{"title":"ECU","description":"Calculateurs haut de gamme pour tous les véhicules, de marques Link et GBE. Contactez-nous pour la cartographie et le montage sur notre banc d'essai.","products":[{"product_id":"link-g4-xs-connector-expansion-loom-8pin","title":"Connecteur Link G4+ XS \/ Faisceau d'extension (8 broches) ","description":"\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eConvient aux calculateurs enfichables G4\/VX\/G4+\/X avec connecteurs d'extension à 8 broches.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eConsultez le manuel spécifique du calculateur enfichable pour connaître les capacités du connecteur d'extension.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Longueur du métier à tisser : 2,5 m \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Nombre de broches : 8 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Type de câble : AVSS\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 1em 0px; padding: 0px; line-height: 1.4em; clear: right; font-size: 0.85em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;\"\u003e Diamètre du câble : 0,3 mm²\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632629896,"sku":"DTALINKG4XSC","price":42.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/DTALINKG4XSC.jpg?v=1503670667"},{"product_id":"dta-s100-pro-ecu","title":"Calculateur DTA S100 Pro - **Produit discontinué** ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce produit est désormais abandonné et remplacé par la gamme d'ECU de la série T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"middle\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #660033; font-family: Arial; font-size: medium;\"\u003eDes performances exceptionnelles associées à une gamme de fonctionnalités impressionnante et en constante expansion\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eLes modèles S80 et S100 représentent le haut de gamme. Ils ne diffèrent que par le nombre de bobines individuelles et d'injecteurs séquentiels qu'ils peuvent gérer.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eDes fonctionnalités complètes d'entrée et de sortie permettent de contrôler facilement et avec succès des moteurs sophistiqués à 6, 8, 10 et 12 cylindres.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eSa conception intègre un niveau extrêmement élevé de protection de l'environnement, permettant une utilisation sûre dans des conditions extrêmes telles que les pistes en herbe, le tout-\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eterrain, le milieu marin et les motos.\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"top\" width=\"50%\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"290\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/S_100_1.gif\" width=\"447\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\"\u003e\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFonctions de l'ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eConfiguration du moteur\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de 20 000 tr\/min\u003cbr\u003e Flexible et facilement adaptable aux différentes configurations de capteurs OEM, de vilebrequin et d'arbre à cames.\u003cbr\u003e Véritable support pour moteurs à quatre et deux temps.\u003cbr\u003e Moteurs à double allumage.\u003cbr\u003e Moteurs à double injecteur.\u003cbr\u003e Injection séquentielle ou groupée.\u003cbr\u003e Bobines individuelles, étincelle perdue ou distributeur.\u003cbr\u003e Capacité d'allumage des bobines inégale.\u003cbr\u003e Capacité d'angle d'injection inégale.\u003cbr\u003e Injection séquentielle retardée.\u003cbr\u003e Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Les capteurs peuvent être calibrés individuellement grâce à de nombreuses options prédéfinies.\u003cbr\u003e Sortie tachymétrique flexible\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003elimites de régime souples et rigides\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions principales d'alimentation en carburant et d'allumage\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Deux cartographies principales d'injection, d'allumage et de turbo, sélectionnables par un commutateur sur le tableau de bord.\u003cbr\u003e Options complètes de démarrage en carburant, dépendant du temps et de la température.\u003cbr\u003e Cartes de compensation de la pression de l'air, du liquide de refroidissement et du collecteur.\u003cbr\u003e Compensation de l'augmentation transitoire de l'accélérateur.\u003cbr\u003e Compensation de réduction de la variation transitoire de l'accélérateur.\u003cbr\u003e Les seuils de régime et de charge peuvent être calibrés par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Accélérateur ou MAP comme charge.\u003cbr\u003e Toutes les cartes à une ou deux dimensions avec interpolation selon les besoins.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003efonctions de contrôle Lambda\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tableau détaillé des paramètres lambda pour garantir un fonctionnement stable en boucle fermée et le respect des exigences en matière d'émissions, le cas échéant.\u003cbr\u003e Carte cible lambda tridimensionnelle complète.\u003cbr\u003e Fonction d'auto-réglage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Régulation de la pression du turbo en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eModifier la pression de suralimentation cible en fonction du rapport engagé.\u003cbr\u003e Modifier la pression de turbo cible en fonction de la vitesse du véhicule.\u003cbr\u003e Deux cartes de contrôle sélectionnées par un commutateur sur le tableau de bord.\u003cbr\u003e Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle du ralenti\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Régulation du régime de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e La vitesse cible de ralenti en boucle fermée dépend de la température.\u003cbr\u003e Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003cbr\u003e Tableau d'enrichissement du carburant calibré en fonction du pourcentage PWM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle ALS\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Cartographies complètes d'allumage et d'injection ALS.\u003cbr\u003e La commande de la vanne ALS, associée à la commande de commutation de cartographie, est également prise en charge.\u003cbr\u003e par interrupteur sur le tableau de bord.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle de la came\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Commande d'avance à cames en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e Table de compensation statique pour annuler les effets des mouvements électriques.\u003cbr\u003e Carte d'avancement de la cible de la caméra active, dépendante de la charge et de la vitesse.\u003cbr\u003e Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eContrôle VTEC\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eInjection d'eau\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Lorsqu'elle n'est pas utilisée pour contrôler l'arbre à cames, la cartographie PWM de base de l'arbre à cames peut être utilisée à la place pour l'injection d'eau, offrant une dépendance complète à la charge et à la vitesse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrées\/sorties flexibles\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Trois tables d'entrées non affectées qui utilisent des entrées de 0 à 5 volts ou toute entrée que le S60 connaît déjà, liées à des modificateurs de carburant et d'avance et à une sortie PWM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eContrôle de lancement\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de lancement en première vitesse entièrement flexible.\u003cbr\u003e Largement adaptable à chaque véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eContrôle de traction\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Entièrement réglable depuis le tableau de bord.\u003cbr\u003e Mesuré à partir des 4 roues\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCoupure de passage de vitesse à pleine puissance\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eCapacité de coupure de changement de vitesse avec une résolution de 1 ms, variable pour chaque rapport avec\u003cbr\u003e Capacité complète d'anti-rebond des commutateurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eTableaux de compensation de tension\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tables de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort de l'injecteur\u003cbr\u003e et le temps de maintien de la bobine (temps de séjour).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eMicrologiciel\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le micrologiciel du calculateur peut être mis à jour par flashage via le port série à l'aide d'un câble et d'un logiciel spécifiques. La version actuelle du micrologiciel et du logiciel est disponible sur www.dtafast.co.uk.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCommunications CAN PC.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e L'ECU peut communiquer avec le PC via notre\u003cbr\u003e Convertisseur USB vers CAN. Cela résout le problème.\u003cbr\u003e des convertisseurs USB -\u0026gt; RS232 peu fiables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEnregistrement des données\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Il est possible d'enregistrer jusqu'à trente-six éléments distincts.\u003cbr\u003e Trois fréquences d'enregistrement sélectionnables par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Capacité d'enregistrement jusqu'à 16 heures.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eLa représentation graphique peut être effectuée en ligne sur le calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctionnalités de diagnostic et de test.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.\u003cbr\u003e Enregistrement exhaustif du temps de fonctionnement du moteur dans différentes conditions de charge et de vitesse.\u003cbr\u003e Possibilité de faire fonctionner les injecteurs et les bobines sans que le moteur tourne, pour la recherche de pannes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eAutres fonctionnalités\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eBoîtier étanche\u003cbr\u003e Connecteurs à verrouillage étanches\u003cbr\u003e Dimensions : 134 x 240 x 46 mm\u003cbr\u003e Poids 1130 g\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eToutes les sorties sont protégées contre la surchauffe et la surintensité.\u003cbr\u003e Entrées protégées contre les erreurs de câblage graves et les accidents\u003cbr\u003e Protection contre l'inversion de polarité\u003cbr\u003e Protection contre la décharge de l'alternateur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFonctions d'entrée et de sortie\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrées\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eArbre à manivelle (effet magnétique et à effet Hall)\u003cbr\u003e 2 x Arbre à cames (magnétique et à effet Hall)\u003cbr\u003e Position du papillon des gaz\u003cbr\u003e Température du liquide de refroidissement\u003cbr\u003e Température de l'air\u003cbr\u003e Pression du collecteur \/ pression barométrique\u003cbr\u003e 2 x Lambda\u003cbr\u003e Pression d'huile\u003cbr\u003e Pression du carburant\u003cbr\u003e Température de l'huile\u003cbr\u003e Tension de la batterie\u003cbr\u003e 3 entrées analogiques définies par l'utilisateur (usage partagé), 1 commutateur défini par l'utilisateur\u003cbr\u003e Interrupteur de lancement, 2 interrupteurs de contrôle de traction\u003cbr\u003e Coupe de changement\u003cbr\u003e 4 x vitesse de roue\u003cbr\u003e ALS \/ Second changement de carte\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eSorties\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e10 x haut-parleurs à bobine\u003cbr\u003e 10 x pilotes d'injecteurs\u003cbr\u003e Tacho\u003cbr\u003e Relais de pompe à carburant\u003cbr\u003e Ventilateur\u003cbr\u003e Valve de pression turbo\u003cbr\u003e Valve Turbo ALS\u003cbr\u003e Valve de commande de came\u003cbr\u003e Valve VTEC\u003cbr\u003e vanne de ralenti\u003cbr\u003e Changer de lumière\u003cbr\u003e 5 entrées auxiliaires programmables par l'utilisateur (usage partagé)\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632650120,"sku":"DTAS100PRO","price":999999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/d15beb1ff986bd284cc543ab7411c894.jpg?v=1503670682"},{"product_id":"dta-s40-pro-ecu","title":"calculateur DTA S40 Pro ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e INDISPONIBLE - Voir calculateur T2\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"802\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"middle\" width=\"351\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #3b527d; font-family: Arial; font-size: medium;\"\u003eTout en conservant le même niveau de qualité de fabrication et de fiabilité que les calculateurs plus sophistiqués de la gamme série S, il offre une solution plus abordable pour une large gamme d'applications.\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eL'objectif principal du S40 est de fournir un calculateur économique pour les moteurs quatre cylindres à étincelle perdue relativement simples utilisant une injection semi-séquentielle.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eLes fonctionnalités avancées et la flexibilité du système ne sont toutefois aucunement sacrifiées à cet objectif.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"bottom\" width=\"447\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"367\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/Lotus_1.jpg\" width=\"420\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"padding-bottom: 12px;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Times New Roman; font-size: xx-large;\"\u003eLa S40 PRO est également disponible en version avec allumage uniquement.\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFonctions de l'ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eConfiguration du moteur\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de 20 000 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eFlexible et facilement adaptable aux différentes configurations de capteurs OEM, de vilebrequin et d'arbre à cames.\u003cbr\u003e Véritable support pour moteurs à quatre et deux temps.\u003cbr\u003e Moteurs à double injecteur.\u003cbr\u003e Injection semi-séquentielle.\u003cbr\u003e étincelle perdue ou distributeur.\u003cbr\u003e Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Les capteurs peuvent être calibrés individuellement grâce à de nombreuses options prédéfinies.\u003cbr\u003e Sortie tachymétrique flexible\u003cbr\u003e limites de régime souples et rigides\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions principales d'alimentation en carburant et d'allumage\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Options complètes de démarrage en carburant, dépendant du temps et de la température.\u003cbr\u003e Cartes de compensation de la pression de l'air, du liquide de refroidissement et du collecteur.\u003cbr\u003e Compensation de l'augmentation transitoire de l'accélérateur.\u003cbr\u003e Compensation de réduction de la variation transitoire de l'accélérateur.\u003cbr\u003e Les seuils de régime et de charge peuvent être calibrés par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Accélérateur ou MAP comme charge.\u003cbr\u003e Toutes les cartes à une ou deux dimensions avec interpolation selon les besoins.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003efonctions de contrôle Lambda\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eTableau détaillé des paramètres lambda pour garantir un fonctionnement stable en boucle fermée et le respect des exigences en matière d'émissions, le cas échéant.\u003cbr\u003e Carte cible lambda tridimensionnelle complète.\u003cbr\u003e Fonction d'auto-réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Régulation de la pression du turbo en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e Modifier la pression de suralimentation cible en fonction du rapport engagé.\u003cbr\u003e Modifier la pression de turbo cible en fonction de la vitesse du véhicule.\u003cbr\u003e Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle du ralenti\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Régulation du régime de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e La vitesse cible de ralenti en boucle fermée dépend de la température.\u003cbr\u003e Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003cbr\u003e Tableau d'enrichissement du carburant calibré en fonction du pourcentage PWM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrées\/sorties flexibles\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eTrois tables d'entrées non affectées qui utilisent des entrées de 0 à 5 volts ou toute entrée que le S60 connaît déjà, liées à des modificateurs de carburant et d'avance et à une sortie PWM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eContrôle de lancement\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de lancement en première vitesse entièrement flexible.\u003cbr\u003e Largement adaptable à chaque véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCoupure de passage de vitesse à pleine puissance\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de coupure de changement de vitesse avec une résolution de 1 ms, variable pour chaque rapport avec\u003cbr\u003e Capacité complète d'anti-rebond des commutateurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eTableaux de compensation de tension\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tables de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort de l'injecteur\u003cbr\u003e et le temps de maintien de la bobine (temps de séjour).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctionnalités de diagnostic et de test.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.\u003cbr\u003e Enregistrement exhaustif du temps de fonctionnement du moteur dans différentes conditions de charge et de vitesse.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003ePossibilité de faire fonctionner les injecteurs et les bobines sans que le moteur tourne, pour la recherche de pannes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eAutres fonctionnalités\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Connecteurs à verrouillage étanches\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eDimensions : 115 x 100 x 41 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePoids 268 g\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eToutes les sorties sont protégées contre la surchauffe et la surintensité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eEntrées protégées contre les erreurs de câblage graves et les accidents\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eProtection contre l'inversion de polarité\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eProtection contre la décharge de l'alternateur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFonctions d'entrée et de sortie\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrées\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eArbre de vilebrequin (magnétique uniquement)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePosition du papillon des gaz\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTempérature du liquide de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTempérature de l'air\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePression du collecteur \/ pression barométrique\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eLambda\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePression d'huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePression du carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTempérature de l'huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTension de la batterie\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e3 x Analogique défini par l'utilisateur (utilisation partagée)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eInterrupteur de lancement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eCoupe de changement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eVitesse de la roue non entraînée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eSorties\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e2 x haut-parleurs à bobine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e2 x pilotes d'injecteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTacho\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eRelais de pompe à carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eSoupape de pression Ventilateur\/Aux 2\/Turbo (Utilisation partagée)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eSoupape de ralenti (commande partagée du deuxième injecteur)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eChanger de lumière\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632653768,"sku":"DTAS40PRO","price":594.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/7a1f02d8dc5b4796c5202b7f247dac88.jpg?v=1503670684"},{"product_id":"dta-s40-pro-ecu-ignition-only","title":"Calculateur moteur DTA S40 Pro *Allumage uniquement* ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"802\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"middle\" width=\"351\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cfont color=\"#3B527D\" face=\"Arial\" size=\"3\"\u003eTout en conservant le même niveau de qualité de fabrication et de fiabilité que les calculateurs plus sophistiqués de la gamme série S, il offre une solution plus abordable pour une large gamme d'applications.\u003c\/font\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eL'objectif principal du S40 est de fournir un calculateur économique pour les moteurs quatre cylindres à étincelle perdue relativement simples utilisant une injection semi-séquentielle.\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eLes fonctionnalités avancées et la flexibilité du système ne sont toutefois aucunement sacrifiées à cet objectif.\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" valign=\"bottom\" width=\"447\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"367\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/Lotus_1.jpg\" width=\"420\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"padding-bottom: 12px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\"\u003eFonctions de l'ECU\u003c\/font\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eConfiguration du moteur\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003c\/font\u003e \nCapacité de 20 000 tr\/min\u003cbr\u003e\n Flexible et facilement adaptable aux différentes configurations de capteurs OEM, de vilebrequin et d'arbre à cames.\u003cbr\u003e\n Véritable support pour moteurs à quatre et deux temps.\u003cbr\u003e\n étincelle perdue ou distributeur.\u003cbr\u003e\n Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.\u003cbr\u003e\n Les capteurs peuvent être calibrés individuellement grâce à de nombreuses options prédéfinies.\u003cbr\u003e\n Sortie tachymétrique flexible\u003cbr\u003e\n limites de régime souples et rigides\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFonctions principales de l'allumage\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Cartes de compensation de la pression de l'air, du liquide de refroidissement et du collecteur.\u003cbr\u003e\n Les seuils de régime et de charge peuvent être calibrés par l'utilisateur.\u003cbr\u003e\n Accélérateur ou MAP comme charge.\u003cbr\u003e\n Toutes les cartes à une ou deux dimensions avec interpolation selon les besoins.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Régulation de la pression du turbo en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e\n Modifier la pression de suralimentation cible en fonction du rapport engagé.\u003cbr\u003e\n Modifier la pression de turbo cible en fonction de la vitesse du véhicule.\u003cbr\u003e\n Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle du ralenti\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Régulation du régime de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e\n La vitesse cible de ralenti en boucle fermée dépend de la température.\u003cbr\u003e\n Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eEntrées\/sorties flexibles\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Trois tables d'entrées non affectées qui utilisent des entrées de 0 à 5 volts ou toute entrée que le S60 connaît déjà, liées à des modificateurs de carburant et d'avance et à une sortie PWM.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eContrôle de lancement\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Capacité de lancement en première vitesse entièrement flexible.\u003cbr\u003e\n Largement adaptable à chaque véhicule.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eCoupure de passage de vitesse à pleine puissance\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Capacité de coupure de changement de vitesse avec une résolution de 1 ms, variable pour chaque rapport avec\u003cbr\u003e\n Capacité complète d'anti-rebond des commutateurs.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eTableaux de compensation de tension\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Tables de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort de l'injecteur\u003cbr\u003e\u003c\/font\u003e \net le temps de maintien de la bobine (temps de séjour).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eFonctionnalités de diagnostic et de test.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Diagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.\u003cbr\u003e\n Enregistrement exhaustif du temps de fonctionnement du moteur dans différentes conditions de charge et de vitesse.\u003cbr\u003e\n Possibilité de faire fonctionner les injecteurs et les bobines sans que le moteur tourne, pour la recherche de pannes.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eAutres fonctionnalités\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Connecteurs à verrouillage étanches\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eDimensions : 115 x 100 x 41 mm\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePoids 268 g\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eToutes les sorties sont protégées contre la surchauffe et la surintensité.\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eEntrées protégées contre les erreurs de câblage graves et les accidents\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eProtection contre l'inversion de polarité\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eProtection contre la décharge de l'alternateur\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\"\u003eFonctions d'entrée et de sortie\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eEntrées\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eArbre de vilebrequin (magnétique uniquement)\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePosition du papillon des gaz\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTempérature du liquide de refroidissement\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTempérature de l'air\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePression du collecteur \/ pression barométrique\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(115, 131, 206); font-family: Arial; font-size: small;\"\u003ePression d'huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003ePression du carburant\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTempérature de l'huile\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eTension de la batterie\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e3 x Analogique défini par l'utilisateur (utilisation partagée)\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eInterrupteur de lancement\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\t\t\t \u003cp\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eCoupe de changement\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eVitesse de la roue non entraînée\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e\u003cb\u003eSorties\u003c\/b\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003e2 x haut-parleurs à bobine\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(115, 131, 206); font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eTacho\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(115, 131, 206); font-family: Arial; font-size: small;\"\u003eVentilateur\/Aux 2\/Soupape de pression turbo (usage partagé)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eSoupape de ralenti (commande partagée du deuxième injecteur)\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\"\u003eChanger de lumière\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632660104,"sku":"DTAS40PROIO","price":420.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/d3f2cf6a370453520fe4c76827b6b286.jpg?v=1503670690"},{"product_id":"dta-s60-pro-ecu","title":"Calculateur DTA S60 Pro ","description":"\u003cdiv style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\" align=\"center\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e Veuillez noter que ce calculateur a été remplacé par le T4 :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/dta-t4-ecu-4-cyl-fuel-and-ignition-built-in-lambda-controller?_pos=1\u0026amp;_sid=1e24f49c1\u0026amp;_ss=r\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"800\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" height=\"16\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Times New Roman; font-size: 300%;\"\u003eS60 PRO\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Times New Roman; font-size: xx-large;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #bbbbbd; font-family: Arial; font-size: x-large;\"\u003eAperçu\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #660033; font-family: Arial; font-size: medium;\"\u003eDes performances exceptionnelles associées à une gamme de fonctionnalités impressionnante et en constante expansion\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eConçu pour répondre aux exigences de la dernière génération de moteurs à très haut régime, à quatre bobines et à injection séquentielle, le S60 PRO est notre tout dernier calculateur.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eDestinée principalement au marché des moteurs quatre cylindres de pointe, la S60 PRO convient également aux moteurs à étincelle perdue à injection non séquentielle jusqu'à huit cylindres.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"50%\" valign=\"bottom\" height=\"16\"\u003e\u003cimg width=\"449\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/S_60_P1.jpg\" height=\"345\" border=\"0\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\" align=\"center\"\u003e\u003ccenter\u003e\n\n\u003ctable width=\"800\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Times New Roman; font-size: x-large;\"\u003eFonctions de l'ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eConfiguration du moteur\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de 20 000 tr\/min\u003cbr\u003e Flexible et facilement adaptable aux différentes configurations de capteurs OEM, de vilebrequin et d'arbre à cames.\u003cbr\u003e Véritable support pour moteurs à quatre et deux temps.\u003cbr\u003e Moteurs à double allumage.\u003cbr\u003e Moteurs à double injecteur.\u003cbr\u003e Injection séquentielle ou groupée.\u003cbr\u003e Bobines individuelles, étincelle perdue ou distributeur.\u003cbr\u003e Capacité d'allumage des bobines inégale.\u003cbr\u003e Capacité d'angle d'injection inégale.\u003cbr\u003e Injection séquentielle retardée.\u003cbr\u003e Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Les capteurs peuvent être calibrés individuellement grâce à de nombreuses options prédéfinies.\u003cbr\u003e Sortie tachymétrique flexible\u003cbr\u003e limites de régime souples et rigides\u003c\/span\u003e\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions principales d'alimentation en carburant et d'allumage\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Deux cartographies principales d'injection, d'allumage et de turbo, sélectionnables par un commutateur sur le tableau de bord.\u003cbr\u003e Options complètes de démarrage en carburant, dépendant du temps et de la température.\u003cbr\u003e Cartes de compensation de la pression de l'air, du liquide de refroidissement et du collecteur.\u003cbr\u003e Compensation de l'augmentation transitoire de l'accélérateur.\u003cbr\u003e Compensation de réduction de la variation transitoire de l'accélérateur.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eLes seuils de régime et de charge peuvent être calibrés par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Accélérateur ou MAP comme charge.\u003cbr\u003e Toutes les cartes à une ou deux dimensions avec interpolation selon les besoins.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003efonctions de contrôle Lambda\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tableau détaillé des paramètres lambda pour garantir un fonctionnement stable en boucle fermée et le respect des exigences en matière d'émissions, le cas échéant.\u003cbr\u003e Carte cible lambda tridimensionnelle complète.\u003cbr\u003e Fonction d'auto-réglage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle turbo\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Régulation de la pression du turbo en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e Modifier la pression de suralimentation cible en fonction du rapport engagé.\u003cbr\u003e Modifier la pression de turbo cible en fonction de la vitesse du véhicule.\u003cbr\u003e Deux cartes de contrôle sélectionnées par un commutateur sur le tableau de bord.\u003cbr\u003e Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle du ralenti\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Régulation du régime de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e La vitesse cible de ralenti en boucle fermée dépend de la température.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eCarte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003cbr\u003e Tableau d'enrichissement du carburant calibré en fonction du pourcentage PWM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle ALS\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Cartographies complètes d'allumage et d'injection ALS.\u003cbr\u003e La commande de la vanne ALS, associée à la commande de commutation de cartographie, est également prise en charge.\u003cbr\u003e par interrupteur sur le tableau de bord.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctions de contrôle de la came\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Commande d'avance à cames en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr\u003e Table de compensation statique pour annuler les effets des mouvements électriques.\u003cbr\u003e Carte d'avancement de la cible de la caméra active, dépendante de la charge et de la vitesse.\u003cbr\u003e Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eInjection d'eau\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Lorsqu'elle n'est pas utilisée pour contrôler l'arbre à cames, la cartographie PWM de base de l'arbre à cames peut être utilisée à la place pour l'injection d'eau, offrant une dépendance complète à la charge et à la vitesse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEntrées\/sorties flexibles\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eTrois tables d'entrées non affectées qui utilisent des entrées de 0 à 5 volts ou toute entrée que le S60 connaît déjà, liées à des modificateurs de carburant et d'avance et à une sortie PWM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eContrôle de lancement\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de lancement en première vitesse entièrement flexible.\u003cbr\u003e Largement adaptable à chaque véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCoupure de passage de vitesse à pleine puissance\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Capacité de coupure de changement de vitesse avec une résolution de 1 ms, variable pour chaque rapport avec\u003cbr\u003e Capacité complète d'anti-rebond des commutateurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eTableaux de compensation de tension\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tables de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort de l'injecteur\u003cbr\u003e et le temps de maintien de la bobine (temps de séjour).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eMicrologiciel\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le micrologiciel du calculateur peut être mis à jour par flashage via le port série à l'aide d'un câble et d'un logiciel spécifiques. La version actuelle du micrologiciel et du logiciel est disponible sur www.dtafast.co.uk.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eCommunications CAN PC.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e L'ECU peut communiquer avec le PC via notre\u003cbr\u003e Convertisseur USB vers CAN. Cela résout le problème.\u003cbr\u003e des convertisseurs USB -\u0026gt; RS232 peu fiables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eEnregistrement des données\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Il est possible d'enregistrer jusqu'à trente-six éléments distincts.\u003cbr\u003e Trois fréquences d'enregistrement sélectionnables par l'utilisateur.\u003cbr\u003e Capacité d'enregistrement jusqu'à neuf heures.\u003cbr\u003e La représentation graphique peut être effectuée en ligne sur le calculateur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #7383ce; font-family: Arial; font-size: small;\"\u003e\u003cb\u003eFonctionnalités de diagnostic et de test.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.\u003cbr\u003e Enregistrement exhaustif du temps de fonctionnement du moteur dans différentes conditions de charge et de vitesse.\u003cbr\u003e Possibilité de faire fonctionner les injecteurs et les bobines sans que le moteur tourne, pour la recherche de pannes.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632664392,"sku":"DTAS60PRO","price":900.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/630fd4a9ad6c5a06fdf6ce47a25a4f42.jpg?v=1503670692"},{"product_id":"dta-s80-pro-ecu","title":"Calculateur DTA S80 Pro ","description":"\u003cdiv align=\"center\" style=\"box-sizing: border-box; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" style=\"box-sizing: border-box; border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; max-width: 100%; background-color: transparent;\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px 10px 0px 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\" valign=\"middle\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#660033\" face=\"Arial\" size=\"3\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eDes performances exceptionnelles et une protection environnementale totale, associées à une gamme de fonctionnalités impressionnante et en constante expansion.\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eLes calculateurs S80 et S100 représentent le haut de gamme, ne différant que par le nombre de bobines individuelles et d'injecteurs séquentiels qu'ils peuvent gérer.\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eDes fonctionnalités complètes d'entrée et de sortie permettent de contrôler facilement et avec succès des moteurs sophistiqués à 6, 8, 10 et 12 cylindres.\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eSa conception intègre un niveau extrêmement élevé de protection de l'environnement, permettant une utilisation sûre dans des conditions extrêmes telles que les pistes en herbe, le tout-\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eterrain, le milieu marin et les motos.\u003c\/font\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd height=\"16\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\" valign=\"top\" width=\"50%\"\u003e\u003cimg border=\"0\" height=\"333\" src=\"http:\/\/www.dtafast.co.uk\/images\/Image14a.gif\" style=\"box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle; max-width: 100%;\" width=\"442\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv align=\"center\" style=\"box-sizing: border-box; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal;\"\u003e\n\n\u003ccenter style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" style=\"box-sizing: border-box; border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; max-width: 100%; background-color: transparent;\" width=\"800\"\u003e\n\n\u003ctbody style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\"\u003e\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"1\" style=\"box-sizing: border-box; padding: 0px; -webkit-transition: all 0.4s ease-in-out 0s; transition: all 0.4s ease-in-out 0s;\"\u003e\n\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eFonctions de l'ECU\u003c\/font\u003e \u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eConfiguration du moteur\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacité de 20 000 tr\/min\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Flexible et facilement adaptable aux différentes configurations de capteurs OEM, de vilebrequin et d'arbre à cames.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Véritable support pour moteurs à quatre et deux temps.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Moteurs à double allumage.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Moteurs à double injecteur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Injection séquentielle ou groupée.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nBobines individuelles, étincelle perdue ou distributeur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacité d'allumage des bobines inégale.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacité d'angle d'injection inégale.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Injection séquentielle retardée.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Les capteurs peuvent être calibrés individuellement grâce à de nombreuses options prédéfinies.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Sortie tachymétrique flexible\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n limites de régime souples et rigides \n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFonctions principales d'alimentation en carburant et d'allumage\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Deux cartographies principales d'injection, d'allumage et de turbo, sélectionnables par un commutateur sur le tableau de bord.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Options complètes de démarrage en carburant, dépendant du temps et de la température.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Cartes de compensation de la pression de l'air, du liquide de refroidissement et du collecteur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Compensation de l'augmentation transitoire de l'accélérateur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Compensation de réduction de la variation transitoire de l'accélérateur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Les seuils de régime et de charge peuvent être calibrés par l'utilisateur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Accélérateur ou MAP comme charge.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Toutes les cartes à une ou deux dimensions avec interpolation selon les besoins.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003efonctions de contrôle Lambda\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tableau détaillé des paramètres lambda pour garantir un fonctionnement stable en boucle fermée et le respect des exigences en matière d'émissions, le cas échéant.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Carte cible lambda tridimensionnelle complète.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Fonction d'auto-réglage.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFonctions de contrôle turbo\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Régulation de la pression du turbo en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Modifier la pression de suralimentation cible en fonction du rapport engagé.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Modifier la pression de turbo cible en fonction de la vitesse du véhicule.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Deux cartes de contrôle sélectionnées par un commutateur sur le tableau de bord.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFonctions de contrôle du ralenti\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nRégulation du régime de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n La vitesse cible de ralenti en boucle fermée dépend de la température.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tableau d'enrichissement du carburant calibré en fonction du pourcentage PWM. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFonctions de contrôle ALS\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Cartographies complètes d'allumage et d'injection ALS.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n La commande de la vanne ALS, associée à la commande de commutation de cartographie, est également prise en charge.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n par interrupteur sur le tableau de bord.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFonctions de contrôle de la came\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Commande d'avance à cames en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Table de compensation statique pour annuler les effets des mouvements électriques.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Carte d'avancement de la cible de la caméra active, dépendante de la charge et de la vitesse.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Contrôle VTEC\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eInjection d'eau\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Lorsqu'elle n'est pas utilisée pour contrôler l'arbre à cames, la cartographie PWM de base de l'arbre à cames peut être utilisée à la place pour l'injection d'eau, offrant une dépendance complète à la charge et à la vitesse.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eEntrées\/sorties flexibles\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Trois tables d'entrées non affectées qui utilisent des entrées de 0 à 5 volts ou toute entrée que le S60 connaît déjà, liées à des modificateurs de carburant et d'avance et à une sortie PWM.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eContrôle de lancement\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacité de lancement en première vitesse entièrement flexible.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Largement adaptable à chaque véhicule.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eContrôle de traction\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Entièrement réglable depuis le tableau de bord.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Mesuré à partir des 4 roues\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eCoupure de passage de vitesse à pleine puissance\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacité de coupure de changement de vitesse avec une résolution de 1 ms, variable pour chaque rapport avec\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacité complète d'anti-rebond des commutateurs.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eTableaux de compensation de tension\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tables de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort de l'injecteur\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n et le temps de maintien de la bobine (temps de séjour).\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eMicrologiciel\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nLe micrologiciel du calculateur peut être mis à jour par flashage via le port série à l'aide d'un câble et d'un logiciel spécifiques. La version actuelle du micrologiciel et du logiciel est disponible sur www.dtafast.co.uk. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eCommunications CAN PC.\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n L'ECU peut communiquer avec le PC via notre\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Convertisseur USB vers CAN. Cela résout le problème.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n des convertisseurs USB -\u0026gt; RS232 peu fiables.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eEnregistrement des données\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Il est possible d'enregistrer jusqu'à trente-six éléments distincts.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Trois fréquences d'enregistrement sélectionnables par l'utilisateur.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Capacité d'enregistrement jusqu'à 16 heures.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n La représentation graphique peut être effectuée en ligne sur le calculateur.\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eFonctionnalités de diagnostic et de test.\u003c\/span\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003c\/font\u003e \nDiagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Enregistrement exhaustif du temps de fonctionnement du moteur dans différentes conditions de charge et de vitesse.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Possibilité de faire fonctionner les injecteurs et les bobines sans que le moteur tourne, pour la recherche de pannes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eAutres fonctionnalités\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eBoîtier étanche\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Connecteurs à verrouillage étanches\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Dimensions : 134 x 240 x 46 mm\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Poids 1130 g\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eToutes les sorties sont protégées contre la surchauffe et la surintensité.\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Entrées protégées contre les erreurs de câblage graves et les accidents\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Protection contre l'inversion de polarité\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Protection contre la décharge de l'alternateur\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr color=\"#CCCCCC\" style=\"box-sizing: content-box; height: 0px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-top-color: rgb(238, 238, 238);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Times New Roman\" size=\"5\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eFonctions d'entrée et de sortie\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\t\t\t \u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eEntrées\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eArbre à manivelle (effet magnétique et à effet Hall)\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 2 x Arbre à cames (magnétique et à effet Hall)\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Position du papillon des gaz\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Température du liquide de refroidissement\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Température de l'air\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Pression du collecteur \/ pression barométrique\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 2 x Lambda\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Pression d'huile\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Pression du carburant\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Température de l'huile\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Tension de la batterie\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 3 entrées analogiques définies par l'utilisateur (usage partagé), 1 commutateur défini par l'utilisateur\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Interrupteur de lancement, 2 interrupteurs de contrôle de traction\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Coupe de changement\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 4 x vitesse de roue\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n ALS \/ Second changement de carte\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-weight: 700;\"\u003eSorties\u003c\/span\u003e\u003c\/font\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;\"\u003e \u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e8 x haut-parleurs à bobine\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 8 x pilotes d'injecteurs\u003c\/font\u003e\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e \n\u003cfont color=\"#7383CE\" face=\"Arial\" size=\"2\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eTacho\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Relais de pompe à carburant\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Ventilateur\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Valve de pression turbo\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Valve Turbo ALS\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Valve de commande de came\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Valve VTEC\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n vanne de ralenti\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n Changer de lumière\u003cbr style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n 5 entrées auxiliaires programmables par l'utilisateur (usage partagé)\u003c\/font\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DTA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632666248,"sku":"DTAS80PRO","price":1020.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/3dd025f09723303adaf724842d54e80f.jpg?v=1503670695"},{"product_id":"limitless-evoscan-software","title":"Logiciel EVOScan illimité","description":"\u003cp\u003eÀ NOTER : Le délai de livraison habituel pour les logiciels est de 3 à 4 jours. Cependant, nous n’avons récemment pas réussi à obtenir de réponse de Limitless (EvoScan). Par conséquent, nous avons temporairement suspendu les commandes pour ce produit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il s'agit d'une copie du logiciel EvoScan et d'une licence individuelle. Ce logiciel permet d'enregistrer les paramètres moteur de votre Mitsubishi EVO afin d'en apprendre davantage sur le fonctionnement du moteur, de diagnostiquer les pannes et, à terme, de reprogrammer le calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec un câble Tactrix 2.0 et le logiciel EcuFlash, vous pouvez reprogrammer les EVO de la version V à la version X (de la 5 à la 10). Le câble Limitless 1.3u est également compatible avec les EVO 7 à 9. Ce produit est téléchargeable ; le lien et la licence vous seront envoyés sous 24 à 48 heures. Vous pouvez télécharger EcuFlash \u003ca href=\"https:\/\/www.tactrix.com\/index.php?option=com_content\u0026amp;view=category\u0026amp;layout=blog\u0026amp;id=36\" title=\"ecuflash\"\u003eici\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvertissement : Le logiciel de reprogrammation et l’interface sont destinés exclusivement aux préparateurs expérimentés qui en comprennent les conséquences. Comme pour toute modification, le risque d’endommager le moteur est très élevé lors de la modification des valeurs programmées de l’ECU. L’utilisation d’équipements appropriés (capteur de cliquetis, sonde lambda à large bande, etc.) est primordiale. En installant et\/ou en utilisant ce produit, ou toute donnée ou logiciel fourni ou acquis en lien avec ce matériel, vous acceptez d’assumer tous les risques et toute licence associée à ce logiciel. Utilisez-le à vos risques et périls et n’oubliez pas que, en fin de compte, VOUS êtes responsable des conséquences.\u003c\/p\u003e","brand":"Limitless","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44636964808,"sku":"INEVOSCAN","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/limitless_evosca_4b183134cf424_2.gif?v=1503674600"},{"product_id":"limitless-13u-cable-for-mitsubishi-evo-up-to-evo-ix","title":"Câble Limitless 1.3u pour Mitsubishi EVO (jusqu'à EVO IX)","description":"\u003cp\u003eÀ NOTER : Le délai de livraison habituel est de 3 à 4 jours. Cependant, nous n’avons récemment pas réussi à joindre Limitless (EvoScan). Par conséquent, nous avons temporairement suspendu les commandes pour ce produit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Câble d'acquisition et de reprogrammation de données 12 + 16 broches haute qualité et haute performance, capable de gérer des vitesses extrêmement élevées. Idéal pour EvoScan (Mitsubishi MUTII, OBDII), EcuFlash et les logiciels OBDII.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible avec les véhicules Mitsubishi de 1994 à 2007 (systèmes EFI, AYC et ABS). Permet la lecture des calculateurs d'origine des Mitsubishi Evo 5\/6\/7\/8\/9 via EvoScan et la reprogrammation des Evo 7\/8\/9 avec EcuFlash (connecteur de reprogrammation inclus). Pour la compatibilité avec les Mitsubishi, la broche 9 doit être omise ; elle est fournie avec le kit.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRemarque importante : Ce matériel est conçu pour fonctionner avec le logiciel libre ECUflash. En tant qu'application libre, le support technique est assuré par la communauté open source sur les forums OpenECU (lien ici). Avertissement : Le logiciel de reprogrammation et l'interface sont réservés aux préparateurs expérimentés qui en comprennent les conséquences. Comme pour toute modification, le risque d'endommager le moteur est très élevé lors de la modification des valeurs programmées de l'ECU. L'utilisation d'équipements appropriés (capteur de cliquetis, sonde lambda à large bande, etc.) est primordiale. En installant et\/ou en utilisant ce produit, ou toute donnée ou logiciel fourni ou acquis en lien avec ce matériel, vous acceptez d'assumer tous les risques et toute licence associée à ce logiciel. Utilisez-le à vos risques et périls et n'oubliez pas que vous êtes responsable des conséquences.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ATTENTION : L’IMAGE NE REPRÉSENTE PAS L’ARTICLE RÉEL… Article très similaire, mais différent de l’article réel.\u003c\/p\u003e","brand":"Limitless","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44637022408,"sku":"INTAC1.3u","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/openport1.3m_large_3cf3a4e5-fb3d-424f-902e-c4c5ccdd6d0a.png?v=1503674654"},{"product_id":"link-kurofune-g4-standalone-ecu-hks-fcon-compatible","title":"Calculateur autonome Link Kurofune G4+ - Compatible HKS F-Con","description":"\u003cp\u003e \u003cspan color=\"#555555\" face=\"sans-serif\" style=\"color: #555555; font-family: sans-serif;\"\u003e\u003cspan\u003ePour en savoir plus sur nos services d'installation, de câblage et de cartographie \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/collections\/mapping\/products\/link-ecu-fit-and-map-service-wire-in-ecu\" title=\"Ensemble GBE - Câblage\"\u003e, cliquez ICI.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme de systèmes de gestion moteur Link G4+ est déjà réputée pour offrir des performances de pointe sans sacrifier la facilité de conduite d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe G4+ Kurofune remplace directement les anciens calculateurs japonais grâce à\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"text_exposed_show\"\u003ela technologie G4+ de Link, ses fonctionnalités issues du sport automobile et ses possibilités de réglage. Nous sommes fiers d'avoir amélioré une légende japonaise. Le Kurofune est compatible avec tous les faisceaux adaptateurs HKS F-Con.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu sur commande puis développé pour utiliser les métiers à tisser adaptateurs de style HKS existants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il existe déjà une longue liste de faisceaux adaptateurs compatibles avec ce calculateur qui se brancheront directement sur la voiture et le calculateur !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un excellent remplacement pour les calculateurs de rechange de qualité inférieure qui utilisent le même brochage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le contrôle de la suralimentation peut être facilement ajouté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntrées\u003c\/strong\u003e : 10 entrées numériques, 3 entrées de température, 9 entrées analogiques, 2 entrées de déclenchement différentiel, 2 entrées de cliquetis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSorties :\u003c\/strong\u003e 8 x commandes d'injection, 8 x commandes d'allumage, 10 x sorties auxiliaires, 4 sorties analogiques, alimentation capteur +5 V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConnecteurs :\u003c\/strong\u003e 1 connecteur à soixante-quatre broches, 1 bus CAN, 1 connexion de réglage mini USB.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de Kurofune :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e30 tables à usage général et de nombreuses tables spécialisées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 canaux d'enregistrement. 32 Mo de mémoire d'enregistrement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les fonctionnalités Motorsport, y compris l'antilag, le contrôle de traction et le contrôle de lancement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Oscilloscope à déclenchement intégré.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle embarqué du cliquetis - prise en charge de deux capteurs de cliquetis câblés directement à l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucun amplificateur externe n'est requis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e QuickTune - réglage automatique du carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flux de sortie OBDII - envoyez les données du moteur à votre tablette ou téléphone à l'aide d'un adaptateur OBDII vers wifi\/bluetooth (non inclus).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartographies d'injection, d'allumage et de suralimentation sélectionnables en temps réel. Correction individuelle des cylindres.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"ECU uniquement","offer_id":44637495112,"sku":"LINKKUROG4+-1","price":2999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Équipé et entièrement cartographié","offer_id":48252771912,"sku":"LINKKUROG4+-2","price":3999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/DTALINKKURO.jpg?v=1503675231"},{"product_id":"link-thunder-g4-standalone-ecu-digital-onboard-wideband","title":"Calculateur autonome Link Thunder G4+ - Boîtier électronique embarqué à large bande ","description":"\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan color=\"#555555\" face=\"sans-serif\"\u003e\u003cspan\u003ePour en savoir plus sur nos services d'installation, de câblage et de cartographie \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/collections\/mapping\/products\/link-ecu-fit-and-map-service-wire-in-ecu\" title=\"Ensemble GBE - Câblage\"\u003e, cliquez ICI.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La gamme de systèmes de gestion moteur Link G4+ est déjà réputée pour offrir des performances de pointe sans sacrifier la facilité de conduite d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003cu\u003ePourquoi le tonnerre ?\u003c\/u\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous en redemandez ! Plus d'entrées numériques, plus d'entrées analogiques, plus de sorties auxiliaires – plus, plus, PLUS !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons répondu à votre appel et vous proposons le tout nouveau\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"http:\/\/nsvirtualurl.com\/app\/crm\/marketing\/campaignlistener.nl?__lstr=__cl\u0026amp;c=3994359\u0026amp;__h=5ed3cbf7def308b79a0c\u0026amp;__r=2293\u0026amp;eou=aHR0cDovL3d3dy5saW5rZWN1LmNvbS9HNFBsdXNUaHVuZGVy\u0026amp;_od=aHR0cHM6Ly9mb3Jtcy5uZXRzdWl0ZS5jb20*\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eG4 \u003csup\u003e+\u003c\/sup\u003e Tonnerre\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAvec encore plus de fonctionnalités. Utilisant le même brochage pour les connecteurs A et B, le Thunder assure une mise à niveau facile depuis nos autres calculateurs. Il dispose de deux connecteurs supplémentaires (C et D) pour une capacité accrue. Ce calculateur est idéal pour vos applications haut de gamme exigeant des performances maximales, une grande flexibilité et un contrôle précis du réglage, tout en conservant le profil élégant de nos autres calculateurs G4+.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Remarque : Ce calculateur est livré avec 2 connecteurs (A et B) si vous spécifiez l’absence de faisceau. Si vous spécifiez des faisceaux, vous recevrez les faisceaux A et B ainsi que les connecteurs C et D (aucun faisceau n’est disponible pour C et D).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Unité de commande moteur (ECU) câblée et entièrement configurable de pointe\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eIdéal pour les applications haut de gamme utilisant plusieurs corps de papillon électroniques ou nécessitant un grand nombre d'entrées\/sorties.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions : 170 x 212 x 44 mm (6,7 x 8,3 x 1,7 po)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Poids : 1,04 kg (2,29 lb)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériau : Aluminium moulé sous pression, revêtement en poudre noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Montage : Support de montage encastré extrudé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connecteurs :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 connecteurs AMP Super Seal 34 broches\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x 26 broches AMP Super Seal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x Link 6 broches\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Voyants : Voyant d'alimentation \/ de code d'erreur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Indice de protection IP : 54\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePlate-forme\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Électronique : Plateforme de contrôle moteur Link G4+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Processeur:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Processeur double 40 MHz\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Microcontrôleur et processeur de signal numérique spécifiques à la commande du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mémoire : 32 Mo de mémoire d'enregistrement de données\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communications\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage USB - PC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x CAN 2.0B - Configurables par l'utilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RS-232\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Micrologiciel : Link G4+ micrologiciel V5.5.0 ou version ultérieure. Mise à jour du micrologiciel possible sur le terrain.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Logiciel de réglage : PCLink G4+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSécurité\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mot de passe : Une protection par mot de passe peut être appliquée pour empêcher toute modification involontaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Verrouillage : Livré verrouillé (commande moteur désactivée). Doit être déverrouillé par un distributeur Link.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉvaluations maximales\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation : Protection contre l’inversion de polarité. Tension de fonctionnement continue maximale : 24 V. Protection contre les surtensions à 27 V. Tension de fonctionnement minimale : 6,5 V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Température : -40 à + 80 ⁰ C (-40 à 185 ⁰ F)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEntrées\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Position du moteur :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 6 entrées de capteurs de position moteur (à réluctance, à effet Hall ou optiques)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suivi de la position du moteur avec une précision de 0,1 degré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Oscilloscope d'échantillonnage numérique sur les entrées de déclenchement 1 et 2\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Analogique:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 20 entrées analogiques 0-5V\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 possèdent une résistance de rappel configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 possèdent une résistance de rappel permanente\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Numérique\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 8 entrées de fréquence ou de commutation. Toutes avec résistance de rappel commutable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 Entrées différentielles ou de commutation haute fréquence\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient aux capteurs ABS ou de vitesse turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 Entrées commutables\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pression barométrique : Capteur de pression barométrique interne calibré en usine (ou capteur externe en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cognement : 2 entrées pour capteur de cognement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle des sondes lambda : 2 contrôleurs de sondes lambda à large bande internes utilisant la toute dernière technologie de traitement numérique du signal d’origine Bosch.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eThermocouple : 2 amplificateurs de thermocouple adaptés aux capteurs de thermocouple de type K\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accéléromètre : Accéléromètre 3 axes avec correction d'orientation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Injecteur : 8 sorties de commande d’injecteur à maintien de crête ou saturées. 10\/3 A max. Les sorties d’injecteur inutilisées peuvent servir de sorties à usage général. Précision : 0,1 degré, 1,6 µs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Allumage : 8 circuits de préamplification d’allumage (allumeur externe requis). Les sorties d’allumage non utilisées peuvent servir de sorties à usage général. 2,2 A max. Précision : 0,1 degré.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sorties auxiliaires\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 4 haut-parleurs de puissance côté bas. 2,2 A max.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 4 haut-parleurs de puissance (haut\/bas). 2,2 A max.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 demi-ponts moteurs 8 A max\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 pilotes de bas niveau avec détection de circuit ouvert, 1 A max.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sorties régulées\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation du capteur : 8 V. Courant maximal : 200 mA.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation du capteur : 5 V. Courant maximal : 200 mA.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAccessoires\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compris:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Support de montage à clip affleurant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e câble de réglage USB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Autocollants Link\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de câbles optionnel (différentes longueurs et options de brochage disponibles)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e Le Thunder possède également les fonctionnalités de la plateforme Link G4+\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003e\u003cspan class=\"skew\"\u003e\u003cspan class=\"unskew\"\u003eFonctionnalités de la plateforme Link G4+\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce tableau présente un aperçu général de la plateforme ECU Link G4+. Pour obtenir des informations complètes sur les réglages et paramètres individuels, il est recommandé de télécharger et d'installer \u003ca href=\"http:\/\/www.linkecu.com\/Software-and-Support\/PC-Link-Downloads\"\u003ePCLink G4+\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Remarque : Toutes les fonctionnalités ne sont pas prises en charge par tous les types d’ECU Link G4+. Consultez le tableau comparatif des fonctionnalités.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConfiguration\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Types de moteurs\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 à 12 cylindres (2 ou 4 temps)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 à 4 rotors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Points de contrôle du temps (PCT) configurables par l'utilisateur (pour les camions de pompiers impairs) et ordre de mise à feu\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Détails du véhicule : Mémo du préparateur et numéro VIN enregistrés dans le calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eContrôle du carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Types:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Point unique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Groupe multipoint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Groupement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Séquentiel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Séquentiel par étapes\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Calcul : Équation de carburant modélisée complète, équation de carburant multicarburant (Flex Fuel) modélisée ou équation de carburant de base. L’équation de carburant modélisée complète prend en compte :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Efficacité volumétrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Type de charge (MAP, TPS, MAP+TPS, aucune)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cylindrée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cible Lambda\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eType et pression du système d'alimentation (correction de la pression de débit des injecteurs)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Densité du carburant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coefficient de température de la densité du carburant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rapport stœchiométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Température de l'air de charge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Refroidissement de la charge de carburant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Taille de l'injecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps mort de l'injecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Caractéristiques de l'injecteur (type GM)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Multicarburant : Prise en charge complète de l'utilisation de plusieurs carburants avec des paramètres distincts pour chaque type de carburant et un mélange configurable entre les carburants.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid\/réchauffement configurables. Tableaux 2D\/3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amorçage avant démarrage - Contact mis ou démarrage à la manivelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Premier démarrage et enrichissement du démarrage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enrichissement, maintien et déclin post-démarrage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Échauffement et enrichissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid multicarburant pris en charge en fonction du mélange de carburant\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrections VE :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tableau à double carburant (superposition, commutation ou mélange)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Température de l'air d'admission 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tabulation de carburant 4D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tableau des combustibles 5D\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Autre:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération et enrichissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coupure de carburant en cas de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lambda en boucle fermée (double banque) *\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage individuel du carburant par cylindre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Calage d'injection 3D (début, fin ou centre)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage primaire\/secondaire de l'injection étagée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrections apportées par d'autres fonctions de contrôle (par exemple, limites, fonctions de sport automobile)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInjection auxiliaire : Contrôle supplémentaire des injecteurs utilisant les débits de carburant inutilisés pour des injections de carburant supplémentaires ou d’eau\/alcool.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAllumage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Types:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Étincelle directe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Distributeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Distributeur double\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Étincelle gaspillée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rotation en tête gaspillée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Étincelle directe rotative\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Signaux :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Étincelle montante ou descendante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e mode de maintien en ms ou en cycle de service\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande d'allumage :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction du délai d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de la durée minimale des étincelles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite d'avance maximale\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrections d'allumage :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Calcul du calage d'allumage à l'aide de :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tableau d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tableau d'allumage double (superposition, commutation ou mélange)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Table de finition ECT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Table de finition IAT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tableau d'allumage 4D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tableau d'allumage 5D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Autres fonctions de contrôle (par exemple, limites, fonctions de sport automobile)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Multicarburant : Prise en charge du mélange de calage d'allumage entre les carburants\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Autre:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle du retard d'allumage transitoire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de l'allumage au ralenti\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction individuelle de l'allumage par cylindre\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mémoire : 32 Mo de mémoire d'enregistrement de données\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProtection du moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Système de limitation\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Utilisé pour toutes les limites et configurable pour chaque type de limite :\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Coupure de carburant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coupure d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Spécifique au Rotary\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimitation du régime moteur en boucle fermée basée sur une plage de contrôle configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tables 2D\/3D \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli tab-review=\"\" class=\"tab-pane\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"review\" class=\"clearfix\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Il n'y a pas d'avis pour ce produit. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"ECU uniquement","offer_id":44961280328,"sku":"LINKTHUNG4+-1","price":1968.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Équipé et entièrement cartographié","offer_id":48252871624,"sku":"LINKTHUNG4+-2","price":2868.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/Thunder.jpg?v=1548274534"},{"product_id":"limitless-1-3u-cable-for-subaru-impreza-forester","title":"Câble Limitless 1,3U pour Subaru Impreza et Forester","description":"\u003cp\u003e À NOTER : Le délai de livraison habituel est de 3 à 4 jours. Cependant, nous n’avons récemment pas réussi à joindre Limitless (EvoScan). Par conséquent, nous avons temporairement suspendu les commandes pour ce produit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Câble d'acquisition de données\/reprogrammation 12 broches + 16 broches haute performance et de haute qualité, compatible avec les très hautes vitesses. Idéal pour les logiciels EcuFlash et OBDII.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible spécifiquement avec les véhicules Subaru de 1994 à 2007, dont la broche 9 du connecteur est intacte.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRemarque importante : Ce matériel est conçu pour fonctionner avec le logiciel libre ECUflash. En tant qu'application libre, le support technique est assuré par la communauté open source sur les forums OpenECU (lien ici). Avertissement : Le logiciel de reprogrammation et l'interface sont réservés aux préparateurs expérimentés qui en comprennent les conséquences. Comme pour toute modification, le risque d'endommager le moteur est très élevé lors de la modification des valeurs programmées de l'ECU. L'utilisation d'équipements appropriés (capteur de cliquetis, sonde lambda à large bande, etc.) est primordiale. En installant et\/ou en utilisant ce produit, ou toute donnée ou logiciel fourni ou acquis en lien avec ce matériel, vous acceptez d'assumer tous les risques et toute licence associée à ce logiciel. Utilisez-le à vos risques et périls et n'oubliez pas que vous êtes responsable des conséquences.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ATTENTION : L’IMAGE NE REPRÉSENTE PAS L’ARTICLE RÉEL… Article très similaire, mais différent de l’article réel\u003c\/p\u003e","brand":"Limitless","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46083608968,"sku":"INTAC1.3uSub","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/openport1.3m_large_f4decc7b-0d8f-486c-9236-c7be8c5f8438.png?v=1505321832"},{"product_id":"link-can-lambda-digital-wideband-sensor-control-via-can","title":"Liaison CAN Lambda - Commande de capteur numérique à large bande via CAN","description":"\u003cp\u003e Le module CAN Lambda de Link est un module CAN facile à utiliser qui assure le contrôle numérique des capteurs à large bande via le bus CAN et est compatible avec les principaux calculateurs de gestion moteur (ECU) du marché secondaire. Pour utiliser le module CAN Lambda avec un calculateur G4+ PlugIn, utilisez un câble \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/link-canpcb-connector-add-on-can-connector-for-plug-in-ecu\" title=\"LinkCANPCB\"\u003eLink CANPCB\u003c\/a\u003e afin d'accéder au port CAN sur la carte PlugIn et un connecteur \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/link-canf-connector-field-installable-can-plug\" title=\"LinkCANF\"\u003eCAN Link CANF\u003c\/a\u003e enfichable sur site.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLa capacité du CAN-Lambda à mesurer la proportion d'oxygène dans les gaz d'échappement en fait un outil essentiel pour régler avec précision les mélanges de carburant et permet également à votre calculateur d'effectuer des ajustements de réglage\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003een temps réel.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEntièrement numérique, le capteur LSU 4.9 haute performance du CAN Lambda élimine toute perte de signal, tout risque, tout délai et toute erreur inhérents aux solutions analogiques. Le CAN Lambda ne nécessite aucun étalonnage à l'air libre.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e \u003cb\u003eContenu de la boîte\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositif CAN-Lambda\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur Bosch LSU4.9\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de connecteurs à 4 voies Deutsch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bouchon et vis d'oxygène\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 grands autocollants\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 petits autocollants\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Guide de démarrage rapide\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":3513796853800,"sku":"DTALNKCANLAMBDA","price":372.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/CAN-Lambda.png?v=1515408776"},{"product_id":"link-canf-connector-field-installable-can-plug","title":"Connecteur CANF Link - Fiche CAN installable sur site 101-0020","description":"\u003cspan\u003eConnecteur CAN installable sur site Link CANF, peut-on l'utiliser pour adapter une carte CAN Lamba à un calculateur autonome ou enfichable ?\u003c\/span\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":3513823100968,"sku":"DTALNKCANF","price":19.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/canfcan.jpg?v=1515409328"},{"product_id":"link-canpcb-connector-add-on-can-connector-for-plug-in-ecu","title":"Connecteur CANPCB Link - Connecteur CAN supplémentaire pour calculateur enfichable 101-0022","description":"Le connecteur Link CANPCB permet d'ajouter un connecteur CAN aux calculateurs enfichables Link. Il est idéal, par exemple, pour les sondes lambda CAN.","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":3513830047784,"sku":"DTALNKCANPCB","price":26.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/canpcbcan.jpg?v=1515409450"},{"product_id":"ecu-master-egt-to-can-module","title":"Module ECUMaster EGT vers CAN","description":"\u003cp\u003eLe module EGT vers CAN E9 collecte les signaux d'entrée de 8 sondes EGT (thermocouples de type K), convertit la tension des sondes en une valeur numérique de température et transmet les données correspondantes via un bus CAN. Le module est entièrement configurable via une connexion USB et un logiciel client compatible Microsoft Windows. Des capteurs EGT haute précision sont disponibles sur demande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En utilisant le système de gestion moteur ECUMASTER EMU (ou d'autres), il est possible d'ajuster la dose de carburant de chaque cylindre en fonction des relevés de température EGT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Protégez votre moteur\u003cbr\u003e contre l'échec\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette fonction constitue un outil précieux pour la protection du moteur et de ses composants auxiliaires contre d'éventuelles défaillances. Grâce aux données de température des gaz d'échappement (EGT) collectées, il est possible d'ajuster l'injection de carburant de chaque cylindre dans le calculateur ECUMASTER. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-132 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot.png\" alt=\"capture d'écran du logiciel\" width=\"531\" height=\"319\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot.png 1681w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot-150x90.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot-768x461.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/softwareScreenShot-1200x721.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1681px) 100vw, 1681px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques du produit\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 8 sondes EGT,\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compensation des jonctions froides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de température d'entrée : 0-1250 °C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible CAN 2.0\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Débit binaire CAN configurable, ordre des octets (Intel, Motorola), identifiants de message\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Port USB pour la connexion PC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Logiciel client pour la configuration et la surveillance de la température\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20589785940081,"sku":"DTAECMEGTCAN8","price":128.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/egttocan.jpg?v=1548250352"},{"product_id":"ecumaster-haldex-controller","title":"Contrôleur Haldex ECUMaster","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe contrôleur Haldex E41 est un outil indispensable pour tout compétiteur utilisant un véhicule équipé d'un système Haldex 4Motion en drag racing. Notre contrôleur Haldex offre la possibilité d'un engagement total au démarrage et d'un désengagement automatique au-delà d'une vitesse prédéfinie par l'utilisateur. Un avantage majeur réside dans l'absence de capteurs supplémentaires, permettant ainsi l'utilisation du système 4Motion sur des véhicules non équipés d'ABS.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCe dispositif peut être utilisé avec succès dans les voitures de tous les jours, où l'engagement de la propulsion arrière peut être réglé en douceur grâce à un potentiomètre.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Nous avons mis au point une méthode de contrôle compatible avec n'importe quel calculateur moteur autonome, permettant des stratégies de contrôle 2D\/3D\/4D\/5D… Contactez-nous par téléphone ou par e-mail pour plus d'informations.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20590965293169,"sku":"DTAECMHALD","price":306.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMASTERHald.png?v=1548259308"},{"product_id":"ecumaster-adu-5-5-dash-display-system","title":"Système d'affichage de tableau de bord ECUMASTER ADU 5 - 5\"","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Unité d'affichage avancée\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNous sommes fiers d'annoncer la nouvelle gamme de tableaux de bord de course ECUMASTER. Les modèles ADU5 et ADU7 ont été conçus pour répondre à la demande du marché pour un affichage de tableau de bord économique avec fonction d'enregistrement. Notre objectif était de créer une solution de haute qualité, riche en fonctionnalités et entièrement personnalisable, destinée aux pilotes de compétition. Nous avons consulté des pilotes professionnels et des ingénieurs de course afin de concevoir l'ADU et de surpasser leurs exigences.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avant tout, l'ADU est conçue pour afficher toutes les informations critiques de manière facile à lire, ainsi qu'une stratégie complète pour l'affichage des alarmes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNos unités d'affichage avancées sont disponibles en versions 5\" et 7\". (Il s'agit ici de la version 5\".) Les deux versions sont dotées d'écrans antireflets haute résolution et haute visibilité, garantissant une lisibilité optimale quelles que soient les conditions d'éclairage. L'unité d'affichage avancée est fournie avec plusieurs pages préconfigurées, personnalisables par l'utilisateur pour afficher les données nécessaires à chaque étape de la course (essais, qualifications, course, dépannage, etc.). Le changement de page peut être manuel ou automatique (selon des conditions définies). Chaque canal affiché sur une page (jauges, icônes, textes, etc.) peut être facilement modifié en temps réel grâce à un logiciel convivial sous Windows. Notre système de superposition complet permet d'afficher plusieurs pages pour les données importantes (pression d'huile basse, meilleur tour, etc.), indépendamment de la page affichée. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"JUSTIFY\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg class=\"aligncenter wp-image-449 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg\" width=\"504\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg 750w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'ADU est également équipée de 15 LED RVB ultra-lumineuses qui peuvent être utilisées comme indicateur de changement de vitesse avancé et peuvent être modifiées par une logique définie par l'utilisateur (pour les alarmes, le faible niveau de carburant, etc.). \u003cbr\u003eGrâce à des balises infrarouges ou à un système GPS, le tableau de bord se transforme en un chronomètre performant doté d'une fonction de chronométrage prédictif. En sélectionnant la page Qualification, vous activez un « Mode Qualification » qui utilise un chronométrage prédictif avancé basé sur un tour de référence optimal mis à jour automatiquement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les minuteries configurables par l'utilisateur peuvent être ajustées pour des fonctionnalités supplémentaires (minuterie d'arrêt aux stands, etc.). L'ADU prend également en charge les caméras thermiques pour la surveillance de la température des disques de frein ou des pneus (jusqu'à 16 points par pneu).\u003cbr\u003e La communication avec les autres dispositifs du véhicule est assurée par deux ports CAN-BUS intégrés et indépendants. Des modèles CAN sont fournis pour la plupart des calculateurs moteur courants et sont entièrement configurables, ce qui vous permet de connecter notre matériel à pratiquement n'importe quel système de gestion moteur. \u003cbr\u003ePour garantir un fonctionnement optimal de toutes les fonctionnalités, notre appareil repose sur un contrôleur automobile 32 bits associé à un processeur graphique de pointe. Cette combinaison offre un environnement de travail idéal pour tout ingénieur ou pilote et garantit des graphismes anti-aliasing de haute qualité à 50 images par seconde.\u003cbr\u003e Pour une analyse de données plus poussée, les canaux de données peuvent être enregistrés sur une clé USB à une fréquence allant jusqu'à 500 Hz.\u003cbr\u003e Toutes ces fonctionnalités « indispensables » et bien d'autres sont logées dans un boîtier robuste, usiné CNC sur mesure et anodisé noir.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591175991409,"sku":"DTAEMADU5","price":1018.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMasterADU5.png?v=1548260168"},{"product_id":"copy-of-ecumaster-adu-7-7-dash-display-system","title":"ECUMASTER ADU 7 - Système d'affichage de tableau de bord 7 pouces","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Unité d'affichage avancée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous sommes fiers d'annoncer la nouvelle gamme de tableaux de bord de course ECUMASTER. Les modèles ADU5 et ADU7 ont été conçus pour répondre à la demande du marché pour un affichage de tableau de bord économique avec fonction d'enregistrement. Notre objectif était de créer une solution de haute qualité, riche en fonctionnalités et entièrement personnalisable, destinée aux pilotes de compétition. Nous avons consulté des pilotes professionnels et des ingénieurs de course afin de concevoir l'ADU et de surpasser leurs exigences.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvant tout, l'ADU est conçue pour afficher toutes les informations critiques de manière facile à lire, ainsi qu'une stratégie complète pour l'affichage des alarmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos unités d'affichage avancées sont disponibles en versions 5\" et 7\". (Il s'agit ici de la version 7\".) Les deux versions sont dotées d'écrans antireflets haute résolution et haute visibilité, garantissant une lisibilité optimale quelles que soient les conditions d'éclairage. L'unité d'affichage avancée est fournie avec plusieurs pages préconfigurées, personnalisables par l'utilisateur pour afficher les données nécessaires à chaque étape de la course (essais, qualifications, course, dépannage, etc.). Le changement de page peut être manuel ou automatique (selon des conditions définies). Chaque canal affiché sur une page (jauges, icônes, textes, etc.) peut être facilement modifié en temps réel grâce à un logiciel convivial sous Windows. Notre système de superposition complet permet d'afficher plusieurs pages pour les données importantes (pression d'huile basse, meilleur tour, etc.), indépendamment de la page affichée. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"JUSTIFY\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg class=\"aligncenter wp-image-449 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg\" width=\"504\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage.jpg 750w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/dashPage-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'ADU est également équipée de 15 LED RVB ultra-lumineuses qui peuvent être utilisées comme indicateur de changement de vitesse avancé et peuvent être modifiées par une logique définie par l'utilisateur (pour les alarmes, le faible niveau de carburant, etc.).\u003cbr\u003e Grâce à des balises infrarouges ou à un système GPS, le tableau de bord se transforme en un chronomètre performant doté d'une fonction de chronométrage prédictif. En sélectionnant la page Qualification, vous activez un « Mode Qualification » qui utilise un chronométrage prédictif avancé basé sur un tour de référence optimal mis à jour automatiquement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les minuteries configurables par l'utilisateur peuvent être ajustées pour des fonctionnalités supplémentaires (minuterie d'arrêt aux stands, etc.). L'ADU prend également en charge les caméras thermiques pour la surveillance de la température des disques de frein ou des pneus (jusqu'à 16 points par pneu).\u003cbr\u003e La communication avec les autres dispositifs du véhicule est assurée par deux ports CAN-BUS intégrés et indépendants. Des modèles CAN sont fournis pour la plupart des calculateurs moteur courants et sont entièrement configurables, ce qui vous permet de connecter notre matériel à pratiquement n'importe quel système de gestion moteur. \u003cbr\u003ePour garantir un fonctionnement optimal de toutes les fonctionnalités, notre appareil repose sur un contrôleur automobile 32 bits associé à un processeur graphique de pointe. Cette combinaison offre un environnement de travail idéal pour tout ingénieur ou pilote et garantit des graphismes anti-aliasing de haute qualité à 50 images par seconde.\u003cbr\u003e Pour une analyse de données plus poussée, les canaux de données peuvent être enregistrés sur une clé USB à une fréquence allant jusqu'à 500 Hz.\u003cbr\u003e Toutes ces fonctionnalités « indispensables » et bien d'autres sont logées dans un boîtier robuste, usiné CNC sur mesure et anodisé noir.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591183724657,"sku":"DTAEMADU7","price":1270.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMasterADU5_2ec31f14-379a-462b-9bbe-1e0abb512ef2.png?v=1548260393"},{"product_id":"ecumaster-emu-black-standalone-ecu-1-to-12-cylinder","title":"ECUMaster EMU Noir, calculateur autonome - 1 à 12 cylindres (faisceau pré-câblé en option)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eL'EMU Black est un système de gestion moteur autonome de pointe, conçu pour les moteurs les plus sophistiqués et complexes du marché. Il succède à notre système éprouvé, l'EMU. Tout au long du cycle de vie de l'EMU, nous avons collecté de nombreuses données qui nous ont permis d'améliorer considérablement son matériel et son logiciel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp lang=\"en-GB\"\u003eEMU Black cible les voitures de course, les voitures de route, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e L'EMU Black contrôle l'alimentation en carburant, l'allumage et les systèmes auxiliaires des moteurs de 1 à 12 cylindres, y compris ceux équipés d'accélérateurs électriques et de VVT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e Il peut piloter directement jusqu'à 6 bobines passives ou 12 bobines intelligentes, sans nécessiter d'amplificateurs ou de modules d'alimentation externes. Des stratégies sophistiquées de commande électronique offrent une large plage de contrôle de l'accélérateur, ainsi qu'un système avancé de détection des défauts et des erreurs pour une sécurité accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eLes mises à jour du firmware, gratuites et faciles à installer, améliorent encore les capacités du système (par exemple, nouvelles stratégies, modèles de déclenchement, flux de données CAN).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n \u003cp\u003eL'EMU Black offre une valeur ajoutée supérieure à celle de tout autre calculateur moteur adaptable. Ses fonctionnalités égalent aisément celles des autres systèmes de gestion moteur autonomes dotés de multiples entrées\/sorties. Contrairement à de nombreux autres calculateurs, l'EMU Black intègre une entrée pour sonde lambda à large bande (compatible avec les sondes Bosch LSU 4.2 et LSU 4.9), un connecteur pour capteur MAP (capteur MAP 4 bars intégré), deux entrées pour sondes EGT et une entrée pour le raccordement direct d'un capteur de teneur en éthanol Flex Fuel. L'ensemble de ces caractéristiques offre une plus grande flexibilité, réduit les coûts et élimine le besoin de systèmes de contrôle de traitement du signal externes ou supplémentaires, ainsi que le câblage associé requis par d'autres systèmes de gestion moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le faisceau pré-terminé de 2,5 m est disponible en option. Il comprend 2,5 m de fils à broches et les 2 connecteurs pour calculateur. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-94 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png\" alt=\"émeu-noir-01\" width=\"534\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png 2500w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-150x100.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-768x514.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-1200x803.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery\"\u003e\n\n \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front.png\" title=\"devant\"\u003e\n\u003c\/a\u003e \u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"518\" height=\"112\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"devant\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-150x32.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-1200x259.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e devant\u003c\/div\u003e \n\u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left.png\" title=\"gauche\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"182\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"gauche\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-150x53.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-1200x427.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003egauche\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear.png\" title=\"arrière\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"100\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"arrière\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-150x29.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-1200x234.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003earrière\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECHNOLOGIE\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e L'EMU Black est assemblée conformément à la norme IPC-S-815A afin de garantir une fiabilité élevée. Fabriquée sur une ligne d'assemblage automatisée avec contrôle optique et tests automatiques incluant le rodage, l'EMU Black bénéficie d'une conception et d'une qualité de circuit imprimé optimales, d'un revêtement de surface spécial et d'un boîtier IP65 assurant son fonctionnement même dans les environnements les plus exigeants. Ses composants permettent un fonctionnement continu dans une très large plage de températures (AECQ-100 GRADE 2, de -40 °C à +105 °C).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e SPÉCIFICATION\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GÉNÉRAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plage de température\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AECQ100 GRADE2 (-40 à +105˚C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protection contre l'inversion de polarité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, interne\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tension de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6-22 V, immunité aux transitoires selon la norme ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enceinte\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IP 65, aluminium usiné CNC sur mesure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Taille (mm) et poids (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 150x72x31, 390\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Connecteurs\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eConnecteur automobile FCI 1 x 24, 1 x 39\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Communication PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e USB (avec logiciel client PC), série, CAN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RÉSULTATS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties de l'injecteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties protégées 5 A, côté bas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties 7A (15A crête) (bobines passives et actives prises en charge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties auxiliaires\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties protégées 5 A, côté bas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autres résultats\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pont complet jusqu'à 7 A, peut être utilisé comme sorties séparées ou comme 2 ponts en H.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chauffage WBO\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Côté bas protégé jusqu'à 5 A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Communication\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Série, CAN BUS 2.0B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRÉES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées analogiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9 entrées, résolution 10 bits, 0-5 V (protégé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e entrées EGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 pour thermocouple de type K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de cliquetis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 entrées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2, LSU 4.9 ou bande étroite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées de déclenchement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 (principal, 2 caméras) Logiciel Hall\/VR sélectionnable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e VSS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 (Hall \/ VR)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de carburant flexible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées de commutation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 entrées, commutées à la masse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CAPTEURS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteurs de température\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IAT, CLT, température d'huile, température d'évaporation du climatiseur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de pression\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pression absolue du capteur (MAP), pression d'huile, pression de carburant (caractéristique définie par l'utilisateur), capteur de pression de climatisation, contre-pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2 ou 4.9 (contrôleur intégré), bande étroite, contrôleurs WBO externes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vitesse\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eCapteur de vitesse du véhicule (VR\/HALL), capteur de vitesse (capteur, calculé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RAVITAILLEMENT\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Injecteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jusqu'à 8 injecteurs HiZ (séquentiels)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de l'angle d'injection\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 0-720 degrés, début ou fin des injections\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensation de la batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Assistant personnalisé pour les injecteurs populaires\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégies d'approvisionnement en carburant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Densité de vitesse basée sur VE, Alpha N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Température de l'air d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Basé sur IAT et CLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableau VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tableaux 16×20 (Charge x RPM), résolution de 0,1%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Garniture de cylindre individuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Injection en plusieurs étapes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections du capteur d'oxygène, correction EGT (par cylindre), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, préchauffage, injection de protoxyde d'azote, LC, ALS, ASE, pression de carburant, capteur de cliquetis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e correction en temps réel basée sur Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilisation de la table cible Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Acc. \/ Enrichissement de décélération\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ALLUMAGE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 pour les bobines passives et actives (sélectionnables par logiciel)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Déclencheurs pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, déclencheurs Subaru, déclencheur Nissan, Lotus Elise, déclencheur Audi, Renault Clio Williams \/ Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableau des angles d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tableaux 16×20 (Charge x RPM), résolution de 0,5 Deg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Par garniture de cylindre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCompensation de la batterie pendant le temps d'inactivité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilisé défini, assistant pour les bobines populaires\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilité avec les feux impairs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e dépendant de l'application\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CLT, IAT, TPS vs MAP, injection de protoxyde d'azote, ralenti, capteur de cliquetis, LC, limiteur de vitesse, ALS, passage de vitesse à plat, temporisateurs, enrichissement accéléré\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DÉTECTION DES COUPS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chaînes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plage de fréquences de résonance\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AAF du 3e ordre, 1-20 kHz\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Échantillonnage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Déclenchement par événement d'allumage, frappe à la vitre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Actes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Retard à l'allumage, enrichissement du mélange air\/carburant, indication au tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RÉGULATION DU RALENTI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Type de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Électrovannes PWM (2 ou 3 fils), commande électronique, moteurs pas à pas (bipolaires et unipolaires), coupure d'allumage, coupure d'injection.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Boucle ouverte\/fermée, contrôle de l'angle d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e correction VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, pour Alpha-N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Embrayage de climatisation, ventilateur de refroidissement, entrée analogique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTRÔLE DE SURALIMENTATION\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableaux de référence et cibles Boost\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 séries de 10×10 (TPS vs RPM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégies de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Boucle ouverte \/ fermée (basée sur un PID)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Engrenage, VSS, IAT, EGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e COMMANDE ÉLECTRONIQUE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensation avancée du PID 3D et du frottement statique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Manettes des gaz prises en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tous les modèles sont équipés d'un moteur à courant continu et consomment un courant inférieur à 6,5 A.\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Assistant pour 28 manettes des gaz électroniques populaires\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCaractéristique PPS en fonction de la position du papillon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Table 3D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Assistance BLIP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Soutien à la SLA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTRÔLE DE TRACTION\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie TC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Delta RPM, compensation de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Réduction du couple\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Découpe par étincelles à l'aide d'une table 3D (16×20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de sensibilité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Commutateur rotatif à 10 positions\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Systèmes pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Nombre d'arbres à cames\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Régulation en boucle fermée basée sur un PID, tables cibles d'angle de came 12×12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CARBURANT FLEXIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e mesure de la teneur en éthanol\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e mesure de la température du carburant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tables de mélange\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VE, IGN, Lambda\/AFR, Boost, Carburant de démarrage, ASE, Réchauffage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction de la température du carburant PW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SPORT\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e SLA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 réglages ALS indépendants, assistance DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lumière de changement de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Voyant de changement de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de lancement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Coupe d'engrenage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui (boucle ouverte), prise en charge du blip DBW\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Source : Interrupteur, capteur de force, CAN\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Limiteur de fosse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e anti-lag roulant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e PROTECTION DU MOTEUR\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Valeurs de sécurité pour les capteurs critiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Indication des pannes sur le tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, défini par l'utilisateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la surchauffe du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui (huile et liquide de refroidissement), limite de régime définie par l'utilisateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la basse pression d'huile\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, défini par l'utilisateur, désactivé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la pression du carburant\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eOui, compensation de la dose de carburant, limitation du régime moteur, arrêt du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e température d'échappement élevée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alarme, correction de carburant par cylindre, limite de suralimentation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e BUS CAN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Norme CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableaux de bord CAN pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Flux CAN OEM pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e BMW E46, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (prise en charge AYC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e AUTRE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Les sorties d'injection inutilisées peuvent être utilisées comme sorties AUX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Fonctions de sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pompe à carburant, ventilateur de refroidissement, sorties paramétriques, commande de protoxyde d'azote, sortie de table 3D PWM, embrayage de climatisation, relais principal, compteur de vitesse, compte-tours\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protection par mot de passe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, 2 niveaux\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Minuteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Carburant, allumage, suralimentation, temporisateurs contrôlés par des sorties virtuelles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Prise en charge du tableau de bord série\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AIM, RaceTechnology\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autotune\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lunette de visée intégrée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enregistrement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enregistrement en temps réel sur ordinateur PC, enregistrement sur enregistreurs externes (série \/ CAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Oui","offer_id":31249514365041,"sku":"DTAEMEMUBLK-1","price":1005.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":31249514397809,"sku":"DTAEMEMUBLK-2","price":922.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/emu-black-01.png?v=1576693621"},{"product_id":"ecumaster-pmu-pdu-16-way-power-distribution","title":"ECUMaster PMU (PDU) - Distribution d'alimentation à 16 voies","description":"\u003cp\u003eIl y a quelques décennies, les composants électroniques essentiels d'une voiture de course étaient la bobine d'allumage et les vis platinées. Aujourd'hui, les voitures de course sont équipées de systèmes de gestion moteur sophistiqués, de systèmes de freinage antiblocage, de palettes au volant, d'enregistreurs de données, de radios, de pompes électriques, de ventilateurs et de phares. Tous ces composants doivent être commandés au moment précis et protégés contre les surtensions et les incendies.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Traditionnellement, les fusibles et les relais remplissaient toutes ces fonctions, mais ils présentent de nombreux inconvénients tels que des faisceaux de câbles complexes, une sensibilité aux vibrations et à la température, et un diagnostic difficile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous ces problèmes peuvent être résolus grâce à l'utilisation d'unités de gestion de l'alimentation intelligentes (PMU). Notre nouvelle unité PMU est à la pointe de la technologie. Elle fournit 16 sorties à courant élevé (et permet l'utilisation de plusieurs unités si nécessaire).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'un des principaux avantages de l'unité de mesure de puissance (PMU) est la détection continue du courant et la fonction d'auto-réinitialisation en cas de dépassement d'un seuil défini. Toutes les informations relatives à l'état des sorties, à la tension et au courant peuvent être enregistrées et transmises via un bus CAN aux écrans du tableau de bord afin d'informer les conducteurs des problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un autre avantage du système PMU est la possibilité de définir une logique de commande des sorties. Celle-ci s'effectue à partir de données provenant de canaux d'entrée analogiques ou du bus CAN, et des opérations mathématiques peuvent être définies pour chaque canal. Le PMU est également équipé de voyants LED indiquant l'état de chaque sortie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'utilisation de claviers CAN bus ou de commandes au volant permet de simplifier et d'alléger considérablement le câblage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Deux caractéristiques uniques sont l'accéléromètre et le gyroscope intégrés pour l'enregistrement des données et un « interrupteur d'inertie » en cas d'accident.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECHNOLOGIE\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eL'unité de gestion de l'alimentation (PMU) est assemblée conformément à la norme IPC-S-815A afin de garantir sa fiabilité. Elle est fabriquée sur une ligne d'assemblage automatisée avec contrôle optique et tests automatisés (y compris le rodage). La conception et les matériaux du circuit imprimé, le revêtement de surface spécial et le boîtier IP65 assurent sa fiabilité même dans les environnements les plus difficiles. Des composants soigneusement sélectionnés permettent un fonctionnement continu et fiable sur une très large plage de températures (AECQ-100 GRADE 1 (-40 à +125 °C)).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e SPÉCIFICATION \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable width=\"625\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GÉNÉRAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Plage de température\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e AECQ100 GRADE1 (-40 à +125˚C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e processeur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 32 bits automobile, 90 MIPS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Protection contre l'inversion de polarité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Oui, interne\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Tension de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 6-22 V, immunité aux transitoires selon la norme ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Enceinte\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e IP 65, aluminium usiné CNC sur mesure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Taille (mm) et poids (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 131 x 112 x 32,5 mm, 345 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Connecteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 1 connecteur automobile 39,\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 goujon M6 pour la connexion de la batterie\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Communication PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e CAN (ECUMASTER USBtoCAN, PEAK CAN, KVASER)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RÉSULTATS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Courants de sortie élevés\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd width=\"312\"\u003e10 x 25 A (continu), 6 x 15 A (continu) avec protection contre les surintensités et la surchauffe. Les sorties peuvent être appariées pour augmenter le courant continu admissible. Le courant et la tension sont mesurés pour chaque sortie.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Sortie de courant totale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 150 A en continu\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e étape de contrôle du courant de sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 100 mA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Sortie des essuie-glaces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Sortie dédiée avec fonction de freinage par essuie-glace\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e +5V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Sortie surveillée de 5 V, 500 mA pour l'alimentation de capteurs externes.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRÉES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Entrées analogiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 16 entrées, résolution 10 bits, 0-5 V (protégé), avec résistances de rappel 10 kΩ sélectionnables par logiciel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Claviers CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 2 claviers Ecumaster (4, 6, 8, 12 touches)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"313\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e AUTRE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Indication de l'état de sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 16 LED bicolores\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Accéléromètre\/Gyroscope\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Accéléromètre 3D avec gyroscope 3D pour l'enregistrement et la détection des collisions\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"313\"\u003e Horloge temps réel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Oui, supercondensateur pour l'alimentation de secours (jusqu'à 3 jours). \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"624\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"312\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e BUS CAN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e interface CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 2 x CAN2.0 A\/B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Norme CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e CAN 2.0 A\/B – 125, 250, 500, 1000 kbit\/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Flux d'entrée\/sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Défini par l'utilisateur avec masquage binaire,\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e jusqu'à 100 messages d'entrée\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"312\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e JOURNALISATION \u003cspan\u003e\u003csup\u003e*\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Enregistrement de la mémoire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 256 Mo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Vitesse d'enregistrement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Variable, définie par canal, jusqu'à 500 Hz\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" width=\"312\"\u003e\n\n \u003ch3\u003eFONCTIONS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Opérateurs logiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e ET, OU, NON, OU exclusif, \u0026gt;, \u0026lt;, =, \u0026gt;=, \u0026lt;=, !=, estVrai, estFaux, Basculer, Clignotement, Impulsion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Nombre de fonctions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Nombre d'opérations\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Fréquence de mise à jour\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e 500 Hz\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Fonctions spéciales\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd width=\"312\"\u003e Essuie-glaces, clignotants\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Avec l'exploitation forestière","offer_id":20591396913265,"sku":"DTAEMPDU16PLUS","price":1150.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sans journalisation","offer_id":20591396946033,"sku":"DTAEMPDU16","price":994.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ECUMpmu-01.png?v=1548261405"},{"product_id":"ecumaster-can-keyboard-6-8-12-way-options","title":"Clavier CAN ECUMaster - Options 4 \/ 6 \/ 8 \/ 10 \/ 12 \/ 15 touches","description":"\u003cp class=\"Standard\"\u003e Notre gamme de produits comprend également des claviers à bus CAN (disponibles avec différentes configurations de touches). Conçus pour résister aux conditions les plus extrêmes, ils sont totalement insensibles à l'eau, à la boue et au carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e Il convient également de mentionner que, comparé à un tableau de distribution traditionnel, le câblage est grandement simplifié.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e Les LED intégrées indiquent l'état des boutons (couleurs RVB) et servent également de rétroéclairage pour le clavier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e Le comportement de chaque touche est entièrement configurable à l'aide du logiciel client EMU BLACK ou PMU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"Standard\"\u003e Le système unique de remplacement des inserts permet de réorganiser facilement la disposition du clavier en utilisant l'insert existant, sans en altérer l'esthétique. De plus, des inserts personnalisés sont disponibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Clavier compatible avec le bus CAN,\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eVitesses de bus CAN prises en charge : 125 kbit\/s, 250 kbit\/s, 500 kbit\/s\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e fonctionne avec les appareils EMU BLACK (1 clavier) et PMU (jusqu'à 2 claviers),\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Personnalisation complète possible,\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Indice de protection IP 67\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"6 voies","offer_id":20591479521393,"sku":"DTAEMKB6","price":265.22,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"8 voies","offer_id":20591479455857,"sku":"DTAEMKB8","price":298.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"12 voies","offer_id":20591479488625,"sku":"DTAEMKB12","price":328.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4 voies","offer_id":42400187089140,"sku":"E37","price":250.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"10 voies","offer_id":42400187384052,"sku":"E44","price":312.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"15 voies","offer_id":42400188072180,"sku":"E48","price":355.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/Keyboard12.jpg?v=1548261957"},{"product_id":"link-mxs-street-edition-dash-display-system-digi-dash","title":"Système d'affichage de tableau de bord Link MXS Street Edition \/ Tableau de bord numérique ","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003eLINK MXS - ÉDITION RUE\u003c\/span\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_image_main\" id=\"mainimg\"\u003e\u003cimg src=\"http:\/\/dealers.linkecu.com\/MXSStreetedition.jpg\" alt=\"LINK MXS - Édition Street\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e \u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003cspan\u003eLink Engine Management a le plaisir de présenter le tableau de bord Link MXS Strada, alimenté par Aim Technologies.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eL'écran Link MXS Strada Street Edition est un écran couleur de 5 pouces homologué pour la route, intégrant des icônes routières sur le côté du calculateur.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003cspan\u003eIl est préconfiguré pour fonctionner avec tous les calculateurs Link G4+.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003ci\u003eCette annonce concerne la version « Street », veuillez consulter la version « Race » si vous recherchez un tableau de bord destiné au sport automobile.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e**Veuillez noter que la version Link MXS possède un voyant de contrôle moteur à la place du voyant d'avertissement de niveau de carburant bas illustré ici.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e \n\u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e \u003cspan size=\"2\" style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003ci\u003eFabriqué par AIM\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cspan itemprop=\"description\"\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003ci\u003e\u003c\/i\u003e\u003cu\u003e\u003c\/u\u003e\u003csub\u003e\u003c\/sub\u003e\u003csup\u003e\u003c\/sup\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591751168113,"sku":"DTALINKMXSS","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MXS_Street_edition.jpg?v=1548264946"},{"product_id":"link-mxs-strada-edition-dash-display-system-digi-dash-race-edition","title":"Système d'affichage de bord Link MXS Strada Edition \/ Tableau de bord numérique - Édition Course ","description":"\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003eLINK MXS - ÉDITION COURSE\u003c\/span\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_image_main\" id=\"mainimg\"\u003e\u003cimg src=\"http:\/\/dealers.linkecu.com\/MXSstradaraceedition.jpg\" alt=\"LINK MXS - Édition Course\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLink Engine Management est heureux de présenter le tableau de bord Link MXS Strada, alimenté par AIM.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le Link MXS Strata Race Edition est un écran couleur de 5 pouces intégré au tableau de bord, doté de huit voyants LED d'alarme personnalisables situés de part et d'autre de l'écran. Il est préconfiguré pour fonctionner avec tous les calculateurs Link G4+.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003cbr\u003e\u003ci\u003e\u003cspan\u003eCette annonce concerne l'« édition course ». Veuillez consulter l'« édition route » si vous recherchez un tableau de bord pour une utilisation sur route.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cspan\u003eFabriqué par AIM\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20591807496305,"sku":"DTALINKMXSR","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MXS_strada_race_edition.jpg?v=1548265259"},{"product_id":"link-knockblock-g4-knock-detection-kit-detonation-detection","title":"Kit de détection de cliquetis Link KnockBlock G4+ \/ Détection de détonation","description":"\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003eKNOCKBLOCK G4+ - #KNB\u003c\/span\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_wrapper_detail\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_image_main\" id=\"mainimg\"\u003e Le G4+ KnockBlock est un outil essentiel pour le réglage et peut aider à la détection précoce d'un calage d'allumage incorrect, de mélanges air\/carburant pauvres et de problèmes mécaniques.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"item_text_detail_foot\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉcoutez un ou deux capteurs de cliquetis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception spéciale du filtrage améliore le rapport signal\/bruit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut être utilisé avec des oreillettes, des écouteurs et des casques antibruit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Batterie lithium rechargeable longue durée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtier robuste en aluminium usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e connecteur de câble volant pour casque\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut être utilisé avec tous les capteurs de cliquetis d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut être utilisé pour se connecter directement à un ordinateur portable pour l'enregistrement du bruit du moteur ou l'analyse de la fréquence du capteur de cliquetis (à l'aide de \u003ca target=\"_blank\" id=\"null\" href=\"http:\/\/www.linkecu.com\/Software-and-Support\/PC-Link-Downloads?vid=ruf74ImMAnlLKaJO\u0026amp;chrole=17\u0026amp;ck=kdLuQomMAndLKex6\u0026amp;cktime=166999\u0026amp;cart=1869\u0026amp;promocode=\u0026amp;promocodeaction=overwrite\u0026amp;shipmeth=2528\u0026amp;sj=slU6eGDLrHupvqlHSB3VigYvZ%3B1548344381199\u0026amp;gc=clear\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ePCLink G4+\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Opérationnel\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Installez le ou les capteurs de cliquetis à un emplacement approprié sur le moteur (généralement sur un point de fixation solide du bloc près de la culasse).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Si vous n'utilisez qu'un seul capteur, laissez le câble du capteur inutilisé débranché.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTournez la commande de volume dans le sens horaire jusqu'à entendre un clic. Le voyant LED deviendra bleu lorsque le KnockBlock sera en marche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglez le volume au minimum (dans le sens antihoraire).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Branchez les écouteurs à la prise audio 3,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrez le moteur et augmentez progressivement le volume (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à entendre le bruit mécanique du moteur. Réglez ensuite le volume à un niveau d'écoute confortable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Chargement\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Désactivez le KnockBlock en tournant la commande de volume dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à entendre un clic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Branchez le câble de chargement USB au connecteur mini-USB du KnockBlock. Il peut être chargé avec n'importe quel chargeur USB standard (ordinateur, ordinateur portable, voiture ou téléphone portable) (2,1 A à 5 V max).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le voyant LED s'allume en rouge pendant la charge. Lorsque le voyant s'éteint, la batterie est complètement chargée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rechargez le G4+ KnockBlock après utilisation et avant de le ranger.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Qu'y a-t-il dans la boîte ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Bloc anti-collision G4+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 faisceaux de capteurs (attachés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 faisceau de câbles pour casque (attaché)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Guide de démarrage rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 câble USB mini\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 capteurs de cliquetis d'origine Bosch de type anneau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 petits autocollants Link Engine Management\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20602869219441,"sku":"DTALINKKBG4+","price":446.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/knock_block.png?v=1548344930"},{"product_id":"ecumaster-can-switchboard","title":"Tableau de bord CAN ECUMASTER","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eUne carte de commutation CAN est un petit dispositif permettant de transférer facilement jusqu'à 8 états de commutation et deux signaux analogiques via le bus CAN. Elle intègre également deux sorties LED activables par un message CAN. Cette carte est principalement destinée à la conception de panneaux de volant personnalisés intégrant boutons, commutateurs rotatifs et indicateurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eAinsi, si vous possédez déjà un ensemble d'interrupteurs mais que vous manquez d'entrées numériques (interrupteurs) sur votre calculateur, cela vous offre la possibilité de libérer 8 entrées et d'envoyer toutes les données via le réseau CAN.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCe dispositif de commutation est conçu pour fonctionner avec les systèmes ECUMASTER EMU BLACK et PMU. Il peut également être utilisé avec d'autres appareils dotés d'entrées CAN bus configurables, tels que Link et MoTec.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CAN BUS 2.0B\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 500 ou 1000 kbps, sélectionnable par l'utilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Différentes structures d'identifiants CAN et de trames CAN peuvent être sélectionnées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e seulement 25x25mm de dimensions,\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 8 entrées à bouton de commutation basse,\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées analogiques \/ entrées à commutateur rotatif, 0-5 V, 10 bits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 sorties pour LED\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation 6-20V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sortie +5V pour l'alimentation des commutateurs rotatifs ou des potentiomètres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E40\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":20602920009841,"sku":"DTAECMCANSW","price":142.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/can-switchboard-01-1200x863.png?v=1548345323"},{"product_id":"link-g4-plug-in-ecu-for-audi-tt-seat-ibiza-golf-1-8t","title":"Boîtier électronique Link G4+ pour Audi TT, Seat Ibiza, Golf 1.8T, ME7x TT Link - REMPLACÉ PAR LE TT-X","description":"\u003cp\u003e Lien vers la partie\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e#TT+ TT LINK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModule ECU programmable gratuit pour remplacer le calculateur d'origine des véhicules VW et Audi équipés de moteurs 1.8 T.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eModules d'injection Link PlugIn adaptés aux véhicules du groupe Volkswagen Audi de la plateforme PQ34 avec accélérateur électronique.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous avons personnellement installé ces calculateurs sur les voitures suivantes :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi TT 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi A4 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi S4 2.7TT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAudi A6 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSeat Ibiza 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSeat Leon 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSkoda Octavia vRS 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf Mk4 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf Mk2 avec moteur Audi 2.7TT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen Passat 1.8T\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCette liste n'est qu'une sélection. De nombreux autres véhicules sont également compatibles avec cet article.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePrincipales fonctionnalités du module complémentaire G4+ (le cas échéant)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livraison séquentielle de carburant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Déclenchement numérique, tous les modèles OEM\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMatériel inactif OEM pris en charge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande électronique interne des gaz\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur MAP interne 4 bars\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction barométrique continue (à bord)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e port CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e QuickTune - réglage automatique du carburant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction individuelle des cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Câble de réglage USB inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques. La commande de suralimentation est référencée à la vitesse, au rapport engagé ou à la position de l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mémoire de journalisation interne jusqu'à 32 Mbit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Injection en plusieurs étapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frapper avec «fenêtre»\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCommunication:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BUS CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 connexion série (RS232)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 connexion de réglage USB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eLogiciel PCLink :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage rapide grâce aux commandes au clavier\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Six cents pages d'aide sur le « clic droit »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Analyse de journalisation puissante intégrée à PCLink\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise en page à onglets configurable par l'utilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e injection d'eau \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 1em 0px 1em 1em; padding-right: 0px; padding-left: 0px; list-style-position: initial; list-style-image: initial; line-height: 1.4em; color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px;\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"ECU uniquement","offer_id":21554951028849,"sku":"DTALINKTTG4+","price":1434.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Équipé et entièrement cartographié","offer_id":21554951061617,"sku":"DTALINKTTG4+MAPPED","price":2250.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/TT_Link_web.jpg?v=1556661435"},{"product_id":"link-tuning-cable-usb-to-ecu-g4-g4-vipec-i-and-v-series","title":"Câble de réglage Link - USB vers calculateur - Séries G4, G4+, ViPec i et v. CUSB ","description":"\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eCompatible avec les calculateurs enfichables G4\/VX\/G4+\/iX\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003ePermet de connecter votre calculateur Link ou ViPec à votre ordinateur portable.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0c0c0c; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.0400009155273px;\"\u003eUSB vers calculateur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":21660167962737,"sku":"DTALINKG4CUSB","price":52.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/cusbcan.jpg?v=1558212509"},{"product_id":"superseal-1-0-pin-crimping-tool-crimps-link-dta-motec-haltech-pins","title":"Pince à sertir TE AMP Superseal 1.0 - Sertit les broches Link, DTA, MoTec et Haltech - CTS","description":"\u003cp\u003e Nous utilisons nous-mêmes cet outil et obtenons d'excellents résultats.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e C'est une option intéressante en termes de rapport qualité-prix comparée à l'outil « officiel » de TE Connectivity (qui coûte plusieurs centaines de livres !).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Broches Superseal 1.0 de haute qualité et faciles à sertir, utilisées par Link, MoTeC, Haltech, DTA et bien d'autres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La couleur des poignées peut varier : certaines sont bleues, d'autres rouges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Veuillez consulter l'image du connecteur à titre d'exemple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e CONNECTEUR ET BROCHES NON INCLUS !\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":21660173041777,"sku":"DTALINKCTS","price":94.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ctscrimptoolopen.jpg?v=1558213077"},{"product_id":"link-atomx-g4x-standalone-ecu","title":"Module de connexion autonome Link G4X Atom X 111-3000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X ATOMX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cstrong\u003eAtomX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePetit, mais costaud !\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe calculateur Link G4X AtomX est la toute dernière version de notre calculateur d'entrée de gamme. Ne vous fiez pas à sa taille : l'AtomX offre une capacité d'enregistrement de données étendue et utilise le même microcontrôleur que toute la gamme G4X ! Il est plus réactif et possède une bande passante supérieure à celle de son prédécesseur, le G4+ Atom II.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e Le G4X dispose d'une capacité d'enregistrement de 512 mégaoctets en 32 bits utilisant jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 kHz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kHz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eG4X offre une vitesse de communication 8 fois plus rapide, vous permettant de télécharger les journaux 8 fois plus vite et transfère rapidement tous les enregistrements vers une version PCLink nouvelle et améliorée – disponible en téléchargement ci-dessous dans l'onglet « Fonctionnalités ».\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eL'AtomX peut gérer jusqu'à 2 rotors ou 4 cylindres avec injection séquentielle et allumage direct. Il est donc idéal pour les moteurs atmosphériques qui nécessitent simplement un réglage et n'ont pas besoin de tous les capteurs et fonctionnalités supplémentaires présents sur nos calculateurs haut de gamme.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eNécessite un métier à tisser de type \"A\".\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003ePrix ​​de vente conseillé : 615,00 £ \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e+ taxes\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'AtomX est idéal pour :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1-12 Cylindres distribués\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2-8 cylindres à allumage par étincelle perdue\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 à 4 cylindres à allumage direct\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Camions de pompiers insolites\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Moteurs à 2 temps\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Ordre de tir configurable\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Points TDC configurables (pour allumage irrégulier)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cu\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entrées numériques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entrées de température\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 3 entrées analogiques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entrées de déclenchement\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eRésultats :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 x Entraînements d'injecteurs\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 x pilotes d'allumage\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 x Sorties auxiliaires^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Alimentation du capteur +5V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Les modules d'allumage inutilisés peuvent servir de modules auxiliaires supplémentaires.\u003cbr\u003e sorties\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eCommunications :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 connexion de réglage USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 connecteur étanche à 34 broches\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Puce de communication améliorée\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Divers :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Il est livré avec toutes les fonctionnalités standard de Link ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e512 Mo de mémoire d'enregistrement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e20 tables à usage général\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFonctionne avec le logiciel PC Link pour G4X\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003ePhysique:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Dimensions : 90 mm L x 130 mm l x 45 mm H (sans métier à tisser)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Poids : 180 grammes\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eContenu de la boîte :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Le calculateur AtomX est fourni avec un câble de réglage USB, un support de montage et quatre autocollants Link ECU. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\" class=\"shortcode-unorderedlist tick\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Un kit de métier à tisser doit être acheté. Disponible en 400 mm, 2,5 m et 5 m (Remarque : le G4+ Atom utilise désormais le même métier à tisser que le G4+ Storm, tandis que l’ancien G4 Atom utilisait un métier à tisser spécifique). \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Une fois l'installation terminée, le G4+ permet à un bon préparateur d'atteindre un état de réglage optimal afin de tirer le meilleur parti de toute combinaison de modifications. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31219608158321,"sku":"LINKATOM2g4x","price":782.83,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AtomX_for_website_2.jpg?v=1575641971"},{"product_id":"link-monsoonx-g4x-standalone-ecu","title":"Calculateur autonome Link G4X Monsoon X - 127-4000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X MONSOONX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eMonsoonX\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePlus de fonctionnalités, plus de puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe MonsoonX a été mis à niveau pour offrir une capacité d'enregistrement de données de 512 mégaoctets, permettant ainsi d'enregistrer un volume de données bien plus important à une fréquence d'échantillonnage plus élevée. Les boucles de contrôle sont également plus précises que sur le modèle G4+, et des améliorations telles que des tables de carburant au format virgule flottante simple précision, une meilleure résolution du calage d'allumage et des communications plus rapides sont intégrées. Grâce à ces améliorations, le G4X Monsoon est un véritable concentré de puissance dans un format compact.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe G4X dispose d'une capacité d'enregistrement de 512 mégaoctets en 32 bits utilisant jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 kHz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kHz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eAvec le MonsoonX, vous bénéficiez de toutes les options de réglage de l'AtomX, et vous pouvez également activer certaines des fonctionnalités suivantes : Launch Control, Anti-lag, contrôle VVT ​​et contrôle de suralimentation en boucle fermée. Il est également équipé d'un capteur MAP 4 bars intégré, ce qui réduit encore les coûts d'installation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eRemarque : MonsoonX peut exécuter n’importe laquelle des fonctionnalités ci-dessus, mais pas toutes simultanément. Le nombre de fonctionnalités exécutables dépend du nombre limité d’entrées et de sorties nécessaires à chacune.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe MonsoonX gère jusqu'à 2 rotors ou 4 cylindres avec injection séquentielle et allumage direct. Il est donc idéal pour les moteurs atmosphériques ou turbocompressés qui nécessitent simplement un réglage et une ou deux fonctionnalités supplémentaires, vous évitant ainsi d'opter pour un calculateur plus performant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eSPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe MonsoonX est idéal pour :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1-12 Cylindres distribués\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e2-8 cylindres à allumage par étincelle perdue\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 à 4 cylindres à allumage direct\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eCamions de pompiers insolites\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eMoteurs à 2 temps\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eOrdre de tir configurable\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePoints TDC configurables (pour allumage irrégulier)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEntrées\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 entrées numériques\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e2 entrées de température\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 entrées analogiques\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e2 entrées de déclenchement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 x capteur MAP 4 bars intégré\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eSorties\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 x Entraînements d'injecteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e4 x pilotes d'allumage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e6 x Sorties auxiliaires^\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eAlimentation du capteur +5V\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLes modules d'allumage inutilisés peuvent servir de sorties auxiliaires supplémentaires.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eCommunications\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 bus CAN\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 connexion de réglage USB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePuce de communication améliorée (quatre fois plus rapide que le G4+)\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePhysique:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eDimensions : 95 mm (L) x 130 mm (l) x 45 mm (H) (sans métier à tisser)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003ePoids : 220 grammes\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFonctionnalités avancées absentes de l'AtomX :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eAntilag, antilag roulant et contrôle de lancement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eJusqu'à 2 arbres à cames VVT à boucle fermée entièrement variables.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eDivers :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e512 Mo de mémoire d'enregistrement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e20 tables à usage général\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eFonctionne avec le logiciel PC Link pour G4X\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe MonsoonX est fourni avec des connecteurs étanches, un support de montage et un câble de réglage USB. Le faisceau de câbles est vendu séparément.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31219625754737,"sku":"LINKMONG4+-1","price":1018.12,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MonsoonX_333333.jpg?v=1575642323"},{"product_id":"ecumaster-can-bus-module","title":"Module CAN-BUS ECUMaster","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe module CAN-BUS est un module complémentaire permettant la communication CAN des EcuMaster EMU Classic ou Black avec des enregistreurs externes et des tableaux de bord.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 4 entrées analogiques supplémentaires utilisées pour les commutateurs et les capteurs supplémentaires.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eIl suffit de le brancher au port d'extension situé à l'arrière du calculateur ; le connecteur d'entrée et de sortie est fourni avec le produit, comme indiqué sur la photo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E06 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31255954227313,"sku":"DTAECMCANEXP","price":117.48,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ecumaster-can-bus-module-381-p.jpg?v=1576879373"},{"product_id":"ecumaster-wheel-speed-to-can-module","title":"Module de vitesse de roue ECUMaster vers CAN","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLa lecture et le traitement des données de vitesse des roues constituent un problème courant sur les voitures de course modernes. La plupart des systèmes ABS modernes utilisent des capteurs magnétorésistifs actifs, et toute tentative d'interception de ces signaux peut engendrer des erreurs dans le système ABS.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003ePour aider nos clients, nous avons conçu la solution idéale : le module de conversion vitesse de roue vers CAN. Ce dispositif compact lit les données des capteurs de vitesse de roue et les transmet via un bus CAN à d’autres appareils tels que les tableaux de bord, les enregistreurs de données et les calculateurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003ePlus important encore, le signal provenant des capteurs n'est pas interrompu et le système de freinage antiblocage conserve toute sa fonctionnalité.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eCe module peut également être utilisé comme module d'extension si une connexion directe des 4 capteurs de vitesse de roue à l'ECU (nombre d'entrées insuffisant) n'est pas possible.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul class=\"innerList defaultList\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003ePrend en charge jusqu'à 4 capteurs magnétorésistifs\/VR\/Hall\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eCAN 2.0B, format de messages et de données entièrement personnalisable\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eMises à jour gratuites du firmware\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eConfigurable via CANBUS\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan\u003eE30\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31423791628401,"sku":"DTAECMWSTCAN8","price":279.6,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/wheel-speed-to-can-2090-p.jpg?v=1583687204"},{"product_id":"link-knocklink-g4-knock-detection-kit-detonation-detection","title":"Kit de détection de cliquetis Link KnockLink G4 \/ Détection de détonation","description":"\u003cdiv class=\"item_header_detail\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003eKNOCKLINK G4 - #G4KNL\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi choisir KnockLink plutôt que d'autres produits sur le marché ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLe KnockLink G4 est le seul avertisseur de cliquetis du marché ne nécessitant aucune configuration. Les autres systèmes requièrent des réglages fastidieux de gain, de fréquence et de bruit. Sans outils d'écoute appropriés, cette opération peut s'avérer difficile, voire impossible. Le KnockLink, lui, ne nécessite aucune de ces manipulations : il suffit de le brancher et de démarrer le moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003e\u003cspan\u003eMême une légère détonation endommage un moteur à la longue. Le microprocesseur du G4 KnockLink analyse en continu le signal de cliquetis et signale toute anomalie. Le régime et la charge du moteur sont automatiquement profilés en 3D par le KnockLink, qui stocke et ajuste dynamiquement cette cartographie du bruit en recherchant la fréquence de cliquetis spécifique.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eNous recommandons de connecter le KnockLink au capteur de cliquetis Link Engine Management.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan itemprop=\"name\"\u003e\u003cspan\u003eSon utilisation est simple. La couleur de la LED représente quatre modes différents :\u003cbr\u003e Dim Blue - KnockLink est alimenté, en attente du démarrage du moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eVoyant bleu clignotant : KnockLink a détecté le démarrage du moteur et procède actuellement à son étalonnage.\u003cbr\u003e Dim Green - KnockLink s'adapte au profil sonore du moteur et détecte les cliquetis.\u003cbr\u003e Voyant rouge clignotant : KnockLink a détecté un cliquetis. Évitez les fortes ouvertures de papillon et consultez un professionnel.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e« Super appareil, les gars. Je l'ai testé aujourd'hui au banc d'essai et il a détecté des cliquetis que je n'avais pas entendus avec mes écouteurs lors du premier essai de puissance. »\u003c\/i\u003e Mason Lockyer - Speedworks Dyno Tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Son utilisation est simple. La couleur de la LED représente quatre modes différents :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli\u003e Dim Blue - KnockLink est alimenté, en attente du démarrage du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Voyant bleu clignotant : KnockLink a détecté le démarrage du moteur et procède actuellement à son étalonnage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dim Green - KnockLink s'adapte au profil sonore du moteur et détecte les cliquetis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Voyant rouge clignotant : KnockLink a détecté un cliquetis. Évitez les fortes ouvertures de papillon et consultez un professionnel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31441834967153,"sku":"DTALINKKLG4","price":193.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/KnockLink.png?v=1584361458"},{"product_id":"haltech-elite-2500-ecu-4-6-8-cylinder-drive-by-wire-dbw-engines","title":"Calculateur Haltech Elite 2500 - Moteurs 4, 6 et 8 cylindres à commande électronique (DBW)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eDoté d'une commande d'accélérateur électronique, d'un contrôle des arbres à cames d'admission et d'échappement, d'un apprentissage cartographique à court et à long terme, d'un contrôle du cliquetis à deux canaux et bien plus encore, le calculateur Elite 2500 fournit aux préparateurs de moteurs les outils dont ils ont besoin pour un travail bien fait.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_02-614x409_480x480.jpg?v=1584976481\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'Elite 2500 est idéale pour les applications de performance et de course les plus courantes sur les modèles récents. Elle est recommandée pour les moteurs à 4, 6 et 8 cylindres à commande électronique (DBW) ou à 2, 3 et 4 rotors, les conversions et moteurs à injection électronique (EFI) et les systèmes à plusieurs arbres à cames variables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce calculateur est disponible seul ou en kit avec un choix de faisceaux de câbles moteur universels, basiques ou premium, longs ou courts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'Elite 2500 est également disponible avec une gamme d' \u003cspan\u003eadaptateurs\u003c\/span\u003e spécifiques à la marque et au modèle ou avec des faisceaux de câbles spécifiques au moteur.\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePertinence:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eIdéal pour les applications de course et de performance récentes et populaires.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eRecommandé pour :\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Moteurs à commande électronique (DBW) à 4, 6 et 8 cylindres\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Moteurs à 2, 3 ou 4 rotors\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Conversions EFI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Moteurs à plusieurs arbres à cames variables\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Applications à aspiration naturelle ou à induction forcée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_01-614x409_480x480.jpg?v=1584976585\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 8 sorties d'injection de carburant\u003cbr\u003e • 8 sorties d'allumage\u003cbr\u003e • 28 sorties numériques\u003cbr\u003e • 10 entrées de tension analogiques\u003cbr\u003e • Communications USB pour ordinateur portable jusqu'à 1 Mo\/s\u003cbr\u003e • 6 entrées de position moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003cbr\u003e • Courants de crête et de maintien programmables de l'injecteur\u003cbr\u003e • Compatible OBDII – Définissez et effacez les codes d'erreur de diagnostic, visualisez les données moteur en temps réel\u003cbr\u003e • Logiciel d'étalonnage ESP – Intuitif et facile à utiliser\u003cbr\u003e • Communication double bus CAN pour l'extension CAN OEM et Haltech\u003cbr\u003e • Réglage 5D personnalisable – Réglage par rapport à la vitesse, angle de came ou canal pour une flexibilité optimale\u003cbr\u003e • Commande variable des arbres à cames – Contrôle indépendant jusqu'à 4 arbres à cames • Capacités d'auto-réglage \u003cbr\u003e• Apprentissage à court et à long terme du contrôle du carburant, de l'allumage, de la suralimentation et du ralenti\u003cbr\u003e • Contrôle du cliquetis à double canal – avec filtrage numérique haute vitesse pour une détection précise\u003cbr\u003e • Compatibilité multicarburant – Compatible avec l’essence, le GPL, le méthanol et l’éthanol\u003cbr\u003e • Compatible avec le carburant E85 Flex Fuel – Connexion directe au capteur.\u003cbr\u003e • Contrôle de suralimentation en boucle fermée – Modes multiples – Réglage par rapport engagé, vitesse de roue ou temps\u003cbr\u003e • Régulation du ralenti en boucle fermée – Avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante\u003cbr\u003e • Contrôle O2 en boucle fermée – Contrôle à double banc pour un réglage précis\u003cbr\u003e • Anti-lag et contrôle de lancement – ​​Modes Drag et Rallye\u003cbr\u003e • Enregistrement de données – Jusqu'à 40 canaux d'enregistrement. Fréquence d'échantillonnage jusqu'à 5 ms\u003cbr\u003e • Protection moteur multiniveaux – Définissez des limites pour les capteurs et protégez votre moteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRésultats :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 8 sorties d'injecteurs de carburant\u003cbr\u003e – Pilotes d'injecteurs à commande de courant\u003cbr\u003e – Compatible avec les injecteurs haute ou basse impédance\u003cbr\u003e – Courant de crête programmable – 0 A – 8 A\u003cbr\u003e – Courant de maintien programmable – 0 A – 2 A \u003cbr\u003e– Toutes les sorties d'injecteurs de rechange peuvent être utilisées comme DPO génériques avec une sortie maximale de 1 A.\u003cbr\u003e • 8 sorties d'allumage\u003cbr\u003e – Circuits d'allumage protégés contre les surintensités\u003cbr\u003e – Courant maximal de 1 A par pilote\u003cbr\u003e – Toutes les sorties d'allumage de rechange peuvent être utilisées comme des DPO génériques avec une sortie maximale de 1 A.\u003cbr\u003e • 6 sorties numériques à impulsions\u003cbr\u003e – 5 sorties pulsées côté bas protégées contre les surintensités\u003cbr\u003e – 1 sortie relais de commande moteur dédiée, capable de contrôler jusqu'à 6 relais simultanément.\u003cbr\u003e • 2 sorties de commande électronique\u003cbr\u003e – Sorties moteur haute\/basse tension protégées contre les surintensités\u003cbr\u003e – Convient à la plupart des corps de papillon et pédales d'origine.\u003cbr\u003e – Courant maximal de 5 A par pilote\u003cbr\u003e – Courant moyen de 1 A\u003cbr\u003e – Fréquence maximale de 100 kHz\u003cbr\u003e • Commande de moteur pas à pas à 4 fils (1 x 4)\u003cbr\u003e – Peut être configuré en 4 sorties haut\/bas\u003cbr\u003e – Courant de sortie maximal de 1 A\u003cbr\u003e – Courant de sortie maximal de 1 A\u003cbr\u003e – Protection contre les surintensités\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEntrées:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 10 entrées de tension analogiques\u003cbr\u003e – 2 sont compatibles avec les capteurs d'oxygène à bande étroite\u003cbr\u003e – Résistance de rappel commutable de 1 kΩ pour capteurs\u003cbr\u003e – Peut supporter une tension d'entrée maximale de 20 V. \u003cbr\u003e– Prend en charge une fréquence d'entrée jusqu'à 1,5 kHz\u003cbr\u003e • 2 entrées de position du moteur\u003cbr\u003e – Prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003cbr\u003e • 4 entrées pulsées synchronisées\u003cbr\u003e – Prend en charge les entrées numériques et les capteurs à réluctance variable\u003cbr\u003e – Fréquence maximale de 50 kHz\u003cbr\u003e – Tension d'entrée maximale admissible : 20 V\u003cbr\u003e • 2 entrées à frappe\u003cbr\u003e – Compatible avec les capteurs de cognement piézoélectriques\u003cbr\u003e – Synchronisé avec la position du moteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCommunications :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 1 x communication par bus CAN pour l'extension CAN Haltech\u003cbr\u003e • 1 connexion USB pour la programmation\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEnregistrement des données\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • Enregistrement de données embarqué, jusqu'à 40 canaux\u003cbr\u003e • Fréquence d'échantillonnage la plus rapide : 5 ms\u003cbr\u003e • 1 Mo de stockage interne\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eElite 1500 contre Elite 2500\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eCe qui reste inchangé :\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e • Commande électronique\u003cbr\u003e • Commande de came variable\u003cbr\u003e • Cartographies de carburant à apprentissage automatique\u003cbr\u003e • Enregistrement des données\u003cbr\u003e • Système anti-lag et contrôle de lancement\u003cbr\u003e • Contrôle de suralimentation en boucle ouverte et fermée\u003cbr\u003e • Les deux fonctionnent avec le nouveau logiciel ESP\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eCe qui est différent :\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003e•\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eElite 1500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eest idéal pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e4 cylindres\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eou\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e2 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emoteurs.\u003cbr\u003e Il possède 4 sorties de carburant et 4 sorties d'allumage, ainsi qu'un système de contrôle du cliquetis unique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e •\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eElite 2500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eest idéal pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e6, 8 cylindres\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eou\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e3, 4 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emoteurs.\u003cbr\u003e Il possède 8 sorties de carburant et 8 sorties d'allumage, ainsi qu'un double système de contrôle du cliquetis.\u003c\/p\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31456666419313,"sku":"","price":1699.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HT-151300_01-614x409.jpg?v=1584976782"},{"product_id":"link-g4x-plug-in-ecu-for-subaru-impreza-wrx-sti-v7-9","title":"Boîtier électronique Link G4x Plug-In pour Subaru Impreza WRX \u0026amp; STI V7-9 - 229-4000 ","description":"\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan\u003eWRX9X\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cspan\u003ePour en savoir plus sur notre service d'ajustement et de cartographie,\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/collections\/mapping\/products\/link-ecu-fit-and-map-service-plug-in-ecu\" title=\"Pack GBE\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ICI.\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e La gamme de systèmes de gestion moteur Link G4+ est déjà réputée pour offrir des performances de pointe sans sacrifier la facilité de conduite d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Le G4x va encore plus loin grâce à des améliorations considérables en matière d'enregistrement, de cartographie, de calculs et de configuration des canaux. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Les calculateurs G4x enfichables sont conçus pour être la solution enfichable la plus complète à ce jour. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Ce calculateur moteur (ECU) pour WRX\/STI V7-9 vous fera gagner du temps et de l'argent car il se branche directement sur le faisceau électrique d'origine du véhicule, sans adaptateurs complexes. Il remplace le circuit imprimé d'origine dans le boîtier du calculateur et se fixe à l'aide des supports d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Ce calculateur Link G4x Subaru WRX\/STI est compatible avec les modèles listés ci-dessous : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"woo-sc-box  tick  rounded full\" style=\"font-size: 13px; margin: 1em 0px 1.5em; padding: 9px 10px 9px 50px; border: 1px solid #d4ebaf; vertical-align: baseline; color: #555555; text-shadow: none; border-top-left-radius: 15px; border-top-right-radius: 15px; border-bottom-right-radius: 15px; border-bottom-left-radius: 15px; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/ico-tick.png') 20px 45% no-repeat #edfcd5;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e \u003cspan style=\"color: #555555; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.5px; background-color: #edfcd5;\"\u003eSubaru Impreza Version 7-9 WRX \u0026amp; STI Impreza WRX \u0026amp; STI (châssis GD\/GG, années-modèles 2001-2007 avec commande d'arbre à cames. Modèles 2.0L uniquement)\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Une fois l'installation terminée, le Link G4x permet à un bon préparateur d'atteindre un état de réglage optimal afin de tirer le meilleur parti de toute combinaison de modifications. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Tous les calculateurs Link G4x sont fournis avec une cartographie de base. Bien que ces cartographies soient conçues pour vous faire gagner du temps, ainsi qu'à votre préparateur, il est essentiel de les utiliser uniquement comme point de départ pour des réglages plus poussés. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Le moteur peut être facilement converti en système à densité de vitesse en remplaçant le débitmètre d'air par un capteur MAP et un capteur de température d'air adaptés. De même, ce calculateur peut être configuré pour contrôler la pression de suralimentation électroniquement, avec réglage depuis l'habitacle. Cela évite d'avoir à acheter un système de contrôle de pression de suralimentation électronique séparé. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Les capteurs et actionneurs d'origine du véhicule sont utilisés, à l'exception des cas suivants : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shortcode-unorderedlist green-dot\" style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-right: 0px; padding-left: 0px; margin: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e \n\u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eCapteur MAP\u003c\/strong\u003e – Le capteur MAP d'origine est compatible avec tous les modèles. \u003cspan style=\"color: #555555; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.5px;\"\u003eIl peut mesurer une pression de suralimentation jusqu'à 1,64 bar (23,5 psi).\u003c\/span\u003e Pour une pression de suralimentation supérieure, un capteur MAP plus performant peut être raccordé au câblage existant. Le capteur de débit d'air n'est pas nécessaire. \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e \n\u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eCapteur de température d'air d'admission (IAT)\u003c\/strong\u003e – Un capteur IAT adapté (vendu séparément) doit être installé juste avant le boîtier papillon, même sur les modèles équipés d'un capteur IAT d'origine près de la boîte à air et \u003cspan style=\"color: #555555; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.5px;\"\u003emême sur les modèles Spec C qui possèdent généralement un capteur IAT d'origine dans le collecteur d'admission\u003c\/span\u003e . Le câblage d'origine du capteur IAT peut être utilisé sur les modèles qui en sont équipés. Sur tous les autres modèles, le capteur IAT peut être câblé via le connecteur d'extension du calculateur à l'aide du faisceau XS. \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e\n\n \u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eContrôle de la suralimentation\u003c\/strong\u003e – Le câblage de commande de l'électrovanne de suralimentation d'origine est utilisé, cependant l'électrovanne de suralimentation doit être mise à niveau sur les applications utilisant une soupape de décharge externe ou des niveaux de suralimentation élevés. \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-green-dot.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e \n\u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eInjecteurs\u003c\/strong\u003e – Le module G4x n'est PAS conçu pour être utilisé avec des injecteurs à basse impédance. Tous les modèles Subaru compatibles avec ce module G4x sont conçus pour des injecteurs à haute impédance ; aucune modification n'est donc nécessaire. Cependant, si des injecteurs adaptables à basse impédance ont été installés, les résistances de ballast appropriées DOIVENT être mises en place. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eFonctionnalités clés du plug-in G4X (le cas échéant)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCommande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eLivraison séquentielle de carburant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eDéclenchement numérique, tous les modèles OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eMatériel inactif OEM pris en charge\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eContrôle de boost 5D avec trois tables commutables\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eFonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCorrection barométrique continue (à bord)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eport CAN\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eQuickTune - réglage automatique du carburant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCorrection individuelle des cylindres\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCâble de réglage USB inclus\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eEnregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCompensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eCartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eLes capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eContrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eMémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eInjection en plusieurs étapes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan face=\"verdana\" style=\"font-family: verdana;\"\u003eFrapper avec «fenêtre»\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEnregistrement\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 512 Mo de mémoire interne de journalisation 32 bits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons\/s lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nombre illimité de canaux lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Port USB de réglage intégré. Deux bus CAN. Configuration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Microprocesseur de gestion moteur spécialisé 150 MHz ; contrôle d'allumage à 0,1 degré près, injection de carburant à 0,01 ms près ; calculs en virgule flottante 32 bits ; résolution ADC 12 bits ; plus de 20 000 tr\/min ; mémoire flash non volatile 4 Go\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEnvironnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Plage de température interne : -10 à 85 °C ; Plage de température ambiante : -30 à 90 °C ; Tension : 8 à 22 V ; Courant de fonctionnement : 200 mA ; Protection électrique sur toutes les entrées et sorties ; Capteur de pression barométrique intégré\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Instructions de câblage et d'installation du calculateur G4X PlugInX ; 2 grands autocollants Link ; 2 petits autocollants Link\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eNorme de fabrication – ISO 13485\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eEntrées de capteurs supplémentaires\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Les connecteurs d'extension de la carte Link G4x permettent de connecter facilement des entrées ECU supplémentaires. Les deux connecteurs d'extension de ce modèle spécifique offrent les fonctionnalités suivantes : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shortcode-unorderedlist tick\" style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-right: 0px; padding-left: 0px; margin: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e 2 alimentations 5V \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e Terre du capteur \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e 3 entrées numériques \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e 6 entrées de tension analogiques \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 0px 25px; border: 0px; vertical-align: baseline; list-style: none outside none; background: url('http:\/\/www.nzefi.com\/wp-content\/themes\/whitelight\/functions\/images\/shortcode-tick.png') 0% 0% no-repeat;\"\u003e 1 entrée de température analogique\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Ces dispositifs peuvent être utilisés pour des fonctions telles que le contrôle de suralimentation réglable par le conducteur, les cartographies d'injection\/d'allumage commutables, l'entrée lambda à large bande, le capteur MAP externe, la pression de carburant et la température\/pression d'huile. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e \u003cstrong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline;\"\u003eSorties\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: baseline; color: #555555; font-family: sans-serif; line-height: 19.5px;\"\u003e Les sorties redondantes peuvent être reconfigurées et utilisées à d'autres fins, par exemple pour des ventilateurs électriques supplémentaires, un système de pulvérisation d'eau pour l'échangeur, un témoin de changement de vitesse ou une injection d'eau.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"ECU uniquement","offer_id":31457334526065,"sku":"DTALINKG4xWRX9PNP-1","price":1600.94,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/wrx9_boardheaderphoto.jpg?v=1585001516"},{"product_id":"link-g4x-xtreme-standalone-ecu","title":"Module de connexion autonome Link G4X Xtreme 109-4000","description":"\u003cp\u003e La gamme de systèmes de gestion moteur Link G4+ est déjà réputée pour offrir des performances de pointe sans sacrifier la facilité de conduite d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe G4x va encore plus loin grâce à des améliorations considérables en matière d'enregistrement, de cartographie, de calculs et de configuration des canaux.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le calculateur Link G4X Xtreme, avec ses 8 commandes d'injecteurs et ses 8 commandes d'allumage, est idéal pour presque tous les moteurs jusqu'à 8 cylindres. Le Xtreme peut également gérer des moteurs jusqu'à 12 cylindres grâce à l'injection groupée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e8\/10* x Entrées numériques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 4 entrées de température\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 11 entrées analogiques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entrées de déclenchement\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 entrées Knock\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e *Deux entrées sont nécessaires lors de l'utilisation d'un deuxième bus CAN.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eSorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 8 entraînements d'injection Peak and Hold\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 8 x pilotes d'allumage\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 10 x Sorties auxiliaires^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Alimentation du capteur +5V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Alimentation du capteur +8V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Les circuits d'alimentation et d'allumage inutilisés peuvent servir de sorties auxiliaires supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 2 bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 connexion série (RS232)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 1 connexion de réglage USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Communications plus rapides que les modèles G4+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eEnregistrement de données de 512 mégaoctets\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003ePhysique\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Dimensions : 185 mm (L) x 130 mm (l) x 40 mm (H) (sans les métiers à tisser)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Masse : 680 grammes\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnalités avancées absentes du Storm :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Commande d'accélérateur électronique entièrement programmable, avec fonction de coup de gaz lors du changement de vitesse et système anti-lag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Régulateur de vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Deux modules CAN indépendants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e 30 tables à usage général (contre 20 auparavant)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Toutes les fonctionnalités Motorsport, y compris le contrôle total du passage des vitesses, le régulateur de vitesse, l'antipatinage, l'antilag et le contrôle de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eStratégie lambda en boucle fermée avancée et contrôle lambda à double banque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e \u003cem\u003eQu'y a-t-il dans la boîte ?\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Fourni avec un câble de réglage USB et un support de montage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e Nécessite des faisceaux « A » et « B » ou des kits de connecteurs « A » et « B ». \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31457435353201,"sku":"DTALINKG4xXTREME","price":1619.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/XtremeXforweb2222.png?v=1585006037"},{"product_id":"link-stormx-g4x-standalone-ecu-108-4000","title":"Calculateur autonome Link G4X Storm X - 108-4000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X STORMX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eStormX\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eDes fonctionnalités de réglage avancées à un prix abordable\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe calculateur Link G4X StormX est la dernière version de notre calculateur de taille moyenne, reconnu pour sa fiabilité. Doté de 8 injecteurs et 8 circuits d'allumage, il permet l'injection séquentielle et l'allumage direct sur jusqu'à 8 cylindres.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe StormX possède toutes les améliorations du MonsoonX, mais offre des fonctionnalités de réglage plus avancées telles qu'un Trigger Scope intégré, un contrôle du ralenti du moteur pas à pas, un contrôle du dosage de la pompe à huile rotative, un système anti-cliquetis embarqué, une suralimentation en boucle ouverte et fermée, ainsi que des fonctionnalités de sport automobile telles que le changement de vitesse, l'ALS et le lancement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe StormX a été mis à niveau pour offrir une capacité d'enregistrement de données de 512 mégaoctets, permettant ainsi d'enregistrer un volume de données bien plus important à une fréquence d'échantillonnage plus élevée. Les boucles de contrôle sont également plus précises que sur le modèle G4+, et des améliorations telles que des tables de carburant au format virgule flottante simple précision, une meilleure résolution du calage d'allumage et des communications plus rapides sont intégrées. Grâce à ces améliorations, le G4X Monsoon est un véritable concentré de puissance dans un format compact.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe G4X dispose d'une capacité d'enregistrement de 512 mégaoctets en 32 bits utilisant jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 kHz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kHz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe MonsoonX gère jusqu'à 2 rotors ou 4 cylindres avec injection séquentielle et allumage direct. Il est donc idéal pour les moteurs atmosphériques ou turbocompressés qui nécessitent simplement un réglage et une ou deux fonctionnalités supplémentaires, vous évitant ainsi d'opter pour un calculateur plus performant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e APERÇU DES SPÉCIFICATIONS : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entrées numériques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 3 entrées de température\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entrées analogiques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entrées de déclenchement\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entrées à frappe \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eSorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entraînements à injection\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x pilotes d'allumage\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x Sorties auxiliaires^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentation du capteur +5V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentation du capteur +8V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLes circuits d'alimentation et d'allumage inutilisés peuvent servir de sorties auxiliaires supplémentaires.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 1 bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 connexion de réglage USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Puce de communication améliorée (au moins 8 fois plus rapide que la G4+ V2) \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnalités avancées absentes des calculateurs Link plus petits (AtomX et MonsoonX) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Oscilloscope à déclenchement intégré.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Contrôle du cliquetis intégré – prise en charge de deux capteurs de cliquetis câblés directement à l'ECU. Aucun amplificateur externe requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e La régulation de la pression de suralimentation peut être en boucle ouverte ou fermée avec jusqu'à trois tables commutables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Commande par électrovanne de ralenti ou par moteur pas à pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Commande de la pompe doseuse d'huile rotative.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e La plupart des fonctionnalités de sport automobile incluent le contrôle total du passage des vitesses, l'antilag et le contrôle de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Jusqu'à 4 cames VVT à boucle fermée entièrement variables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Nécessite des faisceaux « A » et « B » ou des kits de connecteurs « A » et « B ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eConfigurations du moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1-12 Cylindres distribués\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2-12 Cylindres à allumage par étincelle perdue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 à 8 cylindres à allumage direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camions de pompiers insolites\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs à 2 temps, à 4 temps et rotatifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ordre de tir configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Points TDC configurables (pour allumage irrégulier)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées\/Sorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \n8 x Commandes d'injecteurs saturés (compatibles avec les injecteurs haute impédance) ; 8 x Canaux d'allumage ; 8 x Sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM) ; 8 x Entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz) ; Sortie +5 V ; Sortie +8 V ; 3 x Entrées de température ; 8 x Entrées analogiques 0-5 V ; 3 x Entrées de déclenchement (capteurs à réluctance, optiques ou à effet Hall) ; Baromètre intégré\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eRéglages du carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nÉquations traditionnelles, modélisées et multicarburants modélisées. Modes d'injection à point unique, à points multiples, séquentiel, semi-séquentiel, par groupes, séquentiel par étapes et séquentiel\/multipoint par groupes. Injection asynchrone (possibilité d'ajouter du carburant après l'injection initiale si les conditions changent). Réglage rapide (réglage automatique du carburant). Table de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres configurables des axes X et Y Tables de carburant multiples Cartographie du carburant jusqu'à 6D (table de carburant 3D + 3 tables de correction superposées 3D) Contrôle du débit d'injection pour les modes d'injection groupée Enrichissement principal pour le réglage traditionnel du carburant Amorçage avant démarrage Amorçage au démarrage Enrichissement au démarrage Enrichissement après démarrage Enrichissement pendant le préchauffage Enrichissement à l'accélération Correction du carburant IAT Compensation du temps mort des injecteurs Compensation de la largeur d'impulsion courte des injecteurs Contrôle du calage d'injection avec injection en début, milieu ou fin paramétrable Correction de la table AFR Double boucle fermée Lambda Correctifs de carburant par cylindre Coupure de carburant à la décélération Correctifs de charge au ralenti Correction de la température du carburant Compensation de la pression barométrique Fonction de test des injecteurs\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglages d'allumage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Modes d'allumage : distributeur, double distributeur, étincelle perdue, étincelle directe, étincelle perdue rotative et étincelle directe rotative. Table d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables : avance maximale, durée d'étincelle, front d'étincelle, temps de maintien. Table d'allumage multiple avec paramètres des axes X et Y configurables. Cartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + 3 tables de correction 3D superposées). Correction d'allumage par cylindre. Correction IAT. Correction de tension. Correction ECT. Compatibilité OEM. Compatibilité CDI. Retard d'allumage transitoire. Compensation du délai d'allumage réglable. Fonction de test d'allumage. Contrôle de l'allumage au ralenti.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eLimites\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nLimitation progressive en fonction de la température du moteur, double limitation de vitesse du véhicule, limitation de tension du système, limites de régime moteur configurables par l'utilisateur en fonction d'une entrée externe, limitation de la pression d'admission avec deux tables, coupure brutale optionnelle, contrôle de coupure progressive, limitation de carburant ou d'allumage sélectionnable, correction d'allumage et décroissance de correction configurable, plage de contrôle réglable, effet de coupure sélectionnable (adaptatif ou constant)\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eOptions de sortie auxiliaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nChaque sortie est configurable indépendamment. Sorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires. Sorties à usage général. Sorties PWM à usage général. Commande de la pompe à carburant. Commande de la vitesse de la pompe à carburant. Commande du ventilateur moteur. Commande de l'embrayage de climatisation. Commande du ventilateur de climatisation. Commande de la pulvérisation de l'intercooler. Commande du compte-tours. Commande du compteur de vitesse. Voyant moteur. Électrovanne de purge. Chauffage de la sonde lambda. Commande de l'électrovanne d'arbre à cames commutée. Commande de maintien de l'alimentation du calculateur. Commande du témoin de changement de vitesse. Commande du démarreur. Électrovanne d'arbre à cames VVT. Électrovanne de suralimentation. Fonctions de test pour chaque sortie. Commande en boucle fermée du moteur pas à pas et de la pompe à huile rotative. Électrovanne de ralenti. Moteur pas à pas de ralenti. Contrôleur d'accélérateur électronique interne. Accélérateur électronique externe.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées numériques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nChaque canal est configurable indépendamment avec des résistances de rappel et un contrôle d'état actif. Toutes les entrées numériques peuvent lire des fréquences jusqu'à 10 kHz. Mesure du rapport cyclique sur toutes les entrées numériques. Vitesse turbo. Contrôle du niveau d'éthanol. Détection de la vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse supplémentaires à usage général. Contrôle antivol via les entrées numériques, le réseau CAN ou les deux. Commutateurs, vitesses, régimes et fréquences à usage général. Grande variété de types d'entrées.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées analogiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Chaque entrée est configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables. Capteur de pression barométrique intégré. Grande variété de fonctions d'entrée analogiques. Températures, pressions, commutateurs rotatifs et plus encore. Contrôleur à large bande intégré. Les entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques. Nombreux étalonnages intégrés. Dix tables d'étalonnage et trois étalonnages linéaires pour les étalonnages personnalisés.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eDéclenchement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nDécodage du déclenchement numérique : capteurs à réluctance, de proximité optique ou à effet Hall ; seuils de filtrage et d’armement programmables ; modèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies ; compatible avec la quasi-totalité des modèles de déclenchement d’origine et des configurations de déclenchement personnalisées.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eTraitement mathématique programmable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement, chacun comportant jusqu'à quatre paramètres. Ces canaux peuvent être utilisés comme axes de table et comme entrées numériques ou analogiques.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques des sports mécaniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Contrôle anti-latence au démarrage ; contrôle du changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse)\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eSystème anti-lag\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Tables d'enrichissement de carburant 3D double, de coupure d'allumage et de retard d'allumage. Ralenti cyclique optionnel (normal et refroidissement). Tables de remplacement optionnelles du contrôleur de ralenti 3D (une pour l'antilag et une pour le ralenti cyclique). Conditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position du papillon avec hystérésis.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle de lancement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nModes de lancement : régime unique, tableau de régime 3D ou régime verrouillé (régime lors de l’appui sur le bouton) ; contrôle de coupure progressif ; limitation de carburant ou d’allumage sélectionnable ; effet de coupure sélectionnable (adaptatif ou constant) ; plage de contrôle réglable ; contrôle par la vitesse du véhicule ; correction d’allumage avec tableau 3D optionnel et options d’angle d’allumage relatif ou absolu ; tableau de correction de carburant 3D optionnel\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCommande de changement de vitesse\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Options d'entrée numérique (contacteur d'embrayage), force de levier de vitesse (boîte séquentielle), force de levier de vitesse (boîte en H) et capteur de position du barillet. Modes temporisés ou contrôlés. Niveaux de coupure progressifs réglables. Contrôle de la réintroduction de la puissance. Contrôle du retard à l'allumage. Contrôle de l'enrichissement du mélange. Durée de coupure en fonction du rapport engagé.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle du ralenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nCommande par solénoïde, moteur pas à pas ou papillon électronique. Commande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles. Large choix de décalages de position pour la boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour la commande d'actionneur en boucle fermée. Décalages de démarrage et temps de maintien spécifiques. Fonction d'amortissement pour un retour en ralenti en douceur et éviter les sous-régimes.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCommande électronique des gaz\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Prend en charge les contrôleurs d'accélérateur électroniques externes. Plusieurs tables cibles 3D.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Contrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée ; Tables de position cible et de base multiples ; Tables de réglage multiples ; Contrôle de suralimentation par rapport engagé\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle du cliquetis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n 2 entrées de cliquetis intégrées, fonction d'enrichissement du mélange et de retard à l'allumage, filtre de fréquence réglable, gain réglable (par cylindre), détection individuelle des cylindres, retard à l'allumage et enrichissement du mélange pour chaque cylindre, angle de détection réglable (début\/fin), table de seuil de bruit (3D), sensibilité réglable du retard à l'allumage et de l'enrichissement du mélange, réintroduction de l'allumage et décroissance de l'enrichissement du mélange configurables\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande variable de la distribution\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Contrôle indépendant jusqu'à 4 cames. Compatible avec de nombreuses applications OEM. Contrôle en boucle fermée. Tables cibles d'angle de came 3D multiples. Paramètres de contrôle PID avancés optionnels pour les préparateurs expérimentés. Fonction automatique d'étalonnage des angles de came.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eChâssis et carrosserie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Commande de climatisation - Modes de base et avancés disponibles. Antivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux. Détection de vitesse - CAN, régime moteur\/vitesse ou capteur de position analogique. Sources de vitesse de roue individuelles avec possibilité de spécifier les sources de vitesse des roues motrices et non motrices. Commande de démarreur - Plusieurs options disponibles, de très basique à démarrage tactile.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEnregistrement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n 512 Mo de mémoire interne d'enregistrement 32 bits. Jusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU. Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kHz lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU. Nombre de canaux illimité lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Port USB de réglage intégré. Un bus CAN. Configuration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Microprocesseur de gestion moteur spécialisé 150 MHz ; contrôle d'allumage à 0,1 degré près, injection de carburant à 0,01 ms près ; calculs en virgule flottante 32 bits ; résolution ADC 12 bits ; plus de 20 000 tr\/min ; mémoire flash non volatile 4 Go\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEnvironnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Plage de température interne : -10 à 85 °C ; Plage de température ambiante : -30 à 90 °C ; Tension : 8 à 22 V ; Courant de fonctionnement : 200 mA ; Protection électrique sur toutes les entrées et sorties ; Capteur de pression barométrique intégré\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003ePhysique\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Longueur : 170 mm Largeur : 130 mm Hauteur : 44 mm Poids : 680 grammes Connecteurs : Deux connecteurs étanches à 34 broches\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Support de montage pour calculateur G4X StormX, instructions de câblage et d'installation, 2 grands autocollants Link, 2 petits autocollants Link\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eNorme de fabrication – ISO 13485\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31457449246833,"sku":"LINKSTORMX","price":1457.05,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/StormXwebsite2.jpg?v=1585006754"},{"product_id":"mitsubishi-evo-4-9-maf-delete-pipe","title":"Tuyau de suppression du débitmètre d'air massique (MAF) pour Mitsubishi EVO 4-9","description":"\u003cp\u003e Tuyau de suppression du débitmètre d'air massique en aluminium - permet de supprimer le débitmètre d'air massique sans modifier le tuyau d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Idéal pour l'installation d'un calculateur moteur adaptable ou pour le passage en mode SD avec le calculateur moteur d'origine.\u003c\/p\u003e","brand":"GB Enterprises Performance Engine Solutions","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31472943628401,"sku":"MITMAFDEL","price":39.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/MITMAFDEL1WEB.jpg?v=1585654874"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti","title":"Calculateur Haltech Elite 750 - Moteurs 4 et 6 cylindres, VVTi simple ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e APERÇU DU CALCULATEUR\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003eL'Elite 750 est un calculateur d'entrée de gamme offrant de nombreuses fonctionnalités disponibles sur les modèles plus avancés Elite 1500\/2500, à un prix abordable. Doté d'un boîtier robuste, étanche et résistant aux intempéries, de 6 canaux d'injection et 6 canaux d'allumage, d'un enregistrement de données embarqué et d'une gestion du carburant flexible, l'Elite 750 est un calculateur puissant et compact. Le logiciel Elite (ESP) accompagne l'Elite 750 et offre des fonctionnalités et une convivialité inédites pour un système de gestion moteur. Ensemble, ils proposent une technologie de pointe aux préparateurs et passionnés de performance du monde entier. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs de 1 à 8 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs à 1 à 3 rotors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aspiration normale ou induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Détection de charge par position du papillon (TPS), collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pression (MAP) ou débit massique d'air (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modèles d'injection par étapes, séquentiels, semi-séquentiels, par lots ou multipoints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Systèmes d'allumage par distributeur, systèmes multibobines, gamme CDI étendue ou systèmes CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connectez-vous à une large gamme de tableaux de bord et de périphériques d'extension via CAN.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eBoîtier étanche (IP67) (avec cache USB intégré)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connecteur AMP à 34 positions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 x Sorties d'injection de carburant (crête et maintien (0-8A crête \/ 0-2A maintien)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 sorties d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées dédiées à la position du moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 sorties numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées de tension analogiques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entrées dédiées (position du papillon, température du liquide de refroidissement et température de l'air)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur MAP interne 3 bars supportant une pression de suralimentation jusqu'à 200 kPa (2 bars\/29 psi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Extension jusqu'à 45 canaux d'entrée\/sortie (E\/S) (via CAN)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication USB avec un ordinateur portable (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données embarquées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Logiciel d'étalonnage ESP - Intuitif et facile à utiliser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFONCTIONS DU CALCULATEUR\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande d'injecteur à basse impédance avec maintien et crête programmables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) : optimisez la suralimentation, l’injection et l’allumage de votre moteur en fonction de la teneur en éthanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La configuration flexible pour essence, méthanol et éthanol vous permet de sélectionner facilement votre type de carburant. Compatible E85 (flex-fuel) - connexion directe au capteur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eContrôle O2 en boucle fermée – pour un réglage précis (avec kit de contrôleur O2 à large bande CAN externe en option). Apprentissage à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Régulation du ralenti en boucle fermée avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante. Nécessite 1 ou 2 sorties configurables par l'utilisateur (type BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Apprentissage à long terme (Autotune) des cartographies de carburant, d'arbre à cames et de ralenti (jusqu'à 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données de l'ordinateur portable - Enregistrez les données de tous les canaux disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur portable à des fins de réglage et de diagnostic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication par bus CAN pour les tableaux de bord Haltech et les dispositifs d'extension ou OBDII (affichage des données moteur en temps réel et définition et effacement des codes de diagnostic d'anomalie)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 étages d'injection pour moteurs rotatifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande variable de came - Contrôle indépendant d'un seul arbre à cames - Nécessite au minimum 1 entrée et sortie définies par l'utilisateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La commande variable de l'arbre à cames (VVT) est prise en charge uniquement pour les moteurs équipés d'un seul capteur d'arbre à cames, situé sur l'arbre à cames variable. Moteurs VVT compatibles : Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ et 2ZZ, Mazda MX5 NB avec VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki série M\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e RÉGLAGE AVANCÉ\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRésolution de la table d'accord jusqu'à 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilité de réglage illimitée - Optimisez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 3D, de compensations 3D par cylindre et de multiples corrections personnalisables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage par une combinaison de pression d'admission, position du papillon des gaz, position de l'arbre à cames, teneur en éthanol, rapport engagé, vitesse sur route, temps de course, température des gaz d'échappement, débattement de l'amortisseur, hauteur de caisse ou tout autre canal pour une flexibilité optimale - La double cartographie appartient au passé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction de réglage par cylindre - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur d'oxygène à large bande - Connexion jusqu'à 2 canaux via des dispositifs d'extension CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Thermocouples\/EGT (température des gaz d'échappement) - Connexion jusqu'à 12 canaux via des dispositifs d'extension CAN externes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle du protoxyde d'azote avec programmation avancée des kits de protoxyde d'azote humides ou secs avec temporisation marche\/arrêt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrections 3D du carburant et de l'allumage disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost Control - Boucle ouverte 3D intelligente, avec axe flexible et configurable par l'utilisateur et 6 corrections entièrement configurables par l'utilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modes - par exemple, boost par rapport au rapport engagé, à la vitesse du véhicule, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480655806577,"sku":"DTAHALE750","price":913.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750a.jpg?v=1585911965"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti-basic-harness-kit-2-5m","title":"Calculateur Haltech Elite 750 - Moteurs 4 et 6 cylindres, VVTi simple + faisceau de câblage de base 2,5 m ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003eElite 750 +\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e Kit de câblage universel de base \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e APERÇU DU CALCULATEUR\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e L'Elite 750 est un calculateur d'entrée de gamme offrant de nombreuses fonctionnalités disponibles sur les modèles plus avancés Elite 1500\/2500, à un prix abordable. Doté d'un boîtier robuste, étanche et résistant aux intempéries, de 6 canaux d'injection et 6 canaux d'allumage, d'un enregistrement de données embarqué et d'une gestion du carburant flexible, l'Elite 750 est un calculateur puissant et compact. Le logiciel Elite (ESP) accompagne l'Elite 750 et offre des fonctionnalités et une convivialité inédites pour un système de gestion moteur. Ensemble, ils proposent une technologie de pointe aux préparateurs et passionnés de performance du monde entier. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs de 1 à 8 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs à 1 à 3 rotors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aspiration normale ou induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Détection de charge par position du papillon (TPS), collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pression (MAP) ou débit massique d'air (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modèles d'injection par étapes, séquentiels, semi-séquentiels, par lots ou multipoints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Systèmes d'allumage par distributeur, systèmes multibobines, gamme CDI étendue ou systèmes CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConnectez-vous à une large gamme de tableaux de bord et de périphériques d'extension via CAN.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtier étanche (IP67) (avec cache USB intégré)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connecteur AMP à 34 positions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 x Sorties d'injection de carburant (crête et maintien (0-8A crête \/ 0-2A maintien)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 sorties d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées dédiées à la position du moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 sorties numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées de tension analogiques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entrées dédiées (position du papillon, température du liquide de refroidissement et température de l'air)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur MAP interne 3 bars supportant une pression de suralimentation jusqu'à 200 kPa (2 bars\/29 psi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Extension jusqu'à 45 canaux d'entrée\/sortie (E\/S) (via CAN)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication USB avec un ordinateur portable (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données embarquées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Logiciel d'étalonnage ESP - Intuitif et facile à utiliser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFONCTIONS DU CALCULATEUR\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande d'injecteur à basse impédance avec maintien et crête programmables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) : optimisez la suralimentation, l’injection et l’allumage de votre moteur en fonction de la teneur en éthanol.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe réglage flexible pour l'essence, le méthanol et l'éthanol vous permet de sélectionner facilement votre type de carburant. Compatible E85 (flex-fuel) - connexion directe au capteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle O2 en boucle fermée – pour un réglage précis (avec kit de contrôleur O2 à large bande CAN externe en option). Apprentissage à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Régulation du ralenti en boucle fermée avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante. Nécessite 1 ou 2 sorties configurables par l'utilisateur (type BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Apprentissage à long terme (Autotune) des cartographies de carburant, d'arbre à cames et de ralenti (jusqu'à 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données de l'ordinateur portable - Enregistrez les données de tous les canaux disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur portable à des fins de réglage et de diagnostic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication par bus CAN pour les tableaux de bord Haltech et les dispositifs d'extension ou OBDII (affichage des données moteur en temps réel et définition et effacement des codes de diagnostic d'anomalie)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 étages d'injection pour moteurs rotatifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande variable de came - Contrôle indépendant d'un seul arbre à cames - Nécessite au minimum 1 entrée et sortie définies par l'utilisateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa commande variable de l'arbre à cames (VVT) est prise en charge uniquement pour les moteurs équipés d'un seul capteur d'arbre à cames, situé sur l'arbre à cames variable. Moteurs VVT compatibles : Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ et 2ZZ, Mazda MX5 NB avec VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki série M\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e RÉGLAGE AVANCÉ\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Résolution de la table d'accord jusqu'à 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilité de réglage illimitée - Optimisez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 3D, de compensations 3D par cylindre et de multiples corrections personnalisables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage par une combinaison de pression d'admission, position du papillon des gaz, position de l'arbre à cames, teneur en éthanol, rapport engagé, vitesse sur route, temps de course, température des gaz d'échappement, débattement de l'amortisseur, hauteur de caisse ou tout autre canal pour une flexibilité optimale - La double cartographie appartient au passé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction de réglage par cylindre - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur d'oxygène à large bande - Connexion jusqu'à 2 canaux via des dispositifs d'extension CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Thermocouples\/EGT (température des gaz d'échappement) - Connexion jusqu'à 12 canaux via des dispositifs d'extension CAN externes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle du protoxyde d'azote avec programmation avancée des kits de protoxyde d'azote humides ou secs avec temporisation marche\/arrêt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrections 3D du carburant et de l'allumage disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eBoost Control - Boucle ouverte 3D intelligente, avec axe flexible et configurable par l'utilisateur et 6 corrections entièrement configurables par l'utilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modes - par exemple, boost par rapport au rapport engagé, à la vitesse du véhicule, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480665178225,"sku":"DTAHALE750+B","price":1035.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750_B.jpg?v=1585912213"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti-premium-harness-kit-2-5m","title":"Calculateur Haltech Elite 750 - Moteurs 4 et 6 cylindres, VVTi simple + faisceau haut de gamme 2,5 m ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\n\n \u003cspan\u003eINCLUS :\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eCalculateur Elite 750, faisceau de câblage universel haut de gamme, passe-câble pour pare-feu, boîte à fusibles Haltech moulée à 6 circuits d’alimentation avec couvercle, 2 relais, 6 fusibles et broches pour les 6 circuits d’alimentation de rechange, capuchon USB étanche, câble de programmation USB et clé USB logicielle.\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e APERÇU DU CALCULATEUR\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003eL'Elite 750 est un calculateur d'entrée de gamme offrant de nombreuses fonctionnalités disponibles sur les modèles plus avancés Elite 1500\/2500, à un prix abordable. Doté d'un boîtier robuste, étanche et résistant aux intempéries, de 6 canaux d'injection et 6 canaux d'allumage, d'un enregistrement de données embarqué et d'une gestion du carburant flexible, l'Elite 750 est un calculateur puissant et compact. Le logiciel Elite (ESP) accompagne l'Elite 750 et offre des fonctionnalités et une convivialité inédites pour un système de gestion moteur. Ensemble, ils proposent une technologie de pointe aux préparateurs et passionnés de performance du monde entier. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs de 1 à 8 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs à 1 à 3 rotors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aspiration normale ou induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Détection de charge par position du papillon (TPS), collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pression (MAP) ou débit massique d'air (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modèles d'injection par étapes, séquentiels, semi-séquentiels, par lots ou multipoints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Systèmes d'allumage par distributeur, systèmes multibobines, gamme CDI étendue ou systèmes CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connectez-vous à une large gamme de tableaux de bord et de périphériques d'extension via CAN.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eBoîtier étanche (IP67) (avec cache USB intégré)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connecteur AMP à 34 positions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 x Sorties d'injection de carburant (crête et maintien (0-8A crête \/ 0-2A maintien)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 sorties d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées dédiées à la position du moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 sorties numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées de tension analogiques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entrées dédiées (position du papillon, température du liquide de refroidissement et température de l'air)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur MAP interne 3 bars supportant une pression de suralimentation jusqu'à 200 kPa (2 bars\/29 psi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Extension jusqu'à 45 canaux d'entrée\/sortie (E\/S) (via CAN)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication USB avec un ordinateur portable (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données embarquées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Logiciel d'étalonnage ESP - Intuitif et facile à utiliser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFONCTIONS DU CALCULATEUR\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande d'injecteur à basse impédance avec maintien et crête programmables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) : optimisez la suralimentation, l’injection et l’allumage de votre moteur en fonction de la teneur en éthanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La configuration flexible pour essence, méthanol et éthanol vous permet de sélectionner facilement votre type de carburant. Compatible E85 (flex-fuel) - connexion directe au capteur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eContrôle O2 en boucle fermée – pour un réglage précis (avec kit de contrôleur O2 à large bande CAN externe en option). Apprentissage à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Régulation du ralenti en boucle fermée avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante. Nécessite 1 ou 2 sorties configurables par l'utilisateur (type BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Apprentissage à long terme (Autotune) des cartographies de carburant, d'arbre à cames et de ralenti (jusqu'à 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données de l'ordinateur portable - Enregistrez les données de tous les canaux disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur portable à des fins de réglage et de diagnostic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication par bus CAN pour les tableaux de bord Haltech et les dispositifs d'extension ou OBDII (affichage des données moteur en temps réel et définition et effacement des codes de diagnostic d'anomalie)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 étages d'injection pour moteurs rotatifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande variable de came - Contrôle indépendant d'un seul arbre à cames - Nécessite au minimum 1 entrée et sortie définies par l'utilisateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La commande variable de l'arbre à cames (VVT) est prise en charge uniquement pour les moteurs équipés d'un seul capteur d'arbre à cames, situé sur l'arbre à cames variable. Moteurs VVT compatibles : Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ et 2ZZ, Mazda MX5 NB avec VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki série M\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e RÉGLAGE AVANCÉ\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRésolution de la table d'accord jusqu'à 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilité de réglage illimitée - Optimisez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 3D, de compensations 3D par cylindre et de multiples corrections personnalisables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage par une combinaison de pression d'admission, position du papillon des gaz, position de l'arbre à cames, teneur en éthanol, rapport engagé, vitesse sur route, temps de course, température des gaz d'échappement, débattement de l'amortisseur, hauteur de caisse ou tout autre canal pour une flexibilité optimale - La double cartographie appartient au passé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction de réglage par cylindre - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur d'oxygène à large bande - Connexion jusqu'à 2 canaux via des dispositifs d'extension CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Thermocouples\/EGT (température des gaz d'échappement) - Connexion jusqu'à 12 canaux via des dispositifs d'extension CAN externes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle du protoxyde d'azote avec programmation avancée des kits de protoxyde d'azote humides ou secs avec temporisation marche\/arrêt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrections 3D du carburant et de l'allumage disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost Control - Boucle ouverte 3D intelligente, avec axe flexible et configurable par l'utilisateur et 6 corrections entièrement configurables par l'utilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modes - par exemple, boost par rapport au rapport engagé, à la vitesse du véhicule, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480669110385,"sku":"DTAHALE750+P","price":1127.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750_P.jpg?v=1585912305"},{"product_id":"haltech-elite-750-ecu-4-6-cylinder-engines-single-vvti-diy-crimping-pack-april-special","title":"Calculateur Haltech Elite 750 - Moteurs 4 et 6 cylindres, Single VVTi + Kit de sertissage à monter soi-même ","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\n\n \u003cp\u003eDurant tout le mois d'avril, nous offrons un jeu de pinces à sertir doubles avec chaque kit Elite 750 + harnais Premium. En prime, nous prenons également en charge les frais de livraison* !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un \u003cstrong\u003ejeu de sertissage double gratuit\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ela livraison GRATUITE\u003c\/strong\u003e - il n'y a jamais eu de meilleur moment pour se procurer l'un des calculateurs ECU Haltech offrant le meilleur rapport qualité-prix !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Contenu du kit de sertissage Elite 750 DIY\u003cbr\u003e • Calculateur Elite 750\u003cbr\u003e • Faisceau de câblage universel de qualité supérieure (2,5 m \/ 8 pi)\u003cbr\u003e • Jeu de pinces à sertir doubles - (outils de retrait de goupilles inclus) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HTE750_PB_ef7119e3-bfd9-4fbc-8d40-ada8816ffda3_480x480.jpg?v=1585912462\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-single-prod-title\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e APERÇU DU CALCULATEUR\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003eL'Elite 750 est un calculateur d'entrée de gamme offrant de nombreuses fonctionnalités disponibles sur les modèles plus avancés Elite 1500\/2500, à un prix abordable. Doté d'un boîtier robuste, étanche et résistant aux intempéries, de 6 canaux d'injection et 6 canaux d'allumage, d'un enregistrement de données embarqué et d'une gestion du carburant flexible, l'Elite 750 est un calculateur puissant et compact. Le logiciel Elite (ESP) accompagne l'Elite 750 et offre des fonctionnalités et une convivialité inédites pour un système de gestion moteur. Ensemble, ils proposent une technologie de pointe aux préparateurs et passionnés de performance du monde entier. \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs de 1 à 8 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs à 1 à 3 rotors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aspiration normale ou induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Détection de charge par position du papillon (TPS), collecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pression (MAP) ou débit massique d'air (MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modèles d'injection par étapes, séquentiels, semi-séquentiels, par lots ou multipoints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Systèmes d'allumage par distributeur, systèmes multibobines, gamme CDI étendue ou systèmes CDI multiplex Haltech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connectez-vous à une large gamme de tableaux de bord et de périphériques d'extension via CAN.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eBoîtier étanche (IP67) (avec cache USB intégré)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connecteur AMP à 34 positions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 x Sorties d'injection de carburant (crête et maintien (0-8A crête \/ 0-2A maintien)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ht-product-info-small\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 sorties d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées dédiées à la position du moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 sorties numériques à impulsions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 entrées de tension analogiques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 entrées dédiées (position du papillon, température du liquide de refroidissement et température de l'air)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur MAP interne 3 bars supportant une pression de suralimentation jusqu'à 200 kPa (2 bars\/29 psi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Extension jusqu'à 45 canaux d'entrée\/sortie (E\/S) (via CAN)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication USB avec un ordinateur portable (Windows)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données embarquées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Logiciel d'étalonnage ESP - Intuitif et facile à utiliser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003eFONCTIONS DU CALCULATEUR\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande d'injecteur à basse impédance avec maintien et crête programmables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) : optimisez la suralimentation, l’injection et l’allumage de votre moteur en fonction de la teneur en éthanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La configuration flexible pour essence, méthanol et éthanol vous permet de sélectionner facilement votre type de carburant. Compatible E85 (flex-fuel) - connexion directe au capteur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eContrôle O2 en boucle fermée – pour un réglage précis (avec kit de contrôleur O2 à large bande CAN externe en option). Apprentissage à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Régulation du ralenti en boucle fermée avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante. Nécessite 1 ou 2 sorties configurables par l'utilisateur (type BAC).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Apprentissage à long terme (Autotune) des cartographies de carburant, d'arbre à cames et de ralenti (jusqu'à 3D)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistrement des données de l'ordinateur portable - Enregistrez les données de tous les canaux disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur portable à des fins de réglage et de diagnostic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Communication par bus CAN pour les tableaux de bord Haltech et les dispositifs d'extension ou OBDII (affichage des données moteur en temps réel et définition et effacement des codes de diagnostic d'anomalie)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 étages d'injection pour moteurs rotatifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Commande variable de came - Contrôle indépendant d'un seul arbre à cames - Nécessite au minimum 1 entrée et sortie définies par l'utilisateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La commande variable de l'arbre à cames (VVT) est prise en charge uniquement pour les moteurs équipés d'un seul capteur d'arbre à cames, situé sur l'arbre à cames variable. Moteurs VVT compatibles : Toyota 1JZ\/2JZ VVT, Toyota 1ZZ et 2ZZ, Mazda MX5 NB avec VVT, Mazda\/Ford Duratec, Suzuki série M\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e RÉGLAGE AVANCÉ\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRésolution de la table d'accord jusqu'à 16 x 32\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flexibilité de réglage illimitée - Optimisez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 3D, de compensations 3D par cylindre et de multiples corrections personnalisables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage par une combinaison de pression d'admission, position du papillon des gaz, position de l'arbre à cames, teneur en éthanol, rapport engagé, vitesse sur route, temps de course, température des gaz d'échappement, débattement de l'amortisseur, hauteur de caisse ou tout autre canal pour une flexibilité optimale - La double cartographie appartient au passé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Correction de réglage par cylindre - 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capteur d'oxygène à large bande - Connexion jusqu'à 2 canaux via des dispositifs d'extension CAN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Thermocouples\/EGT (température des gaz d'échappement) - Connexion jusqu'à 12 canaux via des dispositifs d'extension CAN externes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle du protoxyde d'azote avec programmation avancée des kits de protoxyde d'azote humides ou secs avec temporisation marche\/arrêt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corrections 3D du carburant et de l'allumage disponibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost Control - Boucle ouverte 3D intelligente, avec axe flexible et configurable par l'utilisateur et 6 corrections entièrement configurables par l'utilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e modes - par exemple, boost par rapport au rapport engagé, à la vitesse du véhicule, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31480683331697,"sku":"DTAHALE750+P","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HTE750_P_f5f71933-0037-4c14-94aa-7f0b17c3025f.jpg?v=1585912590"},{"product_id":"haltech-elite-2500-ecu-premium-harness-kit-4-6-8-cylinder-drive-by-wire-dbw-engines","title":"Boîtier électronique Haltech Elite 2500 + faisceau de câbles Premium - Moteurs 4, 6 et 8 cylindres à commande électronique (DBW)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eINCLUS\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : Calculateur Elite 2500 avec DBW et fonctions course. Faisceau de câblage universel haut de gamme. Passe-câble pour tablier, boîte à fusibles moulée à 6 circuits d'alimentation avec couvercle. 4 relais, 7 fusibles et broches pour les 2 circuits d'alimentation de rechange. Câble de programmation USB et clé logicielle USB.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eDoté d'une commande d'accélérateur électronique, d'un contrôle des arbres à cames d'admission et d'échappement, d'un apprentissage cartographique à court et à long terme, d'un contrôle du cliquetis à deux canaux et bien plus encore, le calculateur Elite 2500 fournit aux préparateurs de moteurs les outils dont ils ont besoin pour un travail bien fait.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_02-614x409_480x480.jpg?v=1584976481\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'Elite 2500 est idéale pour les applications de performance et de course les plus courantes sur les modèles récents. Elle est recommandée pour les moteurs à 4, 6 et 8 cylindres à commande électronique (DBW) ou à 2, 3 et 4 rotors, les conversions et moteurs à injection électronique (EFI) et les systèmes à plusieurs arbres à cames variables.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe calculateur est disponible seul ou en kit avec un choix de faisceaux de câbles moteur universels, basiques ou premium, longs ou courts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'Elite 2500 est également disponible avec une gamme d' \u003cspan\u003eadaptateurs\u003c\/span\u003e spécifiques à la marque et au modèle ou avec des faisceaux de câbles spécifiques au moteur.\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePertinence:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eIdéal pour les applications de course et de performance récentes et populaires.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eRecommandé pour :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Moteurs à commande électronique (DBW) à 4, 6 et 8 cylindres\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Moteurs à 2, 3 ou 4 rotors\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Conversions EFI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Moteurs à plusieurs arbres à cames variables\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e• Applications à aspiration naturelle ou à induction forcée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/HT-151300_01-614x409_480x480.jpg?v=1584976585\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 8 sorties d'injection de carburant\u003cbr\u003e • 8 sorties d'allumage\u003cbr\u003e • 28 sorties numériques\u003cbr\u003e • 10 entrées de tension analogiques\u003cbr\u003e • Communications USB pour ordinateur portable jusqu'à 1 Mo\/s\u003cbr\u003e • 6 entrées de position moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003cbr\u003e • Courants de crête et de maintien programmables de l'injecteur \u003cbr\u003e• Compatible OBDII – Définissez et effacez les codes d'erreur de diagnostic, visualisez les données moteur en temps réel\u003cbr\u003e • Logiciel d'étalonnage ESP – Intuitif et facile à utiliser\u003cbr\u003e • Communication double bus CAN pour l'extension CAN OEM et Haltech\u003cbr\u003e • Réglage 5D personnalisable – Réglage par rapport à la vitesse, angle de came ou canal pour une flexibilité optimale\u003cbr\u003e • Commande variable des arbres à cames – Contrôle indépendant jusqu'à 4 arbres à cames • Capacités d'auto-réglage\u003cbr\u003e • Apprentissage à court et à long terme du contrôle du carburant, de l'allumage, de la suralimentation et du ralenti\u003cbr\u003e • Contrôle du cliquetis à double canal – avec filtrage numérique haute vitesse pour une détection précise\u003cbr\u003e • Compatibilité multicarburant – Compatible avec l’essence, le GPL, le méthanol et l’éthanol\u003cbr\u003e • Compatible avec le carburant E85 Flex Fuel – Connexion directe au capteur.\u003cbr\u003e • Contrôle de suralimentation en boucle fermée – Modes multiples – Réglage par rapport engagé, vitesse de roue ou temps\u003cbr\u003e • Régulation du ralenti en boucle fermée – Avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante\u003cbr\u003e • Contrôle O2 en boucle fermée – Contrôle à double banc pour un réglage précis\u003cbr\u003e • Anti-lag et contrôle de lancement – ​​Modes Drag et Rallye \u003cbr\u003e• Enregistrement de données – Jusqu'à 40 canaux d'enregistrement. Fréquence d'échantillonnage jusqu'à 5 ms\u003cbr\u003e • Protection moteur multiniveaux – Définissez des limites pour les capteurs et protégez votre moteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRésultats :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 8 sorties d'injecteurs de carburant\u003cbr\u003e – Pilotes d'injecteurs à courant contrôlé\u003cbr\u003e – Compatible avec les injecteurs haute ou basse impédance\u003cbr\u003e – Courant de crête programmable – 0 A – 8 A\u003cbr\u003e – Courant de maintien programmable – 0 A – 2 A\u003cbr\u003e – Toutes les sorties d'injecteurs de rechange peuvent être utilisées comme DPO génériques avec une sortie maximale de 1 A.\u003cbr\u003e • 8 sorties d'allumage\u003cbr\u003e – Circuits d'allumage protégés contre les surintensités\u003cbr\u003e – Courant maximal de 1 A par pilote\u003cbr\u003e – Toutes les sorties d'allumage de rechange peuvent être utilisées comme des DPO génériques avec une sortie maximale de 1 A.\u003cbr\u003e • 6 sorties numériques à impulsions\u003cbr\u003e – 5 sorties pulsées côté bas protégées contre les surintensités\u003cbr\u003e – 1 sortie relais de commande moteur dédiée, capable de contrôler jusqu'à 6 relais simultanément.\u003cbr\u003e • 2 sorties de commande électronique\u003cbr\u003e – Sorties moteur haute\/basse tension protégées contre les surintensités\u003cbr\u003e – Convient à la plupart des corps de papillon et pédales d'origine.\u003cbr\u003e – Courant maximal de 5 A par pilote\u003cbr\u003e – Courant moyen de 1 A\u003cbr\u003e – Fréquence maximale de 100 kHz \u003cbr\u003e• Commande de moteur pas à pas à 4 fils (1 x 4)\u003cbr\u003e – Peut être configuré en 4 sorties haut\/bas\u003cbr\u003e – Courant de sortie maximal de 1 A\u003cbr\u003e – Courant de sortie maximal de 1 A\u003cbr\u003e – Protection contre les surintensités\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEntrées:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 10 entrées de tension analogiques\u003cbr\u003e – 2 sont compatibles avec les capteurs d'oxygène à bande étroite\u003cbr\u003e – Résistance de rappel commutable de 1 kΩ pour capteurs\u003cbr\u003e – Peut supporter une tension d'entrée maximale de 20 V.\u003cbr\u003e – Prend en charge une fréquence d'entrée jusqu'à 1,5 kHz\u003cbr\u003e • 2 entrées de position du moteur\u003cbr\u003e – Prise en charge étendue des types de déclencheurs\u003cbr\u003e • 4 entrées pulsées synchronisées\u003cbr\u003e – Prend en charge les entrées numériques et les capteurs à réluctance variable\u003cbr\u003e – Fréquence maximale de 50 kHz\u003cbr\u003e – Tension d'entrée maximale admissible : 20 V\u003cbr\u003e • 2 entrées à frappe\u003cbr\u003e – Compatible avec les capteurs de cognement piézoélectriques\u003cbr\u003e – Synchronisé avec la position du moteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCommunications :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 1 x communication par bus CAN pour l'extension CAN Haltech\u003cbr\u003e • 1 connexion USB pour la programmation\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEnregistrement des données\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • Enregistrement de données embarqué, jusqu'à 40 canaux\u003cbr\u003e • Fréquence d'échantillonnage la plus rapide : 5 ms\u003cbr\u003e • 1 Mo de stockage interne\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eElite 1500 contre Elite 2500\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003eCe qui reste inchangé :\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e • Commande électronique\u003cbr\u003e • Commande de came variable\u003cbr\u003e • Cartographies de carburant à apprentissage automatique\u003cbr\u003e • Enregistrement des données\u003cbr\u003e • Système anti-lag et contrôle de lancement\u003cbr\u003e • Contrôle de suralimentation en boucle ouverte et fermée\u003cbr\u003e • Les deux fonctionnent avec le nouveau logiciel ESP\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eCe qui est différent :\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e •\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eElite 1500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eest idéal pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e4 cylindres\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eou\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e2 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emoteurs.\u003cbr\u003e Il possède 4 sorties de carburant et 4 sorties d'allumage, ainsi qu'un système de contrôle du cliquetis unique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e •\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eElite 2500\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eest idéal pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e6, 8 cylindres\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eou\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e3, 4 rotor\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emoteurs.\u003cbr\u003e Il possède 8 sorties de carburant et 8 sorties d'allumage, ainsi qu'un double système de contrôle du cliquetis.\u003c\/p\u003e","brand":"Haltech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31485276586097,"sku":"DTAHAL2500+P","price":2123.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/HT-2500_Pb.jpg?v=1586104097"},{"product_id":"aim-pdm32-power-distribution-module-32-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-6-tft-screen-included","title":"Module de distribution d'énergie AIM PDM08 - 8 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 6\" inclus","description":"\u003cp\u003e Module de distribution d'énergie AIM PDM08 - 32 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 6\" inclus (écrans 10\" et 6\" illustrés à titre de référence)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de distribution d'énergie Aim PDM08 est conçu pour remplacer facilement les systèmes traditionnels de fusibles et de relais en distribuant l'énergie à plusieurs circuits de votre véhicule.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec ses 8 sorties haut niveau, le DPM08 est un élément central du système électronique de votre véhicule. Il offre un contrôle accru et simplifie le câblage et l'installation électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Logé dans un boîtier en aluminium usiné anodisé, le PDM est conçu pour résister aux rigueurs du sport automobile et comprend un enregistreur de données professionnel complet et un contrôleur de tableau de bord interne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Connexion à l'ECU pour acquérir des données de l'ECU de votre véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistreur de données intégré qui vous évite d'avoir à acheter un enregistreur externe.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eModule GPS pour afficher et enregistrer automatiquement les temps au tour et les positions sur piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôleur de tableau de bord pour la gestion de l'écran de tableau de bord de 6 ou 10 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plateforme EMU à 9 axes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Caméra de recul pour la vue arrière lors des manœuvres de marche arrière\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e configuration du kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Puissances de sortie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque sortie fournit un retour d'information sur l'état des circuits ouverts, des courts-circuits, des températures élevées, des surintensités, des sous-tensions et des surtensions. Le courant d'appel, le nombre de tentatives de détection de défaut et le délai entre ces tentatives sont configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Toutes les sorties peuvent être configurées en PWM et permettent un démarrage\/arrêt progressif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour chaque sortie, une LED multicolore indique l'état :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé\/désactivé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé ou non\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faute\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque prise de courant peut être configurée individuellement grâce à une interface visuelle conviviale. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Module GPS\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e PDM est livré avec 4 000 circuits dans sa base de données et sélectionne automatiquement celui sur lequel vous roulez afin de calculer votre temps au tour lorsque vous franchissez la ligne de départ\/arrivée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Enregistreur de données\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eUn enregistreur de données interne est disponible, capable d'enregistrer toutes les entrées analogiques, les entrées numériques, les canaux de l'ECU, les valeurs GPS, les courants et l'état de toutes les sorties de puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528427290737,"sku":"DTAAIMPDM08-6","price":1746.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM08-10_eeda67c4-0f37-46fd-b389-5d01119b42a8.jpg?v=1586949637"},{"product_id":"aim-pdm32-power-distribution-module-32-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-10-tft-screen-included","title":"Module de distribution d'alimentation AIM PDM32 - 32 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 10\" inclus","description":"\u003cp\u003e Module de distribution d'alimentation AIM PDM32 - 32 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 10\" inclus (écrans 10\" et 6\" illustrés à titre de référence)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de distribution d'énergie Aim PDM32 est conçu pour remplacer sans effort les systèmes traditionnels de fusibles et de relais en distribuant l'énergie aux différents circuits de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec ses 28 sorties haut niveau et ses 4 sorties demi-pont, le DPM32 est un élément central du système électronique de votre véhicule. Il vous offre un contrôle accru et simplifie le câblage et l'installation électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Logé dans un boîtier en aluminium usiné anodisé, ce PDM est conçu pour résister aux conditions extrêmes du sport automobile et comprend un enregistreur de données professionnel complet ainsi qu'un contrôleur de tableau de bord interne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Connexion à l'ECU pour acquérir des données de l'ECU de votre véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistreur de données intégré qui vous évite d'avoir à acheter un enregistreur externe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Module GPS pour afficher et enregistrer automatiquement les temps au tour et les positions sur piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôleur de tableau de bord pour la gestion de l'écran de tableau de bord de 6 ou 10 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plateforme EMU à 9 axes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Caméra de recul pour la vue arrière lors des manœuvres de marche arrière\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e configuration du kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Puissances de sortie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque sortie fournit un retour d'information sur l'état des circuits ouverts, des courts-circuits, des températures élevées, des surintensités, des sous-tensions et des surtensions. Le courant d'appel, le nombre de tentatives de détection de défaut et le délai entre ces tentatives sont configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Toutes les sorties peuvent être configurées en PWM et permettent un démarrage\/arrêt progressif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour chaque sortie, une LED multicolore indique l'état :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé\/désactivé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé ou non\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faute\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque prise de courant peut être configurée individuellement grâce à une interface visuelle conviviale. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Module GPS\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003ePDM est livré avec 4 000 circuits dans sa base de données et sélectionne automatiquement celui sur lequel vous roulez afin de calculer votre temps au tour lorsque vous franchissez la ligne de départ\/arrivée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Enregistreur de données\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Un enregistreur de données interne est disponible, capable d'enregistrer toutes les entrées analogiques, les entrées numériques, les canaux de l'ECU, les valeurs GPS, les courants et l'état de toutes les sorties de puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528435155057,"sku":"DTAAIMPDM32-10","price":2448.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM32-10_a53cc901-d641-4a33-889b-487665eeb2d4.jpg?v=1586949696"},{"product_id":"aim-pdm08-power-distribution-module-8-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-10-tft-screen-included","title":"Module de distribution d'énergie AIM PDM08 - 8 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 10\" inclus","description":"\u003cp\u003e Module de distribution d'énergie AIM PDM08 - 8 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 10\" inclus (écrans 10\" et 6\" illustrés à titre de référence)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de distribution d'énergie Aim PDM08 est conçu pour remplacer facilement les systèmes traditionnels de fusibles et de relais en distribuant l'énergie à plusieurs circuits de votre véhicule.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec ses 8 sorties haut niveau, le DPM08 est un élément central du système électronique de votre véhicule. Il offre un contrôle accru et simplifie le câblage et l'installation électronique.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLogé dans un boîtier en aluminium usiné anodisé, le PDM est conçu pour résister aux rigueurs du sport automobile et comprend un enregistreur de données professionnel complet et un contrôleur de tableau de bord interne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Connexion à l'ECU pour acquérir des données de l'ECU de votre véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistreur de données intégré qui vous évite d'avoir à acheter un enregistreur externe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Module GPS pour afficher et enregistrer automatiquement les temps au tour et les positions sur piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôleur de tableau de bord pour la gestion de l'écran de tableau de bord de 6 ou 10 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plateforme EMU à 9 axes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Caméra de recul pour la vue arrière lors des manœuvres de marche arrière\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e configuration du kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Puissances de sortie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque sortie fournit un retour d'information sur l'état des circuits ouverts, des courts-circuits, des températures élevées, des surintensités, des sous-tensions et des surtensions. Le courant d'appel, le nombre de tentatives de détection de défaut et le délai entre ces tentatives sont configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Toutes les sorties peuvent être configurées en PWM et permettent un démarrage\/arrêt progressif.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour chaque sortie, une LED multicolore indique l'état :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé\/désactivé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé ou non\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faute\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque prise de courant peut être configurée individuellement grâce à une interface visuelle conviviale. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Module GPS\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e PDM est livré avec 4 000 circuits dans sa base de données et sélectionne automatiquement celui sur lequel vous roulez afin de calculer votre temps au tour lorsque vous franchissez la ligne de départ\/arrivée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Enregistreur de données\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Un enregistreur de données interne est disponible, capable d'enregistrer toutes les entrées analogiques, les entrées numériques, les canaux de l'ECU, les valeurs GPS, les courants et l'état de toutes les sorties de puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528444264561,"sku":"DTAAIMPDM08-10","price":1980.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM08-10.jpg?v=1586949571"},{"product_id":"aim-pdm32-power-distribution-module-32-channel-with-gps-sensor-data-logging-and-6-tft-screen-included-1","title":"Module de distribution d'alimentation AIM PDM32 - 32 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 6\" inclus","description":"\u003cp\u003e Module de distribution d'alimentation AIM PDM32 - 32 canaux avec capteur GPS, enregistrement de données et écran TFT 6\" inclus (écrans 10\" et 6\" illustrés à titre de référence)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de distribution d'énergie Aim PDM32 est conçu pour remplacer sans effort les systèmes traditionnels de fusibles et de relais en distribuant l'énergie aux différents circuits de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvec ses 28 sorties haut niveau et ses 4 sorties demi-pont, le DPM32 est un élément central du système électronique de votre véhicule. Il vous offre un contrôle accru et simplifie le câblage et l'installation électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Logé dans un boîtier en aluminium usiné anodisé, ce PDM est conçu pour résister aux conditions extrêmes du sport automobile et comprend un enregistreur de données professionnel complet ainsi qu'un contrôleur de tableau de bord interne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Connexion à l'ECU pour acquérir des données de l'ECU de votre véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistreur de données intégré qui vous évite d'avoir à acheter un enregistreur externe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Module GPS pour afficher et enregistrer automatiquement les temps au tour et les positions sur piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôleur de tableau de bord pour la gestion de l'écran de tableau de bord de 6 ou 10 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plateforme EMU à 9 axes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Caméra de recul pour la vue arrière lors des manœuvres de marche arrière\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e configuration du kit PDM \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMConfig_480x480.jpg?v=1586948276\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Puissances de sortie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMChan_480x480.jpg?v=1586948360\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les PDM offrent quatre niveaux de puissance de sortie différents :\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eChaque sortie fournit un retour d'information sur l'état des circuits ouverts, des courts-circuits, des températures élevées, des surintensités, des sous-tensions et des surtensions. Le courant d'appel, le nombre de tentatives de détection de défaut et le délai entre ces tentatives sont configurables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Toutes les sorties peuvent être configurées en PWM et permettent un démarrage\/arrêt progressif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour chaque sortie, une LED multicolore indique l'état :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé\/désactivé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Activé ou non\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faute\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque prise de courant peut être configurée individuellement grâce à une interface visuelle conviviale. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMCSW_480x480.jpg?v=1586948464\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/AIMPDMIP_480x480.jpg?v=1586948506\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Module GPS\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e PDM est livré avec 4 000 circuits dans sa base de données et sélectionne automatiquement celui sur lequel vous roulez afin de calculer votre temps au tour lorsque vous franchissez la ligne de départ\/arrivée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Enregistreur de données\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Un enregistreur de données interne est disponible, capable d'enregistrer toutes les entrées analogiques, les entrées numériques, les canaux de l'ECU, les valeurs GPS, les courants et l'état de toutes les sorties de puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31528466907249,"sku":"DTAAIMPDM32-6","price":2214.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/AIMPDM32-10_9fa9b273-d5cb-4316-b7bf-3219bcc86011.jpg?v=1586949736"},{"product_id":"ecumaster-emu-black-standalone-ecu-with-4-9-o2-sensor-and-3-port-solenoid","title":"Calculateur moteur autonome ECUMaster EMU noir - Avec sonde lambda 4,9 et électrovanne à 3 voies","description":"\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eL'EMU Black est un système de gestion moteur autonome de pointe, conçu pour piloter les moteurs les plus avancés et les plus complexes du marché. Il succède à notre système éprouvé, l'EMU. Tout au long de son cycle de vie, nous avons collecté de nombreuses données qui nous ont permis d'améliorer considérablement le matériel et les logiciels de l'appareil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e EMU Black cible les voitures de course, les voitures de route, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e L'EMU Black contrôle les systèmes d'alimentation en carburant, d'allumage et auxiliaires sur les moteurs de 1 à 12 cylindres, y compris ceux équipés d'accélérateurs à commande électrique et de VVT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e Il peut piloter directement jusqu'à 6 bobines passives ou 12 bobines intelligentes, sans nécessiter d'amplificateurs ni de modules de puissance externes. Des stratégies de commande électrique sophistiquées offrent une large plage de contrôle de l'accélérateur ainsi qu'un contrôle de plausibilité avancé (défauts\/erreurs) pour plus de sécurité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eLes mises à niveau du micrologiciel gratuites et faciles à installer améliorent encore les capacités du système (par exemple, de nouvelles stratégies, des modèles de déclenchement, des flux de données CAN).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n \u003cp\u003eL'EMU Black offre une valeur ajoutée supérieure à celle de tout autre calculateur de rechange. Il offre des fonctionnalités comparables à celles d'autres systèmes de gestion autonomes dotés de multiples entrées et sorties. Contrairement à de nombreux autres calculateurs, l'EMU Black intègre une entrée lambda large bande (sondes Bosch LSU 4.2 et LSU 4.9 directement connectées), un connecteur de contrôle de pression atmosphérique (capteur de pression atmosphérique 4 bars intégré), deux entrées pour sonde EGT et une entrée pour connecter directement un capteur de teneur en éthanol Flex Fuel. Tout cela offre une plus grande flexibilité, réduit les coûts et élimine le recours à des systèmes de contrôle de conditionnement de signaux externes ou supplémentaires, ainsi qu'au câblage associé, contrairement aux autres systèmes de gestion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe pack noir EMU contient l'ECU, plus le Bosch LSU 4.9 et est livré avec un connecteur approprié et un solénoïde de contrôle de suralimentation MAC.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-94 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png\" alt=\"émeu-noir-01\" width=\"534\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png 2500w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-150x100.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-768x514.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-1200x803.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery\"\u003e\n\n \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front.png\" title=\"devant\"\u003e\n\u003c\/a\u003e \u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"518\" height=\"112\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"devant\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-150x32.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-1200x259.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e devant\u003c\/div\u003e \n\u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left.png\" title=\"gauche\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"182\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"gauche\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-150x53.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-1200x427.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003egauche\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear.png\" title=\"arrière\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"100\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"arrière\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-150x29.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-1200x234.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003earrière\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECHNOLOGIE\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e L'EMU Black est assemblée conformément à la norme IPC-S-815A afin de garantir une fiabilité élevée. Fabriquée sur une ligne d'assemblage automatisée avec contrôle optique et tests automatiques incluant le rodage, l'EMU Black bénéficie d'une conception et d'une qualité de circuit imprimé optimales, d'un revêtement de surface spécial et d'un boîtier IP65 assurant son fonctionnement même dans les environnements les plus exigeants. Ses composants permettent un fonctionnement continu dans une très large plage de températures (AECQ-100 GRADE 2, de -40 °C à +105 °C).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e SPÉCIFICATION\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GÉNÉRAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plage de température\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AECQ100 GRADE2 (-40 à +105˚C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protection contre l'inversion de batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, interne\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tension de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6-22 V, immunité aux transitoires selon ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enceinte\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IP 65, aluminium usiné CNC sur mesure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Taille (mm) et poids (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 150x72x31, 390\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Connecteurs\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eConnecteur automobile FCI 1 x 24, 1 x 39\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Communication PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e USB (avec logiciel client PC), série, CAN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RÉSULTATS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties de l'injecteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties protégées 5 A, côté bas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties 7A (15A crête) (bobines passives et actives prises en charge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties auxiliaires\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties protégées 5 A, côté bas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autres résultats\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pont complet jusqu'à 7 A, peut être utilisé comme sorties séparées ou comme 2 ponts en H.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chauffage WBO\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Côté bas protégé jusqu'à 5 A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Communication\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Série, CAN BUS 2.0B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRÉES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées analogiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9 entrées, résolution 10 bits, 0-5 V (protégé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e entrées EGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 pour thermocouple de type K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e capteur de cliquetis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 entrées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2, LSU 4.9 ou bande étroite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées de déclenchement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 (principal, 2 caméras) Logiciel Hall\/VR sélectionnable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e VSS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 (Hall \/ VR)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de carburant flexible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées de commutation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 entrées, commutées à la masse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CAPTEURS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteurs de température\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IAT, CLT, température d'huile, température d'évaporation du climatiseur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de pression\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pression absolue du capteur (MAP), pression d'huile, pression de carburant (caractéristique définie par l'utilisateur), capteur de pression de climatisation, contre-pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2 ou 4.9 (contrôleur intégré), bande étroite, contrôleurs WBO externes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vitesse\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eCapteur de vitesse du véhicule (VR\/HALL), capteur de vitesse (capteur, calculé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RAVITAILLEMENT\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Injecteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jusqu'à 8 injecteurs HiZ (séquentiels)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de l'angle d'injection\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 0-720 degrés, début ou fin des injections\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensation de la batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Assistant personnalisé pour les injecteurs populaires\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégies d'approvisionnement en carburant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Densité de vitesse basée sur VE, Alpha N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Température de l'air d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Basé sur IAT et CLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableau VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tableaux 16×20 (Charge x RPM), résolution de 0,1%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Garniture de cylindre individuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Injection en plusieurs étapes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections du capteur d'oxygène, correction EGT (par cylindre), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, préchauffage, injection de protoxyde d'azote, LC, ALS, ASE, pression de carburant, capteur de cliquetis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e correction en temps réel basée sur Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilisation de la table cible Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Acc. \/ Enrichissement de décélération\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ALLUMAGE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 pour les bobines passives et actives (sélectionnables par logiciel)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Déclencheurs pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, déclencheurs Subaru, déclencheur Nissan, Lotus Elise, déclencheur Audi, Renault Clio Williams \/ Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableau des angles d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tableaux 16×20 (Charge x RPM), résolution de 0,5 Deg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Par garniture de cylindre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCompensation de la batterie pendant le temps d'inactivité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilisé défini, assistant pour les bobines populaires\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilité avec les feux impairs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e dépendant de l'application\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CLT, IAT, TPS vs MAP, injection de protoxyde d'azote, ralenti, capteur de cliquetis, LC, limiteur de vitesse, ALS, passage de vitesse à plat, temporisateurs, enrichissement accéléré\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DÉTECTION DES COUPS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chaînes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plage de fréquences de résonance\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AAF du 3e ordre, 1-20 kHz\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Échantillonnage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Déclenchement par événement d'allumage, frappe à la vitre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Actes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Retard à l'allumage, enrichissement du mélange air\/carburant, indication au tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RÉGULATION DU RALENTI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Type de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Électrovannes PWM (2 ou 3 fils), commande électronique, moteurs pas à pas (bipolaires et unipolaires), coupure d'allumage, coupure d'injection.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Boucle ouverte\/fermée, contrôle de l'angle d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e correction VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, pour Alpha-N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Embrayage de climatisation, ventilateur de refroidissement, entrée analogique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTRÔLE DE SURALIMENTATION\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableaux de référence et cibles Boost\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 séries de 10×10 (TPS vs RPM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégies de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Boucle ouverte \/ fermée (basée sur un PID)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Engrenage, VSS, IAT, EGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e COMMANDE ÉLECTRONIQUE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensation avancée du PID 3D et du frottement statique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Manettes des gaz prises en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tous les modèles sont équipés d'un moteur à courant continu et consomment un courant inférieur à 6,5 A.\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Assistant pour 28 manettes électroniques populaires\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003eCaractéristique PPS en fonction de la position du papillon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Table 3D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Assistance BLIP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Soutien à la SLA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTRÔLE DE TRACTION\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie TC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Delta RPM, compensation de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Réduction du couple\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Découpe par étincelles à l'aide d'une table 3D (16×20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de sensibilité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Commutateur rotatif à 10 positions\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Systèmes pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Nombre d'arbres à cames\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Régulation en boucle fermée basée sur un PID, tables cibles d'angle de came 12×12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CARBURANT FLEXIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e mesure de la teneur en éthanol\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e mesure de la température du carburant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tables de mélange\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VE, IGN, Lambda\/AFR, Boost, Carburant de démarrage, ASE, Réchauffage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction de la température du carburant PW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SPORT\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e SLA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 réglages ALS indépendants, assistance DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lumière de changement de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Voyant de changement de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de lancement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Coupe d'engrenage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui (boucle ouverte), prise en charge du blip DBW\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Source : Interrupteur, capteur de force, CAN\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Limiteur de fosse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e anti-lag roulant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e PROTECTION DU MOTEUR\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Valeurs de sécurité pour les capteurs critiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Indication des pannes sur le tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, défini par l'utilisateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la surchauffe du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui (huile et liquide de refroidissement), limite de régime définie par l'utilisateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la basse pression d'huile\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, défini par l'utilisateur, désactivé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la pression du carburant\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eOui, compensation de la dose de carburant, limitation du régime moteur, arrêt du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e température d'échappement élevée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alarme, correction de carburant par cylindre, limite de suralimentation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e BUS CAN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Norme CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableaux de bord CAN pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Flux CAN OEM pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e BMW E46, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (prise en charge AYC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e AUTRE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Les sorties d'injection inutilisées peuvent être utilisées comme sorties AUX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Fonctions de sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pompe à carburant, ventilateur de refroidissement, sorties paramétriques, commande de protoxyde d'azote, sortie de table 3D PWM, embrayage de climatisation, relais principal, compteur de vitesse, compte-tours\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protection par mot de passe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, 2 niveaux\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Minuteries\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Carburant, allumage, suralimentation, temporisateurs contrôlés par des sorties virtuelles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Prise en charge du tableau de bord série\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AIM, RaceTechnology\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autotune\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lunette de visée intégrée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enregistrement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enregistrement en temps réel sur ordinateur PC, enregistrement sur enregistreurs externes (série \/ CAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31597200572529,"sku":"DTAEMBLKBUN1","price":1022.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/EMUBLKBUND1.jpg?v=1588108521"},{"product_id":"ecumaster-emu-black-standalone-ecu-with-4-9-o2-sensor-and-3-port-solenoid-fitted-and-mapped","title":"Calculateur moteur autonome ECUMaster EMU noir - Avec sonde lambda 4,9 et électrovanne 3 voies - Installé et cartographié","description":"\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eEMU Black câblé et cartographié pour votre voiture !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eL'EMU Black est un système de gestion moteur autonome de pointe, conçu pour piloter les moteurs les plus avancés et les plus complexes du marché. Il succède à notre système éprouvé, l'EMU. Tout au long de son cycle de vie, nous avons collecté de nombreuses données qui nous ont permis d'améliorer considérablement le matériel et les logiciels de l'appareil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e EMU Black cible les voitures de course, les voitures de route, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e L'EMU Black contrôle les systèmes d'alimentation en carburant, d'allumage et auxiliaires sur les moteurs de 1 à 12 cylindres, y compris ceux équipés d'accélérateurs à commande électrique et de VVT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp lang=\"en-GB\"\u003e Il peut piloter directement jusqu'à 6 bobines passives ou 12 bobines intelligentes, sans nécessiter d'amplificateurs ni de modules de puissance externes. Des stratégies de commande électrique sophistiquées offrent une large plage de contrôle de l'accélérateur ainsi qu'un contrôle de plausibilité avancé (défauts\/erreurs) pour plus de sécurité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en-GB\"\u003eLes mises à niveau du micrologiciel gratuites et faciles à installer améliorent encore les capacités du système (par exemple, de nouvelles stratégies, des modèles de déclenchement, des flux de données CAN).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cp\u003e L'EMU Black offre une valeur ajoutée supérieure à celle de tout autre calculateur de rechange. Il offre des fonctionnalités comparables à celles d'autres systèmes de gestion autonomes dotés de multiples entrées et sorties. Contrairement à de nombreux autres calculateurs, l'EMU Black intègre une entrée lambda large bande (sondes Bosch LSU 4.2 et LSU 4.9 directement connectées), un connecteur de contrôle de pression atmosphérique (capteur de pression atmosphérique 4 bars intégré), deux entrées pour sonde EGT et une entrée pour connecter directement un capteur de teneur en éthanol Flex Fuel. Tout cela offre une plus grande flexibilité, réduit les coûts et élimine le recours à des systèmes de contrôle de conditionnement de signaux externes ou supplémentaires, ainsi qu'au câblage associé, contrairement aux autres systèmes de gestion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe pack noir EMU contient l'ECU, plus le Bosch LSU 4.9 et est livré avec un connecteur approprié et un solénoïde de contrôle de suralimentation MAC.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignnone wp-image-94 size-full\" src=\"http:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png\" alt=\"émeu-noir-01\" width=\"534\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01.png 2500w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-150x100.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-768x514.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-01-1200x803.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"caption\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"inside text\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery\"\u003e \n\u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front.png\" title=\"devant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"518\" height=\"112\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"devant\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-768x166.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-150x32.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-05-front-1200x259.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003edevant\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left.png\" title=\"gauche\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"182\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"gauche\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-768x273.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-150x53.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-04-left-1200x427.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003egauche\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"item swipebox\" href=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear.png\" title=\"arrière\"\u003e\n\u003cdiv class=\"thumbnail\"\u003e\u003cimg width=\"512\" height=\"100\" src=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"arrière\" srcset=\"https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-768x150.png 768w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-150x29.png 150w, https:\/\/www.ecumaster.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/emu-black-03-rear-1200x234.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"caption\"\u003earrière\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e TECHNOLOGIE\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e L'EMU Black est assemblée conformément à la norme IPC-S-815A afin de garantir une fiabilité élevée. Fabriquée sur une ligne d'assemblage automatisée avec contrôle optique et tests automatiques incluant le rodage, l'EMU Black bénéficie d'une conception et d'une qualité de circuit imprimé optimales, d'un revêtement de surface spécial et d'un boîtier IP65 assurant son fonctionnement même dans les environnements les plus exigeants. Ses composants permettent un fonctionnement continu dans une très large plage de températures (AECQ-100 GRADE 2, de -40 °C à +105 °C).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e SPÉCIFICATION\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e GÉNÉRAL\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plage de température\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AECQ100 GRADE2 (-40 à +105˚C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protection contre l'inversion de batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, interne\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tension de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e6-22 V, immunité aux transitoires selon ISO 7637\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enceinte\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IP 65, aluminium usiné CNC sur mesure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Taille (mm) et poids (g)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 150x72x31, 390\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Connecteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Connecteur automobile FCI 1 x 24, 1 x 39\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Communication PC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e USB (avec logiciel client PC), série, CAN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RÉSULTATS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties de l'injecteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties protégées 5 A, côté bas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties 7A (15A crête) (bobines passives et actives prises en charge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties auxiliaires\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 sorties protégées 5 A, côté bas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autres résultats\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pont complet jusqu'à 7 A, peut être utilisé comme sorties séparées ou comme 2 ponts en H.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chauffage WBO\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Côté bas protégé jusqu'à 5 A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Communication\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Série, CAN BUS 2.0B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ENTRÉES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées analogiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9 entrées, résolution 10 bits, 0-5 V (protégé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e entrées EGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 pour thermocouple de type K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e capteur de cliquetis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 entrées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2, LSU 4.9 ou bande étroite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées de déclenchement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 (principal, 2 caméras) Logiciel Hall\/VR sélectionnable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e VSS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 (Hall \/ VR)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de carburant flexible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Entrées de commutation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3 entrées, commutées à la masse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CAPTEURS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteurs de température\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e IAT, CLT, température d'huile, température d'évaporation du climatiseur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de pression\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003ePression absolue du capteur (MAP), pression d'huile, pression de carburant (caractéristique définie par l'utilisateur), capteur de pression de climatisation, contre-pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LSU 4.2 ou 4.9 (contrôleur intégré), bande étroite, contrôleurs WBO externes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Capteur de vitesse du véhicule (VR\/HALL), capteur de vitesse (capteur, calculé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RAVITAILLEMENT\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Injecteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jusqu'à 8 injecteurs HiZ (séquentiels)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de l'angle d'injection\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 0-720 degrés, début ou fin des injections\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensation de la batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Assistant personnalisé pour les injecteurs populaires\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégies d'approvisionnement en carburant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Densité de vitesse basée sur VE, Alpha N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Température de l'air d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Basé sur IAT et CLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableau VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tableaux 16×20 (Charge x RPM), résolution de 0,1%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Garniture de cylindre individuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Injection en plusieurs étapes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections du capteur d'oxygène, correction EGT (par cylindre), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, préchauffage, injection de protoxyde d'azote, LC, ALS, ASE, pression de carburant, capteur de cliquetis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e correction en temps réel basée sur Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilisation de la table cible Lambda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Acc. \/ Enrichissement de décélération\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e ALLUMAGE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sorties d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6 pour les bobines passives et actives (sélectionnables par logiciel)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Déclencheurs pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eN-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, déclencheurs Subaru, déclencheur Nissan, Lotus Elise, déclencheur Audi, Renault Clio Williams \/ Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableau des angles d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 tableaux 16×20 (Charge x RPM), résolution de 0,5 Deg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Par garniture de cylindre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensation de la batterie pendant le temps d'inactivité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Utilisé défini, assistant pour les bobines populaires\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compatibilité avec les feux impairs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e dépendant de l'application\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CLT, IAT, TPS vs MAP, injection de protoxyde d'azote, ralenti, capteur de cliquetis, LC, limiteur de vitesse, ALS, passage de vitesse à plat, temporisateurs, enrichissement accéléré\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e DÉTECTION DES COUPS\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chaînes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Plage de fréquences de résonance\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e AAF du 3e ordre, 1-20 kHz\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Échantillonnage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Déclenchement par événement d'allumage, frappe à la vitre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Actes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Retard à l'allumage, enrichissement du mélange air\/carburant, indication au tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e RÉGULATION DU RALENTI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Type de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Électrovannes PWM (2 ou 3 fils), commande électronique, moteurs pas à pas (bipolaires et unipolaires), coupure d'allumage, coupure d'injection.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Boucle ouverte\/fermée, contrôle de l'angle d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e correction VE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, pour Alpha-N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Embrayage de climatisation, ventilateur de refroidissement, entrée analogique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTRÔLE DE SURALIMENTATION\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableaux de référence et cibles Boost\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 séries de 10×10 (TPS vs RPM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégies de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eBoucle ouverte \/ fermée (basée sur un PID)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Corrections\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Engrenage, VSS, IAT, EGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e COMMANDE ÉLECTRONIQUE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Compensation avancée du PID 3D et du frottement statique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Manettes des gaz prises en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tous les modèles sont équipés d'un moteur à courant continu et consomment un courant inférieur à 6,5 A.\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Assistant pour 28 manettes des gaz électroniques populaires\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Caractéristique PPS en fonction de la position du papillon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Table 3D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Assistance BLIP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Soutien à la SLA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CONTRÔLE DE TRACTION\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie TC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Delta RPM, compensation de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Réduction du couple\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Découpe par étincelles à l'aide d'une table 3D (16×20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de sensibilité\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Commutateur rotatif à 10 positions\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Systèmes pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Nombre d'arbres à cames\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stratégie de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Régulation en boucle fermée basée sur un PID, tables cibles d'angle de came 12×12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e CARBURANT FLEXIBLE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e mesure de la teneur en éthanol\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e mesure de la température du carburant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tables de mélange\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e VE, IGN, Lambda\/AFR, Boost, Carburant de démarrage, ASE, Réchauffage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Correction de la température du carburant PW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e SPORT\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e SLA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2 réglages ALS indépendants, assistance DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lumière de changement de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Voyant de changement de vitesse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Contrôle de lancement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Coupe d'engrenage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui (boucle ouverte), prise en charge du blip DBW\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Source : Interrupteur, capteur de force, CAN\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Limiteur de fosse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e anti-lag roulant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n \u003ch3\u003ePROTECTION DU MOTEUR\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Valeurs de sécurité pour les capteurs critiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Indication des pannes sur le tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, défini par l'utilisateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la surchauffe du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui (huile et liquide de refroidissement), limite de régime définie par l'utilisateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e protection contre la basse pression d'huile\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, défini par l'utilisateur, désactivé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protection contre la pression du carburant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, compensation de la dose de carburant, limitation du régime moteur, arrêt du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e température d'échappement élevée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Alarme, correction de carburant par cylindre, limite de suralimentation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e BUS CAN\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Norme CAN\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tableaux de bord CAN pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Flux CAN OEM pris en charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e BMW E46, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (prise en charge AYC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e AUTRE\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Les sorties d'injection inutilisées peuvent être utilisées comme sorties AUX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Fonctions de sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pompe à carburant, ventilateur de refroidissement, sorties paramétriques, commande de protoxyde d'azote, sortie de table 3D PWM, embrayage de climatisation, relais principal, compteur de vitesse, compte-tours\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Protection par mot de passe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui, 2 niveaux\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Minuteries\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Carburant, allumage, suralimentation, temporisateurs contrôlés par des sorties virtuelles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Prise en charge du tableau de bord série\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eAIM, RaceTechnology\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Autotune\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lunette de visée intégrée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enregistrement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Enregistrement en temps réel sur ordinateur PC, enregistrement sur enregistreurs externes (série \/ CAN) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"4","offer_id":31597213384817,"sku":"DTAEMBLKBUN2FM-4","price":1890.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"6","offer_id":31597213417585,"sku":"DTAEMBLKBUN2FM-6","price":1998.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"8","offer_id":31597213450353,"sku":"-8","price":2106.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/EMUBLKBUND1_10ee9992-4c9c-4a50-88a1-a755912879a0.jpg?v=1588108665"},{"product_id":"ecumaster-emu-classic-standalone-ecu-1-to-6-cylinder-pre-terminated-loom-extra","title":"ECUMaster EMU Classic Calculateur autonome - 1 à 6 cylindres (faisceau pré-câblé en option)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eECUMASTER EMU est un système de gestion moteur avancé qui contrôle le fonctionnement des moteurs à allumage multiple. Il gère tous les aspects du moteur et propose des procédures d'urgence en cas de panne ou de dysfonctionnement des capteurs. Grâce à l'utilisation des technologies électroniques et logicielles les plus récentes, cet appareil offre un potentiel élevé et un prix attractif.\u003cbr\u003e Communication CAN-Bus et commande électronique de la commande (Drive by Wire) disponibles via un module externe (voir\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ela catégorie\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"http:\/\/rrrshop.co.uk\/accesories-20-c.asp\"\u003e\u003cstrong\u003e« Accessoires »).\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eEMU CLASSIC RÉVISÉ AVEC UN NOUVEAU BOÎTIER COMPACT POUR UN RANGEMENT PLUS FACILE ET UN LOOK PROFESSIONNEL.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec toutes ses fonctionnalités, c'est probablement l'un des appareils offrant le meilleur rapport qualité-prix sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDétails techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e6 sorties d'injecteurs de carburant (5A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e6 sorties AUX (5A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e6 sorties d'allumage - bobines passives ou actives sélectionnables par logiciel (7A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e4 sorties pour moteurs pas à pas - bipolaire\/unipolaire (1A)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e2 entrées directes EGT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e2 entrées pour capteur de cliquetis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eContrôleur lambda à large bande intégré LSU 4.2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eCapteur MAP intégré 400 kPa\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eCapteur barométrique intégré\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e4 entrées numériques VR\/HALL – sélectionnables par logiciel\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e3 entrées analogiques dédiées (TPS, CLT, IAT)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e4 entrées analogiques supplémentaires (0-5V)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003econformité à la norme ISO 7637\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003esupporte 1 à 12 cylindres\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003erégime maximal 16000\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRésolution temporelle d'injection : 16 µs\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003erésolution d'avance à l'allumage 0,5 degré\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDétection de cliquetis 1-20 kHz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDensité de vitesse, Alpha-N, Carte Alpha-N, algorithme\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eIAT et CLT calibrés par l'utilisateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003estratégie de contrôle de ralenti PID\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003econtrôle de suralimentation\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eSorties auxiliaires pour pompes à carburant, ventilateur de radiateur…\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eStratégies de sport automobile : contrôle de lancement, indicateur de changement de vitesse dépendant du rapport engagé, passage de vitesse à plat (coupure au changement de vitesse)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePossibilité d'allumage du voyant moteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eCommunication USB, aucune interface supplémentaire requise\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eGarantie de 24 mois\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cpre\u003e\u003c\/pre\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQue contient la boîte ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDispositif ECUMASTER EMU,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ecâble USB\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003econnecteurs,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eensemble de terminaux,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eCD contenant les pilotes logiciels et les manuels,\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSchéma de brochage plastifié en anglais et en polonais.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ECUMASTER","offers":[{"title":"Oui \/ Non","offer_id":31620692181105,"sku":"DTAEMEMUBLK-1","price":751.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Non \/ Non","offer_id":31620692213873,"sku":"DTAEMEMUBLK-2","price":670.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Non \/ Oui","offer_id":31620715380849,"sku":"","price":750.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Oui","offer_id":31620717412465,"sku":"","price":832.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ecumaster-emu-classic-ecu-_3_-1-p.jpg?v=1588545763"}],"url":"https:\/\/www.gb-ent.com\/fr\/collections\/ecu.oembed?page=2","provider":"GB Enterprises Performance Engine Solutions","version":"1.0","type":"link"}