{"title":"ECU","description":"Unidades de control electrónico (ECU) de alta gama para todos los coches de Link y GBE. Contáctanos para servicios de reprogramación e instalación en nuestro banco de pruebas.","products":[{"product_id":"link-g4-xs-connector-expansion-loom-8pin","title":"Conector\/cable de expansión Link G4+ XS (8 pines) ","description":"\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eAdecuado para ECUs enchufables G4\/VX\/G4+\/X con conectores de expansión de 8 pines.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eConsulte el manual específico de la ECU enchufable para conocer la capacidad del conector de expansión.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Longitud del telar: 2,5 m \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Número de pines: 8 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Tipo de cable: AVSS\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Diámetro del cable: 0,3 mm²\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632629896,"sku":"DTALINKG4XSC","price":42.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/DTALINKG4XSC.jpg?v=1503670667"},{"product_id":"dta-s100-pro-ecu","title":"ECU DTA S100 Pro - **descatalogada** ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e Ahora descatalogado y sustituido por la gama de ECU de la serie T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"middle\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #660033; font-family: Arial; font-size: medium;\"\u003eUn rendimiento asombroso combinado con una gama de características realmente impresionante y en constante expansión.\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eLos modelos S80 y S100 representan la gama alta. Se diferencian únicamente en el número de bobinas individuales e inyectores secuenciales que pueden manejar.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eSe proporcionan funciones de entrada y salida completas que permiten controlar de forma fácil y exitosa motores sofisticados de 6, 8, 10 y 12 cilindros.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eEn su diseño se ha implementado un nivel extremadamente alto de protección ambiental, lo que permite un uso seguro en condiciones extremas como pistas de hierba,\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eterrenos todoterreno, entornos marinos y motocicletas.\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"top\" width=\"50%\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"290\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/S_100_1.gif\" width=\"447\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\"\u003e\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFunciones de la ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eConfiguración del motor\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e capacidad de 20.000 rpm\u003cbr\u003e Flexible y fácilmente adaptable a diferentes configuraciones de sensores OEM, de cigüeñal y de árbol de levas.\u003cbr\u003e Auténtica asistencia técnica para motores de cuatro y dos tiempos.\u003cbr\u003e Motores de doble bujía.\u003cbr\u003e Motores de doble inyección.\u003cbr\u003e Inyección secuencial o agrupada.\u003cbr\u003e Bobinas individuales, chispa perdida o distribuidor.\u003cbr\u003e Capacidad de disparo desigual de la bobina.\u003cbr\u003e Capacidad de ángulo de inyección desigual.\u003cbr\u003e Inyección secuencial retardada.\u003cbr\u003e Activación del ventilador controlada por el usuario.\u003cbr\u003e Los sensores se pueden calibrar individualmente y se ofrecen muchas opciones preestablecidas.\u003cbr\u003e Salida de tacómetro flexible\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003elímites de revoluciones suaves y duros\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones principales de combustible y encendido\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Dos mapas principales de combustible, encendido y turbo, seleccionables mediante un interruptor en el tablero.\u003cbr\u003e Opciones integrales de repostaje de arranque en función del tiempo y la temperatura.\u003cbr\u003e Mapas de compensación de presión de aire, refrigerante y colector.\u003cbr\u003e Compensación del aumento transitorio del acelerador.\u003cbr\u003e Compensación de reducción transitoria del acelerador.\u003cbr\u003e El usuario puede calibrar las RPM y los puntos de ruptura de carga.\u003cbr\u003e Acelerador o sensor MAP como carga.\u003cbr\u003e Todos los mapas, ya sean unidimensionales o bidimensionales, con interpolación según sea necesario.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control Lambda\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tabla de parámetros lambda exhaustiva para garantizar un funcionamiento estable en bucle cerrado y que se cumplan los requisitos de emisiones cuando sea necesario.\u003cbr\u003e Mapa objetivo lambda tridimensional completo.\u003cbr\u003e Función de autoajuste.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control del turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de presión del turbo en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eModificar la presión turbo objetivo según la marcha seleccionada.\u003cbr\u003e Modificar la presión objetivo del turbocompresor según la velocidad del vehículo.\u003cbr\u003e Dos mapas de control seleccionables mediante un interruptor en el panel de control.\u003cbr\u003e Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de ralentí\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de velocidad de ralentí en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e Velocidad objetivo de ralentí en bucle cerrado dependiente de la temperatura.\u003cbr\u003e Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003cbr\u003e Tabla de enriquecimiento de combustible calibrada frente al porcentaje de PWM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de la SLA\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Mapas completos de encendido y combustible ALS.\u003cbr\u003e Control de válvulas ALS junto con control de conmutación de mapas\u003cbr\u003e Mediante el interruptor del tablero.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de levas\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de avance de leva en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e Tabla de compensación estática para anular los efectos del movimiento eléctrico.\u003cbr\u003e El mapa de avance de objetivo de la cámara activa depende de la carga y la velocidad.\u003cbr\u003e Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eControl VTEC\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eInyección de agua\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Cuando no se utiliza para controlar el árbol de levas, el mapa PWM de la base de la leva se puede utilizar en su lugar para la inyección de agua, lo que proporciona una dependencia completa de la carga y la velocidad.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrada\/Salida flexible\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tres tablas de entrada no comprometidas que utilizan entradas de 0 a 5 voltios o cualquier entrada que el S60 ya conozca, vinculadas a modificadores de combustible y avance y una salida PWM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eControl de lanzamiento\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacidad de arranque en primera marcha totalmente flexible.\u003cbr\u003e Ampliamente adaptable a cada vehículo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eControl de tracción\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Totalmente ajustable desde el panel de control.\u003cbr\u003e Medido desde las 4 ruedas\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCambio de marchas a máxima aceleración\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eCapacidad de corte de cambio con resolución de 1 ms, variable para cada marcha con\u003cbr\u003e Capacidad total de eliminación de rebotes del interruptor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eTablas de compensación de voltaje\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tablas de compensación de voltaje configurables por el usuario para el tiempo muerto del inyector\u003cbr\u003e y tiempo de encendido de la bobina (tiempo de permanencia).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFirmware\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e El firmware de la ECU se puede actualizar mediante flash a través del puerto serie con un cable y software especiales. El firmware y el software actuales están disponibles en www.dtafast.co.uk.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eComunicaciones CAN-PC.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La ECU puede comunicarse con el PC a través de nuestro\u003cbr\u003e Convertidor USB a CAN. Esto soluciona el problema.\u003cbr\u003e de convertidores USB -\u0026gt; RS232 poco fiables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eRegistro de datos\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Se pueden registrar hasta treinta y seis elementos diferentes.\u003cbr\u003e Tres frecuencias de registro seleccionables por el usuario.\u003cbr\u003e Capacidad de registro de hasta 16 horas.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eLa representación gráfica puede realizarse en línea en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de diagnóstico y prueba.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diagnóstico completo de sensores y registro de fallos.\u003cbr\u003e Registro exhaustivo del tiempo de funcionamiento del motor en diferentes condiciones de carga y velocidad.\u003cbr\u003e Capacidad para accionar inyectores y bobinas sin que el motor esté en marcha para la detección de fallos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eOtras características\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eCaja resistente al agua\u003cbr\u003e Conectores de cierre sellados\u003cbr\u003e Tamaño 134 x 240 x 46 mm\u003cbr\u003e Peso 1130 gramos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTodas las salidas están protegidas contra sobretemperatura y sobrecorriente.\u003cbr\u003e Entradas protegidas contra errores de cableado graves y accidentes.\u003cbr\u003e Protección contra polaridad inversa de la batería\u003cbr\u003e protección contra descarga de carga del alternador\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eCaracterísticas de entrada y salida\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntradas\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eCigüeñal (magnético y efecto Hall)\u003cbr\u003e 2 x Árbol de levas (magnético y efecto Hall)\u003cbr\u003e Posición del acelerador\u003cbr\u003e Temperatura del refrigerante\u003cbr\u003e Temperatura del aire\u003cbr\u003e Presión del colector\/barométrica\u003cbr\u003e 2 x Lambda\u003cbr\u003e Presión de aceite\u003cbr\u003e Presión de combustible\u003cbr\u003e Temperatura del aceite\u003cbr\u003e Voltios de la batería\u003cbr\u003e 3 x Analógico definido por el usuario (uso compartido), 1 x Interruptor definido por el usuario\u003cbr\u003e Interruptor de arranque, 2 interruptores de control de tracción\u003cbr\u003e Corte de turno\u003cbr\u003e 4 x Velocidad de la rueda\u003cbr\u003e Interruptor de segundo mapa ALS\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eSalidas\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e10 controladores de bobina\u003cbr\u003e 10 controladores de inyectores\u003cbr\u003e Tacómetro\u003cbr\u003e Relé de la bomba de combustible\u003cbr\u003e Admirador\u003cbr\u003e Válvula de presión del turbo\u003cbr\u003e Válvula Turbo ALS\u003cbr\u003e Válvula de control de leva\u003cbr\u003e Válvula VTEC\u003cbr\u003e Válvula de ralentí\u003cbr\u003e Luz de cambio\u003cbr\u003e 5 x Auxiliar programable por el usuario (uso compartido)\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632650120,"sku":"DTAS100PRO","price":999999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/d15beb1ff986bd284cc543ab7411c894.jpg?v=1503670682"},{"product_id":"dta-s40-pro-ecu","title":"Unidad de control electrónico DTA S40 Pro ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e YA NO DISPONIBLE - Consulte la ECU T2\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"802\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"middle\" width=\"351\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #3b527d; font-family: Arial; font-size: medium;\"\u003eAl mantener la máxima calidad de fabricación y fiabilidad de las ECU más sofisticadas de la gama de la serie S, ofrece una solución más económica para una amplia gama de aplicaciones.\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEl objetivo principal del S40 es proporcionar una ECU económica para motores de cuatro cilindros de chispa perdida relativamente simples que utilizan inyección semisecuencial.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eSin embargo, las funciones avanzadas y la flexibilidad del sistema no se sacrifican en absoluto para lograr este objetivo.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"bottom\" width=\"447\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"367\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/Lotus_1.jpg\" width=\"420\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"padding-bottom: 12px;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Times New Roman; font-size: xx-large;\"\u003eEl S40 PRO también está disponible en una versión solo de encendido.\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFunciones de la ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eConfiguración del motor\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e capacidad de 20.000 rpm\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eFlexible y fácilmente adaptable a diferentes configuraciones de sensores OEM, de cigüeñal y de árbol de levas.\u003cbr\u003e Auténtica asistencia técnica para motores de cuatro y dos tiempos.\u003cbr\u003e Motores de doble inyección.\u003cbr\u003e Inyección semi-secuencial.\u003cbr\u003e chispa perdida o distribuidor.\u003cbr\u003e Activación del ventilador controlada por el usuario.\u003cbr\u003e Los sensores se pueden calibrar individualmente y se ofrecen muchas opciones preestablecidas.\u003cbr\u003e Salida de tacómetro flexible\u003cbr\u003e límites de revoluciones suaves y duros\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones principales de combustible y encendido\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Opciones integrales de repostaje de arranque en función del tiempo y la temperatura.\u003cbr\u003e Mapas de compensación de presión de aire, refrigerante y colector.\u003cbr\u003e Compensación del aumento transitorio del acelerador.\u003cbr\u003e Compensación de reducción transitoria del acelerador.\u003cbr\u003e El usuario puede calibrar las RPM y los puntos de ruptura de carga.\u003cbr\u003e Acelerador o sensor MAP como carga.\u003cbr\u003e Todos los mapas, ya sean unidimensionales o bidimensionales, con interpolación según sea necesario.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control Lambda\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eTabla de parámetros lambda exhaustiva para garantizar un funcionamiento estable en bucle cerrado y que se cumplan los requisitos de emisiones cuando sea necesario.\u003cbr\u003e Mapa objetivo lambda tridimensional completo.\u003cbr\u003e Función de autoajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control del turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de presión del turbo en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e Modificar la presión turbo objetivo según la marcha seleccionada.\u003cbr\u003e Modificar la presión objetivo del turbocompresor según la velocidad del vehículo.\u003cbr\u003e Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de ralentí\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de velocidad de ralentí en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e Velocidad objetivo de ralentí en bucle cerrado dependiente de la temperatura.\u003cbr\u003e Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003cbr\u003e Tabla de enriquecimiento de combustible calibrada frente al porcentaje de PWM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrada\/Salida flexible\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eTres tablas de entrada no comprometidas que utilizan entradas de 0 a 5 voltios o cualquier entrada que el S60 ya conozca, vinculadas a modificadores de combustible y avance y una salida PWM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eControl de lanzamiento\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacidad de arranque en primera marcha totalmente flexible.\u003cbr\u003e Ampliamente adaptable a cada vehículo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCambio de marchas a máxima aceleración\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacidad de corte de cambio con resolución de 1 ms, variable para cada marcha con\u003cbr\u003e Capacidad total de eliminación de rebotes del interruptor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eTablas de compensación de voltaje\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tablas de compensación de voltaje configurables por el usuario para el tiempo muerto del inyector\u003cbr\u003e y tiempo de encendido de la bobina (tiempo de permanencia).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de diagnóstico y prueba.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diagnóstico completo de sensores y registro de fallos.\u003cbr\u003e Amplio registro del tiempo de funcionamiento del motor en diferentes condiciones de carga y velocidad.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eCapacidad para accionar inyectores y bobinas sin que el motor esté en marcha para la detección de fallos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eOtras características\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Conectores de cierre sellados\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTamaño 115 x 100 x 41 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePeso 268 gramos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTodas las salidas están protegidas contra sobretemperatura y sobrecorriente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eEntradas protegidas contra errores de cableado graves y accidentes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eProtección contra polaridad inversa de la batería\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eprotección contra descarga de carga del alternador\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eCaracterísticas de entrada y salida\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntradas\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eCigüeñal (solo magnético)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePosición del acelerador\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTemperatura del refrigerante\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTemperatura del aire\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePresión del colector\/barométrica\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eLambda\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePresión de aceite\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePresión de combustible\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTemperatura del aceite\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eVoltios de la batería\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e3 x Analógico definido por el usuario (uso compartido)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eInterruptor de lanzamiento\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eCorte de turno\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eVelocidad de la rueda no motriz\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eSalidas\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e2 x Controladores de bobina\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e2 controladores de inyectores\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTacómetro\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eRelé de la bomba de combustible\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eVálvula de presión del ventilador\/auxiliar 2\/turbo (uso compartido)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eVálvula de ralentí (controlador de segundo inyector compartido)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eLuz de cambio\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632653768,"sku":"DTAS40PRO","price":594.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/7a1f02d8dc5b4796c5202b7f247dac88.jpg?v=1503670684"},{"product_id":"dta-s40-pro-ecu-ignition-only","title":"Unidad de control electrónico (ECU) DTA S40 Pro *Solo encendido* ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"802\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"middle\" width=\"351\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cfont color=\"#3B527D\" face=\"Arial\" size=\"3\"\u003eAl mantener la máxima calidad de fabricación y fiabilidad de las ECU más sofisticadas de la gama de la serie S, ofrece una solución más económica para una amplia gama de aplicaciones.\u003c\/font\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eEl objetivo principal del S40 es proporcionar una ECU económica para motores de cuatro cilindros de chispa perdida relativamente simples que utilizan inyección semisecuencial.\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eSin embargo, las funciones avanzadas y la flexibilidad del sistema no se sacrifican en absoluto para lograr este objetivo.\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"bottom\" width=\"447\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"367\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/Lotus_1.jpg\" width=\"420\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"padding-bottom: 12px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\"\u003eFunciones de la ECU\u003c\/font\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eConfiguración del motor\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003c\/font\u003e \ncapacidad de 20.000 rpm\u003cbr\u003e\n Flexible y fácilmente adaptable a diferentes configuraciones de sensores OEM, de cigüeñal y de árbol de levas.\u003cbr\u003e\n Auténtica asistencia técnica para motores de cuatro y dos tiempos.\u003cbr\u003e\n chispa perdida o distribuidor.\u003cbr\u003e\n Activación del ventilador controlada por el usuario.\u003cbr\u003e\n Los sensores se pueden calibrar individualmente y se ofrecen muchas opciones preestablecidas.\u003cbr\u003e\n Salida de tacómetro flexible\u003cbr\u003e\n límites de revoluciones suaves y duros\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFunciones principales de encendido\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Mapas de compensación de presión de aire, refrigerante y colector.\u003cbr\u003e\n El usuario puede calibrar las RPM y los puntos de ruptura de carga.\u003cbr\u003e\n Acelerador o sensor MAP como carga.\u003cbr\u003e\n Todos los mapas, ya sean unidimensionales o bidimensionales, con interpolación según sea necesario.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control del turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Control de presión del turbo en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e\n Modificar la presión turbo objetivo según la marcha seleccionada.\u003cbr\u003e\n Modificar la presión objetivo del turbocompresor según la velocidad del vehículo.\u003cbr\u003e\n Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de ralentí\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Control de velocidad de ralentí en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e\n Velocidad objetivo de ralentí en bucle cerrado dependiente de la temperatura.\u003cbr\u003e\n Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eEntrada\/Salida flexible\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Tres tablas de entrada no comprometidas que utilizan entradas de 0 a 5 voltios o cualquier entrada que el S60 ya conozca, vinculadas a modificadores de combustible y avance y una salida PWM.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eControl de lanzamiento\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Capacidad de arranque en primera marcha totalmente flexible.\u003cbr\u003e\n Ampliamente adaptable a cada vehículo.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eCambio de marchas a máxima aceleración\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Capacidad de corte de cambio con resolución de 1 ms, variable para cada marcha con\u003cbr\u003e\n Capacidad total de eliminación de rebotes del interruptor.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eTablas de compensación de voltaje\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Tablas de compensación de voltaje configurables por el usuario para el tiempo muerto del inyector\u003cbr\u003e\u003c\/font\u003e \ny tiempo de encendido de la bobina (tiempo de permanencia).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de diagnóstico y prueba.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Diagnóstico completo de sensores y registro de fallos.\u003cbr\u003e\n Amplio registro del tiempo de funcionamiento del motor en diferentes condiciones de carga y velocidad.\u003cbr\u003e\n Capacidad para accionar inyectores y bobinas sin que el motor esté en marcha para la detección de fallos.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eOtras características\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Conectores de cierre sellados\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTamaño 115 x 100 x 41 mm\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePeso 268 gramos\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTodas las salidas están protegidas contra sobretemperatura y sobrecorriente.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eEntradas protegidas contra errores de cableado graves y accidentes.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eProtección contra polaridad inversa de la batería\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eprotección contra descarga de carga del alternador\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\"\u003eCaracterísticas de entrada y salida\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eEntradas\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eCigüeñal (solo magnético)\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePosición del acelerador\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTemperatura del refrigerante\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTemperatura del aire\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePresión del colector\/barométrica\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(115, 131, 206); font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePresión de aceite\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePresión de combustible\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTemperatura del aceite\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eVoltios de la batería\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e3 x Analógico definido por el usuario (uso compartido)\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eInterruptor de lanzamiento\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\t\t\t \u003cp\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eCorte de turno\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eVelocidad de la rueda no motriz\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eSalidas\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e2 x Controladores de bobina\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(115, 131, 206); font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTacómetro\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(115, 131, 206); font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eVálvula de presión del ventilador\/auxiliar 2\/turbo (uso compartido)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eVálvula de ralentí (controlador de segundo inyector compartido)\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eLuz de cambio\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632660104,"sku":"DTAS40PROIO","price":420.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/d3f2cf6a370453520fe4c76827b6b286.jpg?v=1503670690"},{"product_id":"dta-s60-pro-ecu","title":"Unidad de control electrónico DTA S60 Pro ","description":"\u003cdiv style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\" align=\"center\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e Tenga en cuenta que esta ECU ha sido reemplazada por la T4:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/dta-t4-ecu-4-cyl-fuel-and-ignition-built-in-lambda-controller?_pos=1\u0026amp;_sid=1e24f49c1\u0026amp;_ss=r\"\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"800\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" height=\"16\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Times New Roman; font-size: 300%;\"\u003eS60 PRO\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Times New Roman; font-size: xx-large;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Arial; font-size: x-large;\"\u003eDescripción general\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #660033; font-family: Arial; font-size: medium;\"\u003eUn rendimiento asombroso combinado con una gama de características realmente impresionante y en constante expansión.\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eDiseñada para satisfacer las demandas de la última generación de motores de muy altas revoluciones, cuatro bobinas e inyección secuencial, la S60 PRO es nuestra ECU más reciente.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eDirigido principalmente al mercado de motores avanzados de cuatro cilindros, el S60 PRO también es compatible con motores de inyección no secuencial con chispa perdida de hasta ocho cilindros.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"50%\" valign=\"bottom\" height=\"16\"\u003e\u003cimg width=\"449\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/S_60_P1.jpg\" height=\"345\" border=\"0\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\" align=\"center\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable width=\"800\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFunciones de la ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eConfiguración del motor\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e capacidad de 20.000 rpm\u003cbr\u003e Flexible y fácilmente adaptable a diferentes configuraciones de sensores OEM, de cigüeñal y de árbol de levas.\u003cbr\u003e Auténtica asistencia técnica para motores de cuatro y dos tiempos.\u003cbr\u003e Motores de doble bujía.\u003cbr\u003e Motores de doble inyección.\u003cbr\u003e Inyección secuencial o agrupada.\u003cbr\u003e Bobinas individuales, chispa perdida o distribuidor.\u003cbr\u003e Capacidad de disparo desigual de la bobina.\u003cbr\u003e Capacidad de ángulo de inyección desigual.\u003cbr\u003e Inyección secuencial retardada.\u003cbr\u003e Activación del ventilador controlada por el usuario.\u003cbr\u003e Los sensores se pueden calibrar individualmente y se ofrecen muchas opciones preestablecidas.\u003cbr\u003e Salida de tacómetro flexible\u003cbr\u003e límites de revoluciones suaves y duros\u003c\/span\u003e\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones principales de combustible y encendido\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Dos mapas principales de combustible, encendido y turbo, seleccionables mediante un interruptor en el tablero.\u003cbr\u003e Opciones integrales de repostaje de arranque en función del tiempo y la temperatura.\u003cbr\u003e Mapas de compensación de presión de aire, refrigerante y colector.\u003cbr\u003e Compensación del aumento transitorio del acelerador.\u003cbr\u003e Compensación de reducción transitoria del acelerador.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eEl usuario puede calibrar las RPM y los puntos de ruptura de carga.\u003cbr\u003e Acelerador o sensor MAP como carga.\u003cbr\u003e Todos los mapas, ya sean unidimensionales o bidimensionales, con interpolación según sea necesario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control Lambda\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tabla de parámetros lambda exhaustiva para garantizar un funcionamiento estable en bucle cerrado y que se cumplan los requisitos de emisiones cuando sea necesario.\u003cbr\u003e Mapa objetivo lambda tridimensional completo.\u003cbr\u003e Función de autoajuste.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control del turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de presión del turbo en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e Modificar la presión turbo objetivo según la marcha seleccionada.\u003cbr\u003e Modificar la presión objetivo del turbocompresor según la velocidad del vehículo.\u003cbr\u003e Dos mapas de control seleccionables mediante un interruptor en el panel de control.\u003cbr\u003e Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de ralentí\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de velocidad de ralentí en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e Velocidad objetivo de ralentí en bucle cerrado dependiente de la temperatura.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eMapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003cbr\u003e Tabla de enriquecimiento de combustible calibrada frente al porcentaje de PWM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de la SLA\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Mapas completos de encendido y combustible ALS.\u003cbr\u003e Control de válvulas ALS junto con control de conmutación de mapas\u003cbr\u003e Mediante el interruptor del tablero.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de control de levas\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Control de avance de leva en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr\u003e Tabla de compensación estática para anular los efectos del movimiento eléctrico.\u003cbr\u003e El mapa de avance de objetivo de la cámara activa depende de la carga y la velocidad.\u003cbr\u003e Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eInyección de agua\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Cuando no se utiliza para controlar el árbol de levas, el mapa PWM de la base de la leva se puede utilizar en su lugar para la inyección de agua, lo que proporciona una dependencia completa de la carga y la velocidad.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrada\/Salida flexible\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eTres tablas de entrada no comprometidas que utilizan entradas de 0 a 5 voltios o cualquier entrada que el S60 ya conozca, vinculadas a modificadores de combustible y avance y una salida PWM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eControl de lanzamiento\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacidad de arranque en primera marcha totalmente flexible.\u003cbr\u003e Ampliamente adaptable a cada vehículo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCambio de marchas a máxima aceleración\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacidad de corte de cambio con resolución de 1 ms, variable para cada marcha con\u003cbr\u003e Capacidad total de eliminación de rebotes del interruptor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eTablas de compensación de voltaje\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tablas de compensación de voltaje configurables por el usuario para el tiempo muerto del inyector\u003cbr\u003e y tiempo de encendido de la bobina (tiempo de permanencia).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFirmware\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e El firmware de la ECU se puede actualizar mediante flash a través del puerto serie con un cable y software especiales. El firmware y el software actuales están disponibles en www.dtafast.co.uk.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eComunicaciones CAN-PC.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La ECU puede comunicarse con el PC a través de nuestro\u003cbr\u003e Convertidor USB a CAN. Esto soluciona el problema.\u003cbr\u003e de convertidores USB -\u0026gt; RS232 poco fiables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eRegistro de datos\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Se pueden registrar hasta treinta y seis elementos diferentes.\u003cbr\u003e Tres frecuencias de registro seleccionables por el usuario.\u003cbr\u003e Capacidad de registro de hasta nueve horas.\u003cbr\u003e La representación gráfica puede realizarse en línea en la ECU.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFunciones de diagnóstico y prueba.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diagnóstico completo de sensores y registro de fallos.\u003cbr\u003e Registro exhaustivo del tiempo de funcionamiento del motor en diferentes condiciones de carga y velocidad.\u003cbr\u003e Capacidad para accionar inyectores y bobinas sin que el motor esté en marcha para la detección de fallos.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632664392,"sku":"DTAS60PRO","price":900.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/630fd4a9ad6c5a06fdf6ce47a25a4f42.jpg?v=1503670692"},{"product_id":"dta-s80-pro-ecu","title":"Unidad de control electrónico DTA S80 Pro ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"box-sizing: border-box; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" style=\"box-sizing: border-box; border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; max-width: 100%; background-color: transparent;\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px 10px 0px 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\" valign=\"middle\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#660033\" face=\"Arial\" size=\"3\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eUn rendimiento asombroso y una completa protección del medio ambiente, combinados con una gama de características realmente impresionante y en constante expansión.\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eLas ECU S80 y S100 representan la gama alta, diferenciándose únicamente en el número de bobinas individuales e inyectores secuenciales que pueden manejar.\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eSe proporcionan funciones de entrada y salida completas que permiten controlar de forma fácil y exitosa motores sofisticados de 6, 8, 10 y 12 cilindros.\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eEn su diseño se ha implementado un nivel extremadamente alto de protección ambiental, lo que permite un uso seguro en condiciones extremas como pistas de hierba,\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eterrenos todoterreno, entornos marinos y motocicletas.\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\" valign=\"top\" width=\"50%\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"333\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/Image14a.gif\" style=\"box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle; max-width: 100%;\" width=\"442\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"box-sizing: border-box; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" style=\"box-sizing: border-box; border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; max-width: 100%; background-color: transparent;\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\"\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\"\u003e\n\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eFunciones de la ECU\u003c\/font\u003e \u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eConfiguración del motor\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n capacidad de 20.000 rpm\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Flexible y fácilmente adaptable a diferentes configuraciones de sensores OEM, de cigüeñal y de árbol de levas.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Auténtica asistencia técnica para motores de cuatro y dos tiempos.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Motores de doble bujía.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Motores de doble inyección.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Inyección secuencial o agrupada.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nBobinas individuales, chispa perdida o distribuidor.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacidad de disparo desigual de la bobina.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacidad de ángulo de inyección desigual.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Inyección secuencial retardada.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Activación del ventilador controlada por el usuario.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Los sensores se pueden calibrar individualmente y se ofrecen muchas opciones preestablecidas.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Salida de tacómetro flexible\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n límites de revoluciones suaves y duros \n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFunciones principales de combustible y encendido\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Dos mapas principales de combustible, encendido y turbo, seleccionables mediante un interruptor en el tablero.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Opciones integrales de repostaje de arranque en función del tiempo y la temperatura.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mapas de compensación de presión de aire, refrigerante y colector.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Compensación del aumento transitorio del acelerador.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Compensación de reducción transitoria del acelerador.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n El usuario puede calibrar las RPM y los puntos de ruptura de carga.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Acelerador o sensor MAP como carga.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Todos los mapas, ya sean unidimensionales o bidimensionales, con interpolación según sea necesario.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFunciones de control Lambda\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tabla de parámetros lambda exhaustiva para garantizar un funcionamiento estable en bucle cerrado y que se cumplan los requisitos de emisiones cuando sea necesario.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mapa objetivo lambda tridimensional completo.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Función de autoajuste.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFunciones de control del turbo\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Control de presión del turbo en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Modificar la presión turbo objetivo según la marcha seleccionada.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Modificar la presión objetivo del turbocompresor según la velocidad del vehículo.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Dos mapas de control seleccionables mediante un interruptor en el panel de control.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFunciones de control de ralentí\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nControl de velocidad de ralentí en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Velocidad objetivo de ralentí en bucle cerrado dependiente de la temperatura.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tabla de enriquecimiento de combustible calibrada frente al porcentaje de PWM. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFunciones de control de la SLA\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mapas completos de encendido y combustible ALS.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Control de válvulas ALS junto con control de conmutación de mapas\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mediante el interruptor del tablero.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFunciones de control de levas\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Control de avance de leva en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tabla de compensación estática para anular los efectos del movimiento eléctrico.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n El mapa de avance de objetivo de la cámara activa depende de la carga y la velocidad.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Control VTEC\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eInyección de agua\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Cuando no se utiliza para controlar el árbol de levas, el mapa PWM de la base de la leva se puede utilizar en su lugar para la inyección de agua, lo que proporciona una dependencia completa de la carga y la velocidad.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eEntrada\/Salida flexible\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tres tablas de entrada no comprometidas que utilizan entradas de 0 a 5 voltios o cualquier entrada que el S60 ya conozca, vinculadas a modificadores de combustible y avance y una salida PWM.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eControl de lanzamiento\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacidad de arranque en primera marcha totalmente flexible.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Ampliamente adaptable a cada vehículo.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eControl de tracción\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Totalmente ajustable desde el panel de control.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Medido desde las 4 ruedas\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eCambio de marchas a máxima aceleración\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacidad de corte de cambio con resolución de 1 ms, variable para cada marcha con\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacidad total de eliminación de rebotes del interruptor.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eTablas de compensación de voltaje\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tablas de compensación de voltaje configurables por el usuario para el tiempo muerto del inyector\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n y tiempo de encendido de la bobina (tiempo de permanencia).\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFirmware\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nEl firmware de la ECU se puede actualizar mediante flash a través del puerto serie con un cable y software especiales. El firmware y el software actuales están disponibles en www.dtafast.co.uk. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eComunicaciones CAN-PC.\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n La ECU puede comunicarse con el PC a través de nuestro\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Convertidor USB a CAN. Esto soluciona el problema.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n de convertidores USB -\u0026gt; RS232 poco fiables.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eRegistro de datos\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Se pueden registrar hasta treinta y seis elementos diferentes.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tres frecuencias de registro seleccionables por el usuario.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacidad de registro de hasta 16 horas.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n La representación gráfica puede realizarse en línea en la ECU.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFunciones de diagnóstico y prueba.\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nDiagnóstico completo de sensores y registro de fallos.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Amplio registro del tiempo de funcionamiento del motor en diferentes condiciones de carga y velocidad.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacidad para accionar inyectores y bobinas sin que el motor esté en marcha para la detección de fallos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eOtras características\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eCaja resistente al agua\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Conectores de cierre sellados\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tamaño 134 x 240 x 46 mm\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Peso 1130 gramos\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eTodas las salidas están protegidas contra sobretemperatura y sobrecorriente.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Entradas protegidas contra errores de cableado graves y accidentes.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Protección contra polaridad inversa de la batería\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n protección contra descarga de carga del alternador\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eCaracterísticas de entrada y salida\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eEntradas\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eCigüeñal (magnético y efecto Hall)\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 2 x Árbol de levas (magnético y efecto Hall)\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Posición del acelerador\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Temperatura del refrigerante\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Temperatura del aire\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Presión del colector\/barométrica\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 2 x Lambda\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Presión de aceite\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Presión de combustible\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Temperatura del aceite\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Voltios de la batería\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 3 x Analógico definido por el usuario (uso compartido), 1 x Interruptor definido por el usuario\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Interruptor de arranque, 2 interruptores de control de tracción\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Corte de turno\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 4 x Velocidad de la rueda\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Interruptor de segundo mapa ALS\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eSalidas\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e8 x Controladores de bobina\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 8 controladores de inyectores\u003c\/font\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e \n\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eTacómetro\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Relé de la bomba de combustible\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Admirador\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Válvula de presión del turbo\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Válvula Turbo ALS\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Válvula de control de leva\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Válvula VTEC\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Válvula de ralentí\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Luz de cambio\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 5 x Auxiliar programable por el usuario (uso compartido)\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632666248,"sku":"DTAS80PRO","price":1020.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/3dd025f09723303adaf724842d54e80f.jpg?v=1503670695"},{"product_id":"limitless-evoscan-software","title":"Software EVOScan ilimitado","description":"\u003cp\u003eAVISO IMPORTANTE: El plazo de entrega habitual del software es de 3 a 4 días; sin embargo, últimamente no hemos podido obtener respuesta de Limitless (EvoScan). Por lo tanto, hemos suspendido temporalmente la recepción de pedidos de este producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Esta es una copia del software EvoScan y una licencia individual. Se utiliza para registrar los parámetros del motor de su Mitsubishi EVO, lo que le permitirá obtener más información sobre su funcionamiento, diagnosticar fallos y, en última instancia, reprogramar la ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Con el cable Tactrix 2.0 y el software EcuFlash, puedes reprogramar (remapear) los EVO de la versión V a la X (5 a 10). El cable Limitless 1.3u también es compatible con los EVO de las versiones 7 a 9. Este producto se descarga digitalmente; recibirás el enlace y la licencia en un plazo de 24 a 48 horas. Puedes descargar EcuFlash \u003ca href=\"https:\/\/www.tactrix.com\/index.php?option=com_content\u0026amp;view=category\u0026amp;layout=blog\u0026amp;id=36\" title=\"reprogramación de la ECU\"\u003eaquí\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAdvertencia: El software de reprogramación y el equipo de interfaz están diseñados para ser utilizados únicamente por técnicos experimentados que comprendan las consecuencias. Como con cualquier modificación, el riesgo de dañar el motor es muy alto al alterar los valores predefinidos de la ECU. Es fundamental utilizar el equipo adecuado (por ejemplo, sensor de detonación, sensor de oxígeno de banda ancha). Al instalar o utilizar este producto, o cualquier dato o software proporcionado o adquirido en relación con este hardware, usted acepta asumir todos los riesgos y la licencia asociada a dicho software. Úselo bajo su propia responsabilidad y recuerde que, en última instancia, usted es responsable de lo que suceda.\u003c\/p\u003e","brand":"Limitless","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44636964808,"sku":"INEVOSCAN","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/limitless_evosca_4b183134cf424_2.gif?v=1503674600"},{"product_id":"limitless-13u-cable-for-mitsubishi-evo-up-to-evo-ix","title":"Cable Limitless 1.3u para Mitsubishi EVO (hasta EVO IX)","description":"\u003cp\u003eAVISO IMPORTANTE: El plazo de entrega habitual es de 3 a 4 días; sin embargo, últimamente no hemos podido obtener respuesta de Limitless (EvoScan). Por lo tanto, hemos suspendido temporalmente la recepción de pedidos de este producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cable de registro de datos\/reprogramación de 12 + 16 pines de alta calidad y rendimiento, capaz de alcanzar velocidades extremadamente altas. Ideal para EvoScan (Mitsubishi MUTII, OBDII), EcuFlash y software OBDII.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible con vehículos Mitsubishi de 1994 a 2007 con sistemas EFI, AYC y ABS. Permite el registro de datos de las ECU de fábrica de Mitsubishi Evo 5\/6\/7\/8\/9 mediante EvoScan y la reprogramación de las ECU de Evo 7\/8\/9 con EcuFlash (conector de reprogramación incluido). Para la compatibilidad con Mitsubishi, el pin 9 debe omitirse; este se incluye en el kit.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNota: Este hardware está diseñado para funcionar con el software de código abierto ECUflash. Al ser una aplicación de código abierto, el soporte técnico se proporciona dentro de la comunidad de código abierto en los foros de OpenECU aquí. Advertencia: El software de reprogramación y el equipo de interfaz están destinados únicamente a usuarios experimentados que comprendan las consecuencias. Como con cualquier modificación, el riesgo de dañar el motor es muy alto al alterar los valores predefinidos de la ECU. Es fundamental utilizar el equipo adecuado (p. ej., sensor de detonación, sensor de oxígeno de banda ancha). Al instalar o utilizar este producto, o cualquier dato o software proporcionado o adquirido en relación con este hardware, usted acepta asumir todos los riesgos y la licencia asociada a dicho software. Úselo bajo su propia responsabilidad y recuerde que, en última instancia, usted es responsable de lo que suceda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e NOTA: LA IMAGEN NO CORRESPONDE AL ARTÍCULO REAL... Es muy similar, pero no es el artículo exacto.\u003c\/p\u003e","brand":"Limitless","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44637022408,"sku":"INTAC1.3u","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/openport1.3m_large_3cf3a4e5-fb3d-424f-902e-c4c5ccdd6d0a.png?v=1503674654"},{"product_id":"link-kurofune-g4-standalone-ecu-hks-fcon-compatible","title":"ECU independiente Link Kurofune G4+ - Compatible con HKS F-Con","description":"\u003cp\u003e \u003cspan color=\"#555555\" face=\"sans-serif\" style=\"color: #555555; font-family: sans-serif;\"\u003e\u003cspan\u003eLea más sobre nuestro servicio de instalación, cableado y mapeo \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/collections\/mapping\/products\/link-ecu-fit-and-map-service-wire-in-ecu\" title=\"Paquete GBE - Cableado\"\u003eAQUÍ.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gama de sistemas de gestión del motor Link G4+ ya es bien conocida por ofrecer un rendimiento líder en su clase sin sacrificar los niveles de manejabilidad de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa G4+ Kurofune reemplaza directamente a las antiguas ECU japonesas con\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"text_exposed_show\"\u003ela tecnología G4+ de Link, funciones de competición y capacidad de ajuste. Nos enorgullece haber mejorado una leyenda japonesa. La Kurofune es compatible con todos los arneses adaptadores HKS F-Con.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Posteriormente, se diseñó para utilizar los telares adaptadores de estilo HKS existentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Ya existe una larga lista de arneses adaptadores disponibles para esta ECU que se conectarán directamente al coche y a la ECU!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Una excelente alternativa a las ECU de posventa de baja calidad que comparten la misma distribución de pines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El control de presión del turbo se puede añadir fácilmente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntradas\u003c\/strong\u003e : 10 entradas digitales, 3 entradas de temperatura, 9 entradas analógicas, 2 entradas de disparo diferencial, 2 entradas de detección de golpes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSalidas:\u003c\/strong\u003e 8 x Controladores de inyección, 8 x Controladores de encendido, 10 x Salidas auxiliares, 4 Salidas analógicas, Alimentación de sensores de +5 V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConectores:\u003c\/strong\u003e 1 conector de sesenta y cuatro pines, 1 bus CAN, 1 mini conexión de sintonización USB.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas de Kurofune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e30 mesas de uso general y muchas mesas especializadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 canales de registro. 32 MB de memoria de registro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las características de Motorsport, incluyendo antilag, control de tracción y control de lanzamiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Osciloscopio con disparador incorporado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de detonación a bordo: soporte para dos sensores de detonación conectados directamente a la ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e No requiere amplificador externo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e QuickTune - ajuste automatizado del combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salida de datos OBDII: envíe datos del motor a su tableta o teléfono mediante un adaptador OBDII a wifi\/bluetooth (no incluido).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mapeo de combustible y encendido hasta 6D.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de boost 5D con tres tablas conmutables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mapas de combustible dual, encendido y presión de sobrealimentación seleccionables en tiempo real. Corrección individual de cilindros.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Solo ECU","offer_id":44637495112,"sku":"LINKKUROG4+-1","price":2999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Equipado y completamente mapeado","offer_id":48252771912,"sku":"LINKKUROG4+-2","price":3999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/DTALINKKURO.jpg?v=1503675231"},{"product_id":"link-thunder-g4-standalone-ecu-digital-onboard-wideband","title":"ECU independiente Link Thunder G4+ - Banda ancha digital integrada ","description":"\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan color=\"#555555\" face=\"sans-serif\"\u003e\u003cspan\u003eLea más sobre nuestro servicio de instalación, cableado y mapeo \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/collections\/mapping\/products\/link-ecu-fit-and-map-service-wire-in-ecu\" title=\"Paquete GBE - Cableado\"\u003eAQUÍ.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La gama de sistemas de gestión del motor Link G4+ ya es bien conocida por ofrecer un rendimiento líder en su clase sin sacrificar los niveles de manejabilidad de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003cu\u003e¿Por qué el trueno?\u003c\/u\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Nos habéis pedido más! Más entradas digitales, más entradas analógicas, más salidas auxiliares... ¡más, más, MÁS!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eHemos respondido a su llamada y le ofrecemos el nuevo producto.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"http:\/\/nsvirtualurl.com\/app\/crm\/marketing\/campaignlistener.nl?__lstr=__cl\u0026amp;c=3994359\u0026amp;__h=5ed3cbf7def308b79a0c\u0026amp;__r=2293\u0026amp;eou=aHR0cDovL3d3dy5saW5rZWN1LmNvbS9HNFBsdXNUaHVuZGVy\u0026amp;_od=aHR0cHM6Ly9mb3Jtcy5uZXRzdWl0ZS5jb20*\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eG4 \u003csup\u003e+\u003c\/sup\u003e Trueno\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eCon más de todo. Utilizando la misma distribución de pines para los conectores A y B, lo que permite una actualización sin problemas desde nuestras otras ECUs, la Thunder cuenta con 2 conectores adicionales (C y D) para una mayor capacidad. Esta es la ECU ideal para aplicaciones de alto rendimiento que requieren el máximo desempeño, flexibilidad y control de ajuste, con el mismo diseño elegante de nuestras otras ECUs G4+.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nota: Esta ECU incluye 2 conectores (A+B) si no se especifica el cableado. Si se especifica el cableado, se incluyen los cableados A+B y los conectores C+D (no hay cableados disponibles para C+D).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Unidad de control del motor (ECU) WireIn avanzada y totalmente configurable\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMás adecuado para aplicaciones de alta gama donde se utilizan cuerpos de mariposa electrónicos múltiples o donde se requiere una gran cantidad de E\/S.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCuerpo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensiones: 170 x 212 x 44 mm (6,7 x 8,3 x 1,7 pulgadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peso: 1,04 kg (2,29 lb)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Material: Aluminio fundido a presión, con recubrimiento de polvo negro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Montaje: Soporte de montaje empotrado extruido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conectores:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x 34 pines AMP Super Seal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x 26 pines AMP Super Seal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x Enlace de 6 pines\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Indicadores: LED indicador de encendido\/código de error\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Clasificación IP: 54\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePlataforma\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Electrónica: Plataforma de control del motor Link G4+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Procesador:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Procesador dual de 40 MHz\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MCU y procesador de señal digital específicos para el control del motor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Memoria: 32 MB de memoria para registro de datos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicaciones\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste de PC mediante USB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x CAN 2.0B - Configurable por el usuario\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RS-232\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Firmware: Link G4+ Firmware V5.5.0 o posterior. Firmware actualizable en campo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de ajuste: PCLink G4+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSeguridad\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Contraseña: Se puede aplicar protección mediante contraseña para evitar ajustes no deseados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bloqueo: Se envía bloqueado (control del motor desactivado). Debe ser desbloqueado por un distribuidor de Link.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCalificaciones máximas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fuente de alimentación: Protección contra polaridad inversa. Tensión máxima de funcionamiento continuo: 24 V. Protección contra sobretensión a 27 V. Tensión mínima de funcionamiento: 6,5 V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperatura: -40 a +80 °C (-40 a 185 °F)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEntradas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Posición del motor:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hasta 6 entradas de sensores de posición del motor (reluctor, hall u óptico)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seguimiento de la posición del motor con una precisión de 0,1 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Osciloscopio de muestreo digital en las entradas de disparo 1 y 2\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cosa análoga:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 20 entradas analógicas de 0-5 V\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 tienen resistencia pull-up configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 tienen una resistencia pull-up permanente\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Digital\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 8 entradas de frecuencia o conmutación. Todas con resistencia pull-up conmutable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6. Entradas de frecuencia diferencial o de conmutación de alta frecuencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Apto para ABS o sensor de velocidad del turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 Entradas de conmutación\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Presión barométrica: Sensor de presión barométrica interno calibrado de fábrica (o sensor externo opcional).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Detonación: 2 entradas para sensores de detonación\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control del sensor Lambda: 2 controladores internos de sensor Lambda de banda ancha que utilizan la última tecnología de procesamiento de señal digital OEM de Bosch.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTermopar: 2 amplificadores de termopar adecuados para sensores de termopar tipo K\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acelerómetro: Acelerómetro de 3 ejes con corrección de orientación\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSalidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyector: 8 salidas de controlador de inyector Peak and Hold o Saturado. 10\/3 A máx. Las salidas de inyector no utilizadas pueden usarse como salidas de propósito general. Precisión de 0,1 grados, 1,6 µs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Encendido: 8 preamplificadores de encendido (se requiere encendedor externo). Las salidas de encendido no utilizadas pueden usarse como salidas de propósito general. 2,2 A máx. Precisión de 0,1 grados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salidas auxiliares\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 4 controladores de baja tensión. 2,2 A máx.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 4 controladores de lado bajo\/alto. 2,2 A máx.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 controladores de medio puente 8 A máx.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 controladores de lado bajo con detección de circuito abierto, 1 A máx.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salidas reguladas\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentación del sensor: 8 V. Corriente máxima: 200 mA.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentación del sensor: 5 V. Corriente máxima: 200 mA.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAccesorios\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluido:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Soporte de montaje con clip de ajuste empotrado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e cable de sintonización USB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pegatinas de enlace\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arnés de cableado opcional (disponible en varias longitudes y con diferentes kits de pines)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e El Thunder también cuenta con las funciones de la plataforma Link G4+\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003e\u003cspan class=\"skew\"\u003e\u003cspan class=\"unskew\"\u003eFunciones de la plataforma Link G4+\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Este gráfico ofrece una descripción general de la plataforma de la ECU Link G4+. Para obtener información detallada sobre los ajustes y configuraciones individuales, se recomienda descargar e instalar \u003ca href=\"http:\/\/www.linkecu.com\/Software-and-Support\/PC-Link-Downloads\"\u003ePCLink G4+\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Nota: No todas las funciones son compatibles con todos los tipos de ECU Link G4+. Consulte la matriz de diferenciación de funciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConfiguración\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tipos de motor\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e De 1 a 12 cilindros (2 o 4 tiempos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rotor de 1 a 4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puntos TDC configurables por el usuario (para motores de bomberos con cargas impares) y orden de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Detalles del vehículo: La memoria del sintonizador y el número VIN están almacenados en la ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eControl de combustible\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tipos:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Punto único\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grupo multipunto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grupo escenificado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Secuencial\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Etapas secuenciales\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cálculo: Ecuación completa de combustible modelada, ecuación modelada de combustible múltiple (combustible flexible) o ecuación básica de combustible. La ecuación completa de combustible modelada considera:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Eficiencia volumétrica\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tipo de carga (MAP, TPS, MAP+TPS, ninguna)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capacidad del motor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Objetivo Lambda\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTipo y presión del sistema de combustible (corrección de la presión de flujo del inyector)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Densidad del combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coeficiente de temperatura de densidad del combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Relación estequiométrica\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperatura de carga de aire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Refrigeración de la carga de combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tamaño del inyector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tiempo muerto del inyector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Características del inyector (estilo GM)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Multicombustible: Compatibilidad total con el uso de múltiples combustibles con ajustes separados para cada tipo de combustible y mezcla configurable entre combustibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque en frío:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque en frío\/calentamiento configurable. Tablas 2D\/3D.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cebado previo al arranque: con la llave en contacto o al arrancar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Primer arranque y enriquecimiento de arranque\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enriquecimiento, mantenimiento y degradación posteriores al inicio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enriquecimiento de calentamiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque en frío compatible con mezclas de combustible multifuel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correcciones de VE:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de combustible dual (superpuesta, conmutada o mezclada)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperatura del aire de admisión 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pestaña de combustible 4D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de combustible 5D\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Otro:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Enriquecimiento de aceleración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corte de combustible por exceso de recorrido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lambda de bucle cerrado (doble banco) *\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste de combustible individual por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sincronización de inyectores 3D (Inicio, Fin o Centro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste primario\/secundario de inyección escalonada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correcciones realizadas por otras características de control (por ejemplo, límites, características de competición automovilística)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInyección auxiliar: Control adicional de la etapa de inyección utilizando las salidas de combustible no utilizadas para etapas de combustible adicionales o agua\/alcohol.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEncendido\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tipos:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chispa directa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Distribuidor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Distribuidor doble\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chispa desperdiciada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rotary liderando el desperdicio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chispa rotativa directa\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Señales:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Filo de chispa ascendente o descendente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modo de permanencia del ciclo de trabajo o ms\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de encendido:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección del retardo de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de duración mínima de la chispa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite máximo de anticipo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correcciones de encendido:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El avance de encendido se calcula mediante:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de ignición\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de encendido dual (superpuesta, conmutada o combinada)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de ajuste ECT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de ajuste IAT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de ignición 4D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabla de ignición 5D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Otras características de control (por ejemplo, límites, características de automovilismo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Multifuel: admite la mezcla del avance de encendido entre diferentes combustibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Otro:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de retardo de encendido transitorio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de encendido a ralentí\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección de encendido de cilindro individual\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Memoria: 32 MB de memoria para registro de datos\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProtección del motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Sistema limitante\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Se utiliza para todos los límites y es configurable para cada tipo de límite:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Corte de combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corte de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Específico rotatorio\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimitación de RPM en bucle cerrado basada en un rango de control configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tablas 2D\/3D \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli tab-review=\"\" class=\"tab-pane\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"review\" class=\"clearfix\"\u003e\n\n\u003cp\u003e No hay reseñas para este producto. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Solo ECU","offer_id":44961280328,"sku":"LINKTHUNG4+-1","price":1968.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Equipado y completamente mapeado","offer_id":48252871624,"sku":"LINKTHUNG4+-2","price":2868.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/Thunder.jpg?v=1548274534"},{"product_id":"limitless-1-3u-cable-for-subaru-impreza-forester","title":"Cable Limitless 1.3u para Subaru Impreza y Forester","description":"\u003cp\u003e AVISO IMPORTANTE: El plazo de entrega habitual es de 3 a 4 días; sin embargo, últimamente no hemos podido obtener respuesta de Limitless (EvoScan). Por lo tanto, hemos suspendido temporalmente la recepción de pedidos de este producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cable de registro de datos\/reprogramación de 12 + 16 pines de alta calidad y rendimiento, capaz de alcanzar velocidades extremadamente altas. Ideal para software EcuFlash y OBDII.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Admite específicamente vehículos Subaru de 1994 a 2007, con el pin 9 intacto en el conector.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNota: Este hardware está diseñado para funcionar con el software de código abierto ECUflash. Al ser una aplicación de código abierto, el soporte técnico se proporciona dentro de la comunidad de código abierto en los foros de OpenECU aquí. Advertencia: El software de reprogramación y el equipo de interfaz están destinados únicamente a usuarios experimentados que comprendan las consecuencias. Como con cualquier modificación, el riesgo de dañar el motor es muy alto al alterar los valores predefinidos de la ECU. Es fundamental utilizar el equipo adecuado (p. ej., sensor de detonación, sensor de oxígeno de banda ancha). Al instalar o utilizar este producto, o cualquier dato o software proporcionado o adquirido en relación con este hardware, usted acepta asumir todos los riesgos y la licencia asociada a dicho software. Úselo bajo su propia responsabilidad y recuerde que, en última instancia, usted es responsable de lo que suceda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e NOTA: LA IMAGEN NO CORRESPONDE AL ARTÍCULO REAL... Es muy similar, pero no es el artículo exacto.\u003c\/p\u003e","brand":"Limitless","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46083608968,"sku":"INTAC1.3uSub","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/openport1.3m_large_f4decc7b-0d8f-486c-9236-c7be8c5f8438.png?v=1505321832"},{"product_id":"link-can-lambda-digital-wideband-sensor-control-via-can","title":"Link CAN Lambda: control de sensores digitales de banda ancha mediante CAN","description":"\u003cp\u003eEl módulo CAN Lambda de Link es fácil de usar y proporciona control digital de sensores de banda ancha mediante bus CAN. Es compatible con las principales ECUs del mercado de accesorios. Si utiliza el CAN Lambda con una ECU PlugIn G4+, use un cable \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/link-canpcb-connector-add-on-can-connector-for-plug-in-ecu\" title=\"LinkCANPCB\"\u003eLink CANPCB\u003c\/a\u003e para acceder al puerto CAN en la placa PlugIn y un conector \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/link-canf-connector-field-installable-can-plug\" title=\"LinkCANF\"\u003eCANF insertable en campo de Link\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLa capacidad del CAN-Lambda para medir la proporción de oxígeno en los gases de escape lo convierte en una herramienta esencial para ajustar con precisión las mezclas de combustible, además de permitir que la ECU realice ajustes\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003esobre la marcha.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eAl ser totalmente digital, el potente sensor LSU 4.9 del CAN Lambda elimina cualquier pérdida de señal, riesgo, retraso y error propios de las alternativas analógicas. El CAN Lambda no requiere calibración al aire libre.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eContenido de la caja\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositivo CAN-Lambda\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensor Bosch LSU4.9\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de conectores Deutsch de 4 vías\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tapón y enchufe para O2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 pegatinas grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 pegatinas pequeñas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Guía de inicio rápido\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":3513796853800,"sku":"DTALNKCANLAMBDA","price":372.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/CAN-Lambda.png?v=1515408776"},{"product_id":"link-canf-connector-field-installable-can-plug","title":"Conector Link CANF - Conector CAN instalable en campo 101-0020","description":"El \u003cspan\u003econector CANF Field instalable se puede utilizar para adaptar CAN Lambda a una ECU independiente o enchufable.\u003c\/span\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":3513823100968,"sku":"DTALNKCANF","price":19.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/canfcan.jpg?v=1515409328"},{"product_id":"link-canpcb-connector-add-on-can-connector-for-plug-in-ecu","title":"Conector CANPCB Link - Conector CAN adicional para ECU enchufable 101-0022","description":"El conector Link CANPCB permite añadir un conector CAN a las ECU Link Plug-in. Ideal, por ejemplo, para sensores Lambda CAN.","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":3513830047784,"sku":"DTALNKCANPCB","price":26.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/canpcbcan.jpg?v=1515409450"},{"product_id":"ecu-master-egt-to-can-module","title":"Módulo ECUMaster EGT a CAN","description":"\u003cp\u003eEl módulo EGT a CAN E9 recopila señales de entrada de 8 sondas EGT (termopares tipo K), convierte el voltaje de la sonda en un valor numérico de temperatura y envía los datos correspondientes a través de un bus CAN. El módulo es totalmente configurable mediante conexión USB y software cliente para Microsoft Windows. Se pueden solicitar sensores EGT de alta calidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Utilizando el sistema de gestión de motor ECUMASTER EMU (u otros), es posible ajustar la dosis de combustible de cada cilindro en función de las lecturas de temperatura de los gases de escape (EGT).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Protege tu motor\u003cbr\u003e contra el fracaso\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Esta función puede utilizarse como una potente herramienta para la protección contra posibles fallos del motor y sus componentes auxiliares. Con los datos de temperatura de los gases de escape (EGT) recopilados, es posible ajustar la inyección de combustible de cada cilindro en la ECU ECUMASTER. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-132 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot.png\" alt=\"captura de pantalla del software\" width=\"531\" height=\"319\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot.png 1681w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot-150x90.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot-768x461.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot-1200x721.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1681px) 100vw, 1681px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características del producto\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hasta 8 sondas EGT,\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compensación de unión fría\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rango de entrada de 0 a 1250 °C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con CAN 2.0\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Velocidad de transmisión CAN configurable, orden de bytes (Intel, Motorola), identificadores de mensajes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puerto USB para conexión a PC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software cliente para la configuración y el monitoreo de temperatura\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20589785940081,"sku":"DTAECMEGTCAN8","price":128.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/egttocan.jpg?v=1548250352"},{"product_id":"ecumaster-haldex-controller","title":"Controlador Haldex ECUMaster","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl controlador Haldex E41 es un dispositivo esencial para cualquier competidor que utilice un vehículo equipado con el sistema Haldex 4Motion en carreras de aceleración. Nuestro controlador Haldex ofrece la opción de acoplamiento completo durante el arranque y desacoplamiento automático al superar una velocidad predefinida. Una gran ventaja es que no requiere sensores adicionales, lo que permite utilizar el sistema 4Motion en vehículos sin ABS.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl dispositivo puede utilizarse con éxito en automóviles de uso diario, donde la conexión de la tracción trasera puede ajustarse fácilmente mediante un potenciómetro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Hemos desarrollado un método para controlar esto con cualquier ECU independiente, permitiendo estrategias de control 2D, 3D, 4D y 5D. Para más información, llámenos o envíenos un correo electrónico.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20590965293169,"sku":"DTAECMHALD","price":306.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMASTERHald.png?v=1548259308"},{"product_id":"ecumaster-adu-5-5-dash-display-system","title":"Sistema de pantalla de tablero ECUMASTER ADU 5 - 5\"","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Unidad de visualización avanzada\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNos complace anunciar la nueva familia de productos ECUMASTER Racing Dash. Diseñamos los modelos ADU5 y ADU7 en respuesta a la demanda del mercado de una pantalla de tablero rentable con capacidad de registro de datos. Nuestro objetivo específico fue crear una solución de alta calidad, totalmente personalizable y con múltiples funciones para pilotos de competición. Consultamos con pilotos profesionales e ingenieros de carreras y diseñamos el ADU para superar sus expectativas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ante todo, la ADU está diseñada para mostrar toda la información crítica de forma fácil de leer, junto con una estrategia integral para mostrar las alarmas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNuestras Unidades de Visualización Avanzadas (ADU) están disponibles en versiones de 5\" y 7\". (Esta es la versión de 5\"). Ambas versiones cuentan con pantallas antirreflejos de alta resolución y visibilidad, que garantizan una visibilidad perfecta en cualquier condición de iluminación. La ADU incluye varias páginas preconfiguradas, personalizables por el usuario para mostrar los datos necesarios en cada etapa de la carrera (p. ej., entrenamientos, clasificación, carrera, resolución de problemas, etc.). Las páginas se pueden cambiar manual o automáticamente (según las condiciones definidas). Cada canal mostrado en una página (indicadores, iconos, textos, etc.) se puede modificar fácilmente en tiempo real mediante un software intuitivo para Windows. Nuestro completo sistema de superposición permite visualizar varias páginas con datos importantes (p. ej., baja presión de aceite, mejor vuelta, etc.) independientemente de la página que se esté mostrando. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"JUSTIFY\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg class=\"aligncenter wp-image-449 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg\" width=\"504\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg 750w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La ADU también está equipada con 15 LED RGB ultrabrillantes que pueden utilizarse como una luz de cambio de marcha avanzada dependiente de la marcha y pueden modificarse mediante lógica definida por el usuario (para alarmas, nivel bajo de combustible, etc.). \u003cbr\u003eMediante balizas infrarrojas o un sistema GPS, el panel de instrumentos se convierte en un potente cronómetro de vueltas con función predictiva. Al seleccionar la página de Clasificación, se activa el \"Modo de Clasificación\", que utiliza un sistema avanzado de cronometraje predictivo basado en una vuelta de referencia \"óptima\" que se actualiza automáticamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los temporizadores configurables por el usuario se pueden ajustar para funciones adicionales (temporizador de parada en boxes, etc.). La ADU también admite cámaras térmicas para monitorizar la temperatura de los discos de freno o de los neumáticos (hasta 16 puntos por neumático).\u003cbr\u003e La comunicación con otros dispositivos del vehículo se realiza mediante dos puertos de comunicación CAN-BUS independientes e integrados. Se proporcionan plantillas CAN para la mayoría de las ECU más comunes, y son totalmente configurables, lo que permite conectar nuestro hardware a prácticamente cualquier sistema de gestión del motor. \u003cbr\u003ePara garantizar el funcionamiento impecable de todas las funciones, nuestro dispositivo se basa en un controlador automotriz de 32 bits combinado con un procesador gráfico de última generación. Esta combinación proporciona el entorno de trabajo perfecto para cualquier ingeniero o conductor y garantiza gráficos de alta calidad con suavizado de bordes a 50 fotogramas por segundo.\u003cbr\u003e Para un análisis de datos más detallado, los canales de datos se pueden registrar en una unidad flash USB con una frecuencia de hasta 500 Hz.\u003cbr\u003e Todas estas características “imprescindibles” y más están alojadas en una carcasa resistente, mecanizada especialmente por CNC y anodizada en negro.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591175991409,"sku":"DTAEMADU5","price":1018.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMasterADU5.png?v=1548260168"},{"product_id":"copy-of-ecumaster-adu-7-7-dash-display-system","title":"Sistema de pantalla de tablero ECUMASTER ADU 7 - 7\"","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Unidad de visualización avanzada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos complace anunciar la nueva familia de productos ECUMASTER Racing Dash. Diseñamos los modelos ADU5 y ADU7 en respuesta a la demanda del mercado de una pantalla de tablero rentable con capacidad de registro de datos. Nuestro objetivo específico fue crear una solución de alta calidad, totalmente personalizable y con múltiples funciones para pilotos de competición. Consultamos con pilotos profesionales e ingenieros de carreras y diseñamos el ADU para superar sus expectativas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAnte todo, la ADU está diseñada para mostrar toda la información crítica de forma fácil de leer, junto con una estrategia integral para mostrar las alarmas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nuestras Unidades de Visualización Avanzadas (ADU) están disponibles en versiones de 5\" y 7\". (Esta es la versión de 7\"). Ambas versiones cuentan con pantallas antirreflejos de alta resolución y visibilidad, que garantizan una visibilidad perfecta en cualquier condición de iluminación. La ADU incluye varias páginas preconfiguradas, personalizables por el usuario para mostrar los datos necesarios en cada etapa de la carrera (p. ej., entrenamientos, clasificación, carrera, resolución de problemas, etc.). Las páginas se pueden cambiar manual o automáticamente (según las condiciones definidas). Cada canal mostrado en una página (indicadores, iconos, textos, etc.) se puede modificar fácilmente en tiempo real mediante un software intuitivo para Windows. Nuestro completo sistema de superposición permite visualizar varias páginas con datos importantes (p. ej., baja presión de aceite, mejor vuelta, etc.) independientemente de la página que se esté mostrando. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"JUSTIFY\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg class=\"aligncenter wp-image-449 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg\" width=\"504\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg 750w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa ADU también está equipada con 15 LED RGB ultrabrillantes que pueden utilizarse como una luz de cambio de marcha avanzada dependiente de la marcha y pueden modificarse mediante lógica definida por el usuario (para alarmas, nivel bajo de combustible, etc.).\u003cbr\u003e Mediante balizas infrarrojas o un sistema GPS, el panel de instrumentos se convierte en un potente cronómetro de vueltas con función predictiva. Al seleccionar la página de Clasificación, se activa el \"Modo de Clasificación\", que utiliza un sistema avanzado de cronometraje predictivo basado en una vuelta de referencia \"óptima\" que se actualiza automáticamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los temporizadores configurables por el usuario se pueden ajustar para funciones adicionales (temporizador de parada en boxes, etc.). La ADU también admite cámaras térmicas para monitorizar la temperatura de los discos de freno o de los neumáticos (hasta 16 puntos por neumático).\u003cbr\u003e La comunicación con otros dispositivos del vehículo se realiza mediante dos puertos de comunicación CAN-BUS independientes e integrados. Se proporcionan plantillas CAN para la mayoría de las ECU más comunes, y son totalmente configurables, lo que permite conectar nuestro hardware a prácticamente cualquier sistema de gestión del motor. \u003cbr\u003ePara garantizar el funcionamiento impecable de todas las funciones, nuestro dispositivo se basa en un controlador automotriz de 32 bits combinado con un procesador gráfico de última generación. Esta combinación proporciona el entorno de trabajo perfecto para cualquier ingeniero o conductor y garantiza gráficos de alta calidad con suavizado de bordes a 50 fotogramas por segundo.\u003cbr\u003e Para un análisis de datos más detallado, los canales de datos se pueden registrar en una unidad flash USB con una frecuencia de hasta 500 Hz.\u003cbr\u003e Todas estas características “imprescindibles” y más están alojadas en una carcasa resistente, mecanizada especialmente por CNC y anodizada en negro.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591183724657,"sku":"DTAEMADU7","price":1270.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMasterADU5_2ec31f14-379a-462b-9bbe-1e0abb512ef2.png?v=1548260393"},{"product_id":"ecumaster-emu-black-standalone-ecu-1-to-12-cylinder","title":"ECUMaster EMU Black Unidad de control electrónico independiente - 1 a 12 cilindros (cableado preinstalado no incluido)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eEl EMU Black es un sistema de gestión de motores independiente y líder en su clase, diseñado para operar los motores más avanzados y complejos del mercado. Es el sucesor de nuestro sistema EMU, de eficacia probada. A lo largo de la vida útil del EMU, recopilamos una gran cantidad de datos que nos permiten mejorar sustancialmente tanto el hardware como el software del dispositivo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp lang=\"en-GB\"\u003eEMU Black está dirigido a coches de carreras, coches de calle, motocicletas, barcos y aplicaciones de motores estacionarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e La EMU Black controla los sistemas de combustible, encendido y auxiliares en motores de 1 a 12 cilindros, incluidos aquellos con aceleradores electrónicos y VVT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e Puede controlar directamente hasta 6 bobinas pasivas o 12 inteligentes, sin necesidad de módulos de amplificación\/potencia externos. Sus sofisticadas estrategias de control electrónico del acelerador ofrecen un amplio rango de respuesta, además de una avanzada comprobación de plausibilidad (fallo\/error) para mayor seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eLas actualizaciones de firmware gratuitas y fáciles de instalar mejoran aún más las capacidades del sistema (por ejemplo, nuevas estrategias, patrones de activación, flujos de datos CAN).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLa EMU Black ofrece más funcionalidades integradas que cualquier otra ECU del mercado. Igualando fácilmente la funcionalidad de otros sistemas de gestión independientes con múltiples entradas y salidas, la EMU Black incorpora una entrada lambda de banda ancha (con conexión directa para sensores Bosch LSU 4.2 y LSU 4.9), un conector de control MAP (con sensor MAP de 4 bares integrado), dos entradas para sondas EGT y una entrada para conectar directamente un sensor de contenido de etanol para combustible flexible. Todo esto proporciona mayor flexibilidad, reduce costes y elimina la necesidad de sistemas de control de acondicionamiento de señal externos o suplementarios, así como el cableado asociado que requieren otros sistemas de gestión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El mazo de cables preterminado de 2,5 m es una opción con coste adicional. Incluye 2,5 m de cables con pines y 2 conectores para la ECU. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-94 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png\" alt=\"emú negro-01\" width=\"534\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png 2500w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-150x100.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-768x514.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-1200x803.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery\"\u003e\n\n \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front.png\" title=\"frente\"\u003e\n\u003c\/a\u003e \u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"518\" height=\"112\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"frente\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-150x32.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-1200x259.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e frente\u003c\/div\u003e \n\u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left.png\" title=\"izquierda\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"182\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"izquierda\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-150x53.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-1200x427.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003eizquierda\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear.png\" title=\"trasero\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"100\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"trasero\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-150x29.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-1200x234.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003etrasero\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECNOLOGÍA\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El EMU Black se ensambla según las normas IPC-S-815A para garantizar su alta fiabilidad. El dispositivo se fabrica en una línea de montaje automatizada con inspección óptica y se somete a pruebas automáticas, incluyendo pruebas de envejecimiento acelerado. La calidad y el diseño de la placa de circuito impreso, el recubrimiento superficial especial y la carcasa IP65 permiten que el dispositivo funcione incluso en los entornos más exigentes. Los componentes utilizados permiten un funcionamiento continuo en un rango de temperatura muy amplio (AECQ-100 GRADO 2 (-40 a +105 °C)).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ESPECIFICACIÓN\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GENERAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rango de temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AECQ100 GRADO 2 (-40 a +105 °C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección contra polaridad inversa de la batería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, interno\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Voltaje de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6-22V, inmunidad a transitorios según ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Recinto\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IP 65, aluminio mecanizado CNC a medida\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tamaño (mm) y peso (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 150x72x31, 390\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Conectores\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e1 conector automotriz FCI de 24 pines y 1 conector automotriz de 39 pines\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comunicación de PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e USB (con software cliente para PC), serie, CAN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SALIDAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas del inyector\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas protegidas de 5 A, lado bajo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas de encendido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas 7A (15A pico) (soporta bobinas pasivas y activas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas auxiliares\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas protegidas de 5 A, lado bajo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Otras salidas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Puente completo de hasta 7A, puede utilizarse como salidas separadas o como 2 puentes H.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Calentador WBO\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lado bajo protegido hasta 5 A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comunicación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Serial, CAN BUS 2.0B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRADAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas analógicas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9 entradas, resolución de 10 bits, 0-5 V (protegido)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas EGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 para termopar tipo K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 entradas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de oxígeno\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2, LSU 4.9 o banda estrecha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas de activación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 (principal, 2 cámaras) Sala\/ Software VR seleccionable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e VSS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 (Sala \/ RV)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de combustible flexible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas de interruptor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 entradas, conmutadas a tierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SENSORES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensores de temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IAT, CLT, temperatura del aceite, temperatura del evaporador del aire acondicionado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de presión\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e MAP, presión de aceite, presión de combustible (característica definida por el usuario), sensor de presión del aire acondicionado, contrapresión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de oxígeno\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2 o 4.9 (controlador integrado), banda estrecha, controladores WBO externos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Velocidad\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eSensor de velocidad del vehículo (VR\/HALL), sensor de marcha (sensor, calculado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Inyectores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Hasta 8 inyectores HiZ (secuenciales)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e control del ángulo de inyección\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 0-720 grados, inicio o fin de las inyecciones\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensación de batería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Asistente definido por el usuario para inyectores populares\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategias de abastecimiento de combustible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Densidad de velocidad basada en VE, Alpha N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Temperatura de carga de aire.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Basado en IAT y CLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tablas de 16×20 (Carga x RPM), resolución del 0,1%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e recorte individual del cilindro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Inyección por etapas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección adicional\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones del sensor de oxígeno, corrección de EGT (por cilindro), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, calentamiento, óxido nitroso, LC, ALS, ASE, presión de combustible, sensor de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e corrección en tiempo real basada en Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilizando la tabla de destino Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enriquecimiento por aceleración\/desaceleración\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENCENDIDO\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas de encendido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 para bobinas pasivas y activas (seleccionables por software)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Desencadenantes compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, gatillos Subaru, gatillo Nissan, Lotus Elise, gatillo Audi, Renault Clio Williams\/Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla de ángulos de ignición\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tablas de 16×20 (Carga x RPM), resolución de 0,5 grados\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ajuste por cilindro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCompensación de batería por tiempo de permanencia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Se utiliza un asistente definido para bobinas populares\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilidad de fuego impar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Depende de la aplicación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección adicional\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CLT, IAT, TPS vs MAP, Óxido nitroso, Ralentí, Sensor de detonación, LC, Limitador de velocidad en boxes, ALS, Cambio sin embrague, Temporizadores, Enriquecimiento acelerado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DETECCIÓN DE GOLPES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Canales\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e rango de frecuencia resonante\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1-20 kHz, AAF de tercer orden\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Muestreo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Activado por evento de ignición, ventana de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comportamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Retardo de encendido, enriquecimiento de combustible, indicación en el tablero\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE RALENTÍ\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tipo de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Solenoides PWM (2 o 3 cables), control electrónico, motores paso a paso (bipolares y unipolares), corte de encendido, corte de combustible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control del ángulo de encendido, bucle abierto\/cerrado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, para Alpha-N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Embrague del aire acondicionado, ventilador del refrigerante, entrada analógica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE ACELERACIÓN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tablas de referencia y objetivo de Boost\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 series de 10×10 (TPS vs RPM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategias de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Bucle abierto\/cerrado (basado en PID)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Marcha, VSS, IAT, EGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONDUCCIÓN POR CABLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e PID 3D avanzado + compensación de fricción estática\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Aceleradores compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Todos con motor de CC y consumo de corriente inferior a 6,5 ​​A.\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Asistente para 28 aceleradores electrónicos populares\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCaracterística de posición del acelerador a PPS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla 3D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Soporte BLIP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Apoyo a la ELA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE TRACCIÓN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia TC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e RPM delta, compensación de engranajes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Reducción de par\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corte por chispa utilizando mesa 3D (16×20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control de sensibilidad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e interruptor rotatorio de 10 posiciones\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SINCRONIZACIÓN VARIABLE DE VÁLVULAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sistemas compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VVTi, MiVec, VANOS, Doble Vanos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Número de árboles de levas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control PID de lazo cerrado, tablas objetivo de ángulo CAM 12×12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e COMBUSTIBLE FLEXIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Medición del contenido de etanol\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Medición de la temperatura del combustible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mezcla de mesas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VE, IGN, Lambda\/AFR, Presión de sobrealimentación, Combustible de arranque, ASE, Calentamiento\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección de temperatura del combustible PW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DEPORTE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e ELA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 configuraciones ALS independientes, compatibilidad con DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e luz de cambio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Por luz de cambio de marcha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control de lanzamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corte de engranaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí (bucle abierto), compatible con DBW blip\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fuente: Interruptor, celda de carga, CAN\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Limitador de foso\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Anti-lag rodante\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e PROTECCIÓN DEL MOTOR\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Valores de seguridad ante fallos para sensores críticos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Indicación de fallos en el panel de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, definido por el usuario\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección del motor contra sobrecalentamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí (aceite y refrigerante), definido por el usuario, límite de RPM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protección contra baja presión de aceite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, definido por el usuario, apagado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protección de presión de combustible\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eSí, compensación de la dosis de combustible, límite de RPM, apagado del motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alta temperatura de escape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alarma, ajuste de combustible por cilindro, límite de presión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CAN BUS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estándar CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Dashes CAN compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Flujos CAN OEM compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e BMW E46, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (compatible con AYC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e OTRO\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Las salidas de inyección no utilizadas se pueden usar como salida AUX.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Funciones de salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Bomba de combustible, ventilador del refrigerante, salidas paramétricas, control de óxido nitroso, salida de tabla PWM 3D, embrague del aire acondicionado, relé principal, velocímetro, tacómetro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protección de contraseña\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, 2 niveles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Temporizadores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Combustible, encendido, presión de sobrealimentación, temporizadores controlados por salidas virtuales\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilidad con paneles de control en serie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AIM, RaceTechnology\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autoajuste\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mira telescópica integrada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Explotación florestal\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Registro en tiempo real en ordenador PC, registro en registradores externos (serie \/ CAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Sí","offer_id":31249514365041,"sku":"DTAEMEMUBLK-1","price":1005.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"No","offer_id":31249514397809,"sku":"DTAEMEMUBLK-2","price":922.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/emu-black-01.png?v=1576693621"},{"product_id":"ecumaster-pmu-pdu-16-way-power-distribution","title":"Unidad de distribución de energía (PDU) ECUMaster - Distribución de energía de 16 vías","description":"\u003cp\u003eHace décadas, los componentes electrónicos críticos de un coche de carreras eran la bobina de encendido y los platinos. Ahora, los coches de carreras incorporan sistemas avanzados de gestión del motor, sistemas de frenos antibloqueo (ABS), levas de cambio en el volante, registradores de datos, radios, bombas eléctricas, ventiladores y luces. Todos los componentes deben controlarse en el momento preciso y requieren protección de circuitos para evitar daños o incendios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tradicionalmente, los fusibles y relés cumplían todas esas funciones, pero tienen muchas desventajas como mazos de cables complicados, sensibilidad a las vibraciones\/temperatura y diagnósticos difíciles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Todos estos problemas se pueden solucionar utilizando unidades de gestión de energía (PMU) inteligentes. Nuestra nueva unidad PMU está a la vanguardia de la tecnología. Proporciona 16 salidas de alta corriente (y permite el uso de varias unidades si se requieren más salidas).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUna de las principales ventajas de la PMU es la detección continua de corriente y la función de reinicio automático si la corriente supera un nivel definido. Toda la información sobre el estado de salida, el voltaje y la corriente se puede registrar y transmitir a través de un bus CAN a las pantallas del tablero para informar a los conductores sobre posibles problemas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Una ventaja adicional del sistema PMU es la capacidad de definir la lógica para controlar las salidas. Esto se realiza con datos de canales de entrada analógicos o datos del bus CAN, y se pueden definir operaciones matemáticas para cada canal. El PMU también está equipado con indicadores LED para mostrar el estado de cada salida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mediante el uso de teclados CAN bus o interruptores en el volante, todo el cableado se simplifica y aligera enormemente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dos características únicas son el acelerómetro y el giroscopio incorporados para el registro de datos y el “interruptor de inercia” en caso de accidente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECNOLOGÍA\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa PMU se ensambla según las normas IPC-S-815A para garantizar la fiabilidad del producto. El dispositivo se fabrica en una línea de montaje automatizada con inspección óptica y pruebas automatizadas (incluida la prueba de envejecimiento acelerado). El material y el diseño de la PCB, el recubrimiento superficial especial y la carcasa IP65 garantizan la fiabilidad incluso en los entornos más exigentes. Los componentes cuidadosamente seleccionados permiten un funcionamiento continuo y fiable en un amplio rango de temperaturas (AECQ-100 GRADO 1 (-40 a +125 °C)).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ESPECIFICACIÓN \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"625\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GENERAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Rango de temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e AECQ100 GRADO 1 (-40 a +125 °C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e UPC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 32 bits para automoción, 90 MIPS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Protección contra polaridad inversa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Sí, interno\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Voltaje de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 6-22V, inmunidad a transitorios según ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Recinto\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e IP 65, aluminio mecanizado CNC a medida\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Tamaño (mm) y peso (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 131 x 112 x 32,5 mm, 345 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Conectores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 1 conector automotriz de 39 pines,\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 x espárrago M6 para conexión de batería\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Comunicación de PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e CAN (ECUMASTER USBtoCAN, PEAK CAN, KVASER)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SALIDAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Salidas de alta corriente\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd width=\"312\"\u003e10 x 25 A (cont.), 6 x 15 A (cont.) con protección contra sobrecorriente y sobrecalentamiento. Las salidas se pueden emparejar para aumentar la capacidad de corriente continua. Se miden la corriente y el voltaje de cada salida.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Salida de corriente total\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 150 A continuos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Paso de control de corriente de salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 100 mA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Salida de los limpiaparabrisas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Salida dedicada con función de frenado del limpiaparabrisas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e +5V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Salida monitorizada de 5V, 500mA para alimentar sensores externos.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRADAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Entradas analógicas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 16 entradas, resolución de 10 bits, 0-5V (protegido), con resistencias pull-up y pull-down de 10K Ohm seleccionables por software.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Teclados CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 2 teclados Ecumaster (4, 6, 8, 12 teclas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e OTRO\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Indicación del estado de salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 16 LED bicolor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Acelerómetro\/giroscopio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Acelerómetro 3D con giroscopio 3D para registro y detección de colisiones\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Reloj en tiempo real\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Sí, supercondensador para alimentación de reserva (hasta 3 días). \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"624\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"312\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CAN BUS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Interfaz CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 2 x CAN2.0 A\/B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Estándar CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e CAN2.0 A\/B – 125, 250, 500, 1000 kbps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Flujo de entrada\/salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Definido por el usuario con enmascaramiento de bits,\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e hasta 100 mensajes de entrada\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"312\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e REGISTRO \u003cspan\u003e\u003csup\u003e*\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Memoria de registro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 256 MB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Velocidad de registro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Variable, definida por canal, hasta 500 Hz\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"312\"\u003e\n\n \u003ch3\u003eFUNCIONES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Operadores lógicos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Y, O, NO, XOR, \u0026gt;, \u0026lt;, =, \u0026gt;=, \u0026lt;=, !=, esVerdadero, esFalso, Alternar, Destello, Pulso\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Número de funciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Número de operaciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Frecuencia de actualización\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 500 Hz\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Funciones especiales\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Limpiaparabrisas, intermitentes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Con registro","offer_id":20591396913265,"sku":"DTAEMPDU16PLUS","price":1150.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sin registrar","offer_id":20591396946033,"sku":"DTAEMPDU16","price":994.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMpmu-01.png?v=1548261405"},{"product_id":"ecumaster-can-keyboard-6-8-12-way-options","title":"Teclado CAN ECUMaster: opciones de 4\/6\/8\/10\/12\/15 teclas","description":"\u003cp class=\"Standard\"\u003e Nuestra gama de productos también incluye teclados con tecnología CAN-bus (disponibles con diferentes distribuciones de teclas). Diseñados para soportar las condiciones más extremas, son totalmente resistentes al agua, al barro y al combustible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e También cabe mencionar que, en comparación con un panel de interruptores tradicional, el cableado se simplifica enormemente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e Los LED incorporados indican el estado de los botones (colores RGB) y, además, funcionan como retroiluminación para el teclado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e El comportamiento de las teclas individuales es totalmente configurable mediante el software cliente EMU BLACK o PMU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e El innovador sistema de reemplazo de teclas individuales permite reorganizar fácilmente la disposición del teclado utilizando las teclas existentes sin alterar su apariencia. Además, se pueden suministrar teclas personalizadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Teclado compatible con bus CAN,\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAdmite velocidades de bus CAN de 125 kbps, 250 kbps y 500 kbps.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Funciona con dispositivos EMU BLACK (1 teclado) y PMU (hasta 2 teclados),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Posibilidad de personalización completa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Clasificación IP67\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"6 vías","offer_id":20591479521393,"sku":"DTAEMKB6","price":265.22,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"8 vías","offer_id":20591479455857,"sku":"DTAEMKB8","price":298.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Doce maneras","offer_id":20591479488625,"sku":"DTAEMKB12","price":328.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4 vías","offer_id":42400187089140,"sku":"E37","price":250.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"10 maneras","offer_id":42400187384052,"sku":"E44","price":312.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"15 maneras","offer_id":42400188072180,"sku":"E48","price":355.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/Keyboard12.jpg?v=1548261957"},{"product_id":"link-mxs-street-edition-dash-display-system-digi-dash","title":"Sistema de pantalla digital Link MXS Street Edition ","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003eLINK MXS - EDICIÓN CALLEJERA\u003c\/span\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_image_main\" id=\"mainimg\"\u003e\u003cimg src=\"http:\/\/dealers.linkecu.com\/MXSStreetedition.jpg\" alt=\"LINK MXS - Edición Callejera\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e \u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003cspan\u003eLink Engine Management se complace en presentar el panel de instrumentos Link MXS Strada, con tecnología de Aim Technologies.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eLa Link MXS Strada Street Edition es una pantalla a color de 5 pulgadas homologada para circular por carretera, con iconos de calle en el lateral de la ECU.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003cspan\u003eLa pantalla viene preconfigurada para funcionar con todas las ECU Link G4+.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003ci\u003eEste anuncio corresponde a la 'Edición Calle', consulte la 'Edición Carreras' si busca un tablero para uso en deportes de motor.\u003c\/i\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e**Tenga en cuenta que la versión Link MXS tiene una luz de control del motor en lugar de la luz de advertencia de bajo nivel de combustible que se muestra aquí.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e\n\n \u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e \u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003eFabricado por AIM\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cspan itemprop=\"description\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003ci\u003e\u003c\/i\u003e\u003cu\u003e\u003c\/u\u003e\u003csub\u003e\u003c\/sub\u003e\u003csup\u003e\u003c\/sup\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591751168113,"sku":"DTALINKMXSS","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MXS_Street_edition.jpg?v=1548264946"},{"product_id":"link-mxs-strada-edition-dash-display-system-digi-dash-race-edition","title":"Sistema de pantalla digital Link MXS Strada Edition \/ Digi Dash - Edición de carreras ","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n \u003ch1\u003e\n\u003cspan itemprop=\"name\"\u003eLINK MXS - EDICIÓN DE CARRERAS\u003c\/span\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_image_main\" id=\"mainimg\"\u003e\u003cimg src=\"http:\/\/dealers.linkecu.com\/MXSstradaraceedition.jpg\" alt=\"LINK MXS - Edición de carreras\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLink Engine Management se complace en presentar el panel de instrumentos Link MXS Strada, con tecnología AIM.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e El Link MXS Strata Race Edition es una pantalla a color de 5 pulgadas con ocho luces LED de alarma personalizables junto a la pantalla. El panel de control viene preconfigurado para funcionar con todas las ECU Link G4+.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003ci\u003e\u003cspan\u003eEste anuncio corresponde a la 'Edición de carreras', consulte la 'Edición de calle' si busca un tablero para uso en la calle.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cspan\u003eFabricado por AIM\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591807496305,"sku":"DTALINKMXSR","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MXS_strada_race_edition.jpg?v=1548265259"},{"product_id":"link-knockblock-g4-knock-detection-kit-detonation-detection","title":"Link KnockBlock G4+ - Kit de detección de detonación","description":"\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003eKNOKBLOCK G4+ - #KNB\u003c\/span\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_image_main\" id=\"mainimg\"\u003e El G4+ KnockBlock es una herramienta esencial para la puesta a punto y puede ayudar en la detección temprana de tiempos de encendido incorrectos, mezclas de aire\/combustible pobres y problemas mecánicos.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Escucha uno o dos sensores de detonación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un diseño de filtrado especial mejora la relación señal\/ruido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puede utilizarse con auriculares intrauditivos, auriculares de botón y orejeras con cancelación de ruido.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Batería recargable de litio de larga duración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Carcasa robusta de aluminio CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conector de auriculares con cable flexible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puede utilizarse con todos los sensores de detonación OEM.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePuede utilizarse para conectarse directamente a un ordenador portátil para el registro del ruido del motor o el análisis de la frecuencia del sensor de detonación (utilizando \u003ca target=\"_blank\" id=\"null\" href=\"http:\/\/www.linkecu.com\/Software-and-Support\/PC-Link-Downloads?vid=ruf74ImMAnlLKaJO\u0026amp;chrole=17\u0026amp;ck=kdLuQomMAndLKex6\u0026amp;cktime=166999\u0026amp;cart=1869\u0026amp;promocode=\u0026amp;promocodeaction=overwrite\u0026amp;shipmeth=2528\u0026amp;sj=slU6eGDLrHupvqlHSB3VigYvZ%3B1548344381199\u0026amp;gc=clear\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ePCLink G4+\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Operante\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Instale el\/los sensor\/es de detonación en un lugar adecuado del motor (normalmente en un punto de montaje sólido del bloque cerca de la culata).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Si solo utiliza un sensor, deje desconectado el cable del sensor que no se esté utilizando.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Gire el control de volumen en el sentido de las agujas del reloj hasta que haga clic. El indicador LED se iluminará en azul cuando el KnockBlock esté funcionando.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Gire el volumen al nivel mínimo (lo más en sentido antihorario).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conecta los auriculares al conector de audio de 3,5 mm.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eArranca el motor y sube el volumen con cuidado (en el sentido de las agujas del reloj) hasta que oigas el ruido mecánico del motor. Ajusta el volumen a un nivel de escucha cómodo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Cargando\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Desactive el KnockBlock girando el control de volumen en sentido antihorario hasta que haga clic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conecta el cable de carga USB al conector Mini USB del KnockBlock. Se puede cargar con cualquier cargador USB estándar: PC, portátil, coche o teléfono móvil (2,1 A a 5 V máx.).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El indicador LED se iluminará en rojo durante la carga. Cuando el indicador se apague, la batería estará completamente cargada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cargue el G4+ KnockBlock después de usarlo y antes de guardarlo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Qué hay en la caja?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Bloqueo de detonación G4+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 mazos de cables para sensores (adjuntos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 cable para auriculares (adjunto)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Guía de inicio rápido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 cable USB mini\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 sensores de detonación OEM tipo rosquilla Bosch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 pegatinas pequeñas de gestión del motor Link\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20602869219441,"sku":"DTALINKKBG4+","price":446.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/knock_block.png?v=1548344930"},{"product_id":"ecumaster-can-switchboard","title":"Centralita ECUMASTER CAN","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUna placa de interruptores CAN es un dispositivo compacto que permite la fácil transmisión de hasta 8 estados de interruptor y dos señales analógicas a través del bus CAN. Además, incorpora dos salidas LED que se activan mediante un mensaje del bus CAN. Su principal función es la creación de paneles de volante personalizados con botones, interruptores giratorios e indicadores.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eAsí que si ya tienes un conjunto de interruptores pero te estás quedando sin entradas digitales (de interruptor) en tu ECU, esto te ofrece la oportunidad de liberar 8 entradas y enviar todos los datos a través de la red CAN.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl dispositivo de panel de control está diseñado para funcionar con ECUMASTER EMU BLACK y PMU. También se puede utilizar con otros dispositivos con entradas CAN bus configurables, como Link y MoTec.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Características principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CAN BUS 2.0B\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 500 o 1000 kbps, seleccionable por el usuario\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se pueden seleccionar diferentes estructuras de ID de CAN y de trama CAN.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e de tan solo 25x25 mm de tamaño,\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 8 entradas de botón de interruptor bajo,\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas analógicas \/ entradas de interruptor rotatorio, 0-5V, 10 bits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 salidas para LED\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fuente de alimentación de 6-20 V\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSalida de +5V para alimentar interruptores rotativos o potenciómetros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E40\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20602920009841,"sku":"DTAECMCANSW","price":142.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/can-switchboard-01-1200x863.png?v=1548345323"},{"product_id":"link-g4-plug-in-ecu-for-audi-tt-seat-ibiza-golf-1-8t","title":"Unidad de control electrónico (ECU) Link G4+ Plug-In para Audi TT, Seat Ibiza, Golf 1.8T, ME7x TT Link - SUSTITUIDA POR TT-X","description":"\u003cp\u003e Parte del enlace\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e#TT+ TT LINK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eECU Plugin programable gratuita para reemplazar la ECU de serie de vehículos VW y Audi con motores 1.8 T.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eUnidades de control electrónico (ECU) Link PlugIn compatibles con vehículos del Grupo Volkswagen Audi de la plataforma PQ34 con acelerador electrónico.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHemos instalado personalmente estas ECU en los siguientes coches:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi TT 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi A4 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi S4 2.7TT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi A6 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSeat Ibiza 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSeat León 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSkoda Octavia vRS 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf Mk4 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf Mk2 con motor Audi 2.7TT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen Passat 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEsta lista es solo una selección. Muchos otros coches también funcionarán con este artículo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas clave del complemento G4+ (donde corresponda)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mapeo de combustible y encendido hasta 6D\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e suministro secuencial de combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disparo digital, todos los patrones OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hardware inactivo OEM compatible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e control electrónico interno del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensor MAP interno de 4 bares\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de impulso 5D con tres tablas conmutables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección barométrica continua (a bordo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puerto CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e QuickTune - ajuste automático de combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección individual del cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cable de sintonización USB incluido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de estadísticas en la memoria interna\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los sensores de sincronización y del cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u óptico. El control de presión de sobrealimentación se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Memoria interna de registro de hasta 32 Mbit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyección por etapas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Llamar con \"ventana\"\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eComunicación:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CAN BUS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 conexión serie (RS232)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 conexión de sintonización USB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSoftware PCLink:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste rápido mediante comandos de teclado.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSeiscientas páginas de ayuda sobre \"clic derecho\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Potente análisis de registro integrado en PCLink\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño con pestañas, configurable por el usuario\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e inyección después \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 1em 0px 1em 1em; padding-right: 0px; padding-left: 0px; list-style-position: initial; list-style-image: initial; line-height: 1.4em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px;\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Solo ECU","offer_id":21554951028849,"sku":"DTALINKTTG4+","price":1434.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Equipado y completamente mapeado","offer_id":21554951061617,"sku":"DTALINKTTG4+MAPPED","price":2250.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/TT_Link_web.jpg?v=1556661435"},{"product_id":"link-tuning-cable-usb-to-ecu-g4-g4-vipec-i-and-v-series","title":"Cable de ajuste Link - USB a ECU - Series G4, G4+, ViPec i y v. CUSB ","description":"\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eApto para ECUs enchufables G4\/VX\/G4+\/iX\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003ePermite conectar su ECU Link o ViPec a su ordenador portátil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eUSB a ECU\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":21660167962737,"sku":"DTALINKG4CUSB","price":52.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/cusbcan.jpg?v=1558212509"},{"product_id":"superseal-1-0-pin-crimping-tool-crimps-link-dta-motec-haltech-pins","title":"Herramienta de crimpado de pines TE AMP Superseal 1.0 - Crimpa pines Link, DTA, MoTec y Haltech - CTS","description":"\u003cp\u003e Esta herramienta es una que nosotros mismos utilizamos y con la que obtenemos excelentes resultados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Es una opción con buena relación calidad-precio en comparación con la herramienta \"oficial\" de TE Connectivity (¡que cuesta cientos de libras!).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pines Superseal 1.0 de alta calidad y fáciles de crimpar, como los utilizados por Link, MoTeC, Haltech, DTA y muchos otros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El color de la empuñadura puede variar: algunas son azules, otras rojas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Por favor, vea la imagen del conector como ejemplo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡CONECTOR Y PINES NO INCLUIDOS!\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":21660173041777,"sku":"DTALINKCTS","price":94.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ctscrimptoolopen.jpg?v=1558213077"},{"product_id":"link-atomx-g4x-standalone-ecu","title":"Cable independiente Link G4X Atom X en la ECU 111-3000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X ATOMX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cstrong\u003eAtomX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e¡Pequeño, pero poderoso!\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLa ECU Link G4X AtomX es la última versión de nuestra ECU de gama de entrada. No se deje engañar por su tamaño: la AtomX cuenta con registro de datos ampliado y utiliza el mismo microcontrolador que toda la gama G4X. Es más rápida y tiene un mayor ancho de banda que su predecesora, la G4+ Atom II.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e G4X cuenta con 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a hasta 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kHz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eG4X ofrece una velocidad de comunicación 8 veces más rápida, lo que le permite descargar registros 8 veces más rápido y envía rápidamente todos los registros a un PCLink nuevo y mejorado, disponible para su descarga a continuación en la pestaña de características.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl AtomX puede controlar hasta 2 rotores o 4 cilindros con inyección secuencial y encendido directo. Esto lo hace ideal para motores atmosféricos que solo necesitan una puesta a punto y no requieren todos los sensores y funciones adicionales que incluyen nuestras ECU de gama alta.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eRequiere un telar \"A\".\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003ePrecio de venta al público: 615,00 £ \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e+ impuestos\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eEl AtomX es ideal para:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1-12 cilindros distribuidos\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2-8 cilindros chispa desperdiciada\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1-4 cilindros de chispa directa\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Máquinas de bomberos extrañas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Motores de 2 tiempos\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Orden de disparo configurable\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Puntos TDC configurables (para disparos irregulares)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cu\u003eESPECIFICACIONES\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entradas digitales\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 x entradas de temperatura\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 3 entradas analógicas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entradas de activación\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eSalidas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 x accionamientos de inyectores\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 x Controladores de encendido\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 salidas auxiliares^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Alimentación del sensor de +5 V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Los actuadores de encendido no utilizados pueden usarse como auxiliares adicionales.\u003cbr\u003e salidas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1x bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 conexión de sintonización USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 conector impermeable de treinta y cuatro pines\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Chip de comunicaciones mejorado\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Varios:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Viene equipada con todas las características estándar de la ECU Link.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e512 MB de memoria de registro\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e20 tablas de uso general\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFunciona con el software PC Link para G4X\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eFísico:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Dimensiones: 90 mm de largo x 130 mm de ancho x 45 mm de alto (sin telar)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Peso: 180 gramos\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003e¿Qué hay en la caja?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e La ECU AtomX se suministra con un cable de ajuste USB, un soporte de montaje y cuatro pegatinas Link ECU. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\" class=\"shortcode-unorderedlist tick\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Es necesario adquirir un kit de telar. Disponible en 400 mm, 2,5 m y 5 m (Nota: El G4+ Atom ahora utiliza el mismo telar que el G4+ Storm, mientras que el antiguo G4 Atom utilizaba un telar específico para ese modelo). \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Una vez finalizada la instalación, el G4+ permite a un buen preparador lograr un estado de puesta a punto óptimo para sacar el máximo provecho de cualquier combinación de modificaciones. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31219608158321,"sku":"LINKATOM2g4x","price":782.83,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AtomX_for_website_2.jpg?v=1575641971"},{"product_id":"link-monsoonx-g4x-standalone-ecu","title":"Unidad de control electrónico independiente Link G4X Monsoon X - 127-4000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X MONSOONX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eMonzónX\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eMás funciones, más potencia.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl MonsoonX se ha actualizado para ofrecer 512 megabytes de registro de datos, lo que permite registrar mucha más información a una frecuencia de muestreo superior. Los bucles de control también son más precisos que en su predecesor, el G4+, e incorpora mejoras como tablas de combustible en formato de coma flotante de precisión simple, mayor resolución en la sincronización del encendido y comunicaciones más rápidas. Estas mejoras convierten al G4X Monsoon en una auténtica maravilla en un formato compacto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eG4X cuenta con 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a hasta 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kHz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eCon el MonsoonX, dispones de todas las opciones de ajuste del AtomX, además de la posibilidad de activar algunas de las siguientes funciones: Control de Lanzamiento, Anti-lag, Control VVT y Control de Presión de Turbo en Bucle Cerrado. También incluye un sensor MAP de 4 bares integrado, lo que reduce aún más los costes de instalación.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eNota: MonsoonX ejecutará cualquiera de las funciones mencionadas, pero no podrá ejecutarlas todas a la vez. La cantidad de funciones que puede ejecutar depende de la cantidad de entradas y salidas limitadas que necesite cada función.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLa unidad de control MonsoonX controla hasta 2 rotores o 4 cilindros con inyección secuencial y encendido directo. Esto la hace ideal para motores atmosféricos o turboalimentados que solo necesitan una reprogramación y una o dos funciones adicionales, por lo que no es necesario optar por una de nuestras unidades de control electrónico (ECU) de gama alta.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eDESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS ESPECIFICACIONES\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl MonsoonX es ideal para:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1-12 cilindros distribuidos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e2-8 cilindros chispa desperdiciada\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1-4 cilindros de chispa directa\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eMáquinas de bomberos extrañas\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eMotores de 2 tiempos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eOrden de disparo configurable\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePuntos TDC configurables (para disparos irregulares)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEntradas\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 x entradas digitales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e2 x entradas de temperatura\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 x entradas analógicas\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e2 entradas de activación\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 sensor MAP de 4 barras integrado\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eSalidas\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 x accionamientos de inyectores\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 x Controladores de encendido\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e6 x Salidas auxiliares^\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eAlimentación del sensor de +5 V\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e^Las unidades de encendido no utilizadas se pueden utilizar como salidas auxiliares adicionales\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eComunicaciones\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1x bus CAN\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 conexión de sintonización USB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eChip de comunicaciones mejorado (cuatro veces más rápido que G4+)\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFísico:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eDimensiones: 95 mm (largo) x 130 mm (ancho) x 45 mm (alto) (sin telar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePeso: 220 gramos\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFunciones avanzadas que no se encuentran en AtomX:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eAntilag, antilag rodante y control de lanzamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eHasta 2 levas VVT de bucle cerrado totalmente variables.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eVarios:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e512 MB de memoria de registro\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e20 tablas de uso general\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFunciona con el software PC Link para G4X\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl MonsoonX viene con conectores impermeables, un soporte de montaje y un cable de sintonización USB. El cableado se vende por separado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31219625754737,"sku":"LINKMONG4+-1","price":1018.12,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MonsoonX_333333.jpg?v=1575642323"},{"product_id":"ecumaster-can-bus-module","title":"Módulo CAN-BUS ECUMaster","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl módulo CAN-BUS es un módulo adicional que permite la comunicación CAN de EcuMaster EMU Classic o Black con registradores y paneles de control externos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cuatro entradas analógicas adicionales utilizadas para interruptores y sensores adicionales.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSimplemente conéctelo al puerto de expansión en la parte posterior de la ECU; el conector de entrada y salida suministrado con el producto es el que se muestra en la foto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E06 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31255954227313,"sku":"DTAECMCANEXP","price":117.48,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ecumaster-can-bus-module-381-p.jpg?v=1576879373"},{"product_id":"ecumaster-wheel-speed-to-can-module","title":"Módulo de velocidad de rueda ECUMaster a CAN","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLa lectura y el procesamiento de datos de velocidad de las ruedas es un problema común en los coches de carreras modernos. La mayoría de los sistemas ABS modernos utilizan sensores magnetoresistivos activos, y cualquier intento de interceptar esas señales puede provocar errores en el sistema ABS.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003ePara ayudar a nuestros clientes, diseñamos la solución definitiva: el módulo de velocidad de rueda a CAN. Este dispositivo compacto lee los sensores de velocidad de las ruedas y los envía a través de un bus CAN a otros dispositivos como paneles de control, registradores de datos y unidades de control electrónico (ECU).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003eLo más importante es que la señal de los sensores no se interrumpe y conserva la funcionalidad completa del sistema de frenos antibloqueo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eEl módulo también puede utilizarse como módulo de expansión si no es posible una conexión directa de los 4 sensores de velocidad de las ruedas a la ECU (no hay suficientes entradas).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003eCaracterísticas principales:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul class=\"innerList defaultList\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eAdmite hasta 4 sensores magnetoresistivos\/VR\/Hall\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eCAN 2.0B, formato de datos y mensajes totalmente personalizable\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eActualizaciones de firmware gratuitas\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eConfigurable mediante CANBUS\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eE30\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31423791628401,"sku":"DTAECMWSTCAN8","price":279.6,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/wheel-speed-to-can-2090-p.jpg?v=1583687204"},{"product_id":"link-knocklink-g4-knock-detection-kit-detonation-detection","title":"Kit de detección de detonación Link KnockLink G4","description":"\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003eKNOCKLINK G4 - #G4KNL\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué elegir KnockLink en lugar de otros productos del mercado?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl KnockLink G4 es el único dispositivo de alerta de detonación del mercado que no requiere configuración. Otros sistemas requieren ajustes laboriosos de ganancia, frecuencia y ruido. Sin las herramientas adecuadas para detectar detonaciones, esto puede resultar difícil, si no imposible. El KnockLink no requiere nada de esto: simplemente conéctelo y arranque el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003e\u003cspan\u003eIncluso una detonación leve puede dañar el motor con el tiempo. El microprocesador del G4 KnockLink analiza continuamente la señal de detonación y alerta ante cualquier detonación. El KnockLink crea automáticamente un perfil tridimensional de las RPM y la carga del motor, almacenando y ajustando dinámicamente este mapa de perfil de ruido mientras busca la frecuencia específica de la detonación.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eRecomendamos conectar el KnockLink al sensor de detonación del sistema de gestión del motor Link.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003e\u003cspan\u003eSu funcionamiento es sencillo. El color del LED representa cuatro modos diferentes:\u003cbr\u003e Azul tenue: KnockLink está encendido, esperando a que se encienda el motor.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eLuz azul intermitente: KnockLink ha detectado que el motor ha arrancado y ahora se está calibrando.\u003cbr\u003e Verde tenue: KnockLink se está adaptando al perfil de ruido del motor y detectando detonaciones.\u003cbr\u003e Luz roja intermitente: KnockLink ha detectado detonación. Evite acelerar bruscamente y consulte con un mecánico.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\"Excelente unidad, chicos. La probé hoy en el dinamómetro y detectó una detonación que no había escuchado con mis auriculares en la primera prueba de potencia.\"\u003c\/i\u003e Mason Lockyer - Speedworks Dyno Tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Su funcionamiento es sencillo. El color del LED representa cuatro modos diferentes:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Azul tenue: KnockLink está encendido, esperando a que se encienda el motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Luz azul intermitente: KnockLink ha detectado que el motor ha arrancado y ahora se está calibrando.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Verde tenue: KnockLink se está adaptando al perfil de ruido del motor y detectando detonaciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Luz roja intermitente: KnockLink ha detectado detonación. Evite acelerar bruscamente y consulte con un mecánico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31441834967153,"sku":"DTALINKKLG4","price":193.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/KnockLink.png?v=1584361458"},{"product_id":"haltech-elite-2500-ecu-4-6-8-cylinder-drive-by-wire-dbw-engines","title":"Unidad de control electrónico (ECU) Haltech Elite 2500 - Motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCon control de aceleración electrónico, control de levas de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación de doble canal y mucho más, la ECU Elite 2500 proporciona a los calibradores de motores las herramientas que necesitan para hacer bien el trabajo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_02-614x409_480x480.jpg?v=1584976481\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El Elite 2500 es ideal para aplicaciones de alto rendimiento y competición en vehículos modernos. Se recomienda para motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW) o motores de 2, 3 y 4 rotores, conversiones a inyección electrónica de combustible (EFI) y motores con múltiples árboles de levas variables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Esta ECU está disponible como unidad independiente o en un kit con opción de arneses de motor universales básicos o premium, largos o cortos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La Elite 2500 también está disponible con una gama de \u003cspan\u003eadaptadores\u003c\/span\u003e específicos para cada marca\/modelo o con arneses específicos para cada motor.\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eIdoneidad:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eIdeal para aplicaciones populares de alto rendimiento y carreras de modelos recientes.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eRecomendado para:\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Motores de 2, 3 y 4 rotores\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Conversiones EFI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Motores con múltiples árboles de levas variables\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Aplicaciones de aspiración normal o inducción forzada\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_01-614x409_480x480.jpg?v=1584976585\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 8 salidas de inyección de combustible\u003cbr\u003e • 8 salidas de encendido\u003cbr\u003e • 28 salidas digitales\u003cbr\u003e • 10 entradas de voltaje analógicas\u003cbr\u003e • Comunicaciones USB para portátiles de hasta 1 MB\/s\u003cbr\u003e • 6 entradas de posición del motor con amplia compatibilidad con tipos de activación\u003cbr\u003e • Corrientes de pico y retención del inyector programables\u003cbr\u003e • Compatible con OBDII: permite configurar y borrar códigos de diagnóstico de fallas y visualizar datos del motor en tiempo real.\u003cbr\u003e • Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar\u003cbr\u003e • Comunicación CAN Bus dual para expansión CAN de OEM y Haltech\u003cbr\u003e • Ajuste 5D definible por el usuario: ajuste por marcha, ángulo de leva o cualquier canal para una máxima flexibilidad.\u003cbr\u003e • Control variable de levas: control independiente de hasta 4 árboles de levas. Capacidad de ajuste automático. \u003cbr\u003e• Aprendizaje a corto y largo plazo del control de combustible, encendido, presión de sobrealimentación y ralentí\u003cbr\u003e • Control de detonación de doble canal: con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa\u003cbr\u003e • Compatibilidad con múltiples combustibles: admite gasolina, GLP, metanol y etanol.\u003cbr\u003e • Preparado para combustible flexible E85 – Conexión directa al sensor.\u003cbr\u003e • Control de sobrealimentación en bucle cerrado: múltiples modos; ajuste por marcha, velocidad de la rueda o tiempo\u003cbr\u003e • Control de ralentí en bucle cerrado: con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante\u003cbr\u003e • Control de O2 de bucle cerrado: control de doble banco para una sintonización precisa\u003cbr\u003e • Control de lanzamiento y anti-lag: modos Drag y Rally\u003cbr\u003e • Registro de datos: hasta 40 canales de registro. Frecuencias de muestreo de hasta 5 ms.\u003cbr\u003e • Protección del motor multinivel: configure límites para los sensores y proteja su motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSalidas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 8 salidas de inyectores de combustible\u003cbr\u003e – Controladores de inyectores controlados por corriente\u003cbr\u003e – Compatible con inyectores de alta o baja impedancia\u003cbr\u003e Corriente pico programable: 0 A - 8 A\u003cbr\u003e – Corriente de retención programable – 0 A – 2 A \u003cbr\u003e– Todas las salidas de inyectores de repuesto se pueden utilizar como DPO genéricas con una salida máxima de 1A.\u003cbr\u003e • 8 salidas de encendido\u003cbr\u003e – Controladores de encendido con protección contra sobrecorriente\u003cbr\u003e – Corriente máxima de 1 A por controlador\u003cbr\u003e – Todas las salidas de encendido de repuesto se pueden utilizar como DPO genéricas con una salida máxima de 1A.\u003cbr\u003e • 6 salidas digitales pulsadas\u003cbr\u003e – 5 salidas pulsadas de lado bajo protegidas contra sobrecorriente\u003cbr\u003e – 1 salida de relé de control de motor dedicada que puede controlar hasta 6 relés simultáneamente.\u003cbr\u003e • 2 salidas de control por cable\u003cbr\u003e – Salidas de motor de lado alto\/bajo con protección contra sobrecorriente\u003cbr\u003e – Compatible con la mayoría de cuerpos de mariposa y pedales OEM\u003cbr\u003e – Corriente máxima de 5 A por controlador\u003cbr\u003e – 1A Corriente promedio\u003cbr\u003e – Frecuencia máxima de 100 kHz\u003cbr\u003e • 1 x 4 cables para control de motor paso a paso\u003cbr\u003e – Puede configurarse como 4 salidas de lado alto\/bajo\u003cbr\u003e – Corriente máxima de accionamiento: 1 A por salida\u003cbr\u003e – Corriente máxima de sumidero: 1 A por salida\u003cbr\u003e – Protección contra sobrecorriente\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEntradas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 10 entradas de voltaje analógicas\u003cbr\u003e – 2 son compatibles con sensores de O2 de banda estrecha\u003cbr\u003e – Resistencia pull-up conmutable de 1 kΩ para sensores\u003cbr\u003e – Soporta una tensión de entrada máxima de hasta 20 V. \u003cbr\u003e– Admite una frecuencia de entrada de hasta 1,5 kHz\u003cbr\u003e • 2 entradas de posición del motor\u003cbr\u003e – Amplia compatibilidad con distintos tipos de disparadores\u003cbr\u003e • 4 entradas pulsadas sincronizadas\u003cbr\u003e – Admite reluctor variable y entradas digitales\u003cbr\u003e – Frecuencia máxima de 50 kHz\u003cbr\u003e – Tensión de entrada máxima nominal de hasta 20 V\u003cbr\u003e • 2 entradas de golpe\u003cbr\u003e – Admite sensores piezoeléctricos de detonación\u003cbr\u003e – Sincronizado con la posición del motor\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 1 comunicación CAN Bus para la expansión CAN de Haltech\u003cbr\u003e • 1 conexión USB para programación\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRegistro de datos\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • Registro de datos a bordo, hasta 40 canales\u003cbr\u003e • Frecuencia de muestreo más rápida: 5 ms\u003cbr\u003e • 1 MB de almacenamiento interno\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉlite 1500 vs Élite 2500\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e¿Qué es lo mismo?\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e • Control electrónico del vehículo\u003cbr\u003e • Control de leva variable\u003cbr\u003e • Mapas de combustible de autoaprendizaje\u003cbr\u003e • Registro de datos\u003cbr\u003e • Control de lanzamiento y anti-lag\u003cbr\u003e • Control de refuerzo de lazo abierto y cerrado\u003cbr\u003e • Ambos funcionan con el nuevo software ESP\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e¿Qué es diferente?\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003e•\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eÉlite 1500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ees ideal para\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e4 cilindros\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eo\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e2 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emotores.\u003cbr\u003e Tiene 4 salidas de combustible y 4 salidas de encendido, y un control de detonación simple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e •\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eÉlite 2500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ees ideal para\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e6, 8 cilindros\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eo\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e3, 4 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emotores.\u003cbr\u003e Tiene 8 salidas de combustible y 8 de encendido, y control de detonación dual.\u003c\/p\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31456666419313,"sku":"","price":1699.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HT-151300_01-614x409.jpg?v=1584976782"},{"product_id":"link-g4x-plug-in-ecu-for-subaru-impreza-wrx-sti-v7-9","title":"Unidad de control electrónico (ECU) Link G4x Plug-In para Subaru Impreza WRX y STI V7-9 - 229-4000 ","description":"\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan\u003eWRX9X\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan\u003eLea más sobre nuestro servicio de ajuste y mapeo\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/collections\/mapping\/products\/link-ecu-fit-and-map-service-plug-in-ecu\" title=\"Paquete GBE\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eAQUÍ.\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e La gama de sistemas de gestión del motor Link G4+ ya es bien conocida por ofrecer un rendimiento líder en su clase sin sacrificar los niveles de manejabilidad de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e El G4x va un paso más allá con funciones enormemente mejoradas de registro, mapeo, matemáticas y configuración de canales. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Las ECUs plug-in G4x están diseñadas para ser la solución plug-in más completa hasta la fecha. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Esta ECU plug-in para WRX\/STI V7-9 te ahorrará tiempo y dinero, ya que se conecta directamente al cableado original del vehículo sin necesidad de adaptadores complicados. Reemplaza la placa de circuito original dentro de la carcasa de la ECU de fábrica y se monta utilizando los soportes originales. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Esta ECU plug-in Link G4x para Subaru WRX\/STI es compatible con los modelos que se enumeran a continuación: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"woo-sc-box  tick  rounded full\" style=\"font-size: 13px; margin: 1em 0px 1.5em; padding: 9px 10px 9px 50px; border: 1px solid #d4ebaf; vertical-align: baseline; color: #555555; text-shadow: none; border-top-left-radius: 15px; border-top-right-radius: 15px; border-bottom-right-radius: 15px; border-bottom-left-radius: 15px; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/ico-tick.png') 20px 45% no-repeat #edfcd5;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #555555; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.5px; background-color: #edfcd5;\"\u003eSubaru Impreza Versión 7-9 WRX y STI Impreza WRX y STI (chasis GD\/GG, años modelo 2001-2007 con control de levas. Solo modelos de 2.0L)\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Una vez completada la instalación, el Link G4x permite a un buen preparador lograr un estado óptimo de puesta a punto para sacar el máximo provecho de cualquier combinación de modificaciones. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Todas las ECUs Link G4x plug-in incluyen un mapa base. Si bien estos mapas están diseñados para ahorrar tiempo tanto al usuario como al preparador, es fundamental utilizarlos simplemente como punto de partida para una puesta a punto más exhaustiva. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e El motor se puede convertir fácilmente a inyección de aire por densidad de aire eliminando el caudalímetro y utilizando en su lugar un sensor MAP y un sensor de temperatura del aire adecuados. Asimismo, esta ECU también se puede configurar para controlar la presión de sobrealimentación electrónicamente con ajuste desde el habitáculo. Esto elimina la necesidad de adquirir un sistema de control electrónico de la presión de sobrealimentación independiente. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Se utilizan los sensores y actuadores originales del vehículo, salvo las siguientes excepciones: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shortcode-unorderedlist green-dot\" style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-right: 0px; padding-left: 0px; margin: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e \n\u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eSensor MAP\u003c\/strong\u003e : Todos los modelos admiten el sensor MAP de fábrica. \u003cspan style=\"color: #555555; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.5px;\"\u003eEstos sensores pueden medir hasta 1,64 bar (23,5 psi) de presión de sobrealimentación.\u003c\/span\u003e Si se desea utilizar una presión de sobrealimentación mayor, se puede conectar un sensor MAP de mayor capacidad al cableado existente. El sensor de flujo de aire no es necesario. \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e \n\u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eSensor de temperatura del aire de admisión (IAT)\u003c\/strong\u003e : Se debe instalar un sensor IAT adecuado (disponible por separado) justo antes del cuerpo de mariposa, incluso en los modelos que incluyen un sensor IAT de fábrica cerca de la caja del filtro de aire, e \u003cspan style=\"color: #555555; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.5px;\"\u003eincluso en los modelos Spec C, que suelen incluir un sensor IAT de fábrica en el colector de admisión\u003c\/span\u003e . El cableado original del IAT se puede utilizar en los modelos que lo incluyen de fábrica. En el resto de los modelos, el sensor IAT se puede conectar mediante el conector de expansión de la ECU utilizando el mazo de cables XS. \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e\n\n \u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eControl de presión de sobrealimentación\u003c\/strong\u003e : Se utiliza el cableado de control del solenoide de sobrealimentación de fábrica; sin embargo, el solenoide de sobrealimentación debe actualizarse en aplicaciones que utilizan una válvula de descarga externa o niveles de sobrealimentación elevados. \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e \n\u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eInyectores\u003c\/strong\u003e : El módulo G4x NO está diseñado para usarse con inyectores de baja impedancia. Todos los modelos Subaru compatibles con este módulo G4x están diseñados para usar inyectores de alta impedancia, por lo que no se requieren modificaciones. Sin embargo, si se han instalado inyectores de baja impedancia de repuesto, es IMPRESCINDIBLE instalar las resistencias de balasto adecuadas. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCaracterísticas\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCaracterísticas clave del complemento G4X (donde corresponda)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eMapeo de combustible y encendido hasta 6D\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eControl de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003esuministro secuencial de combustible\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eDisparo digital, todos los patrones OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eHardware inactivo OEM compatible\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eControl de impulso 5D con tres tablas conmutables\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCaracterísticas de competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCorrección barométrica continua (a bordo)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003ePuerto CAN\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eQuickTune - ajuste automático de combustible\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCorrección individual del cilindro\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCable de sintonización USB incluido\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eRegistro de estadísticas en la memoria interna\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCompensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eMapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eLos sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eEl control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eMemoria de registro de datos de 512 megabytes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eInyección por etapas\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eLlamar con \"ventana\"\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eExplotación florestal\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Memoria interna de registro de 512 MB de 32 bits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hasta 250 canales de registro de la ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hasta 1 kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100 kmuestras\/s al usar el registro de la ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Canales ilimitados al usar el registro de PCLink\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Puerto de sintonización USB integrado. Dos buses CAN. Configuración CAN personalizada que permite a los sintonizadores y usuarios finales añadir compatibilidad con nuevos dispositivos CAN.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTratamiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Microprocesador especializado de gestión del motor de 150 MHz. Control de encendido con precisión de 0,1 grados y de combustible con precisión de 0,01 ms. Cálculo de punto flotante de 32 bits. Resolución ADC de 12 bits. Más de 20 000 RPM. Memoria flash no volátil de 4 GB.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eAmbiente\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Rango de temperatura interna: -10 - 85 °C. Rango de temperatura ambiente: -30 - 90 °C. Voltaje: 8 - 22 V. Corriente de funcionamiento: 200 mA. Protección eléctrica en todas las entradas y salidas. Sensor de presión barométrica integrado.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContenido del embalaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Instrucciones de cableado e instalación de la ECU G4X PlugInX (2 pegatinas de enlace grandes, 2 pegatinas de enlace pequeñas)\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eNorma de fabricación – ISO 13485\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eEntradas de sensores adicionales\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Los conectores de expansión de la placa Link G4x permiten la fácil conexión de entradas adicionales de la ECU. Los dos conectores de expansión de este modelo enchufable ofrecen lo siguiente: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shortcode-unorderedlist tick\" style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-right: 0px; padding-left: 0px; margin: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e Fuente de alimentación de 2 x 5 V \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e Tierra del sensor \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e 3 entradas digitales \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e 6 entradas de voltaje analógicas \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e 1 entrada de temperatura analógica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Estos sistemas pueden utilizarse para funciones como el control de sobrealimentación ajustable por el conductor, mapas de combustible\/encendido conmutables, entrada lambda de banda ancha, sensor MAP externo, presión de combustible y temperatura\/presión de aceite. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eSalidas\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Las salidas redundantes pueden reconfigurarse y utilizarse para otros fines, como ventiladores eléctricos adicionales, rociador de agua del intercooler, luz de cambio de marchas o inyección de agua.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Solo ECU","offer_id":31457334526065,"sku":"DTALINKG4xWRX9PNP-1","price":1600.94,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/wrx9_boardheaderphoto.jpg?v=1585001516"},{"product_id":"link-g4x-xtreme-standalone-ecu","title":"Cableado independiente Link G4X Xtreme en la ECU 109-4000","description":"\u003cp\u003e La gama de sistemas de gestión del motor Link G4+ ya es bien conocida por ofrecer un rendimiento líder en su clase sin sacrificar los niveles de manejabilidad de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl G4x va un paso más allá con funciones enormemente mejoradas de registro, mapeo, matemáticas y configuración de canales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La ECU Link G4X Xtreme, con 8 controladores de inyectores y 8 controladores de encendido, es perfecta para casi cualquier motor de hasta 8 cilindros. La Xtreme también puede controlar motores de hasta 12 cilindros mediante inyección multipunto y un sistema de encendido por chispa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e8\/10* x Entradas digitales\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 entradas de temperatura\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 11 entradas analógicas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entradas de activación\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entradas de golpe\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e *Se requieren 2 entradas al usar el segundo bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eSalidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 8 unidades de inyección de pico y retención\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 8 x Controladores de encendido\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 10 salidas auxiliares^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Alimentación del sensor de +5 V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Alimentación del sensor de +8 V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e ^Los accionamientos de combustible y encendido no utilizados pueden usarse como salidas auxiliares adicionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2* x bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 conexión serie (RS232)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 conexión de sintonización USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Comunicaciones más rápidas que los modelos G4+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eRegistro de datos de 512 megabytes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eFísico\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Dimensiones: 185 mm (L) x 130 mm (An) x 40 mm (Al) (sin telares)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Masa: 680 gramos\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eFunciones avanzadas no disponibles en el Storm:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Control de acelerador electrónico totalmente programable con capacidad de aceleración rápida al cambiar de marcha y sistema antilag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Control de crucero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Dos módulos CAN independientes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 30 mesas de uso general (antes 20)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Todas las características de Motorsport, incluyendo control total de cambio de marchas, control de crucero, control de tracción, sistema anti-lag y control de lanzamiento.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eEstrategia lambda de bucle cerrado avanzada y control lambda de doble banco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cem\u003e¿Qué hay en la caja?\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Se suministra con cable de sintonización USB y soporte de montaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Requiere mazos de cables “A” y “B” o kits de conectores “A” y “B”. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31457435353201,"sku":"DTALINKG4xXTREME","price":1619.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/XtremeXforweb2222.png?v=1585006037"},{"product_id":"link-stormx-g4x-standalone-ecu-108-4000","title":"Unidad de control electrónico independiente Link G4X Storm X - 108-4000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X STORMX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eTormenta X\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFunciones de ajuste avanzadas a un precio asequible\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLa ECU Link G4X StormX es la última versión de nuestra fiable ECU de tamaño medio. Con 8 inyectores y 8 circuitos de encendido, permite la inyección secuencial y el encendido directo en hasta 8 cilindros.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl StormX cuenta con todas las mejoras del MonsoonX, pero ofrece funciones de ajuste más avanzadas como un osciloscopio de disparo incorporado, control de ralentí del motor paso a paso, control de dosificación de la bomba de aceite rotativa, detector de detonación integrado, control de presión de sobrealimentación de bucle abierto y cerrado, además de funciones de automovilismo como cambio de marchas, ALS y lanzamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl StormX se ha actualizado para ofrecer 512 megabytes de registro de datos, lo que permite registrar mucha más información a una frecuencia de muestreo superior. Los bucles de control también son más precisos que en su predecesor, el G4+, e incorpora mejoras como tablas de combustible en formato de coma flotante de precisión simple, mayor resolución en la sincronización del encendido y comunicaciones más rápidas. Estas mejoras convierten al G4X Monsoon en una auténtica maravilla en un formato compacto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eG4X cuenta con 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a hasta 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kHz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLa unidad de control MonsoonX controla hasta 2 rotores o 4 cilindros con inyección secuencial y encendido directo. Esto la hace ideal para motores atmosféricos o turboalimentados que solo necesitan una reprogramación y una o dos funciones adicionales, por lo que no es necesario optar por una de nuestras unidades de control electrónico (ECU) de gama alta.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS ESPECIFICACIONES: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entradas digitales\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 3 entradas de temperatura\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entradas analógicas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entradas de activación\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entradas de golpe \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eSalidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x accionamientos de inyección\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x Controladores de encendido\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 salidas auxiliares^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentación del sensor de +5 V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentación del sensor de +8 V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e^Los accionamientos de combustible y encendido no utilizados pueden usarse como salidas auxiliares adicionales.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 1 x bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 conexión de sintonización USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Chip de comunicaciones mejorado (al menos 8 veces más rápido que el G4+ V2) \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eFunciones avanzadas no disponibles en las ECU Link más pequeñas (AtomX y MonsoonX):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Osciloscopio con disparador incorporado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Control de detonación integrado: admite dos sensores de detonación conectados directamente a la ECU. No requiere amplificador externo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e El control de sobrealimentación puede ser de lazo abierto o cerrado con hasta tres tablas conmutables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Válvula solenoide de ralentí o control de motor paso a paso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Control de la bomba dosificadora de aceite rotativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e La mayoría de las características de Motorsport incluyen control total del cambio de marchas, sistema antilag y control de lanzamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Hasta 4 levas VVT de bucle cerrado totalmente variables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Requiere mazos de cables “A” y “B” o kits de conectores “A” y “B”.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eConfiguraciones del motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1-12 cilindros distribuidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2-12 Cilindros Chispa Desperdiciada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1-8 Cilindros Encendido directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Máquinas de bomberos extrañas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores de 2 tiempos, de 4 tiempos y rotativos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Orden de disparo configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puntos TDC configurables (para disparos irregulares)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas\/Salidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \n8 controladores de inyectores saturados (para inyectores de alta impedancia) 8 canales de encendido 8 salidas auxiliares (todas compatibles con PWM) 8 entradas digitales (todas con capacidad de lectura de frecuencias de hasta 10 kHz) Salida de +5 V Salida de +8 V 3 entradas de temperatura 8 entradas analógicas de 0-5 V 3 entradas de disparo (sensores de reluctancia, ópticos o Hall) Barómetro integrado\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eajustes de combustible\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nEcuaciones tradicionales, modeladas y modeladas de combustible múltiple. Modos de inyección: grupo de un solo punto, grupo de varios puntos, secuencial, semisecuencial, por etapas de grupo, secuencial por etapas y secuencial\/grupo de varios puntos por etapas. Inyección asíncrona (puede agregar más combustible después de la inyección inicial si cambian las condiciones). Ajuste rápido (ajuste automático de combustible). Tabla de combustible de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros configurables de los ejes X e Y. Múltiples tablas de combustible. Mapeo de combustible de hasta 6D (tabla de combustible 3D + 3 tablas de ajuste superpuestas 3D). Control de la tasa de inyección para modos de inyección en grupo. Enriquecimiento maestro para ajuste de combustible tradicional. Cebado previo al arranque. Cebado del primer arranque. Enriquecimiento durante el arranque. Enriquecimiento posterior al arranque. Enriquecimiento durante el calentamiento. Enriquecimiento durante la aceleración. Corrección de combustible IAT. Compensación del tiempo muerto del inyector. Compensación del ancho de pulso corto del inyector. Control de la sincronización del inyector con inyección inicial, intermedia o final definible. Corrección de la tabla AFR. Lambda de doble bucle cerrado. Ajustes de combustible individuales por cilindro. Reducción de combustible por sobremarcha. Ajustes de carga en ralentí. Corrección de la temperatura del combustible. Compensación de la presión barométrica. Función de prueba del inyector.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eAjustes de encendido\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Distribuidor, Distribuidor Doble, Chispa Perdida, Chispa Directa, Encendido Rotativo con Chispa Perdida y Encendido Rotativo Directo. Tabla de encendido de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros configurables de los ejes X e Y. Avance máximo configurable. Duración de la chispa configurable. Borde de chispa configurable. Tabla de tiempo de permanencia con parámetros configurables de los ejes X e Y. Múltiples tablas de encendido. Mapeo de encendido de hasta 6D (tabla de encendido 3D + 3 tablas de ajuste superpuestas 3D). Ajuste de encendido individual por cilindro. Ajuste IAT. Corrección de voltaje. Ajuste ECT. Compatibilidad OEM. Compatibilidad CDI. Retardo de encendido transitorio. Compensación de retardo de encendido ajustable. Función de prueba de encendido. Control de encendido en ralentí.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eLímites\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nLimitación progresiva dependiente de la temperatura del motorLímites de velocidad duales del vehículoLímite de voltaje del sistemaLímites de RPM configurables por el usuario basados ​​en entrada externaLímite MAP con tablas dualesCorte brusco opcionalControl de corte progresivoLimitación seleccionable de combustible o encendidoAjuste de encendido y caída de ajuste configurableRango de control ajustableEfecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eOpciones de salida auxiliar\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nCada salida es configurable de forma independiente. Las salidas de encendido y combustible no utilizadas están disponibles como salidas auxiliares. Salidas de propósito general. Salidas PWM de propósito general. Control de la bomba de combustible. Control de la velocidad de la bomba de combustible. Control del ventilador del motor. Control del embrague del aire acondicionado. Control del ventilador del aire acondicionado. Control de la pulverización del intercooler. Control del tacómetro. Control del velocímetro. Luz de control del motor. Solenoide de purga. Calentador del sensor de oxígeno. Control del solenoide del árbol de levas conmutado. Control de la alimentación de retención de la ECU. Control de la luz de cambio. Control del motor de arranque. Solenoide del árbol de levas VVT. Solenoide de control de sobrealimentación. Funciones de prueba para cada salida. Control del motor paso a paso de bucle cerrado y control de la bomba de aceite rotativa. Solenoide de ralentí. Motor paso a paso de ralentí. Controlador de mariposa interna. Acelerador externo.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas digitales\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nCada canal es configurable de forma independiente con resistencias pull-up y control de estado activo. Todas las entradas digitales admiten lecturas de frecuencias de hasta 10 kHz. Medición del ciclo de trabajo en todas las entradas digitales. Control de velocidad del turbo. Control del sensor de etanol. Detección de velocidad de las ruedas en todas las entradas digitales, con entradas de velocidad adicionales de uso general. Control antirrobo mediante entradas digitales, CAN o ambas. Interruptores, velocidades, rpm y frecuencias de uso general. Gran variedad de tipos de entrada.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas analógicas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Cada entrada es configurable de forma independiente con calibraciones preestablecidas o personalizadas y condiciones de fallo configurables. Sensor de presión barométrica integrado. Gran variedad de funciones de entrada analógica: temperaturas, presiones, interruptores rotativos y más. Controlador de banda ancha integrado. Las entradas analógicas también pueden usarse como entradas digitales. Gran cantidad de calibraciones integradas. Diez tablas de calibración y tres calibraciones lineales para cuando se requiere una calibración personalizada.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eDesencadenante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nDecodificación de disparo digital. Sensores de reluctancia, proximidad óptica o efecto Hall. Umbrales de filtrado y activación programables. Patrones de disparo configurables u opciones de disparo preestablecidas. Compatible con prácticamente todos los patrones de disparo de fabricantes de equipos originales (OEM) y configuraciones de disparo personalizadas.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eProcesamiento matemático programable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno. Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de tabla y como entradas digitales o analógicas.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas de los deportes de motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control de lanzamiento antirretroceso, control de cambio de marchas (entradas digitales, fuerza de la palanca de cambios o posición del engranaje).\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eSistema anti-lag\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Tablas de enriquecimiento de combustible 3D duales, corte de encendido y retardo de encendido. Ralentí cíclico opcional (normal y de enfriamiento). Tablas de anulación del controlador de ralentí 3D opcionales (una para antilag y otra para ralentí cíclico). Condiciones de bloqueo basadas en la velocidad del motor y la posición del acelerador con histéresis.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de lanzamiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nModos de lanzamiento: RPM única, tabla de RPM 3D o RPM fija (al pulsar el botón); control de corte progresivo; limitación de combustible o encendido seleccionable; efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante); rango de control ajustable; control de velocidad del vehículo; ajuste de encendido con tabla 3D opcional y opciones de ángulo de encendido relativo o absoluto; tabla de ajuste de combustible 3D opcional.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de cambio de marchas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Opciones de entrada digital (interruptor de embrague), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios secuencial), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios en H) y sensor de posición del cilindro de la caja de cambios. Modos temporizados o controlados. Niveles de corte progresivo ajustables. Control de reintroducción de potencia. Control de retardo de encendido. Control de enriquecimiento de combustible. Duración del corte según la marcha.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de ralentí\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nControl de acelerador por solenoide, motor paso a paso o electrónico. Control de actuador en lazo abierto o cerrado y control de encendido en lazo cerrado disponibles. Gran variedad de compensaciones de posición para lazo abierto y compensaciones objetivo adicionales para el control de actuador en lazo cerrado. Compensaciones de arranque y tiempos de retención específicos. Función de amortiguador para suavizar la reentrada en ralentí y evitar la caída de revoluciones.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl electrónico del acelerador\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Admite controladores EThrottle externos. Múltiples tablas de objetivos 3D.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de impulso\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control de aumento de potencia en bucle abierto o cerrado. Múltiples tablas de posición base y objetivo. Múltiples tablas de ajuste. Control de aumento de potencia por engranaje.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de detonación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n 2 entradas de detección de detonación integradas. Funciones de enriquecimiento de combustible y retardo de encendido. Filtro de frecuencia ajustable. Ganancia ajustable (por cilindro). Detección individual de cilindros. Retardo de encendido y enriquecimiento de combustible individuales por cilindro. Ángulo de detección ajustable (inicio\/fin). Tabla de umbral de ruido (3D). Sensibilidad ajustable del retardo de encendido y del enriquecimiento de combustible. Reintroducción de encendido y disminución del enriquecimiento de combustible configurables.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eControl de sincronización variable de válvulas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control independiente de hasta 4 levas. Compatible con numerosas aplicaciones OEM. Control de bucle cerrado. Múltiples tablas objetivo de ángulos de leva en 3D. Ajustes de control PID avanzados opcionales para preparadores expertos. Función automática de calibración de ángulos de leva.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eChasis y carrocería\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control de CA: modos básico y avanzado disponibles. Antirrobo: mediante entrada digital, CAN o ambas. Detección de marchas: CAN, RPM\/velocidad o sensor de posición analógico. Fuentes de velocidad de rueda individuales con la capacidad de especificar fuentes de velocidad de rueda motriz y no motriz. Control de arranque: múltiples opciones disponibles, desde muy básicas hasta arranque táctil.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eExplotación florestal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Memoria interna de registro de 512 MB de 32 bits. Hasta 250 canales de registro de la ECU. Hasta 1 kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100 kmuestras\/s al usar el registro de la ECU. Canales ilimitados al usar el registro PCLink.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Puerto de sintonización USB integrado. Un bus CAN. Configuración CAN personalizada que permite a los sintonizadores y usuarios finales añadir compatibilidad con nuevos dispositivos CAN.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTratamiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Microprocesador especializado de gestión del motor de 150 MHz. Control de encendido con precisión de 0,1 grados y de combustible con precisión de 0,01 ms. Cálculo de punto flotante de 32 bits. Resolución ADC de 12 bits. Más de 20 000 RPM. Memoria flash no volátil de 4 GB.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eAmbiente\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Rango de temperatura interna: -10 - 85 °C. Rango de temperatura ambiente: -30 - 90 °C. Voltaje: 8 - 22 V. Corriente de funcionamiento: 200 mA. Protección eléctrica en todas las entradas y salidas. Sensor de presión barométrica integrado.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eFísico\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Longitud: 170 mm Ancho: 130 mm Altura: 44 mm Peso: 680 gramos Conector: Dos conectores impermeables de 34 pines\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContenido del embalaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Soporte de montaje para ECU G4X StormX, instrucciones de cableado e instalación, 2 pegatinas de enlace grandes, 2 pegatinas de enlace pequeñas\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eNorma de fabricación – ISO 13485\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31457449246833,"sku":"LINKSTORMX","price":1457.05,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/StormXwebsite2.jpg?v=1585006754"},{"product_id":"mitsubishi-evo-4-9-maf-delete-pipe","title":"Tubo de eliminación del sensor MAF para Mitsubishi EVO 4-9","description":"\u003cp\u003e Tubo de aluminio para eliminar el sensor MAF: permite eliminar el sensor MAF sin cambiar el tubo de admisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ideal para instalar una ECU de repuesto o para pasar a SD con la ECU de serie.\u003c\/p\u003e","brand":"GB Enterprises Performance Engine Solutions","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31472943628401,"sku":"MITMAFDEL","price":39.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MITMAFDEL1WEB.jpg?v=1585654874"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti","title":"ECU Haltech Elite 750 - Motores de 4 a 6 cilindros, VVTi simple ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003eLa Elite 750 es una ECU de nivel básico que ofrece muchas de las funciones disponibles en las más avanzadas Elite 1500\/2500 a un precio asequible. Con una carcasa robusta, sellada herméticamente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos integrado y ajuste para combustible flexible, la Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto con la ECU Elite 750, se encuentra el Programador de Software Elite (ESP), que ofrece niveles de funcionalidad y facilidad de uso sin precedentes en un sistema de control del motor. Juntos, ofrecen tecnología de vanguardia a preparadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Admite motores de 1 a 8 cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores de 1 a 3 rotores\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inducción normalmente aspirada o forzada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Detección de carga mediante la posición del acelerador (TPS), colector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Presión (MAP) o flujo másico de aire (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semi-secuenciales, por lotes o multipunto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sistemas de encendido por distribuidor, sistemas multibobina, gama ampliada de CDI o sistemas CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conéctese a una amplia gama de paneles de control y dispositivos de expansión a través de CAN.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCarcasa impermeable (IP67) (con tapa USB instalada)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conector AMP de 34 posiciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico \/ 0-2A retención)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas dedicadas para la posición del motor con amplia compatibilidad con diferentes tipos de activación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 salidas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas de voltaje analógicas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensor MAP interno de 3 bares con una presión nominal de hasta 200 kPa (2 bares\/29 psi).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Expansión de hasta 45 canales de entrada y salida (E\/S) (a través de CAN).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación USB con portátil (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos a bordo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFUNCIONES DE LA ECU\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de inyectores de baja impedancia con función de retención y pico programable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Función Flex Fuel (entrada directa del sensor): ajusta la presión de sobrealimentación, el combustible y el encendido de tu motor según el contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La configuración de ajuste flexible para gasolina, metanol y etanol le permite seleccionar fácilmente su tipo de combustible. Preparado para combustible flexible E85: conexión directa al sensor.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de O2 en bucle cerrado: para un ajuste preciso (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de ralentí en bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos del portátil: registra todos los canales disponibles directamente en el disco duro de tu portátil para ajustes y diagnósticos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación CAN Bus para paneles de control Haltech y dispositivos de expansión u OBDII (visualización de datos del motor en tiempo real y configuración y borrado de códigos de diagnóstico de averías).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 etapas de inyección para uso con motores rotativos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de levas variable: controla de forma independiente un solo árbol de levas; requiere un mínimo de 1 entrada y salida definidas por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El control de levas variable (VVT) solo es compatible con motores con un único sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki Serie M.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e SINTONIZACIÓN AVANZADA\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eResolución de la tabla de ajuste hasta 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilidad de ajuste ilimitada: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición del árbol de levas, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de la carrocería o cualquier canal para una máxima flexibilidad: la cartografía dual es cosa del pasado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección de ajuste por cilindro - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Banda ancha O2: conecta hasta 2 canales mediante dispositivos de expansión CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Termopares\/EGT (Temperatura de Gases de Escape) - Conecte hasta 12 canales mediante dispositivos de expansión CAN externos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de óxido nitroso con programación avanzada de kits de óxido nitroso húmedos o secos con retardos de encendido\/apagado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correcciones 3D de combustible e ignición disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de impulso: bucle abierto 3D inteligente, con ejes flexibles definibles por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modos - ejemplo, aumento de potencia por marcha, velocidad en carretera, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480655806577,"sku":"DTAHALE750","price":913.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750a.jpg?v=1585911965"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti-basic-harness-kit-2-5m","title":"Unidad de control electrónico Haltech Elite 750 - Motores de 4 a 6 cilindros, VVTi simple + Kit de cableado básico de 2,5 m ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003eÉlite 750 +\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e Kit básico universal de arnés de cableado \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e La Elite 750 es una ECU de nivel básico que ofrece muchas de las funciones disponibles en las más avanzadas Elite 1500\/2500 a un precio asequible. Con una carcasa robusta, sellada herméticamente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos integrado y ajuste para combustible flexible, la Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto con la ECU Elite 750, se encuentra el Programador de Software Elite (ESP), que ofrece niveles de funcionalidad y facilidad de uso sin precedentes en un sistema de control del motor. Juntos, ofrecen tecnología de vanguardia a preparadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Admite motores de 1 a 8 cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores de 1 a 3 rotores\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inducción normalmente aspirada o forzada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Detección de carga mediante la posición del acelerador (TPS), colector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Presión (MAP) o flujo másico de aire (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semi-secuenciales, por lotes o multipunto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sistemas de encendido por distribuidor, sistemas multibobina, gama ampliada de CDI o sistemas CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConéctese a una amplia gama de paneles de control y dispositivos de expansión a través de CAN.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Carcasa impermeable (IP67) (con tapa USB instalada)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conector AMP de 34 posiciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico \/ 0-2A retención)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas dedicadas para la posición del motor con amplia compatibilidad con diferentes tipos de activación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 salidas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas de voltaje analógicas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensor MAP interno de 3 bares con una presión de sobrealimentación nominal de hasta 200 kPa (2 bares\/29 psi).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Expansión de hasta 45 canales de entrada y salida (E\/S) (a través de CAN).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación USB con portátil (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos a bordo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFUNCIONES DE LA ECU\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de inyectores de baja impedancia con función de retención y pico programable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Función Flex Fuel (entrada directa del sensor): ajusta la presión de sobrealimentación, el combustible y el encendido de tu motor según el contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa configuración de ajuste flexible para gasolina, metanol y etanol le permite seleccionar fácilmente su tipo de combustible. Preparado para combustible flexible E85: conexión directa al sensor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de O2 en bucle cerrado: para un ajuste preciso (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de ralentí en bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos del portátil: registra todos los canales disponibles directamente en el disco duro de tu portátil para ajustes y diagnósticos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación CAN Bus para paneles de control Haltech y dispositivos de expansión u OBDII (visualización de datos del motor en tiempo real y configuración y borrado de códigos de diagnóstico de averías).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 etapas de inyección para uso con motores rotativos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de levas variable: controla de forma independiente un solo árbol de levas; requiere un mínimo de 1 entrada y salida definidas por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl control de levas variable (VVT) solo es compatible con motores con un único sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki Serie M.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e SINTONIZACIÓN AVANZADA\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Resolución de la tabla de ajuste hasta 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilidad de ajuste ilimitada: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición del árbol de levas, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de la carrocería o cualquier canal para una máxima flexibilidad: la cartografía dual es cosa del pasado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección de ajuste por cilindro - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Banda ancha O2: conecta hasta 2 canales mediante dispositivos de expansión CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Termopares\/EGT (Temperatura de Gases de Escape) - Conecte hasta 12 canales mediante dispositivos de expansión CAN externos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de óxido nitroso con programación avanzada de kits de óxido nitroso húmedos o secos con retardos de encendido\/apagado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correcciones 3D de combustible e ignición disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de impulso: bucle abierto 3D inteligente, con ejes flexibles definibles por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modos - ejemplo, aumento de potencia por marcha, velocidad en carretera, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480665178225,"sku":"DTAHALE750+B","price":1035.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750_B.jpg?v=1585912213"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti-premium-harness-kit-2-5m","title":"ECU Haltech Elite 750 - Motores de 4 a 6 cilindros, VVTi simple + Kit de arnés premium de 2,5 m ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\n\n \u003cspan\u003eINCLUYE:\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eECU Elite 750, arnés de cableado universal premium, pasacables para cortafuegos, caja de fusibles Haltech moldeada para 6 circuitos de potencia con tapa, 2 relés, 6 fusibles y pines para los 6 circuitos de potencia de repuesto, tapa USB impermeable, cable de programación USB y llave USB con software.\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003eLa Elite 750 es una ECU de nivel básico que ofrece muchas de las funciones disponibles en las más avanzadas Elite 1500\/2500 a un precio asequible. Con una carcasa robusta, sellada herméticamente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos integrado y ajuste para combustible flexible, la Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto con la ECU Elite 750, se encuentra el Programador de Software Elite (ESP), que ofrece niveles de funcionalidad y facilidad de uso sin precedentes en un sistema de control del motor. Juntos, ofrecen tecnología de vanguardia a preparadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Admite motores de 1 a 8 cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores de 1 a 3 rotores\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inducción normalmente aspirada o forzada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Detección de carga mediante la posición del acelerador (TPS), colector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Presión (MAP) o flujo másico de aire (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semi-secuenciales, por lotes o multipunto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sistemas de encendido por distribuidor, sistemas multibobina, gama ampliada de CDI o sistemas CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conéctese a una amplia gama de paneles de visualización y dispositivos de expansión a través de CAN.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCarcasa impermeable (IP67) (con tapa USB instalada)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conector AMP de 34 posiciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico \/ 0-2A retención)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas dedicadas para la posición del motor con amplia compatibilidad con diferentes tipos de activación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 salidas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas de voltaje analógicas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensor MAP interno de 3 bares con una presión nominal de hasta 200 kPa (2 bares\/29 psi).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Expansión de hasta 45 canales de entrada y salida (E\/S) (a través de CAN).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación USB con portátil (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos a bordo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFUNCIONES DE LA ECU\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de inyectores de baja impedancia con función de retención y pico programable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Función Flex Fuel (entrada directa del sensor): ajusta la presión de sobrealimentación, el combustible y el encendido de tu motor según el contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La configuración de ajuste flexible para gasolina, metanol y etanol le permite seleccionar fácilmente su tipo de combustible. Preparado para combustible flexible E85: conexión directa al sensor.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de O2 en bucle cerrado: para un ajuste preciso (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de ralentí en bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos del portátil: registra todos los canales disponibles directamente en el disco duro de tu portátil para ajustes y diagnósticos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación CAN Bus para paneles de control Haltech y dispositivos de expansión u OBDII (visualización de datos del motor en tiempo real y configuración y borrado de códigos de diagnóstico de averías).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 etapas de inyección para uso con motores rotativos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de levas variable: controla de forma independiente un solo árbol de levas; requiere un mínimo de 1 entrada y salida definidas por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El control de levas variable (VVT) solo es compatible con motores con un único sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki Serie M.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e SINTONIZACIÓN AVANZADA\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eResolución de la tabla de ajuste hasta 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilidad de ajuste ilimitada: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición del árbol de levas, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de la carrocería o cualquier canal para una máxima flexibilidad: la cartografía dual es cosa del pasado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección de ajuste por cilindro - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Banda ancha O2: conecta hasta 2 canales mediante dispositivos de expansión CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Termopares\/EGT (Temperatura de Gases de Escape) - Conecte hasta 12 canales mediante dispositivos de expansión CAN externos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de óxido nitroso con programación avanzada de kits de óxido nitroso húmedos o secos con retardos de encendido\/apagado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correcciones 3D de combustible e ignición disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de impulso: bucle abierto 3D inteligente, con ejes flexibles definibles por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modos - ejemplo, aumento de potencia por marcha, velocidad en carretera, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480669110385,"sku":"DTAHALE750+P","price":1127.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750_P.jpg?v=1585912305"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti-diy-crimping-pack-april-special","title":"ECU Haltech Elite 750 - Motores de 4 a 6 cilindros, VVTi simple + Kit de crimpado DIY ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\n\n \u003cp\u003eDurante el mes de abril, regalamos un juego de crimpadora doble con cada kit Elite 750 + arnés Premium. ¡Además, como beneficio adicional, cubrimos los gastos de envío*!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡ \u003cstrong\u003eJuego de crimpadora doble gratis\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eenvío GRATIS\u003c\/strong\u003e ! ¡Nunca ha habido mejor momento para conseguir una de las ECU con mejor relación calidad-precio de Haltech!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿Qué incluye el paquete de crimpado Elite 750 para bricolaje?\u003cbr\u003e • Unidad de control electrónico Elite 750\u003cbr\u003e • Arnés de cableado universal premium (2,5 m \/ 8 pies)\u003cbr\u003e • Juego de crimpadora doble (incluye herramientas para extraer pines) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HTE750_PB_ef7119e3-bfd9-4fbc-8d40-ada8816ffda3_480x480.jpg?v=1585912462\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003eLa Elite 750 es una ECU de nivel básico que ofrece muchas de las funciones disponibles en las más avanzadas Elite 1500\/2500 a un precio asequible. Con una carcasa robusta, sellada herméticamente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos integrado y ajuste para combustible flexible, la Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto con la ECU Elite 750, se encuentra el Programador de Software Elite (ESP), que ofrece niveles de funcionalidad y facilidad de uso sin precedentes en un sistema de control del motor. Juntos, ofrecen tecnología de vanguardia a preparadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Admite motores de 1 a 8 cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores de 1 a 3 rotores\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inducción normalmente aspirada o forzada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Detección de carga mediante la posición del acelerador (TPS), colector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Presión (MAP) o flujo másico de aire (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semi-secuenciales, por lotes o multipunto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sistemas de encendido por distribuidor, sistemas multibobina, gama ampliada de CDI o sistemas CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conéctese a una amplia gama de paneles de control y dispositivos de expansión a través de CAN.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCarcasa impermeable (IP67) (con tapa USB instalada)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conector AMP de 34 posiciones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico \/ 0-2A retención)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 salidas de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas dedicadas para la posición del motor con amplia compatibilidad con diferentes tipos de activación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 salidas digitales pulsadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entradas de voltaje analógicas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensor MAP interno de 3 bares con una presión nominal de hasta 200 kPa (2 bares\/29 psi).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Expansión de hasta 45 canales de entrada y salida (E\/S) (a través de CAN).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación USB con portátil (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos a bordo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFUNCIONES DE LA ECU\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de inyectores de baja impedancia con función de retención y pico programable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Función Flex Fuel (entrada directa del sensor): ajusta la presión de sobrealimentación, el combustible y el encendido de tu motor según el contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La configuración de ajuste flexible para gasolina, metanol y etanol le permite seleccionar fácilmente su tipo de combustible. Preparado para combustible flexible E85: conexión directa al sensor.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de O2 en bucle cerrado: para un ajuste preciso (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de ralentí en bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registro de datos del portátil: registra todos los canales disponibles directamente en el disco duro de tu portátil para ajustes y diagnósticos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comunicación CAN Bus para paneles de control Haltech y dispositivos de expansión u OBDII (visualización de datos del motor en tiempo real y configuración y borrado de códigos de diagnóstico de averías).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 etapas de inyección para uso con motores rotativos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de levas variable: controla de forma independiente un solo árbol de levas; requiere un mínimo de 1 entrada y salida definidas por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El control de levas variable (VVT) solo es compatible con motores con un único sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki Serie M.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e SINTONIZACIÓN AVANZADA\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eResolución de la tabla de ajuste hasta 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilidad de ajuste ilimitada: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición del árbol de levas, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de la carrocería o cualquier canal para una máxima flexibilidad: la cartografía dual es cosa del pasado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrección de ajuste por cilindro - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Banda ancha O2: conecta hasta 2 canales mediante dispositivos de expansión CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Termopares\/EGT (Temperatura de Gases de Escape) - Conecte hasta 12 canales mediante dispositivos de expansión CAN externos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de óxido nitroso con programación avanzada de kits de óxido nitroso húmedos o secos con retardos de encendido\/apagado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correcciones 3D de combustible e ignición disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de impulso: bucle abierto 3D inteligente, con ejes flexibles definibles por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modos - ejemplo, aumento de potencia por marcha, velocidad en carretera, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480683331697,"sku":"DTAHALE750+P","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750_P_f5f71933-0037-4c14-94aa-7f0b17c3025f.jpg?v=1585912590"},{"product_id":"haltech-elite-2500-ecu-premium-harness-kit-4-6-8-cylinder-drive-by-wire-dbw-engines","title":"Kit de ECU Haltech Elite 2500 + arnés premium - Motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eINCLUYE\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : ECU Elite 2500 con DBW y funciones de competición. Arnés de cableado universal premium. Pasacables para cortafuegos, caja de fusibles moldeada de 6 circuitos de potencia con tapa. 4 relés, 7 fusibles y pines para los 2 circuitos de potencia de repuesto. Cable de programación USB y llave de software USB.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCon control de aceleración electrónico, control de levas de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación de doble canal y mucho más, la ECU Elite 2500 proporciona a los calibradores de motores las herramientas que necesitan para hacer bien el trabajo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_02-614x409_480x480.jpg?v=1584976481\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El Elite 2500 es ideal para aplicaciones de alto rendimiento y competición en vehículos modernos. Se recomienda para motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW) o motores de 2, 3 y 4 rotores, conversiones a inyección electrónica de combustible (EFI) y motores con múltiples árboles de levas variables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Esta ECU está disponible como unidad independiente o en un kit con opción de arneses de motor universales básicos o premium, largos o cortos.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Elite 2500 también está disponible con una gama de \u003cspan\u003eadaptadores\u003c\/span\u003e específicos para cada marca\/modelo o con arneses específicos para cada motor.\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eIdoneidad:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eIdeal para aplicaciones populares de alto rendimiento y carreras de modelos recientes.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eRecomendado para:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Motores de 2, 3 y 4 rotores\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Conversiones EFI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Motores con múltiples árboles de levas variables\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Aplicaciones de aspiración normal o inducción forzada\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_01-614x409_480x480.jpg?v=1584976585\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 8 salidas de inyección de combustible\u003cbr\u003e • 8 salidas de encendido\u003cbr\u003e • 28 salidas digitales\u003cbr\u003e • 10 entradas de voltaje analógicas\u003cbr\u003e • Comunicaciones USB para portátiles de hasta 1 MB\/s\u003cbr\u003e • 6 entradas de posición del motor con amplia compatibilidad con tipos de activación\u003cbr\u003e • Corrientes de pico y retención del inyector programables\u003cbr\u003e • Compatible con OBDII: permite configurar y borrar códigos de diagnóstico de fallas y visualizar datos del motor en tiempo real.\u003cbr\u003e • Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar \u003cbr\u003e• Comunicación CAN Bus dual para expansión CAN de OEM y Haltech\u003cbr\u003e • Ajuste 5D definible por el usuario: ajuste por marcha, ángulo de leva o cualquier canal para una máxima flexibilidad.\u003cbr\u003e • Control variable de levas: control independiente de hasta 4 árboles de levas. Capacidad de ajuste automático.\u003cbr\u003e • Aprendizaje a corto y largo plazo del control de combustible, encendido, presión de sobrealimentación y ralentí\u003cbr\u003e • Control de detonación de doble canal: con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa\u003cbr\u003e • Compatibilidad con múltiples combustibles: admite gasolina, GLP, metanol y etanol.\u003cbr\u003e • Preparado para combustible flexible E85 – Conexión directa al sensor.\u003cbr\u003e • Control de sobrealimentación en bucle cerrado: múltiples modos; ajuste por marcha, velocidad de la rueda o tiempo\u003cbr\u003e • Control de ralentí en bucle cerrado: con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante\u003cbr\u003e • Control de O2 de bucle cerrado: control de doble banco para una sintonización precisa\u003cbr\u003e • Control de lanzamiento y anti-lag: modos Drag y Rally\u003cbr\u003e • Registro de datos: hasta 40 canales de registro. Frecuencias de muestreo de hasta 5 ms.\u003cbr\u003e • Protección del motor multinivel: configure límites para los sensores y proteja su motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSalidas:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e• 8 salidas de inyectores de combustible\u003cbr\u003e – Controladores de inyectores controlados por corriente\u003cbr\u003e – Compatible con inyectores de alta o baja impedancia\u003cbr\u003e Corriente pico programable: 0 A - 8 A\u003cbr\u003e Corriente de retención programable: 0 A - 2 A\u003cbr\u003e – Todas las salidas de inyectores de repuesto se pueden utilizar como DPO genéricas con una salida máxima de 1A.\u003cbr\u003e • 8 salidas de encendido\u003cbr\u003e – Controladores de encendido con protección contra sobrecorriente\u003cbr\u003e – Corriente máxima de 1 A por controlador\u003cbr\u003e – Todas las salidas de encendido de repuesto se pueden utilizar como DPO genéricas con una salida máxima de 1A.\u003cbr\u003e • 6 salidas digitales pulsadas\u003cbr\u003e – 5 salidas pulsadas de lado bajo protegidas contra sobrecorriente\u003cbr\u003e – 1 salida de relé de control de motor dedicada que puede controlar hasta 6 relés simultáneamente.\u003cbr\u003e • 2 salidas de control por cable\u003cbr\u003e – Salidas de motor de lado alto\/bajo con protección contra sobrecorriente\u003cbr\u003e – Compatible con la mayoría de cuerpos de mariposa y pedales OEM\u003cbr\u003e – Corriente máxima de 5 A por controlador\u003cbr\u003e – 1A Corriente promedio\u003cbr\u003e – Frecuencia máxima de 100 kHz\u003cbr\u003e • 1 x 4 cables para control de motor paso a paso\u003cbr\u003e – Puede configurarse como 4 salidas de lado alto\/bajo\u003cbr\u003e – Corriente máxima de accionamiento: 1 A por salida\u003cbr\u003e – Corriente máxima de sumidero: 1 A por salida\u003cbr\u003e – Protección contra sobrecorriente\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntradas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 10 entradas de voltaje analógicas\u003cbr\u003e – 2 son compatibles con sensores de O2 de banda estrecha\u003cbr\u003e – Resistencia pull-up conmutable de 1 kΩ para sensores\u003cbr\u003e – Soporta una tensión de entrada máxima de hasta 20 V.\u003cbr\u003e – Admite una frecuencia de entrada de hasta 1,5 kHz\u003cbr\u003e • 2 entradas de posición del motor\u003cbr\u003e – Amplia compatibilidad con distintos tipos de disparadores\u003cbr\u003e • 4 entradas pulsadas sincronizadas\u003cbr\u003e – Admite reluctor variable y entradas digitales\u003cbr\u003e – Frecuencia máxima de 50 kHz\u003cbr\u003e – Tensión de entrada máxima nominal de hasta 20 V\u003cbr\u003e • 2 entradas de golpe\u003cbr\u003e – Admite sensores piezoeléctricos de detonación\u003cbr\u003e – Sincronizado con la posición del motor\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 1 comunicación CAN Bus para la expansión CAN de Haltech\u003cbr\u003e • 1 conexión USB para programación\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRegistro de datos\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • Registro de datos a bordo, hasta 40 canales\u003cbr\u003e • Frecuencia de muestreo más rápida: 5 ms\u003cbr\u003e • 1 MB de almacenamiento interno\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉlite 1500 vs Élite 2500\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e¿Qué es lo mismo?\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e • Control electrónico\u003cbr\u003e • Control de leva variable\u003cbr\u003e • Mapas de combustible de autoaprendizaje\u003cbr\u003e • Registro de datos\u003cbr\u003e • Control de lanzamiento y anti-lag\u003cbr\u003e • Control de refuerzo de lazo abierto y cerrado \u003cbr\u003e• Ambos funcionan con el nuevo software ESP\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e¿Qué es diferente?\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e •\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eÉlite 1500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ees ideal para\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e4 cilindros\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eo\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e2 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emotores.\u003cbr\u003e Tiene 4 salidas de combustible y 4 salidas de encendido, y un control de detonación simple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e •\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eÉlite 2500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ees ideal para\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e6, 8 cilindros\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eo\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e3, 4 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emotores.\u003cbr\u003e Tiene 8 salidas de combustible y 8 de encendido, y control de detonación dual.\u003c\/p\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31485276586097,"sku":"DTAHAL2500+P","price":2123.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HT-2500_Pb.jpg?v=1586104097"},{"product_id":"aim-pdm32-power-distribution-module-32-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-6-tft-screen-included","title":"Módulo de distribución de energía AIM PDM08 - 8 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 6\" incluido","description":"\u003cp\u003e Módulo de distribución de energía AIM PDM08 - 32 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 6\" incluida (las pantallas de 10\" y 6\" que se muestran son solo de referencia).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El módulo de distribución de energía Aim PDM08 está diseñado para reemplazar fácilmente los sistemas tradicionales de fusibles y relés, distribuyendo energía a múltiples circuitos en su vehículo.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Con 8 salidas de alta tensión, el DPM08 es fundamental para el sistema electrónico de su vehículo. Esto le proporciona un mayor control y simplifica el cableado y las instalaciones electrónicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El PDM, alojado en una carcasa de aluminio anodizado mecanizado, está diseñado para soportar las exigencias del automovilismo e incluye un registrador de datos profesional completo y un controlador interno para el panel de control.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conexión a la ECU para adquirir datos de la ECU de su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRegistrador de datos integrado que te ahorra la necesidad de comprar un registrador externo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Módulo GPS para mostrar y registrar automáticamente los tiempos de vuelta y las posiciones de la pista.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Controlador de tablero para gestionar la pantalla del tablero de 6\" o 10\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plataforma EMU de 9 ejes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cámara de espejo para visión trasera al dar marcha atrás\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Configuración del kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Potencia de salida\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLos PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada salida proporciona información sobre el estado en caso de circuito abierto, cortocircuito, alta temperatura, sobrecorriente, subtensión y sobretensión. La corriente de arranque, el número de reintentos ante fallos y el intervalo entre reintentos son configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Todas las salidas pueden configurarse como PWM y permiten arranque\/parada suaves.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para cada salida, un LED multicolor indica el estado:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado\/desactivado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado o no\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Falla\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Los cortes de energía individuales se pueden configurar mediante una interfaz visual fácil de usar. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Módulo GPS\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003ePDM incluye 4.000 circuitos en su base de datos y selecciona automáticamente el circuito en el que estás conduciendo para calcular el tiempo de vuelta cuando cruzas la línea de salida\/meta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Registrador de datos\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Dispone de un registrador de datos interno capaz de registrar todas las entradas analógicas, entradas digitales, canales de la ECU, valores GPS, corrientes y estado de todas las salidas de potencia.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528427290737,"sku":"DTAAIMPDM08-6","price":1746.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM08-10_eeda67c4-0f37-46fd-b389-5d01119b42a8.jpg?v=1586949637"},{"product_id":"aim-pdm32-power-distribution-module-32-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-10-tft-screen-included","title":"Módulo de distribución de energía AIM PDM32 - 32 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 10\" incluido","description":"\u003cp\u003e Módulo de distribución de energía AIM PDM32 - 32 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 10\" incluida (las pantallas de 10\" y 6\" que se muestran son solo de referencia).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El módulo de distribución de energía Aim PDM32 está diseñado para reemplazar sin esfuerzo los sistemas tradicionales de fusibles y relés, distribuyendo energía a varios circuitos de su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Con 28 salidas de alta impedancia y 4 salidas de medio puente, el DPM32 es fundamental para el sistema electrónico de su vehículo. Esto le brinda mayor control y simplifica el cableado y las instalaciones electrónicas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste PDM, alojado en una carcasa de aluminio anodizado mecanizado, está diseñado para soportar las duras condiciones del automovilismo e incluye un registrador de datos profesional completo y un controlador interno para el panel de control.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conexión a la ECU para adquirir datos de la ECU de su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registrador de datos integrado que te ahorra la necesidad de comprar un registrador externo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Módulo GPS para mostrar y registrar automáticamente los tiempos de vuelta y las posiciones de la pista.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Controlador de tablero para gestionar la pantalla del tablero de 6\" o 10\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plataforma EMU de 9 ejes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cámara de espejo para visión trasera al dar marcha atrás\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Configuración del kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Potencia de salida\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLos PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada salida proporciona información sobre el estado en caso de circuito abierto, cortocircuito, alta temperatura, sobrecorriente, subtensión y sobretensión. La corriente de arranque, el número de reintentos ante fallos y el intervalo entre reintentos son configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Todas las salidas pueden configurarse como PWM y permiten arranque\/parada suaves.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePara cada salida, un LED multicolor indica el estado:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado\/desactivado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado o no\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Falla\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Los cortes de energía individuales se pueden configurar mediante una interfaz visual fácil de usar. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Módulo GPS\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e PDM incluye 4.000 circuitos en su base de datos y selecciona automáticamente el circuito en el que estás conduciendo para calcular el tiempo de vuelta cuando cruzas la línea de salida\/meta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Registrador de datos\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Dispone de un registrador de datos interno capaz de registrar todas las entradas analógicas, entradas digitales, canales de la ECU, valores GPS, corrientes y estado de todas las salidas de potencia.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528435155057,"sku":"DTAAIMPDM32-10","price":2448.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM32-10_a53cc901-d641-4a33-889b-487665eeb2d4.jpg?v=1586949696"},{"product_id":"aim-pdm08-power-distribution-module-8-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-10-tft-screen-included","title":"Módulo de distribución de energía AIM PDM08 - 8 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 10\" incluido","description":"\u003cp\u003e Módulo de distribución de energía AIM PDM08 - 8 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 10\" incluida (las pantallas de 10\" y 6\" que se muestran son solo de referencia).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El módulo de distribución de energía Aim PDM08 está diseñado para reemplazar fácilmente los sistemas tradicionales de fusibles y relés, distribuyendo energía a múltiples circuitos en su vehículo.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCon 8 salidas de alta tensión, el DPM08 es fundamental para el sistema electrónico de su vehículo. Esto le proporciona un mayor control y simplifica el cableado y las instalaciones electrónicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El PDM, alojado en una carcasa de aluminio anodizado mecanizado, está diseñado para soportar las exigencias del automovilismo e incluye un registrador de datos profesional completo y un controlador interno para el panel de control.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conexión a la ECU para adquirir datos de la ECU de su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registrador de datos integrado que te ahorra la necesidad de comprar un registrador externo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Módulo GPS para mostrar y registrar automáticamente los tiempos de vuelta y las posiciones de la pista.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Controlador de tablero para gestionar la pantalla del tablero de 6\" o 10\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plataforma EMU de 9 ejes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cámara de espejo para visión trasera al dar marcha atrás\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Configuración del kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Potencia de salida\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLos PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCada salida proporciona información sobre el estado en caso de circuito abierto, cortocircuito, alta temperatura, sobrecorriente, subtensión y sobretensión. La corriente de arranque, el número de reintentos ante fallos y el intervalo entre reintentos son configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Todas las salidas pueden configurarse como PWM y permiten arranque\/parada suaves.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para cada salida, un LED multicolor indica el estado:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado\/desactivado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado o no\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Falla\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Los cortes de energía individuales se pueden configurar mediante una interfaz visual fácil de usar. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Módulo GPS\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e PDM incluye 4.000 circuitos en su base de datos y selecciona automáticamente el circuito en el que estás conduciendo para calcular el tiempo de vuelta cuando cruzas la línea de salida\/meta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Registrador de datos\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Dispone de un registrador de datos interno capaz de registrar todas las entradas analógicas, entradas digitales, canales de la ECU, valores GPS, corrientes y estado de todas las salidas de potencia.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528444264561,"sku":"DTAAIMPDM08-10","price":1980.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM08-10.jpg?v=1586949571"},{"product_id":"aim-pdm32-power-distribution-module-32-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-6-tft-screen-included-1","title":"Módulo de distribución de energía AIM PDM32 - 32 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 6\" incluido","description":"\u003cp\u003eMódulo de distribución de energía AIM PDM32 - 32 canales con sensor GPS, registro de datos y pantalla TFT de 6\" incluida (las pantallas de 10\" y 6\" que se muestran son solo de referencia).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El módulo de distribución de energía Aim PDM32 está diseñado para reemplazar sin esfuerzo los sistemas tradicionales de fusibles y relés, distribuyendo energía a varios circuitos de su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Con 28 salidas de alta impedancia y 4 salidas de medio puente, el DPM32 es fundamental para el sistema electrónico de su vehículo. Esto le brinda mayor control y simplifica el cableado y las instalaciones electrónicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este PDM, alojado en una carcasa de aluminio anodizado mecanizado, está diseñado para soportar las duras condiciones del automovilismo e incluye un registrador de datos profesional completo y un controlador interno para el panel de control.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Características\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conexión a la ECU para adquirir datos de la ECU de su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Registrador de datos integrado que te ahorra la necesidad de comprar un registrador externo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Módulo GPS para mostrar y registrar automáticamente los tiempos de vuelta y las posiciones de la pista.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControlador de tablero para gestionar la pantalla del tablero de 6\" o 10\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plataforma EMU de 9 ejes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cámara de espejo para visión trasera al dar marcha atrás\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Configuración del kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Potencia de salida\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLos PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los PDM ofrecen cuatro niveles diferentes de potencia de salida:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada salida proporciona información sobre el estado en caso de circuito abierto, cortocircuito, alta temperatura, sobrecorriente, subtensión y sobretensión. La corriente de arranque, el número de reintentos ante fallos y el intervalo entre reintentos son configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Todas las salidas pueden configurarse como PWM y permiten arranque\/parada suaves.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para cada salida, un LED multicolor indica el estado:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado\/desactivado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activado o no\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Falla\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Los cortes de energía individuales se pueden configurar mediante una interfaz visual fácil de usar. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Módulo GPS\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e PDM incluye 4.000 circuitos en su base de datos y selecciona automáticamente el circuito en el que estás conduciendo para calcular el tiempo de vuelta cuando cruzas la línea de salida\/meta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Registrador de datos\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eDispone de un registrador de datos interno capaz de registrar todas las entradas analógicas, entradas digitales, canales de la ECU, valores GPS, corrientes y estado de todas las salidas de potencia.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528466907249,"sku":"DTAAIMPDM32-6","price":2214.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM32-10_9fa9b273-d5cb-4316-b7bf-3219bcc86011.jpg?v=1586949736"},{"product_id":"ecumaster-emu-black-standalone-ecu-with-4-9-o2-sensor-and-3-port-solenoid","title":"ECU independiente ECUMaster EMU Black - Con sensor de O2 de 4.9 y solenoide de 3 puertos","description":"\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eEl EMU Black es un sistema de gestión de motores independiente y líder en su clase, diseñado para operar los motores más avanzados y complejos del mercado. Es el sucesor de nuestro sistema EMU, de eficacia probada. A lo largo de la vida útil del EMU, recopilamos una gran cantidad de datos que nos permiten mejorar sustancialmente tanto el hardware como el software del dispositivo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e EMU Black está dirigido a coches de carreras, coches de calle, motocicletas, barcos y aplicaciones de motores estacionarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e La EMU Black controla los sistemas de combustible, encendido y auxiliares en motores de 1 a 12 cilindros, incluidos aquellos con aceleradores electrónicos y VVT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e Puede controlar directamente hasta 6 bobinas pasivas o 12 inteligentes, sin necesidad de módulos de amplificación\/potencia externos. Sus sofisticadas estrategias de control electrónico del acelerador ofrecen un amplio rango de respuesta, además de una avanzada comprobación de plausibilidad (fallo\/error) para mayor seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eLas actualizaciones de firmware gratuitas y fáciles de instalar mejoran aún más las capacidades del sistema (por ejemplo, nuevas estrategias, patrones de activación, flujos de datos CAN).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLa EMU Black ofrece más funcionalidades integradas que cualquier otra ECU del mercado. Igualando fácilmente la funcionalidad de otros sistemas de gestión independientes con múltiples entradas y salidas, la EMU Black incorpora una entrada lambda de banda ancha (con conexión directa para sensores Bosch LSU 4.2 y LSU 4.9), un conector de control MAP (con sensor MAP de 4 bares integrado), dos entradas para sondas EGT y una entrada para conectar directamente un sensor de contenido de etanol para combustible flexible. Todo esto proporciona mayor flexibilidad, reduce costes y elimina la necesidad de sistemas de control de acondicionamiento de señal externos o suplementarios, así como el cableado asociado que requieren otros sistemas de gestión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl paquete EMU negro contiene la ECU, más Bosch LSU 4.9 y viene con un conector adecuado y un solenoide de control de presión MAC.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-94 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png\" alt=\"emú negro-01\" width=\"534\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png 2500w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-150x100.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-768x514.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-1200x803.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery\"\u003e\n\n \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front.png\" title=\"frente\"\u003e\n\u003c\/a\u003e \u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"518\" height=\"112\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"frente\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-150x32.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-1200x259.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e frente\u003c\/div\u003e \n\u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left.png\" title=\"izquierda\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"182\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"izquierda\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-150x53.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-1200x427.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003eizquierda\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear.png\" title=\"trasero\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"100\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"trasero\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-150x29.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-1200x234.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003etrasero\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECNOLOGÍA\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El EMU Black se ensambla según las normas IPC-S-815A para garantizar su alta fiabilidad. El dispositivo se fabrica en una línea de montaje automatizada con inspección óptica y se somete a pruebas automáticas, incluyendo pruebas de envejecimiento acelerado. La calidad y el diseño de la placa de circuito impreso, el recubrimiento superficial especial y la carcasa IP65 permiten que el dispositivo funcione incluso en los entornos más exigentes. Los componentes utilizados permiten un funcionamiento continuo en un rango de temperatura muy amplio (AECQ-100 GRADO 2 (-40 a +105 °C)).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ESPECIFICACIÓN\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GENERAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rango de temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AECQ100 GRADO 2 (-40 a +105 °C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección contra polaridad inversa de la batería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, interno\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Voltaje de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6-22V, inmunidad a transitorios según ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Recinto\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IP 65, aluminio mecanizado CNC a medida\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tamaño (mm) y peso (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 150x72x31, 390\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Conectores\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e1 conector automotriz FCI de 24 pines y 1 conector automotriz de 39 pines\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comunicación por PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e USB (con software cliente para PC), serie, CAN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SALIDAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas del inyector\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas protegidas de 5 A, lado bajo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas de encendido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas 7A (15A pico) (soporta bobinas pasivas y activas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas auxiliares\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas protegidas de 5 A, lado bajo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Otras salidas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Puente completo de hasta 7A, puede utilizarse como salidas separadas o como 2 puentes H.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Calentador WBO\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lado bajo protegido hasta 5 A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comunicación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Serial, CAN BUS 2.0B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRADAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas analógicas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9 entradas, resolución de 10 bits, 0-5 V (protegido)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas EGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 para termopar tipo K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 entradas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de oxígeno\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2, LSU 4.9 o banda estrecha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas de activación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 (principal, 2 cámaras) Sala\/ Software VR seleccionable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e VSS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 (Sala \/ RV)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de combustible flexible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas de conmutación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 entradas, conmutadas a tierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SENSORES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensores de temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IAT, CLT, temperatura del aceite, temperatura del evaporador del aire acondicionado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de presión\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e MAP, presión de aceite, presión de combustible (característica definida por el usuario), sensor de presión del aire acondicionado, contrapresión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de oxígeno\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2 o 4.9 (controlador integrado), banda estrecha, controladores WBO externos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Velocidad\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eSensor de velocidad del vehículo (VR\/HALL), sensor de marcha (sensor, calculado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Inyectores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Hasta 8 inyectores HiZ (secuenciales)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e control del ángulo de inyección\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 0-720 grados, inicio o fin de las inyecciones\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensación de batería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Asistente definido por el usuario para inyectores populares\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategias de abastecimiento de combustible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Densidad de velocidad basada en VE, Alpha N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Temperatura de carga de aire.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Basado en IAT y CLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tablas de 16×20 (Carga x RPM), resolución del 0,1%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e recorte individual del cilindro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Inyección por etapas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección adicional\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones del sensor de oxígeno, corrección de EGT (por cilindro), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, calentamiento, óxido nitroso, LC, ALS, ASE, presión de combustible, sensor de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e corrección en tiempo real basada en Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilizando la tabla de destino Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enriquecimiento por aceleración\/desaceleración\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENCENDIDO\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas de encendido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 para bobinas pasivas y activas (seleccionables por software)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Activadores compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, gatillos Subaru, gatillo Nissan, Lotus Elise, gatillo Audi, Renault Clio Williams\/Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla de ángulos de ignición\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tablas de 16×20 (Carga x RPM), resolución de 0,5 grados\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ajuste por cilindro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCompensación de batería por tiempo de permanencia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Se utiliza un asistente definido para bobinas populares\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilidad de fuego impar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Depende de la aplicación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección adicional\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CLT, IAT, TPS vs MAP, Óxido nitroso, Ralentí, Sensor de detonación, LC, Limitador de velocidad en boxes, ALS, Cambio sin embrague, Temporizadores, Enriquecimiento acelerado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DETECCIÓN DE GOLPES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Canales\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e rango de frecuencia resonante\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1-20 kHz, AAF de tercer orden\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Muestreo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Activado por evento de ignición, ventana de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comportamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Retardo de encendido, enriquecimiento de combustible, indicación en el tablero\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE RALENTÍ\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tipo de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Solenoides PWM (2 o 3 cables), control electrónico, motores paso a paso (bipolares y unipolares), corte de encendido, corte de combustible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control del ángulo de encendido, bucle abierto\/cerrado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, para Alpha-N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Embrague del aire acondicionado, ventilador del refrigerante, entrada analógica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE ACELERACIÓN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tablas de referencia y objetivo de Boost\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 series de 10×10 (TPS vs RPM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategias de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Bucle abierto\/cerrado (basado en PID)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Marcha, VSS, IAT, EGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONDUCCIÓN POR CABLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e PID 3D avanzado + compensación de fricción estática\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Aceleradores compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Todos con motor de CC y consumo de corriente inferior a 6,5 ​​A.\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Asistente para 28 aceleradores electrónicos populares\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCaracterística de posición del acelerador a PPS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla 3D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Soporte BLIP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Apoyo a la ELA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE TRACCIÓN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia TC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e RPM delta, compensación de engranajes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Reducción de par\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corte por chispa utilizando mesa 3D (16×20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e control de sensibilidad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e interruptor rotatorio de 10 posiciones\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SINCRONIZACIÓN VARIABLE DE VÁLVULAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sistemas compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VVTi, MiVec, VANOS, Doble Vanos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Número de árboles de levas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control PID de lazo cerrado, tablas objetivo de ángulo CAM 12×12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e COMBUSTIBLE FLEXIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Medición del contenido de etanol\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Medición de la temperatura del combustible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mezcla de mesas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VE, IGN, Lambda\/AFR, Presión de sobrealimentación, Combustible de arranque, ASE, Calentamiento\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección de temperatura del combustible PW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DEPORTE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e ELA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 configuraciones ALS independientes, compatibilidad con DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Luz de cambio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Por luz de cambio de marcha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control de lanzamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corte de engranaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí (bucle abierto), compatible con DBW blip\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fuente: Interruptor, celda de carga, CAN\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Limitador de foso\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Anti-lag rodante\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e PROTECCIÓN DEL MOTOR\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Valores de seguridad ante fallos para sensores críticos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Indicación de fallos en el panel de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, definido por el usuario\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección del motor contra sobrecalentamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí (aceite y refrigerante), definido por el usuario, límite de RPM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protección contra baja presión de aceite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, definido por el usuario, apagado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protección de presión de combustible\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eSí, compensación de la dosis de combustible, límite de RPM, apagado del motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alta temperatura de escape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alarma, ajuste de combustible por cilindro, límite de presión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CAN BUS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estándar CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Dashes CAN compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Flujos CAN OEM compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e BMW E46, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (compatible con AYC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e OTRO\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Las salidas de inyección no utilizadas se pueden usar como salida AUX.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Funciones de salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Bomba de combustible, ventilador del refrigerante, salidas paramétricas, control de óxido nitroso, salida de tabla PWM 3D, embrague del aire acondicionado, relé principal, velocímetro, tacómetro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección con contraseña\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, 2 niveles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Temporizadores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Combustible, encendido, presión de sobrealimentación, temporizadores controlados por salidas virtuales\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilidad con paneles de control en serie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AIM, RaceTechnology\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autoajuste\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mira telescópica integrada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Explotación florestal\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Registro en tiempo real en ordenador PC, registro en registradores externos (serie \/ CAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31597200572529,"sku":"DTAEMBLKBUN1","price":1022.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/EMUBLKBUND1.jpg?v=1588108521"},{"product_id":"ecumaster-emu-black-standalone-ecu-with-4-9-o2-sensor-and-3-port-solenoid-fitted-and-mapped","title":"ECU independiente ECUMaster EMU Black - Con sensor de O2 de 4.9 y solenoide de 3 puertos - Instalada y mapeada","description":"\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eEMU Black cableado y mapeado para tu coche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eEl EMU Black es un sistema de gestión de motores independiente y líder en su clase, diseñado para operar los motores más avanzados y complejos del mercado. Es el sucesor de nuestro sistema EMU, de eficacia probada. A lo largo de la vida útil del EMU, recopilamos una gran cantidad de datos que nos permiten mejorar sustancialmente tanto el hardware como el software del dispositivo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e EMU Black está dirigido a coches de carreras, coches de calle, motocicletas, barcos y aplicaciones de motores estacionarios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e La EMU Black controla los sistemas de combustible, encendido y auxiliares en motores de 1 a 12 cilindros, incluidos aquellos con aceleradores electrónicos y VVT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e Puede controlar directamente hasta 6 bobinas pasivas o 12 inteligentes, sin necesidad de módulos de amplificación\/potencia externos. Sus sofisticadas estrategias de control electrónico del acelerador ofrecen un amplio rango de respuesta, además de una avanzada comprobación de plausibilidad (fallo\/error) para mayor seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eLas actualizaciones de firmware gratuitas y fáciles de instalar mejoran aún más las capacidades del sistema (por ejemplo, nuevas estrategias, patrones de activación, flujos de datos CAN).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cp\u003e La EMU Black ofrece más funcionalidades integradas que cualquier otra ECU del mercado. Igualando fácilmente la funcionalidad de otros sistemas de gestión independientes con múltiples entradas y salidas, la EMU Black incorpora una entrada lambda de banda ancha (con conexión directa para sensores Bosch LSU 4.2 y LSU 4.9), un conector de control MAP (con sensor MAP de 4 bares integrado), dos entradas para sondas EGT y una entrada para conectar directamente un sensor de contenido de etanol para combustible flexible. Todo esto proporciona mayor flexibilidad, reduce costes y elimina la necesidad de sistemas de control de acondicionamiento de señal externos o suplementarios, así como el cableado asociado que requieren otros sistemas de gestión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl paquete EMU negro contiene la ECU, más Bosch LSU 4.9 y viene con un conector adecuado y un solenoide de control de presión MAC.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-94 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png\" alt=\"emú negro-01\" width=\"534\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png 2500w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-150x100.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-768x514.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-1200x803.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery\"\u003e \n\u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front.png\" title=\"frente\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"518\" height=\"112\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"frente\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-150x32.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-1200x259.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003efrente\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left.png\" title=\"izquierda\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"182\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"izquierda\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-150x53.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-1200x427.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003eizquierda\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear.png\" title=\"trasero\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"100\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"trasero\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-150x29.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-1200x234.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003etrasero\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECNOLOGÍA\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El EMU Black se ensambla según las normas IPC-S-815A para garantizar su alta fiabilidad. El dispositivo se fabrica en una línea de montaje automatizada con inspección óptica y se somete a pruebas automáticas, incluyendo pruebas de envejecimiento acelerado. La calidad y el diseño de la placa de circuito impreso, el recubrimiento superficial especial y la carcasa IP65 permiten que el dispositivo funcione incluso en los entornos más exigentes. Los componentes utilizados permiten un funcionamiento continuo en un rango de temperatura muy amplio (AECQ-100 GRADO 2 (-40 a +105 °C)).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ESPECIFICACIÓN\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GENERAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rango de temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AECQ100 GRADO 2 (-40 a +105 °C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección contra polaridad inversa de la batería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, interno\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Voltaje de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e6-22V, inmunidad a transitorios según ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Recinto\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IP 65, aluminio mecanizado CNC a medida\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tamaño (mm) y peso (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 150x72x31, 390\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Conectores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 conector automotriz FCI de 24 pines y 1 conector automotriz de 39 pines\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comunicación por PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e USB (con software cliente para PC), serie, CAN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SALIDAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas del inyector\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas protegidas de 5 A, lado bajo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas de encendido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas 7A (15A pico) (soporta bobinas pasivas y activas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas auxiliares\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 salidas protegidas de 5 A, lado bajo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Otras salidas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Puente completo de hasta 7A, puede utilizarse como salidas separadas o como 2 puentes H.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Calentador WBO\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lado bajo protegido hasta 5 A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comunicación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Serial, CAN BUS 2.0B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRADAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas analógicas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9 entradas, resolución de 10 bits, 0-5 V (protegido)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas EGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 para termopar tipo K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 entradas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de oxígeno\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2, LSU 4.9 o banda estrecha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas de activación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 (principal, 2 cámaras) Sala\/ Software VR seleccionable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e VSS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 (Sala \/ RV)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de combustible flexible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entradas de conmutación\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 entradas, conmutadas a tierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SENSORES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensores de temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IAT, CLT, temperatura del aceite, temperatura del evaporador del aire acondicionado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de presión\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eMAP, presión de aceite, presión de combustible (característica definida por el usuario), sensor de presión del aire acondicionado, contrapresión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e sensor de oxígeno\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2 o 4.9 (controlador integrado), banda estrecha, controladores WBO externos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Velocidad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sensor de velocidad del vehículo (VR\/HALL), sensor de marcha (sensor, calculado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Inyectores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Hasta 8 inyectores HiZ (secuenciales)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e control del ángulo de inyección\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 0-720 grados, inicio o fin de las inyecciones\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensación de batería\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Asistente definido por el usuario para inyectores populares\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategias de abastecimiento de combustible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Densidad de velocidad basada en VE, Alpha N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Temperatura de carga de aire.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Basado en IAT y CLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tablas de 16×20 (Carga x RPM), resolución del 0,1%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e recorte individual del cilindro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Inyección por etapas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección adicional\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones del sensor de oxígeno, corrección de EGT (por cilindro), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, calentamiento, óxido nitroso, LC, ALS, ASE, presión de combustible, sensor de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e corrección en tiempo real basada en Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilizando la tabla de destino Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enriquecimiento por aceleración\/desaceleración\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENCENDIDO\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Salidas de encendido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 para bobinas pasivas y activas (seleccionables por software)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Activadores compatibles\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eN-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, gatillos Subaru, gatillo Nissan, Lotus Elise, gatillo Audi, Renault Clio Williams\/Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla de ángulos de ignición\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tablas de 16×20 (Carga x RPM), resolución de 0,5 grados\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ajuste por cilindro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensación de batería por tiempo de permanencia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Se utiliza un asistente definido para bobinas populares\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilidad de fuego impar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Depende de la aplicación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección adicional\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CLT, IAT, TPS vs MAP, Óxido nitroso, Ralentí, Sensor de detonación, LC, Limitador de velocidad en boxes, ALS, Cambio sin embrague, Temporizadores, Enriquecimiento acelerado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DETECCIÓN DE GOLPES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Canales\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e rango de frecuencia resonante\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1-20 kHz, AAF de tercer orden\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Muestreo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Activado por evento de ignición, ventana de detonación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Comportamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Retardo de encendido, enriquecimiento de combustible, indicación en el tablero\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE RALENTÍ\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tipo de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Solenoides PWM (2 o 3 cables), control electrónico, motores paso a paso (bipolares y unipolares), corte de encendido, corte de combustible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control del ángulo de encendido, bucle abierto\/cerrado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, para Alpha-N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Embrague del aire acondicionado, ventilador del refrigerante, entrada analógica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE ACELERACIÓN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tablas de referencia y objetivo de Boost\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 series de 10×10 (TPS vs RPM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategias de control\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eBucle abierto\/cerrado (basado en PID)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correcciones\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Marcha, VSS, IAT, EGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONDUCCIÓN POR CABLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e PID 3D avanzado + compensación de fricción estática\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Aceleradores compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Todos con motor de CC y consumo de corriente inferior a 6,5 ​​A.\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Asistente para 28 aceleradores electrónicos populares\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Característica de posición del acelerador a PPS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tabla 3D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Soporte BLIP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Apoyo a la ELA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTROL DE TRACCIÓN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia TC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e RPM delta, compensación de engranajes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Reducción de par\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corte por chispa utilizando mesa 3D (16×20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e control de sensibilidad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e interruptor rotativo de 10 posiciones\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SINCRONIZACIÓN VARIABLE DE VÁLVULAS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sistemas compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VVTi, MiVec, VANOS, Doble Vanos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Número de árboles de levas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estrategia de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control PID de lazo cerrado, tablas objetivo de ángulo CAM 12×12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e COMBUSTIBLE FLEXIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Medición del contenido de etanol\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Medición de la temperatura del combustible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mezcla de mesas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VE, IGN, Lambda\/AFR, Presión de sobrealimentación, Combustible de arranque, ASE, Calentamiento\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrección de temperatura del combustible PW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DEPORTE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e ELA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 configuraciones ALS independientes, compatibilidad con DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Luz de cambio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Por luz de cambio de marcha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Control de lanzamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corte de engranaje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí (bucle abierto), compatible con DBW blip\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fuente: Interruptor, celda de carga, CAN\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Limitador de foso\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Anti-lag rodante\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n \u003ch3\u003ePROTECCIÓN DEL MOTOR\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Valores de seguridad ante fallos para sensores críticos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Indicación de fallos en el panel de control\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, definido por el usuario\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección del motor contra sobrecalentamiento\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí (aceite y refrigerante), definido por el usuario, límite de RPM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protección contra baja presión de aceite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, definido por el usuario, apagado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protección de presión de combustible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, compensación de la dosis de combustible, límite de RPM, apagado del motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alta temperatura de escape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alarma, ajuste de combustible por cilindro, límite de presión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CAN BUS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Estándar CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Dashes CAN compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Flujos CAN OEM compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e BMW E46, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (compatible con AYC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e OTRO\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Las salidas de inyección no utilizadas se pueden usar como salida AUX.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Funciones de salida\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Bomba de combustible, ventilador del refrigerante, salidas paramétricas, control de óxido nitroso, salida de tabla PWM 3D, embrague del aire acondicionado, relé principal, velocímetro, tacómetro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protección con contraseña\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí, 2 niveles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Temporizadores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Combustible, encendido, presión de sobrealimentación, temporizadores controlados por salidas virtuales\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilidad con paneles de control en serie\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eAIM, RaceTechnology\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autoajuste\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mira telescópica integrada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sí\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Explotación florestal\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Registro en tiempo real en ordenador PC, registro en registradores externos (serie \/ CAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"4","offer_id":31597213384817,"sku":"DTAEMBLKBUN2FM-4","price":1890.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"6","offer_id":31597213417585,"sku":"DTAEMBLKBUN2FM-6","price":1998.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"8","offer_id":31597213450353,"sku":"-8","price":2106.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/EMUBLKBUND1_10ee9992-4c9c-4a50-88a1-a755912879a0.jpg?v=1588108665"},{"product_id":"ecumaster-emu-classic-standalone-ecu-1-to-6-cylinder-pre-terminated-loom-extra","title":"ECUMaster EMU Classic Unidad de Control Independiente - 1 a 6 Cilindros (Cableado preinstalado no incluido)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eECUMASTER EMU es un avanzado sistema de gestión del motor que controla el funcionamiento de motores de encendido multichispa. Controla todos los aspectos del motor y proporciona procedimientos de emergencia en caso de fallo o funcionamiento incorrecto de los sensores. Gracias a la tecnología más avanzada en electrónica y software, el dispositivo ofrece un gran potencial a un precio atractivo.\u003cbr\u003e Comunicación CAN-Bus y control electrónico del acelerador disponibles mediante módulo externo. Consulte\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ela categoría\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"http:\/\/rrrshop.co.uk\/accesories-20-c.asp\"\u003e\u003cstrong\u003e\"Accesorios\".\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eEMU CLASSIC REVISADO CON NUEVO ESTUCHE COMPACTO PARA UNA UBICACIÓN MÁS FÁCIL Y UN ASPECTO PROFESIONAL.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Con todas sus características, probablemente sea uno de los dispositivos con mejor relación calidad-precio del mercado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles técnicos\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e6 salidas de inyectores de combustible (5A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e6 salidas AUX (5A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e6 salidas de encendido - bobinas pasivas o activas seleccionables por software (7A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e4 salidas para motor paso a paso - bipolar\/unipolar (1A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e2 entradas directas EGT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e2 entradas de sensor de detonación\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eControlador lambda de banda ancha integrado LSU 4.2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSensor de mapa integrado 400 kPa\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003esensor barométrico incorporado\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e4 entradas digitales VR\/HALL – seleccionables por software\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e3 entradas analógicas dedicadas (TPS, CLT, IAT)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e4 entradas analógicas adicionales (0-5V)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ecumplimiento de la norma ISO 7637\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSoporte para 1-12 cilindros\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRPM máximas 16000\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eResolución del tiempo de inyección: 16 µs\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eResolución del avance de encendido 0,5 grados\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDetección de detonación de 1 a 20 kHz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDensidad de velocidad, Alfa-N, Mapa Alfa-N, algoritmo\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eIAT calibrada por el usuario, CLT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eestrategia de control de ralentí PID\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003econtrol de impulso\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eSalidas auxiliares para bombas de combustible, ventilador del radiador...\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eEstrategias de automovilismo: control de lanzamiento, luz de cambio dependiente de la marcha, cambio sin soltar el acelerador (corte de cambio de marcha).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eposibilidad de que se encienda la luz de control del motor\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eComunicación USB sin necesidad de interfaz adicional\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eGarantía de 24 meses\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cpre\u003e\u003c\/pre\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Qué hay en la caja?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDispositivo ECUMASTER EMU,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eCable USB\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003econectores,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003econjunto de terminales,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eCD con controladores de software y manuales,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDiagrama de pines laminado en inglés y polaco.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Sí \/ No","offer_id":31620692181105,"sku":"DTAEMEMUBLK-1","price":751.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"No \/ No","offer_id":31620692213873,"sku":"DTAEMEMUBLK-2","price":670.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"No \/ Sí","offer_id":31620715380849,"sku":"","price":750.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sí \/ Sí","offer_id":31620717412465,"sku":"","price":832.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ecumaster-emu-classic-ecu-_3_-1-p.jpg?v=1588545763"}],"url":"https:\/\/www.gb-ent.com\/es\/collections\/ecu\/ecu.oembed","provider":"GB Enterprises Performance Engine Solutions","version":"1.0","type":"link"}