Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para los modelos que se indican a continuación.
El NGTRX está diseñado para adaptarse al enchufe azul . Nissan RB motor.
- Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto antes de comprarlo.
- Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
- Este modelo incluye un sensor MAP integrado de 4 o 7 bares.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar el acelerador electrónico.
Aplicaciones adecuadas:
Los motores RB26DETT se encuentran en los Skyline GTR R32, R33 y R34, y en los Autech 260RS Stagea.
Los motores RB20DE se encuentran en los Skyline R32 y R33, y en los Cefiros A31.
Los motores RB20DET se encuentran en los Nissan Skyline R32 (incluidos los de tracción integral), los Nissan Cefiro A31 y los Nissan Laurel C33. – Es necesario cambiar los inyectores 4 y 6.
Motores RB25DE que se encuentran en los Skyline R32 y R33, los Laurel C33 y C34 y los Cefiro A31.
Motores RB25DET que se encuentran en los Skyline R33 (incluidos los de tracción a las cuatro ruedas) y los Laurel C34.
Motores RB30DE/DET/DETT fabricados con culatas Non Neo y mazos de cables de bujías azules.
Características
Características principales del plugin G4X (cuando corresponda):
Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
suministro secuencial de combustible
Disparo digital, todos los patrones OEM
Hardware inactivo OEM compatible
Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune - ajuste automático de combustible
Corrección individual del cilindro
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria interna
Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria de registro de datos de 512 megabytes
Inyección por etapas
Llamar con "ventana"
Opciones de expansión de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Conector de expansión 1
Solo tierra del sensor Gnd
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Entrada digital DI5
Entrada digital DI6
Entrada analógica Volt 8 de 0-5V
Una entrada analógica Volt 2 de 0-5V
Entrada del sensor de temperatura Temp 3
Entrada de sensor de temperatura Temp 4
Conector de expansión 2
Solo tierra del sensor Gnd
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Ign 7 Encendido 7 Salida auxiliar
Ignición 8 Salida auxiliar de encendido 8
Entrada digital DI 9
Entrada digital DI 10
Entrada analógica Volt 10 de 0-5V
Salida auxiliar 11