{"product_id":"link-g4x-storm-x-standalone-ecu-bundle-108-9300b","title":"Unidad de control electrónico independiente Link G4X Storm X - 108-4000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X STORMX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eTormenta X\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFunciones de ajuste avanzadas a un precio asequible\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLa ECU Link G4X StormX es la última versión de nuestra fiable ECU de tamaño medio. Con 8 inyectores y 8 circuitos de encendido, permite la inyección secuencial y el encendido directo en hasta 8 cilindros.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl StormX cuenta con todas las mejoras del MonsoonX, pero ofrece funciones de ajuste más avanzadas como un osciloscopio de disparo incorporado, control de ralentí del motor paso a paso, control de dosificación de la bomba de aceite rotativa, detector de detonación integrado, control de presión de sobrealimentación de bucle abierto y cerrado, además de funciones de automovilismo como cambio de marchas, ALS y lanzamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl StormX se ha actualizado para ofrecer 512 megabytes de registro de datos, lo que permite registrar mucha más información a una frecuencia de muestreo superior. Los bucles de control también son más precisos que en su predecesor, el G4+, e incorpora mejoras como tablas de combustible en formato de coma flotante de precisión simple, mayor resolución en la sincronización del encendido y comunicaciones más rápidas. Estas mejoras convierten al G4X Monsoon en una auténtica maravilla en un formato compacto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eG4X cuenta con 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a hasta 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kHz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLa unidad de control MonsoonX controla hasta 2 rotores o 4 cilindros con inyección secuencial y encendido directo. Esto la hace ideal para motores atmosféricos o turboalimentados que solo necesitan una reprogramación y una o dos funciones adicionales, por lo que no es necesario optar por una de nuestras unidades de control electrónico (ECU) de gama alta.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS ESPECIFICACIONES: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entradas digitales\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 3 entradas de temperatura\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entradas analógicas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entradas de activación\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entradas de golpe \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eSalidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x accionamientos de inyección\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x Controladores de encendido\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 salidas auxiliares^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentación del sensor de +5 V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentación del sensor de +8 V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e^Los accionamientos de combustible y encendido no utilizados pueden usarse como salidas auxiliares adicionales.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 1 x bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 conexión de sintonización USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Chip de comunicaciones mejorado (al menos 8 veces más rápido que el G4+ V2) \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eFunciones avanzadas no disponibles en las ECU Link más pequeñas (AtomX y MonsoonX):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Osciloscopio con disparador incorporado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Control de detonación integrado: admite dos sensores de detonación conectados directamente a la ECU. No requiere amplificador externo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e El control de sobrealimentación puede ser de lazo abierto o cerrado con hasta tres tablas conmutables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Válvula solenoide de ralentí o control de motor paso a paso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Control de la bomba dosificadora de aceite rotativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e La mayoría de las características de Motorsport incluyen control total del cambio de marchas, sistema antilag y control de lanzamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Hasta 4 levas VVT de bucle cerrado totalmente variables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Requiere mazos de cables “A” y “B” o kits de conectores “A” y “B”.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eConfiguraciones del motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1-12 cilindros distribuidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2-12 Cilindros Chispa Desperdiciada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1-8 Cilindros Encendido directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Máquinas de bomberos extrañas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores de 2 tiempos, de 4 tiempos y rotativos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Orden de disparo configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puntos TDC configurables (para disparos irregulares)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas\/Salidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \n8 controladores de inyectores saturados (para inyectores de alta impedancia) 8 canales de encendido 8 salidas auxiliares (todas compatibles con PWM) 8 entradas digitales (todas con capacidad de lectura de frecuencias de hasta 10 kHz) Salida de +5 V Salida de +8 V 3 entradas de temperatura 8 entradas analógicas de 0-5 V 3 entradas de disparo (sensores de reluctancia, ópticos o Hall) Barómetro integrado\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eajustes de combustible\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nEcuaciones tradicionales, modeladas y modeladas de combustible múltiple. Modos de inyección: grupo de un solo punto, grupo de varios puntos, secuencial, semisecuencial, por etapas de grupo, secuencial por etapas y secuencial\/grupo de varios puntos por etapas. Inyección asíncrona (puede agregar más combustible después de la inyección inicial si cambian las condiciones). Ajuste rápido (ajuste automático de combustible). Tabla de combustible de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros configurables de los ejes X e Y. Múltiples tablas de combustible. Mapeo de combustible de hasta 6D (tabla de combustible 3D + 3 tablas de ajuste superpuestas 3D). Control de la tasa de inyección para modos de inyección en grupo. Enriquecimiento maestro para ajuste de combustible tradicional. Cebado previo al arranque. Cebado del primer arranque. Enriquecimiento durante el arranque. Enriquecimiento posterior al arranque. Enriquecimiento durante el calentamiento. Enriquecimiento durante la aceleración. Corrección de combustible IAT. Compensación del tiempo muerto del inyector. Compensación del ancho de pulso corto del inyector. Control de la sincronización del inyector con inyección inicial, intermedia o final definible. Corrección de la tabla AFR. Lambda de doble bucle cerrado. Ajustes de combustible individuales por cilindro. Reducción de combustible por sobremarcha. Ajustes de carga en ralentí. Corrección de la temperatura del combustible. Compensación de la presión barométrica. Función de prueba del inyector.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eAjustes de encendido\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Distribuidor, Distribuidor Doble, Chispa Perdida, Chispa Directa, Encendido Rotativo con Chispa Perdida y Encendido Rotativo Directo. Tabla de encendido de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros configurables de los ejes X e Y. Avance máximo configurable. Duración de la chispa configurable. Borde de chispa configurable. Tabla de tiempo de permanencia con parámetros configurables de los ejes X e Y. Múltiples tablas de encendido. Mapeo de encendido de hasta 6D (tabla de encendido 3D + 3 tablas de ajuste superpuestas 3D). Ajuste de encendido individual por cilindro. Ajuste IAT. Corrección de voltaje. Ajuste ECT. Compatibilidad OEM. Compatibilidad CDI. Retardo de encendido transitorio. Compensación de retardo de encendido ajustable. Función de prueba de encendido. Control de encendido en ralentí.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eLímites\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nLimitación progresiva dependiente de la temperatura del motorLímites de velocidad duales del vehículoLímite de voltaje del sistemaLímites de RPM configurables por el usuario basados ​​en entrada externaLímite MAP con tablas dualesCorte brusco opcionalControl de corte progresivoLimitación seleccionable de combustible o encendidoAjuste de encendido y caída de ajuste configurableRango de control ajustableEfecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eOpciones de salida auxiliar\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nCada salida es configurable de forma independiente. Las salidas de encendido y combustible no utilizadas están disponibles como salidas auxiliares. Salidas de propósito general. Salidas PWM de propósito general. Control de la bomba de combustible. Control de la velocidad de la bomba de combustible. Control del ventilador del motor. Control del embrague del aire acondicionado. Control del ventilador del aire acondicionado. Control de la pulverización del intercooler. Control del tacómetro. Control del velocímetro. Luz de control del motor. Solenoide de purga. Calentador del sensor de oxígeno. Control del solenoide del árbol de levas conmutado. Control de la alimentación de retención de la ECU. Control de la luz de cambio. Control del motor de arranque. Solenoide del árbol de levas VVT. Solenoide de control de sobrealimentación. Funciones de prueba para cada salida. Control del motor paso a paso de bucle cerrado y control de la bomba de aceite rotativa. Solenoide de ralentí. Motor paso a paso de ralentí. Controlador de mariposa interna. Acelerador externo.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas digitales\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nCada canal es configurable de forma independiente con resistencias pull-up y control de estado activo. Todas las entradas digitales admiten lecturas de frecuencias de hasta 10 kHz. Medición del ciclo de trabajo en todas las entradas digitales. Control de velocidad del turbo. Control del sensor de etanol. Detección de velocidad de las ruedas en todas las entradas digitales, con entradas de velocidad adicionales de uso general. Control antirrobo mediante entradas digitales, CAN o ambas. Interruptores, velocidades, rpm y frecuencias de uso general. Gran variedad de tipos de entrada.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntradas analógicas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Cada entrada es configurable de forma independiente con calibraciones preestablecidas o personalizadas y condiciones de fallo configurables. Sensor de presión barométrica integrado. Gran variedad de funciones de entrada analógica: temperaturas, presiones, interruptores rotativos y más. Controlador de banda ancha integrado. Las entradas analógicas también pueden usarse como entradas digitales. Gran cantidad de calibraciones integradas. Diez tablas de calibración y tres calibraciones lineales para cuando se requiere una calibración personalizada.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eDesencadenante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nDecodificación de disparo digital. Sensores de reluctancia, proximidad óptica o efecto Hall. Umbrales de filtrado y activación programables. Patrones de disparo configurables u opciones de disparo preestablecidas. Compatible con prácticamente todos los patrones de disparo de fabricantes de equipos originales (OEM) y configuraciones de disparo personalizadas.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eProcesamiento matemático programable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno. Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de tabla y como entradas digitales o analógicas.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas de los deportes de motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control de lanzamiento antirretroceso, control de cambio de marchas (entradas digitales, fuerza de la palanca de cambios o posición del engranaje).\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eSistema anti-lag\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Tablas de enriquecimiento de combustible 3D duales, corte de encendido y retardo de encendido. Ralentí cíclico opcional (normal y de enfriamiento). Tablas de anulación del controlador de ralentí 3D opcionales (una para antilag y otra para ralentí cíclico). Condiciones de bloqueo basadas en la velocidad del motor y la posición del acelerador con histéresis.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de lanzamiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nModos de lanzamiento: RPM única, tabla de RPM 3D o RPM fija (al pulsar el botón); control de corte progresivo; limitación de combustible o encendido seleccionable; efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante); rango de control ajustable; control de velocidad del vehículo; ajuste de encendido con tabla 3D opcional y opciones de ángulo de encendido relativo o absoluto; tabla de ajuste de combustible 3D opcional.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de cambio de marchas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Opciones de entrada digital (interruptor de embrague), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios secuencial), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios en H) y sensor de posición del cilindro de la caja de cambios. Modos temporizados o controlados. Niveles de corte progresivo ajustables. Control de reintroducción de potencia. Control de retardo de encendido. Control de enriquecimiento de combustible. Duración del corte según la marcha.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de ralentí\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nControl de acelerador por solenoide, motor paso a paso o electrónico. Control de actuador en lazo abierto o cerrado y control de encendido en lazo cerrado disponibles. Gran variedad de compensaciones de posición para lazo abierto y compensaciones objetivo adicionales para el control de actuador en lazo cerrado. Compensaciones de arranque y tiempos de retención específicos. Función de amortiguador para suavizar la reentrada en ralentí y evitar la caída de revoluciones.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl electrónico del acelerador\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Admite controladores EThrottle externos. Múltiples tablas de objetivos 3D.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de impulso\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control de aumento de potencia en bucle abierto o cerrado. Múltiples tablas de posición base y objetivo. Múltiples tablas de ajuste. Control de aumento de potencia por engranaje.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eControl de detonación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n 2 entradas de detección de detonación integradas. Funciones de enriquecimiento de combustible y retardo de encendido. Filtro de frecuencia ajustable. Ganancia ajustable (por cilindro). Detección individual de cilindros. Retardo de encendido y enriquecimiento de combustible individuales por cilindro. Ángulo de detección ajustable (inicio\/fin). Tabla de umbral de ruido (3D). Sensibilidad ajustable del retardo de encendido y del enriquecimiento de combustible. Reintroducción de encendido y disminución del enriquecimiento de combustible configurables.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eControl de sincronización variable de válvulas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control independiente de hasta 4 levas. Compatible con numerosas aplicaciones OEM. Control de bucle cerrado. Múltiples tablas objetivo de ángulos de leva en 3D. Ajustes de control PID avanzados opcionales para preparadores expertos. Función automática de calibración de ángulos de leva.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eChasis y carrocería\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Control de CA: modos básico y avanzado disponibles. Antirrobo: mediante entrada digital, CAN o ambas. Detección de marchas: CAN, RPM\/velocidad o sensor de posición analógico. Fuentes de velocidad de rueda individuales con la capacidad de especificar fuentes de velocidad de rueda motriz y no motriz. Control de arranque: múltiples opciones disponibles, desde muy básicas hasta arranque táctil.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eExplotación florestal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Memoria interna de registro de 512 MB de 32 bits. Hasta 250 canales de registro de la ECU. Hasta 1 kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100 kmuestras\/s al usar el registro de la ECU. Canales ilimitados al usar el registro PCLink.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eComunicaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Puerto de sintonización USB integrado. Un bus CAN. Configuración CAN personalizada que permite a los sintonizadores y usuarios finales añadir compatibilidad con nuevos dispositivos CAN.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTratamiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Microprocesador especializado de gestión del motor de 150 MHz. Control de encendido con precisión de 0,1 grados y de combustible con precisión de 0,01 ms. Cálculo de punto flotante de 32 bits. Resolución ADC de 12 bits. Más de 20 000 RPM. Memoria flash no volátil de 4 GB.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eAmbiente\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Rango de temperatura interna: -10 - 85 °C. Rango de temperatura ambiente: -30 - 90 °C. Voltaje: 8 - 22 V. Corriente de funcionamiento: 200 mA. Protección eléctrica en todas las entradas y salidas. Sensor de presión barométrica integrado.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eFísico\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Longitud: 170 mm Ancho: 130 mm Altura: 44 mm Peso: 680 gramos Conector: Dos conectores impermeables de 34 pines\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContenido del embalaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Soporte de montaje para ECU G4X StormX, instrucciones de cableado e instalación, 2 pegatinas de enlace grandes, 2 pegatinas de enlace pequeñas\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eNorma de fabricación – ISO 13485\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56470326968705,"sku":"LINKSTORMXB","price":1995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/StormXBundle.jpg?v=1793573459","url":"https:\/\/www.gb-ent.com\/es\/products\/link-g4x-storm-x-standalone-ecu-bundle-108-9300b","provider":"GB Enterprises Performance Engine Solutions","version":"1.0","type":"link"}