{"title":"Turbo","description":"Turbocompresseurs ATP et Garret, pour montages universels et spécifiques sur différents véhicules, y compris les solutions d'origine pour Evo et Impreza.","products":[{"product_id":"borg-warner-efr-8374-turbo-t4-twin-scroll-turbine-housing-105-ar","title":"Turbo Borg Warner EFR 8374 - Carter de turbine à double volute T4 - AR 1,05","description":"\u003cp\u003eLe turbocompresseur BorgWarner EFR 8374 est conçu pour supporter des puissances élevées tout en offrant une montée en régime suffisamment rapide pour les équipes professionnelles de contre-la-montre. Sa turbine en titane gamma de 74 mm est parfaitement adaptée à la roue de compresseur FMW (62,6 mm d'admission \/ 83 mm de sortie) et permet un débit d'air de 79 lb\/min et une pression de suralimentation supérieure à 45 psi. C'est l'un des turbocompresseurs les plus performants de la gamme EFR pour les amateurs de hautes performances. Doté du plus grand carter de compresseur EFR, il est idéal pour les applications monoturbo de 500 à 800 ch ou biturbo de plus de 1 400 ch. Roulement à billes en céramique uniquement, refroidissement par eau en option (recommandé) Spécifications du compresseur Type de compresseur : Roue forgée-fraisée (FMW) Diamètre extérieur de la roue de compresseur à pointe étendue (exducer) : 83 mm Diamètre d'inducteur de la roue de compresseur : 62,6 mm Débit maximal : 79 lb\/min Soupape de décharge intégrée : Tous les carters de compresseur EFR intègrent une soupape de décharge intégrée. Raccordements du carter de compresseur : Entrée : Raccord de tuyau à orifices de 4 pouces ; Sortie : Raccord de tuyau de 2,5 pouces avec option V-band intégrée. Spécifications de la turbine : Type de turbine : Roue de turbine Gamma-Ti à faible inertie ; Diamètre extérieur de la roue de turbine : 74 mm ; Carter en acier inoxydable moulé au sable : Le compresseur EFR 8374 est disponible en trois configurations de carter de turbine : 0,83 A\/R T3 à simple volute (gomme de décharge interne) - Réf. 179258 (COMMANDE SPÉCIALE) ; 0,92 A\/R T4 à double volute (gomme de décharge interne) - Réf. 179357 (COMMANDE SPÉCIALE) ; 1,05 A\/R T4 à double volute (gomme de décharge externe) - Réf. 179393 (EN STOCK !) ; Sortie de turbine : GT-V-band (également appelée petite V-band de 3 pouces) ; Diamètre extérieur d'environ 92 mm pour tous les turbocompresseurs EFR. Caractéristiques : Roulements à billes en céramique à double rangée : friction minimale et vitesse maximale. Réponse rapide, durabilité extrême, orifice de contrôle d'huile intégré (ou restricteur d'huile) **aucun restricteur ne peut être utilisé avec les turbos EFR**. Section centrale refroidie par eau (refroidissement recommandé), vis banjo de 14 mm. Double joint côté turbine et côté compresseur pour une durabilité et une étanchéité à l'huile optimales. Électrovanne de contrôle de suralimentation intégrée au carter du compresseur. Emplacements de montage pour capteur de vitesse intégrés.\u003c\/p\u003e","brand":"Borg Warner","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44632666312,"sku":"EFR8374T4EWG","price":1914.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/efr8374.jpg?v=1503670696"},{"product_id":"garrett-gt2554r-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT2554R","description":"\u003cp\u003e Ensemble turbo GT25R à double roulement à billes avec soupape de décharge interne. Turbine .64ar avec sortie à 5 boulons.\u003cbr\u003e\n Turbo à réponse très, très bonne pour les applications 4 cylindres.\u003cbr\u003e\n Ce turbo a une capacité de débit d'environ 240-250 CV.\u003cbr\u003e\n Turbine-Roue : 53 mm avec garniture 62 - Carter : 0,64 ar\u003cbr\u003e\n Roue de compresseur : 54,3 mm avec garniture de 60 mm ; carter : 0,80 mm ar\u003cbr\u003e\n Les produits associés ci-dessous sont tous nécessaires au fonctionnement de ce turbo sur un Rover T16.\u003cbr\u003e \nLe coude T16 standard nécessitera l'allongement d'un trou de boulon et le tuyau de vidange d'huile standard nécessitera l'allongement des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635735240,"sku":"GT2554R","price":810.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/garrett_gt2554r__4b8b0529474f3.jpg?v=1503673418"},{"product_id":"garrett-gt2871r-64-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT2871R -64","description":"\u003cp\u003e Turbo Garrett GT2871R-64 avec turbine 0,64AR. Temps de réponse moyen (rapide pour sa taille !) et capable de fournir plus de 380 ch sur les moteurs 2 L. Nécessite un actionneur (voir ci-dessous). Le coude T16 standard devra être agrandi d'un trou de boulon et le tuyau de vidange d'huile standard devra être agrandi des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635736520,"sku":"GT2871R-64","price":1034.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/193d0641c0b9fc3268763f753ea53529.jpg?v=1503673419"},{"product_id":"garrett-gt2871r-86-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT2871R -86","description":"\u003cp\u003e Turbo Garrett GT2871R-64 avec turbine 0,86AR. Temps de réponse moyen (rapide pour sa taille !) et capable de fournir plus de 390 ch sur les moteurs 2 L. Nécessite un actionneur (voir ci-dessous). Le coude T16 standard devra être agrandi d'un trou de boulon et le tuyau de vidange d'huile standard devra être agrandi des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635737480,"sku":"GT2871R-86","price":1057.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/garrett_gt2871r__4ea73f0e43010.jpg?v=1503673420"},{"product_id":"garrett-gt28r-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT28R","description":"\u003cp\u003e Turbo GT28R à double roulement à billes avec ensemble de soupape de décharge interne.\u003cbr\u003e\n Turbine .64ar avec sortie à 5 boulons.\u003cbr\u003e\n Turbo à réponse exceptionnelle pour moteurs 4 cylindres. Temps de réponse rapide et puissance capable de développer 290 ch.\u003cbr\u003e\n Les produits associés ci-dessous sont tous nécessaires au fonctionnement de ce turbo sur un Rover T16.\u003cbr\u003e \nLe coude T16 standard nécessitera l'allongement d'un trou de boulon et le tuyau de vidange d'huile standard nécessitera l'allongement des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635748232,"sku":"GT28R","price":911.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/f0555ce853c6f7ba314dde1e9d7d3cf2.jpg?v=1503673429"},{"product_id":"garrett-gt28rs-64-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT28RS -64 GT2860RS","description":"\u003cp\u003e Turbo Garrett GT28RS-64 : montée en pression rapide et puissance de 340 ch. Il s'agit du plus petit des deux turbos RS, avec une turbine à rapport air\/carburant de 0,64. Idéal pour les moteurs de 1,8 à 2,2 litres et un régime d'environ 8 000 tr\/min. Le coude T16 standard nécessitera l'allongement d'un trou de fixation et le tuyau de retour d'huile standard devra être agrandi au niveau des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635749000,"sku":"GT28RS64","price":1170.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/169f21dc36795e72d5271fea2bcf308e.jpg?v=1503673430"},{"product_id":"garrett-gt28rs-82-turbocharger-with-t3-turbine-side","title":"Turbocompresseur Garrett GT28RS -82 avec turbine T3 GT2860RS","description":"\u003cp\u003e Turbo Garrett GT28RS-82 - temps de réponse moyen à rapide, idéal pour une puissance de 360 ​​ch sur un moteur de 1,9 à 2,3 L et jusqu'à 8 500 tr\/min. C'est le « Disco Potato »…\u003cbr\u003e\n Ce modèle possède une entrée de turbine T3 et une configuration de bride de refoulement T3 à 5 boulons.\u003cbr\u003e\n Peut être utilisé avec une soupape de décharge interne « boulonnée » ou avec une soupape de décharge externe (non fournie).\u003cbr\u003e\n ***UN SEUL EXEMPLAIRE À CE PRIX***\u003cbr\u003e\n Il faut que ça avance vite - faites-nous une offre et on en discute !\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635750920,"sku":"GT28RS82T3","price":1175.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/garrett_gt28rs___4aae7e7d9e8d4.jpg?v=1503673432"},{"product_id":"garrett-gt28rs-86-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT28RS -86 GT2860RS","description":"\u003cp\u003eTurbo Garrett GT28RS-86 : temps de réponse moyen à rapide, idéal pour une puissance de 360 ch sur un moteur de 1,9 à 2,3 L et jusqu’à 8 500 tr\/min. Surnommé le « Disco Potato »… Le coude T16 standard nécessitera l’allongement d’un trou de boulon et le tuyau de vidange d’huile standard nécessitera l’allongement des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635751688,"sku":"GT28RS86","price":1175.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/garrett_gt28rs___4ab378cad2d95.jpg?v=1503673433"},{"product_id":"t28-fitting-kit-for-rover-t16-turbo","title":"Kit de montage T28 pour Rover T16 Turbo","description":"\u003cp\u003e Vous avez acheté un turbo T28 pour Nissan Pulsar ou 200SX et vous vous rendez compte qu'il manque de nombreux adaptateurs et que la conduite d'huile ne se monte pas ? Ce kit est fait pour vous ! Contenu : Tuyau d'alimentation en huile et adaptateurs nécessaires, bride d'entrée du turbo en alliage, bride de sortie du turbo en alliage, boulons (non fournis habituellement), joints (en option).\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635752008,"sku":"GT28T16FITKIT","price":106.8,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/t28_fitting_kit__4eaac08b1d34a.jpg?v=1503673434"},{"product_id":"garrett-gt3037s-3076-turbocharger-with-t3-turbine-side","title":"Turbocompresseur Garrett GT3037S (3076) avec turbine T3 côté","description":"\u003cp\u003e Ensemble turbo GT30R à double roulement à billes avec carter de type T3 et bride d'entrée T3 avec sortie à 4 boulons, à 5 boulons ou à bride en V de 3 pouces. Carter de compresseur de type T04E avec entrée de 4 pouces et sortie de 2 pouces.\u003cbr\u003e\n Les carters de turbine GT30R, disponibles en option avec sortie à 4 boulons ou bride en V, sont fabriqués en fonte ductile Ni-Resist (contenant environ 38 % de nickel). Ce matériau résiste bien mieux aux hautes températures des gaz d'échappement que la fonte ordinaire. Il peut donc être utilisé avec un système anti-lag modéré.\u003cbr\u003e\n Ce turbocompresseur a une capacité de débit d'environ 500 ch.\u003cbr\u003e\n Turbine - Roue : 60 mm avec trim 84 - Carter : AR 0,63 \/ 0,82 et 1,06\u003cbr\u003e\n Compresseur - Roue : 76,2 mm avec garniture 56 - Carter : 0,60 ar\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Également disponible avec un carter de compresseur poli au prix de 45 £.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Disponible avec sortie style GT à 4 boulons (£+40)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Sortie turbine à bande en V de 3 pouces également disponible (80 £)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Sortie turbine de type Ford à 5 boulons également disponible (0 £)\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635754952,"sku":"GT3037S-63","price":1047.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/a870ea48889c3a4324ab9851f8450b0e.jpg?v=1503673438"},{"product_id":"garrett-gt3040r-3082-turbo-with-t3-turbine-side","title":"Turbo Garrett GT3040R (3082) avec turbine T3","description":"\u003cp\u003eTurbo GT3040R (également appelé GT3082R) à double roulement à billes. Bride d'admission type T3 et sortie type T31 à 4 boulons. Ce turbo intègre la même roue de compresseur GT40 que le populaire GT35\/40R, mais utilise la turbine plus petite de 60 mm avec un trim de 84 du GT30R. Il convient aux moteurs de petite cylindrée pour lesquels le GT35\/40R serait trop imposant, mais où le débit de compression élevé est nécessaire pour atteindre la puissance et la pression de suralimentation souhaitées. Carter de compresseur de type T04S de grande taille avec entrée de 4 pouces et sortie de 2,5 pouces. Ce turbo offre un débit d'environ 600 ch. Soupape de décharge externe recommandée. Idéal pour les moteurs de 1,8 à 2,2 L. Également disponible avec carter de compresseur poli et usinage anti-pompage (indispensable pour les moteurs de 0,63 AR ou moins). Les deux options sont présentées ici, au prix de 45 £ chacune. Sortie de turbine à bride en V de 3 pouces également disponible (40 £). Sortie de turbine à 5 boulons de type Ford également disponible (gratuit).\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635755144,"sku":"GT3040R","price":980.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/720a5abaa053051ad06601b9391cf580.jpg?v=1503673438"},{"product_id":"garrett-gt3071r-64-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT3071R -64","description":"\u003cp\u003eBasé sur le même turbocompresseur que le GT3071R à haut débit et de plus grande taille, mais intégré dans le même type de carter de turbine que les populaires turbocompresseurs GT28RS\/GT2871R. Ce turbocompresseur possède une configuration unique avec sa propre garniture de roue, son rapport A\/R de turbine et son carter de compresseur. Contrairement aux GT28RS et GT2871R, ce turbocompresseur est désormais doté d'un carter de compresseur beaucoup plus grand pour accueillir la roue de compresseur de 71 mm à débit nettement supérieur. Livré avec une bride d'admission de type T25.\u003cbr\u003e\n Réducteur de pression moyen (rapide pour sa taille !) et capable de développer plus de 400 ch sur des voitures de 2 litres.\u003cbr\u003e\n D'après notre expérience, ce turbo est mieux adapté aux voitures 2L que le 2871 !\u003cbr\u003e\n Un vrai bijou !\u003cbr\u003e\n Turbine - Roue : 56,5 mm avec trim 90 - Carter : 0,64 a\/r - Soupape de décharge interne (sans actionneur)\u003cbr\u003e\n Compresseur - Roue : 71 mm avec trim 56 - Carter : 0,50 a\/r - Entrée : 4,00\"\u003cbr\u003e\n N.B. : Vous aurez besoin d'un actionneur pour ce turbo car il n'en est pas fourni.\u003cbr\u003e\n Le coude T16 standard nécessitera l'allongement d'un trou de boulon et le tuyau de vidange d'huile standard nécessitera l'allongement des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635756232,"sku":"GT3071R-64","price":1053.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/7aa79150f36f6b28e96fd7df5b7f58eb.jpg?v=1503673439"},{"product_id":"garrett-gt3071r-86-turbocharger","title":"Turbocompresseur Garrett GT3071R -86","description":"\u003cp\u003eBasé sur le même turbocompresseur que le GT3071R à haut débit et de plus grande taille, mais intégré dans le même type de carter de turbine que les populaires turbocompresseurs GT28RS\/GT2871R. Ce turbocompresseur possède une configuration unique avec sa propre garniture de roue, son rapport A\/R de turbine et son carter de compresseur. Contrairement aux GT28RS et GT2871R, ce turbocompresseur est désormais doté d'un carter de compresseur beaucoup plus grand pour accueillir la roue de compresseur de 71 mm à débit nettement supérieur. Livré avec une bride d'admission de type T25.\u003cbr\u003e\n Réducteur de pression moyen (rapide pour sa taille !) et capable de développer plus de 400 ch sur des voitures de 2 litres.\u003cbr\u003e\n D'après notre expérience, ce turbo est mieux adapté aux voitures 2L que le 2871 !\u003cbr\u003e\n Un vrai bijou !\u003cbr\u003e\n Turbine - Roue : 56,5 mm avec trim 90 - Carter : 0,86 a\/r - Soupape de décharge interne (sans actionneur)\u003cbr\u003e\n Compresseur - Roue : 71 mm avec trim 56 - Carter : 0,50 a\/r - Entrée : 4,00\"\u003cbr\u003e\n N.B. : Vous aurez besoin d'un actionneur pour ce turbo car il n'en est pas fourni.\u003cbr\u003e\n Le coude T16 standard nécessitera l'allongement d'un trou de boulon et le tuyau de vidange d'huile standard nécessitera l'allongement des deux trous.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635803272,"sku":"GT3071R-86","price":1053.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/garrett_gt3071r__4c0ec8491c9ab.jpg?v=1503673452"},{"product_id":"atp-gt3071r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-450hp","title":"Turbo ATP GT3071R à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - 450 ch","description":"\u003cp\u003e **Actuellement indisponible**\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pensez plutôt à ceci : \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/gtx3071r-gen-2-stock-frame-bolt-on-turbo-for-evo-4-9-exclusive-to-gbe?_pos=4\u0026amp;_sid=a2d88a7d1\u0026amp;_ss=r\" title=\"GBE GTX3071R\" target=\"_blank\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Kit turbo GT3071R 100 % d'origine pour Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double entrée, double soupape de décharge interne et double roulement à billes. 450 ch avec montée en régime instantanée.\u003cbr\u003e Ces pièces fonctionnent avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, offrant ainsi l'une des améliorations de puissance les moins chères du marché aujourd'hui !\u003cbr\u003e Véritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes de haute qualité ! Il ne s'agit pas d'un turbo d'origine modifié ! De plus, il peut être converti ultérieurement pour un carter de turbine T4\/T3\/V-band, offrant ainsi le meilleur des deux mondes ! \u003cbr\u003eChoix d'une entrée de 2,5\" pour un aspect d'origine ou de 4\" pour un débit maximal - veuillez noter que l'entrée de 4\" nécessite une légère modification du support avant de la boîte de vitesses. Chaque kit livré comprend les accessoires suivants, en plus du turbo prêt à installer : - Conduite d'alimentation d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse - Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo - Vis banjo et rondelles d'étanchéité pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine - Conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo - 4 goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur - 5 goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au boîtier de la sonde lambda - Coude de refoulement du compresseur de 2,5\" (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75\")\u003cbr\u003e Entrée d'air d'origine de 2,5 pouces :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Entrée d'air de 4 pouces :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Kit optionnel de tuyau d'intercooler inférieur de 2,5 pouces :\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635823368,"sku":"GT3071R-EVO","price":2010.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt3071r-evo.jpg?v=1503673458"},{"product_id":"atp-gt3076r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-490hp","title":"Turbo ATP GT3076R à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - 490 ch","description":"\u003cp\u003e **Actuellement indisponible**\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePensez plutôt à ceci : \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/gtx3076r-gen-2-stock-frame-bolt-on-600hp-turbo-for-evo-4-9-exclusive-to-gbe?_pos=2\u0026amp;_sid=e464d3937\u0026amp;_ss=r\" target=\"_blank\" title=\"GBE GTX3076R\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Kit turbo GT3076R 100 % d'origine pour Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double entrée, double soupape de décharge interne et double roulement à billes. 490 ch avec montée en régime instantanée.\u003cbr\u003e Ces pièces fonctionnent avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, offrant ainsi l'une des améliorations de puissance les moins chères du marché aujourd'hui !\u003cbr\u003e Véritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes de haute qualité ! Il ne s'agit pas d'un turbo d'origine modifié ! De plus, il peut être converti ultérieurement pour un carter de turbine T4\/T3\/V-band, offrant ainsi le meilleur des deux mondes ! \u003cbr\u003eChoix d'une entrée de 2,5\" pour un aspect d'origine ou de 4\" pour un débit maximal - veuillez noter que l'entrée de 4\" nécessite une légère modification du support avant de la boîte de vitesses. Chaque kit livré comprend les accessoires suivants, en plus du turbo prêt à installer : - Conduite d'alimentation d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse - Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo - Vis banjo et rondelles d'étanchéité pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine - Conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo - 4 goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur - 5 goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au boîtier de la sonde lambda - Coude de refoulement du compresseur de 2,5\" (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75\")\u003cbr\u003e Entrée d'air d'origine de 2,5 pouces :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Entrée d'air de 4 pouces :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Kit optionnel de tuyau d'intercooler inférieur de 2,5 pouces :\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635828232,"sku":"GT3076R-EVO","price":2068.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt3071r-evo_1.jpg?v=1503673459"},{"product_id":"garrett-gt3076rwg","title":"Garrett GT3076R-WG","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe turbocompresseur « GT3076R-WG » combine le compresseur 52 trim 76 mm à réponse rapide, capable de développer 500 ch, du populaire GT3037 avec la turbine à haut débit 90 trim du GT3071R-WG, plus imposant. Il s'agit du turbocompresseur à débit le plus élevé disponible en configuration à soupape de décharge interne. C'est la solution idéale pour optimiser la puissance des moteurs GT28RS\/GT2871R\/GT3071R-WG en quête d'un gain de puissance significatif. Il est livré avec une bride d'admission de type T25.\u003cbr\u003e\n Actionneur non inclus\u003cbr\u003e\n Roue de turbine : 56,5 mm avec garniture de 90° ; carter : rapport axial de 0,64 ou 0,86. Roue de compresseur : 76 mm avec garniture de 52° ; carter : rapport axial variable.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635828744,"sku":"GT3076R-WG","price":929.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/garrett_gt3076r__4c0ec754eae73.jpg?v=1503673461"},{"product_id":"garrett-gt3540r-3582-turbo-with-t3-turbine-side","title":"Turbo Garrett GT3540R (3582) avec turbine T3","description":"\u003cp\u003e Ensemble turbo GT35\/GT40R à double roulement à billes.\u003cbr\u003e\n Bride d'admission de type T3 avec sortie standard de type GT à 4 boulons. Carter de compresseur de grand format de type T04S avec entrée de 4 pouces et sortie de 2,5 pouces.\u003cbr\u003e\n Applications haute puissance pour moteurs 4 à 6 cylindres. Ce turbocompresseur a un débit d'environ 600 à 625 ch.\u003cbr\u003e\n Idéal pour les voitures de 2,0 à 2,4 L\u003cbr\u003e\n Soupape de décharge externe nécessaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\n Également disponible avec un carter de compresseur poli et un usinage anti-pompage (essentiel sur les moteurs de 0,63 AR ou moins).\u003cbr\u003e \nLes deux options présentées ici coûtent 45 £ chacune.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Sortie turbine à bande en V de 3 pouces également disponible (40 £)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Sortie turbine de type Ford à 5 boulons également disponible (0 £)\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635830600,"sku":"GT3540R","price":1040.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/16ff1c0c6e1673ea04851a4403eac3ab.jpg?v=1503673463"},{"product_id":"atp-gt3582r-gt35r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-575600hp","title":"Turbo ATP GT3582R - GT35R à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - 575-600 ch","description":"\u003cp\u003e **Actuellement indisponible**\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Optez plutôt pour ceci : \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/gtx3076r-gen-2-stock-frame-bolt-on-600hp-turbo-for-evo-4-9-exclusive-to-gbe?_pos=2\u0026amp;_sid=e464d3937\u0026amp;_ss=r\" target=\"_blank\" title=\"GBE GTX3076R\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/a\u003e Kit turbo GT35R (GT3582R) 100 % d'origine pour Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double entrée, double soupape de décharge interne et double roulement à billes. 575-600 ch avec une montée en régime exceptionnelle.\u003cbr\u003e Ces pièces fonctionnent avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, offrant ainsi l'une des améliorations de puissance les moins chères du marché aujourd'hui ! \u003cbr\u003eVéritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes de haute qualité ! Il ne s'agit pas d'un turbo d'origine modifié ! De plus, il peut être converti ultérieurement pour un carter de turbine T4\/T3\/V-band, offrant ainsi le meilleur des deux mondes !\u003cbr\u003e Choix d'une entrée de 2,5 pouces pour une apparence totalement d'origine ou de 4 pouces pour un débit optimal - veuillez noter que l'entrée de 4 pouces nécessite une légère modification du support de boîte de vitesses avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque kit expédié comprend les accessoires suivants en plus du turbo prêt à installer :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Vis banjo et rondelles d'écrasement pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(4) Goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(5) Goujons et écrous de 10 mm pour le turbo sur le carter d'oxygène\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -2,5\" coude de refoulement du compresseur (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75\")\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"2,5\"","offer_id":44635832328,"sku":"GT35R-EVO-1","price":2183.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4\"","offer_id":3023144648744,"sku":"GT35R-EVO-2","price":2183.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt35r-evo.jpg?v=1503673465"},{"product_id":"3-stainless-round-to-oval-transition-for-gt28-30-flange","title":"Transition ronde à ovale en acier inoxydable de 3 pouces pour bride GT28\/30","description":"\u003cp\u003eTube de transition profilé de 3 pouces, rond à ovale. S'emboîte parfaitement dans la bride GT à 5 boulons (ci-dessous), permettant le soudage d'un tube\/coude de 3 pouces pour la fabrication d'un coude\/tuyau de descente. BRIDE NON INCLUSE\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635844168,"sku":"GT5blt3inchpipe","price":17.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ef8e7184230b6c2d8958e6d7050c9d4f.jpg?v=1503673476"},{"product_id":"garrett-actuator-only-for-gt28-30-etc-bent-arm","title":"Actionneur Garrett uniquement pour GT28\/30 etc. - BRAS COULÉ","description":"\u003cp\u003e Actionneur Garrett authentique 7 ou 14 psi (veuillez préciser ci-dessous). L'image est à titre indicatif - la référence de la pièce *peut* ne pas correspondre à celle de l'image.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635846152,"sku":"GTACTB","price":89.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/e04539e86a3f9a951b2de9057e235b76.jpg?v=1503673477"},{"product_id":"garrett-alloy-actuator-bracket-for-gt28-30-etc","title":"Support d'actionneur en alliage Garrett pour GT28\/30 etc.","description":"\u003cp\u003e Support en alliage usiné avec précision, compatible avec les GT2871 \/ GT3071 dans toutes les configurations de boîtier. ACTIONNEUR NON INCLUS.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635846216,"sku":"GTACTBRK","price":23.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/acda593cd2bc6bcd2a00b3282eddf9b6.jpg?v=1503673478"},{"product_id":"actuator-turnbuckle-retaining-clip","title":"Clip de retenue du tendeur d'actionneur","description":"\u003cp\u003e Clip de retenue pour fixer l'œillet d'extrémité de tige à la vanne oscillante du carter de turbine. Carter de turbine compatible : GT25\/GT28\/T25\/T28\/GT3071R-WG\/GT3076R-WG\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635847816,"sku":"GTACTCLIP","price":2.04,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/d0a5d335d887c3f749003be3f5db374f.jpg?v=1503673479"},{"product_id":"forge-adjustable-actuator-fiat-500","title":"Actionneur réglable Forge - Fiat 500","description":"\u003cp\u003eFabriqué en aluminium usiné, cet actionneur réglable Forge est composé de deux parties facilitant l'entretien et la maintenance. Il permet également le réglage de la tige pour s'adapter à l'application du client. Ce produit est livré avec un ressort d'actionneur prédéfini, adapté aux niveaux de suralimentation d'origine ou légèrement supérieurs. Un ressort plus rigide peut être installé sur demande. Veuillez nous contacter directement pour plus d'informations.\u003cbr\u003e\n *Bien que Forge Motorsport soit heureux de vous fournir un actionneur capable de supporter une pression de suralimentation supérieure à celle de votre unité d'origine, nous ne sommes en aucun cas en mesure de savoir ni de suggérer que le moteur ou les systèmes connexes de votre véhicule sont capables de supporter ou de survivre aux contraintes d'une telle pression de suralimentation élevée.\u003c\/p\u003e","brand":"Forge","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635870472,"sku":"GTACTF500","price":147.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/forge_adjustable_4cbc3fe3c998e.jpg?v=1503673488"},{"product_id":"forge-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-adjustable-actuator-with-rod-and-bracket-fmevact","title":"Actionneur réglable Forge Mitsubishi EVO 4\/5\/6\/7\/8 avec tige et support - FMEVACT","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;\"\u003eConçu par Forge pour remplacer la pièce d'origine, cet actionneur amélioré est réparable et garanti à vie. Il est fourni avec une membrane renforcée et un support de montage en aluminium usiné CNC. Compatible avec les EVO 5, 6, 7 et 8.\u003c\/span\u003e \u003cbr style=\"color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cbr style=\"color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;\"\u003eCe produit est conçu avec un ressort d'actionneur prédéfini, adapté aux niveaux de suralimentation d'origine ou légèrement supérieurs. Un ressort plus rigide peut être installé sur demande. Veuillez nous contacter directement pour plus d'informations. Ce produit est conçu pour augmenter la pression de suralimentation d'un système turbocompressé. Nous ne pouvons garantir sa compatibilité avec toutes les applications, ni la possibilité d'augmenter la pression de suralimentation au-delà des limites fixées par le système de gestion moteur du véhicule lors de l'installation, qu'il s'agisse d'un système d'origine ou adaptable.\u003c\/span\u003e \u003cbr style=\"color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cbr style=\"color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;\"\u003eForge Motorsport et ses distributeurs agréés déclinent toute responsabilité quant aux effets indésirables pouvant résulter de l'installation et du réglage de ce produit sur un véhicule dont le système de gestion moteur, d'origine ou adaptable, ne permet pas le niveau de réglage souhaité. Bien que Forge Motorsport soit heureux de vous fournir un actionneur capable de supporter une pression de suralimentation supérieure à celle de votre unité d'origine, nous ne pouvons en aucun cas garantir que le moteur ou les systèmes associés de votre véhicule soient capables de supporter les contraintes d'une telle pression.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Forge","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635870920,"sku":"GTACTFOREVO","price":240.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/GTACTFOREVO8.jpg?v=1503673490"},{"product_id":"garrett-actuator-only-for-gt28-30-etc-straight-arm","title":"Actionneur Garrett uniquement pour GT28\/30 etc. BRAS DROIT","description":"\u003cp\u003e Actionneur Garrett authentique 11 psi avec bras droit réglable. Photo non contractuelle - la référence de la pièce *peut* différer de celle de la photo.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635874248,"sku":"GTACTST","price":89.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/3d6a88b204025bf4c3c3335adc8129cd.jpg?v=1503673491"},{"product_id":"garrett-actuator-kit-for-gt28-30-etc-bent-arm-actuator","title":"Kit d'actionneur Garrett pour GT28\/30 etc. - Actionneur à bras coudé","description":"\u003cp\u003eSupport en alliage usiné avec précision, compatible avec les GT2871 \/ GT3071 dans toutes les configurations de boîtier. Livré avec un actionneur de 7 ou 14 psi (à préciser ci-dessous).\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635875400,"sku":"GTAK","price":99.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/845f5b2247e602e304ad93576205af46.jpg?v=1503673492"},{"product_id":"garrett-actuator-kit-for-gt28-30-etc-straight-arm-actuator","title":"Kit d'actionneur Garrett pour GT28\/30 etc. - Actionneur à bras droit","description":"\u003cp\u003e Support en alliage usiné avec précision, compatible avec les GT2871 \/ GT3071 dans toutes les configurations de boîtier. Livré avec un actionneur de 11 psi à bras réglable.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635875656,"sku":"GTAKCT11ST","price":99.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ba03bf59a05742eebfd510eb1020dc83.jpg?v=1503673493"},{"product_id":"silicone-pipe-for-dump-valve-take-off-blue","title":"Tuyau en silicone pour vanne de vidange - Bleu","description":"\u003cp\u003eTuyau en silicone 4 plis de haute qualité. Longueur : 75 mm ; diamètre intérieur : 25 mm (1 pouce) ; compatible avec la plupart des vannes de vidange.\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635879688,"sku":"GTDVSPB","price":8.5,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/68eb04ed76598b46c25dd44472ddd4a9.jpg?v=1503673501"},{"product_id":"t2x-and-gt2x-3x-exhaust-gasket","title":"Joint d'échappement T2x et GT2x\/3x","description":"\u003cp\u003e Joint en acier embouti de haute qualité. Ce n'est PAS un joint bon marché en carton et aluminium ! Il contribue à prévenir les fuites. Compatible avec tous les turbos T2x et GT2\/3x à 5 boulons. NON compatible avec les sorties de type T3 (Ford).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e T28\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e T25\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635880200,"sku":"GTEXGK","price":12.26,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/cbe2e1fde448031d705dc4351f54c5d4.jpg?v=1503673504"},{"product_id":"gt-t3x-t3-exhaust-discharge-gasket-5-bolt","title":"Joint de sortie d'échappement GT\/T3x T3 - 5 boulons","description":"\u003cp\u003e Joint en acier pressé de haute qualité.\u003cbr\u003e\n PAS une carte bon marché avec du papier aluminium !!!\u003cbr\u003e\n Contribue à prévenir les fuites.\u003cbr\u003e\n Turbos T3\/T34\/T35\/GT35\/GT37 avec sortie à 5 boulons (style Ford)\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635881672,"sku":"GTEXGT35BLT","price":9.19,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/c8bf207609c6388e5cd389297e8277d1.jpg?v=1503673506"},{"product_id":"turbo-discharge-flange-gt25r-gt28r-gt28rs-gt3071rwg","title":"Bride de sortie turbo - GT25R\/GT28R\/GT28RS\/GT3071R-WG","description":"\u003cp\u003e Bride de sortie usinée CNC pour carter d'échappement T25 à wastegate interne des turbos GT25R\/GT28R\/GT28RS\/GT2871R et GT3071R-WG\/GT3076R-WG. Les turbos T25\/T28 plus anciens nécessiteront l'allongement ou l'agrandissement d'un trou. Acier doux ou inoxydable.\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"acier doux","offer_id":31965675978865,"sku":"GTFL5bltM","price":25.55,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Acier inoxydable","offer_id":31965676011633,"sku":"GTFL5bltS","price":31.5,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/b0587b7780c386d8f70c61a95a69e04d.jpg?v=1503673508"},{"product_id":"exhaust-flexi-pipe-6-15cm-long","title":"Tuyau flexible d'échappement - 15 cm (6 pouces) de long","description":"\u003cp\u003eFlexible d'échappement. Tressé en acier inoxydable. Longueur : 15 cm (6 pouces). Produit de haute qualité pour tuyau de descente et système d'échappement.\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635881992,"sku":"GTFLEX","price":35.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/25f25d2f2e8482becd8b74e419721d17.jpg?v=1503673508"},{"product_id":"turbo-discharge-flange-gt15-only","title":"Bride de sortie turbo - GT15 UNIQUEMENT","description":"\u003cp\u003e Bride de sortie de turbine usinée CNC pour turbo Garrett GT15 uniquement. Conçue avec une ouverture pour tube ovale de 3 pouces. Acier doux.\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635882056,"sku":"GTFLGT15","price":28.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/bb9b5bc08988c90a6020bcc269e54489.jpg?v=1503673509"},{"product_id":"turbo-discharge-flange-t3-3-bolt-for-25-od-pipe","title":"Bride de sortie turbo T3 à 3 boulons pour tuyau de 2,5\" de diamètre extérieur","description":"\u003cp\u003e Bride de refoulement T3 usinée CNC pour montage de wastegate interne. Tuyau de diamètre extérieur 2,50\". Compatible avec 99 % des wastegates internes T3 « universelles ».\u003cbr\u003e\n ACIER DOUX\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635884104,"sku":"GTFLT33BOLT25","price":15.5,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/7894886e29f62ecfe061dbadfa1fa0fb.jpg?v=1503673512"},{"product_id":"turbo-discharge-gasket-t3-3-bolt-for-25-od-pipe","title":"Joint de sortie turbo T3 à 3 boulons pour tuyau de 2,5\" de diamètre extérieur","description":"\u003cp\u003e Joint de sortie T3 (pour wastegate interne T3). Se place entre le clapet oscillant et le tuyau d'échappement. Fixation par 3 boulons. Diamètre intérieur du joint : 2,365 pouces.\u003cbr\u003e\n Convient à la bride de refoulement à 3 boulons\u003cbr\u003e\n Un seul joint fourni\u003c\/p\u003e","brand":"GBE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635884872,"sku":"GTFLT33BOLTGK","price":15.5,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/482b73ddc51a2afec22df826431df772.jpg?v=1503673513"},{"product_id":"forge-nissan-s14a-adjustable-actuator-with-bent-rod-and-bracket","title":"Actionneur réglable Forge Nissan S14a avec tige coudée et support","description":"\u003cp\u003eCet actionneur FORGE est conçu pour la Nissan S14(a) 200SX (version avec tige d'actionneur coudée). Fabriqué en aluminium usiné, cet actionneur réglable Forge est composé de deux parties facilitant l'entretien et la maintenance. Il permet également le réglage de la tige pour s'adapter à chaque application. Les supports en acier inoxydable découpés au laser garantissent un montage identique à celui d'origine. Ce produit est équipé d'un ressort d'actionneur préréglé, adapté aux niveaux de suralimentation d'origine ou légèrement supérieurs. Installation : Il suffit de retirer l'ancien actionneur et d'installer celui-ci. Comptez une heure de travail pour un mécanicien amateur expérimenté.\u003c\/p\u003e","brand":"Forge","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635885768,"sku":"GTFRA200SXB","price":148.89,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/3f94a1f5d0c5921092657c0e7f8495b2.jpg?v=1503673514"},{"product_id":"garrett-turbo-speed-sensor-kit-with-52mm-gauge","title":"Kit de capteur de vitesse de turbo Garrett avec manomètre de 52 mm","description":"\u003cp\u003eOptimisez les performances de votre turbocompresseur ! Le kit de capteur de vitesse de turbocompresseur Garrett® vous permet de surveiller le fonctionnement interne de votre turbocompresseur pour une durée de vie prolongée et des performances maximales à un prix abordable ! En surveillant en permanence la vitesse de rotation de votre turbocompresseur, soit via un enregistreur de données, soit via le capteur de vitesse Garrett®, vous obtenez une vision plus complète de ses performances. Performances maximales : en comparant les niveaux de suralimentation et la vitesse de rotation sur une courbe de compression, vous pouvez déterminer les conditions de fonctionnement idéales pour garantir une puissance maximale sur une plage de fonctionnement étendue. Tous les kits de capteur de vitesse de turbocompresseur Garrett® sont compatibles avec les enregistreurs de données pour optimiser le réglage du moteur. De plus, la fonction de mémorisation de la vitesse maximale du capteur Garrett® conserve la vitesse de roue la plus élevée pendant cinq minutes pour faciliter la cartographie. Les données recueillies grâce au kit de capteur de vitesse de turbocompresseur Garrett® permettent d'estimer avec précision le comportement du flux du moteur sans banc d'essai de débit. Les informations de débit sont essentielles pour déterminer si le turbocompresseur atteint ses performances maximales, pour valider son adaptation au moteur et pour s'assurer qu'il ne survitesse pas, vous évitant ainsi des conditions de fonctionnement potentiellement dommageables. Ce kit peut même être utilisé avec un calculateur moteur (ECU) reprogrammable pour limiter la vitesse du compresseur. Le kit de capteur de vitesse de turbocompresseur Garrett® vous garantit de choisir le turbocompresseur adapté à vos besoins ! Facile à utiliser, le capteur de vitesse de turbocompresseur Garrett® est compatible avec tous les turbocompresseurs et permet de déterminer avec précision la vitesse de la roue du compresseur. Les instructions comprennent des schémas détaillés des spécifications d'usinage exactes pour tous les turbocompresseurs du catalogue Garrett® GT, ainsi que des recommandations générales pour les autres types de carters de compresseur. Le kit de capteur de vitesse de turbocompresseur Garrett® inclut tout le câblage nécessaire pour une installation facile et un enregistrement simple des données. Référence Garrett : 781328-0002\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44635910664,"sku":"GTGSSKG","price":549.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/garrett_turbo_sp_4c5c3283c4c6f.jpg?v=1503673528"},{"product_id":"atp-gtx3067r-not-gtx3076r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-490-hp","title":"Turbo ATP GTX3067R (et non GTX3076R) à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - Plus de 490 ch","description":"\u003cp\u003e **Actuellement indisponible**\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePensez plutôt à ceci : \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/gtx3071r-gen-2-stock-frame-bolt-on-turbo-for-evo-4-9-exclusive-to-gbe?_pos=4\u0026amp;_sid=a2d88a7d1\u0026amp;_ss=r\" title=\"GBE GTX3071R\" target=\"_blank\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Kit turbo GTX3067R 100 % d'origine pour Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double entrée, wastegate interne à double clapet et double roulement à billes. 490 ch avec montée en régime instantanée. Compatible avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, il représente l'une des améliorations de puissance les plus abordables du marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Véritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes de haute qualité !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il ne s'agit pas d'un turbo d'origine modifié ! De plus, il est possible de le remplacer ultérieurement par un carter de turbine T4\/T3\/V-band, pour profiter du meilleur des deux mondes !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Choix d'une entrée de 2,5 pouces pour une apparence totalement d'origine ou de 4 pouces pour un débit optimal - veuillez noter que l'entrée de 4 pouces nécessite une légère modification du support de boîte de vitesses avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque kit expédié comprend les accessoires suivants en plus du turbo prêt à installer :\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e-Ensemble de conduite d'alimentation d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Vis banjo et rondelles d'écrasement pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(4) Goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(5) Goujons et écrous de 10 mm pour le turbo sur le carter d'oxygène\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -2,5\" coude de refoulement du compresseur (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75\")\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Entrée d'air d'origine 2,5\" \/ Entrée d'air 4\" \/ Kit de tuyau d'intercooler inférieur 2,5\" en option :\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"2,5\"","offer_id":44636076552,"sku":"GTX3067R-EVO-1","price":2401.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4\"","offer_id":3023146156072,"sku":"GTX3067R-EVO-2","price":2401.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt3071r-evo_2.jpg?v=1503673672"},{"product_id":"atp-gtx3071r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-525-hp","title":"Turbo ATP GTX3071R à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - Plus de 525 ch","description":"\u003cp\u003e **Actuellement indisponible**\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pensez plutôt à ceci : \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/gtx3071r-gen-2-stock-frame-bolt-on-turbo-for-evo-4-9-exclusive-to-gbe?_pos=4\u0026amp;_sid=a2d88a7d1\u0026amp;_ss=r\" title=\"GBE GTX3071R\" target=\"_blank\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKit turbo GTX3071R 100% d'origine pour les Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double volute, double soupape de décharge interne et double roulement à billes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 450 ch avec montée en régime instantanée. Compatibles avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, ces turbos constituent l'une des améliorations de puissance les plus abordables du marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Véritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes de haute qualité ! Il ne s'agit pas d'un turbo d'origine modifié ! De plus, il peut être converti ultérieurement en carter de turbine T4\/T3\/V-band, offrant ainsi le meilleur des deux mondes ! Choisissez entre une entrée de 2,5 pouces pour un aspect totalement d'origine ou de 4 pouces pour un débit maximal ; veuillez noter que l'entrée de 4 pouces nécessite une légère modification du support avant de la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque kit expédié comprend les accessoires suivants en plus du turbo prêt à installer :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'alimentation d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Vis banjo et rondelles d'écrasement pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e-Ensemble de conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(4) Goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(5) Goujons et écrous de 10 mm pour le turbo sur le carter d'oxygène\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Coude de refoulement du compresseur de 2,5 pouces (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75 pouce) ; Entrée d'air d'origine de 2,5 pouces ; Entrée d'air de 4 pouces ; Kit de tuyau d'intercooler inférieur optionnel de 2,5 pouces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Voir le graphique ci-dessous d'une EVO 8 fonctionnant à seulement 1,6 BAR ! 450 ch !\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"2,5\"","offer_id":44636077000,"sku":"GTX3071R-EVO-1","price":2387.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4\"","offer_id":3023149760552,"sku":"GTX3071R-EVO-2","price":2387.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt3071r-evo_2_e93783b4-2a4e-498c-84aa-04b383855186.jpg?v=1503673674"},{"product_id":"atp-gtx3076r-gt30r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-580-hp","title":"Turbo ATP GTX3076R (GT30R) à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - Plus de 580 ch","description":"\u003cp\u003e **Actuellement indisponible**\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOptez plutôt pour ceci : \u003ca href=\"https:\/\/www.gb-ent.com\/products\/gtx3076r-gen-2-stock-frame-bolt-on-600hp-turbo-for-evo-4-9-exclusive-to-gbe?_pos=2\u0026amp;_sid=e464d3937\u0026amp;_ss=r\" target=\"_blank\" title=\"GBE GTX3076R\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/a\u003e Kit turbo GTX3076R 100 % d'origine pour Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double volute, wastegate interne à double clapet et double roulement à billes. Plus de 580 ch avec une montée en régime impressionnante. Compatible avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, il représente l'une des améliorations de puissance les plus abordables du marché ! Véritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes de haute qualité ! Il ne s'agit pas d'un turbo d'origine modifié !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De plus, il est possible de le remplacer ultérieurement par un carter de turbine T4\/T3\/V-band, pour un résultat optimal ! Choisissez entre une entrée de 2,5 pouces pour un aspect d'origine ou de 4 pouces pour un débit maximal ; veuillez noter que l'entrée de 4 pouces nécessite une légère modification de la fixation avant de la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque kit expédié comprend les accessoires suivants en plus du turbo prêt à installer :\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e-Ensemble de conduite d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Vis banjo et rondelles d'écrasement pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(4) Goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(5) Goujons et écrous de 10 mm pour le turbo sur le carter d'oxygène\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Coude de refoulement du compresseur de 2,5 pouces (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75 pouce) ; Entrée d'air d'origine de 2,5 pouces ; Entrée d'air de 4 pouces ; Kit de tuyau d'intercooler inférieur optionnel de 2,5 pouces.\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"2,5\"","offer_id":44636077128,"sku":"GTX3076R-EVO-1","price":2408.1,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4\"","offer_id":3023152185384,"sku":"GTX3076R-EVO-2","price":2408.1,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt3071r-evo_2_1.jpg?v=1503673675"},{"product_id":"atp-gtx3576r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-640-hp","title":"Turbo ATP GTX3576R à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - Plus de 640 ch","description":"\u003cp\u003e Kit turbo GTX3576R 100 % d'origine pour Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double entrée, double soupape de décharge interne et double roulement à billes. 640 ch avec une montée en régime fulgurante. Compatible avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, il représente l'une des améliorations de puissance les plus abordables du marché !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVéritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes de haute qualité ! Il ne s'agit pas d'un turbocompresseur d'origine modifié !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De plus, il est possible de le remplacer ultérieurement par un carter de turbine T4\/T3\/V-band, pour un résultat optimal ! Choisissez entre une entrée de 2,5 pouces pour un aspect d'origine ou de 4 pouces pour un débit maximal ; veuillez noter que l'entrée de 4 pouces nécessite une légère modification de la fixation avant de la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque kit expédié comprend les accessoires suivants en plus du turbo prêt à installer :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Vis banjo et rondelles d'écrasement pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(4) Goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(5) Goujons et écrous de 10 mm pour le turbo sur le carter d'oxygène\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Coude de refoulement du compresseur de 2,5 pouces (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75 pouce) ; Entrée d'air d'origine de 2,5 pouces ; Entrée d'air de 4 pouces ; Kit de tuyau d'intercooler inférieur optionnel de 2,5 pouces.\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"2,5\"","offer_id":44636078600,"sku":"GTX3576R-EVO-1","price":2620.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4\"","offer_id":3023154675752,"sku":"GTX3576R-EVO-2","price":2620.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt35r-evo_1.jpg?v=1503673676"},{"product_id":"atp-gtx3582r-gt35r-stock-frame-turbo-for-mitsubishi-evo-4-5-6-7-8-9-680-hp","title":"Turbo ATP GTX3582R (GT35R) à châssis d'origine pour Mitsubishi EVO 4 \/ 5 \/ 6 \/ 7 \/ 8 \/ 9 - Plus de 680 ch","description":"\u003cp\u003e Kit turbo GTX3582R 100 % d'origine pour Lancer Evolution 4 à Evo 8\/9. Turbo à double entrée, wastegate interne à double clapet et double roulement à billes. 680 ch avec une montée en puissance fulgurante (700 ch possibles avec les modifications appropriées). Compatible avec le coude et le tuyau d'échappement d'origine, il offre l'une des améliorations de puissance les plus abordables du marché ! Véritable turbocompresseur Garrett avec noyau à double roulement à billes haute qualité ! Il ne s'agit pas d'un turbo d'origine modifié !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De plus, il est possible de le remplacer ultérieurement par un carter de turbine T4\/T3\/V-band, pour un résultat optimal ! Choisissez entre une entrée de 2,5 pouces pour un aspect d'origine ou de 4 pouces pour un débit maximal ; veuillez noter que l'entrée de 4 pouces nécessite une légère modification de la fixation avant de la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque kit expédié comprend les accessoires suivants en plus du turbo prêt à installer :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'huile tressée en acier avec raccord banjo au niveau du turbo et de la culasse\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e- Joint et boulons de vidange d'huile pour la fixation au tube de vidange d'huile d'origine du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Vis banjo et rondelles d'écrasement pour la fixation au tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -Ensemble de conduite d'alimentation de liquide de refroidissement tressée en acier à l'avant du turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(4) Goujons et écrous de 10 mm pour la fixation du turbo au collecteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -(5) Goujons et écrous de 10 mm pour le turbo sur le carter d'oxygène\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e - Coude de refoulement du compresseur de 2,5 pouces (remplace le tuyau en J et le tuyau en caoutchouc d'origine de 1,75 pouce) ; Entrée d'air d'origine de 2,5 pouces ; Entrée d'air de 4 pouces ; Kit de tuyau d'intercooler inférieur optionnel de 2,5 pouces.\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"2,5\"","offer_id":44636080776,"sku":"GTX3582R-EVO-1","price":2649.6,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4\"","offer_id":3023155953704,"sku":"GTX3582R-EVO-2","price":2649.6,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/gt35r-evo_1_1.jpg?v=1503673679"},{"product_id":"garrett-steel-actuator-bracket-to4b-t04b-style","title":"Support d'actionneur en acier Garrett - Style TO4B\/T04B","description":"\u003cp\u003e Compatible avec les carters de compresseur de type T04 et T04B, y compris certains montés sur les turbocompresseurs de la gamme GT30. Compact, il offre un dégagement supérieur au support en alliage de type GT. Actionneur non inclus.\u003c\/p\u003e","brand":"Garrett","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44953512008,"sku":"GTACTBRKT4","price":8.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/no-image_038baf3a-0b28-4222-9e0c-174dfbb44521.jpg?v=1504013890"},{"product_id":"turbo-discharge-flange-gt-4-bolt-25-id","title":"Bride de sortie turbo GT 4 boulons 2.5","description":"\u003cp\u003eBride de sortie à souder à 4 boulons de type GT usinée CNC pour configuration de wastegate externe. Diamètre intérieur de 2,5 pouces. Compatible avec toutes les sorties de turbine de type GT de 2,5 pouces (généralement non coniques). 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Nécessite un conduit d'admission de 76 mm (3 pouces).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eChâssis compatible avec conduite à gauche et conduite à droite\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e* Plateforme compatible avec les moteurs EJ20 et EJ25 (bride à volute ouverte et emplacement d'origine).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eBride de tuyau d'échappement à double volute, NON compatible\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e* Les WRX de 2008 à 2014 (NE S'APPLIQUE PAS au modèle STI) nécessitent soit (A) un échangeur air-air supérieur adaptable avec un raccord de tuyau à la sortie du compresseur ; soit (B) un échangeur air-air frontal.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eCompatible avec les Subaru WRX STI (modèles 2015 et suivants, équipées du moteur EJ25).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45676609480,"sku":"GTX3071R-SUB","price":2702.5,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ATP-SUB-001_450-6.jpg?v=1504789372"},{"product_id":"atp-gen2-gtx3576r-bolt-on-turbo-kit-for-subaru-wrx-sti-internally-wastegated","title":"ATP - GTX3576R Gen 2 - Kit turbo à boulonner pour Subaru WRX\/STI, soupape de décharge interne","description":"\u003cp\u003e Emplacement du stock : turbo ATP GTX3576R à boulonner pour Subaru Impreza et WRX STi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Turbo à soupape de décharge interne, idéal pour plus de 500 ch. 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Ce turbo, facile à monter et qui s'installe en 1 à 2 heures seulement en remplacement du turbo VFXX d'origine à paliers lisses, est rendu possible grâce à un carter d'échappement ATP à haut débit inspiré de la GT et à une série de composants conçus sur mesure pour une installation optimale.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChaque kit turbo GT à montage direct se compose d'un CHRA à double roulement à billes Garrett assemblé en usine et équilibré à haute vitesse, qui est ensuite assemblé dans un ensemble de carters usinés CNC optimisés sous tous leurs aspects pour un débit et une efficacité maximaux.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eTous les composants d'alimentation en huile et en liquide de refroidissement inclus dans chaque kit ont été conçus pour assurer une liaison parfaite et sans faille entre le turbo Garrett GT et le moteur EJ, afin que l'ajustement soit le plus proche possible de l'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eIl suffit d'installer le turbo, d'ajouter du carburant et une bonne reprogrammation, et vous voilà prêt pour une accélération fulgurante. Les turbos Garrett GT offrent bien plus que de simples chiffres de puissance maximale. Ces turbos GT offrent une plage de couple plus étendue et une puissance plus facilement accessible que n'importe quel autre turbo du marché.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous vous recommandons d'équiper votre turbo GT d'un tuyau de descente à large ouverture et d'une conduite d'admission à haut débit afin d'optimiser le flux d'air entrant et sortant du turbo. Bien que chaque turbo GT soit livré avec une entrée de 3 pouces, nous fournissons un manchon réducteur au cas où vous seriez contraint d'utiliser la conduite d'admission d'origine de 2,25 pouces. Cependant, de manière générale, les turbos, en particulier ceux à haut débit, apprécient un flux d'admission maximal. Ceci favorise une montée en régime plus rapide et une puissance maximale accrue, avec une pression de suralimentation réduite au niveau du collecteur. Le tuyau de descente de 3 pouces et une entrée d'air plus large sont essentiels pour atteindre l'efficacité optimale du turbo GT. Veuillez également noter que certains tuyaux de descente, comme celui d'origine catalysé, comportent une trappe de débit au niveau du clapet de la soupape de décharge. Ce type de tuyau peut empêcher l'ouverture complète de la soupape de décharge, entraînant ainsi un risque de suralimentation incontrôlable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe GT3071R est parfaitement adapté au moteur 2.5L, surtout si vous recherchez un seuil de suralimentation proche de celui d'origine tout en souhaitant un débit d'air suffisant pour plus de 450 ch. La suralimentation est quasiment toujours disponible, même à charge partielle ou moyenne. La récupération de la suralimentation entre les changements de vitesse est impressionnante : la pression maximale est disponible avant même que le passage au rapport supérieur ne soit terminé, la STI bondissant avec une vigueur incroyable à chaque accélération. Les conducteurs de 2.0L ne devraient pas exclure l'utilisation du GT3071R s'ils visent une puissance similaire. Les turbines de dernière génération, associées à un excellent rapport de démultiplication, permettent même aux moteurs de plus petite cylindrée de fournir une puissance suffisante pour exploiter pleinement le potentiel du GT3071R et obtenir une plage de puissance optimale. Ce turbo de compétition offre toujours la meilleure réactivité et le temps de réponse le plus court de sa catégorie.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eNOTES D'APPLICATION :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChâssis compatible avec conduite à gauche et conduite à droite\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e* Plateforme compatible avec les moteurs EJ20 et EJ25 (bride à volute ouverte et emplacement d'origine).\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBride de tuyau d'échappement à double volute, NON compatible\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e* Les WRX de 2008 à 2014 (NE S'APPLIQUE PAS au modèle STI) nécessitent soit (A) un échangeur air-air supérieur adaptable avec un raccord de tuyau à la sortie du compresseur ; soit (B) un échangeur air-air frontal.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eCompatible avec les Subaru WRX STI (modèles 2015 et suivants, équipées du moteur EJ25).\u003c\/span\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45678328520,"sku":"GT3071R-SUB","price":1995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ATP-SUB-001_450-6_410006fb-9bb9-4bda-9aa8-856afede1acb.jpg?v=1504790929"},{"product_id":"turbo-kit-eliminator2-e2-gt28rs-transverse-1-8t-fwd-350hp-bolt-on-stock-manifold-downpipe","title":"ATP Eliminator2 (E2) GT28RS Transverse 1.8T FWD, 350HP, Bolt-on NON DISPONIBLE !","description":"\u003cp\u003e Actuellement indisponible ! Aucune date de disponibilité prévue. Désolé !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Kit turbo GT28RS Eliminator2 (E2) à boulonner pour VW 1.8T 350HP 98-05.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eConvient à tous les modèles Golf\/Jetta\/GTI\/Beetle\/A3\/TT 1.8T à traction avant et moteur transversal, ne convient pas aux modèles Quattro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce kit turbo comprend le turbo, le collecteur d'échappement et un tuyau de descente supérieur de 76 mm (3 pouces) permettant de raccorder le turbo GT28RS au collecteur d'échappement d'origine. Il utilise également ce tuyau de descente supérieur pour raccorder le turbo GT à celui conçu pour le turbo K03 d'origine. Livré avec toutes les durites et raccords en inox pour un montage facile du turbo GT28RS, il fonctionne parfaitement avec le collecteur d'échappement d'origine et son installation est étonnamment simple. Il offre une excellente réactivité et une puissance maximale impressionnante. Il suffit d'ajouter un tuyau d'admission de 76 mm (3 \u003ca href=\"https:\/\/pesgbent.myshopify.com\/products\/atp-3-inlet-pipe-eliminator2-e2series-1-8t-fwd\" title=\"Tuyau d'entrée ATP 3\u0026quot;\"\u003epouces\u003c\/a\u003e ) pour raccorder l'entrée du turbo à la boîte à air ou au boîtier du débitmètre d'air massique d'origine et exploiter pleinement son potentiel.\u003c\/p\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45686325384,"sku":"GT28RS-VW","price":29999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ATP-VVW-201_450.jpg?v=1504800478"},{"product_id":"atp-gtx3071r-turbo-kit-for-subaru-wrx-sti-stock-location-450hp","title":"Kit turbo ATP GTX3071R pour Subaru WRX\/STI, emplacement d'origine - Plus de 500 ch","description":"\u003cspan\u003eLe turbo Garrett GTX à roulements à billes GTX3071R, sans doute le turbo le plus rapide et le plus réactif au monde pour une puissance supérieure à 500 ch, est désormais disponible en kit prêt à installer sur la Subaru WRX\/STI ! Ce turbo, facile à monter et qui s'installe en 1 à 2 heures seulement en remplacement du turbo VFXX d'origine à paliers lisses, est rendu possible grâce à un carter d'échappement ATP à haut débit inspiré des GT et à une série de composants conçus sur mesure pour une installation optimale.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eChaque kit turbo GT à montage direct se compose d'un CHRA à double roulement à billes Garrett assemblé en usine et équilibré à haute vitesse, qui est ensuite assemblé dans un ensemble de carters usinés CNC optimisés sous tous leurs aspects pour un débit et une efficacité maximaux.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eTous les composants d'alimentation en huile et en liquide de refroidissement inclus dans chaque kit ont été conçus pour assurer une liaison parfaite et sans faille entre le turbo Garrett GT et le moteur EJ, afin que l'ajustement soit le plus proche possible de l'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIl suffit d'installer le turbo, d'ajouter du carburant et une bonne reprogrammation, et vous voilà prêt pour une accélération fulgurante. Les turbos Garrett GT offrent bien plus que de simples chiffres de puissance maximale. Ces turbos GT offrent une plage de couple plus étendue et une puissance plus facilement accessible que n'importe quel autre turbo du marché.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous vous recommandons d'équiper votre turbo GT d'un tuyau de descente à large ouverture et d'une conduite d'admission à haut débit afin d'optimiser le flux d'air entrant et sortant du turbo. Bien que chaque turbo GT soit livré avec une entrée de 3 pouces, nous fournissons un manchon réducteur au cas où vous seriez contraint d'utiliser la conduite d'admission d'origine de 2,25 pouces. Cependant, de manière générale, les turbos, en particulier ceux à haut débit, apprécient un flux d'admission maximal. Ceci favorise une montée en régime plus rapide et une puissance maximale accrue, avec une pression de suralimentation réduite au niveau du collecteur. Le tuyau de descente de 3 pouces et une entrée d'air plus large sont essentiels pour atteindre l'efficacité optimale du turbo GT. Veuillez également noter que certains tuyaux de descente, comme celui d'origine catalysé, comportent une trappe de débit au niveau du clapet de la soupape de décharge. Ce type de tuyau peut empêcher l'ouverture complète de la soupape de décharge, entraînant ainsi un risque de suralimentation incontrôlable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe GTX3071R est parfaitement adapté au moteur 2.5L, surtout si vous recherchez un seuil de suralimentation proche de celui d'origine tout en souhaitant un débit d'air suffisant pour plus de 450 ch. La suralimentation est quasiment toujours disponible, même à charge partielle ou moyenne. La récupération de la suralimentation entre les changements de vitesse est impressionnante : la pression maximale est disponible avant même que le passage au rapport supérieur ne soit terminé, la STI bondissant avec une vigueur incroyable à chaque accélération. Les conducteurs de 2.0L ne devraient pas exclure le GTX3071R s'ils visent une puissance similaire. Les turbines de dernière génération, associées à un excellent rapport de démultiplication, permettent même aux moteurs de plus petite cylindrée de fournir la puissance nécessaire pour exploiter pleinement le potentiel du GTX3071R et obtenir une plage de puissance optimale. Ce turbocompresseur de compétition offre toujours la meilleure réactivité et le temps de réponse le plus court de sa catégorie.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eNOTES D'APPLICATION :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChâssis compatible avec conduite à gauche et conduite à droite\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e* Plateforme compatible avec les moteurs EJ20 et EJ25 (bride à volute ouverte et emplacement d'origine).\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBride de tuyau d'échappement à double volute, NON compatible\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e* Les WRX de 2008 à 2014 (NE S'APPLIQUE PAS au modèle STI) nécessitent soit (A) un échangeur air-air supérieur adaptable avec un raccord de tuyau à la sortie du compresseur ; soit (B) un échangeur air-air frontal.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eCompatible avec les Subaru WRX STI (modèles 2015 et suivants, équipées du moteur EJ25).\u003c\/span\u003e","brand":"ATP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":144887119880,"sku":"GTX3071R-SUB","price":2524.25,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/products\/ATP-SUB-001_450-6_fa8b4d94-ad76-461b-be92-b04afe16699a.jpg?v=1509378457"}],"url":"https:\/\/www.gb-ent.com\/fr\/collections\/turbo\/garrett.oembed","provider":"GB Enterprises Performance Engine Solutions","version":"1.0","type":"link"}