{"product_id":"link-g4x-storm-x-standalone-ecu-bundle-108-9300b","title":"Calculateur autonome Link G4X Storm X - 108-4000","description":"\u003ch1 style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e G4X STORMX\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eStormX\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eDes fonctionnalités de réglage avancées à un prix abordable\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe calculateur Link G4X StormX est la dernière version de notre calculateur de taille moyenne, reconnu pour sa fiabilité. Doté de 8 injecteurs et 8 circuits d'allumage, il permet l'injection séquentielle et l'allumage direct sur jusqu'à 8 cylindres.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe StormX possède toutes les améliorations du MonsoonX, mais offre des fonctionnalités de réglage plus avancées telles qu'un Trigger Scope intégré, un contrôle du ralenti du moteur pas à pas, un contrôle du dosage de la pompe à huile rotative, un système anti-cliquetis embarqué, une suralimentation en boucle ouverte et fermée, ainsi que des fonctionnalités de sport automobile telles que le changement de vitesse, l'ALS et le lancement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe StormX a été mis à niveau pour offrir une capacité d'enregistrement de données de 512 mégaoctets, permettant ainsi d'enregistrer un volume de données bien plus important à une fréquence d'échantillonnage plus élevée. Les boucles de contrôle sont également plus précises que sur le modèle G4+, et des améliorations telles que des tables de carburant au format virgule flottante simple précision, une meilleure résolution du calage d'allumage et des communications plus rapides sont intégrées. Grâce à ces améliorations, le G4X Monsoon est un véritable concentré de puissance dans un format compact.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe G4X dispose d'une capacité d'enregistrement de 512 mégaoctets en 32 bits utilisant jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 kHz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kHz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe MonsoonX gère jusqu'à 2 rotors ou 4 cylindres avec injection séquentielle et allumage direct. Il est donc idéal pour les moteurs atmosphériques ou turbocompressés qui nécessitent simplement un réglage et une ou deux fonctionnalités supplémentaires, vous évitant ainsi d'opter pour un calculateur plus performant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e APERÇU DES SPÉCIFICATIONS : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entrées numériques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 3 entrées de température\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entrées analogiques\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entrées de déclenchement\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 2 entrées à frappe \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eSorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 entraînements à injection\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x pilotes d'allumage\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 8 x Sorties auxiliaires^\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentation du capteur +5V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Alimentation du capteur +8V\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLes circuits d'alimentation et d'allumage inutilisés peuvent servir de sorties auxiliaires supplémentaires.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e 1 bus CAN\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e1 connexion de réglage USB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Puce de communication améliorée (au moins 8 fois plus rapide que la G4+ V2) \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnalités avancées absentes des calculateurs Link plus petits (AtomX et MonsoonX) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Oscilloscope à déclenchement intégré.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Contrôle du cliquetis intégré – prise en charge de deux capteurs de cliquetis câblés directement à l'ECU. Aucun amplificateur externe requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e La régulation de la pression de suralimentation peut être en boucle ouverte ou fermée avec jusqu'à trois tables commutables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Commande par électrovanne de ralenti ou par moteur pas à pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Commande de la pompe doseuse d'huile rotative.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e La plupart des fonctionnalités de sport automobile incluent le contrôle total du passage des vitesses, l'antilag et le contrôle de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Jusqu'à 4 cames VVT à boucle fermée entièrement variables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e Nécessite des faisceaux « A » et « B » ou des kits de connecteurs « A » et « B ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eConfigurations du moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1-12 Cylindres distribués\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2-12 Cylindres à allumage par étincelle perdue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 à 8 cylindres à allumage direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camions de pompiers insolites\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs à 2 temps, à 4 temps et rotatifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ordre de tir configurable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Points TDC configurables (pour allumage irrégulier)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées\/Sorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \n8 x Commandes d'injecteurs saturés (compatibles avec les injecteurs haute impédance) ; 8 x Canaux d'allumage ; 8 x Sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM) ; 8 x Entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz) ; Sortie +5 V ; Sortie +8 V ; 3 x Entrées de température ; 8 x Entrées analogiques 0-5 V ; 3 x Entrées de déclenchement (capteurs à réluctance, optiques ou à effet Hall) ; Baromètre intégré\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eRéglages du carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nÉquations traditionnelles, modélisées et multicarburants modélisées. Modes d'injection à point unique, à points multiples, séquentiel, semi-séquentiel, par groupes, séquentiel par étapes et séquentiel\/multipoint par groupes. Injection asynchrone (possibilité d'ajouter du carburant après l'injection initiale si les conditions changent). Réglage rapide (réglage automatique du carburant). Table de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres configurables des axes X et Y Tables de carburant multiples Cartographie du carburant jusqu'à 6D (table de carburant 3D + 3 tables de correction superposées 3D) Contrôle du débit d'injection pour les modes d'injection groupée Enrichissement principal pour le réglage traditionnel du carburant Amorçage avant démarrage Amorçage au démarrage Enrichissement au démarrage Enrichissement après démarrage Enrichissement pendant le préchauffage Enrichissement à l'accélération Correction du carburant IAT Compensation du temps mort des injecteurs Compensation de la largeur d'impulsion courte des injecteurs Contrôle du calage d'injection avec injection en début, milieu ou fin paramétrable Correction de la table AFR Double boucle fermée Lambda Correctifs de carburant par cylindre Coupure de carburant à la décélération Correctifs de charge au ralenti Correction de la température du carburant Compensation de la pression barométrique Fonction de test des injecteurs\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglages d'allumage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Modes d'allumage : distributeur, double distributeur, étincelle perdue, étincelle directe, étincelle perdue rotative et étincelle directe rotative. Table d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables : avance maximale, durée d'étincelle, front d'étincelle, temps de maintien. Table d'allumage multiple avec paramètres des axes X et Y configurables. Cartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + 3 tables de correction 3D superposées). Correction d'allumage par cylindre. Correction IAT. Correction de tension. Correction ECT. Compatibilité OEM. Compatibilité CDI. Retard d'allumage transitoire. Compensation du délai d'allumage réglable. Fonction de test d'allumage. Contrôle de l'allumage au ralenti.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eLimites\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nLimitation progressive en fonction de la température du moteur, double limitation de vitesse du véhicule, limitation de tension du système, limites de régime moteur configurables par l'utilisateur en fonction d'une entrée externe, limitation de la pression d'admission avec deux tables, coupure brutale optionnelle, contrôle de coupure progressive, limitation de carburant ou d'allumage sélectionnable, correction d'allumage et décroissance de correction configurable, plage de contrôle réglable, effet de coupure sélectionnable (adaptatif ou constant)\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eOptions de sortie auxiliaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nChaque sortie est configurable indépendamment. Sorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires. Sorties à usage général. Sorties PWM à usage général. Commande de la pompe à carburant. Commande de la vitesse de la pompe à carburant. Commande du ventilateur moteur. Commande de l'embrayage de climatisation. Commande du ventilateur de climatisation. Commande de la pulvérisation de l'intercooler. Commande du compte-tours. Commande du compteur de vitesse. Voyant moteur. Électrovanne de purge. Chauffage de la sonde lambda. Commande de l'électrovanne d'arbre à cames commutée. Commande de maintien de l'alimentation du calculateur. Commande du témoin de changement de vitesse. Commande du démarreur. Électrovanne d'arbre à cames VVT. Électrovanne de suralimentation. Fonctions de test pour chaque sortie. Commande en boucle fermée du moteur pas à pas et de la pompe à huile rotative. Électrovanne de ralenti. Moteur pas à pas de ralenti. Contrôleur d'accélérateur électronique interne. Accélérateur électronique externe.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées numériques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nChaque canal est configurable indépendamment avec des résistances de rappel et un contrôle d'état actif. Toutes les entrées numériques peuvent lire des fréquences jusqu'à 10 kHz. Mesure du rapport cyclique sur toutes les entrées numériques. Vitesse turbo. Contrôle du niveau d'éthanol. Détection de la vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse supplémentaires à usage général. Contrôle antivol via les entrées numériques, le réseau CAN ou les deux. Commutateurs, vitesses, régimes et fréquences à usage général. Grande variété de types d'entrées.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEntrées analogiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Chaque entrée est configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables. Capteur de pression barométrique intégré. Grande variété de fonctions d'entrée analogiques. Températures, pressions, commutateurs rotatifs et plus encore. Contrôleur à large bande intégré. Les entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques. Nombreux étalonnages intégrés. Dix tables d'étalonnage et trois étalonnages linéaires pour les étalonnages personnalisés.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eDéclenchement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nDécodage du déclenchement numérique : capteurs à réluctance, de proximité optique ou à effet Hall ; seuils de filtrage et d’armement programmables ; modèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies ; compatible avec la quasi-totalité des modèles de déclenchement d’origine et des configurations de déclenchement personnalisées.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eTraitement mathématique programmable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement, chacun comportant jusqu'à quatre paramètres. Ces canaux peuvent être utilisés comme axes de table et comme entrées numériques ou analogiques.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques des sports mécaniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Contrôle anti-latence au démarrage ; contrôle du changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse)\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eSystème anti-lag\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Tables d'enrichissement de carburant 3D double, de coupure d'allumage et de retard d'allumage. Ralenti cyclique optionnel (normal et refroidissement). Tables de remplacement optionnelles du contrôleur de ralenti 3D (une pour l'antilag et une pour le ralenti cyclique). Conditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position du papillon avec hystérésis.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle de lancement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nModes de lancement : régime unique, tableau de régime 3D ou régime verrouillé (régime lors de l’appui sur le bouton) ; contrôle de coupure progressif ; limitation de carburant ou d’allumage sélectionnable ; effet de coupure sélectionnable (adaptatif ou constant) ; plage de contrôle réglable ; contrôle par la vitesse du véhicule ; correction d’allumage avec tableau 3D optionnel et options d’angle d’allumage relatif ou absolu ; tableau de correction de carburant 3D optionnel\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCommande de changement de vitesse\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Options d'entrée numérique (contacteur d'embrayage), force de levier de vitesse (boîte séquentielle), force de levier de vitesse (boîte en H) et capteur de position du barillet. Modes temporisés ou contrôlés. Niveaux de coupure progressifs réglables. Contrôle de la réintroduction de la puissance. Contrôle du retard à l'allumage. Contrôle de l'enrichissement du mélange. Durée de coupure en fonction du rapport engagé.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle du ralenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \nCommande par solénoïde, moteur pas à pas ou papillon électronique. Commande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles. Large choix de décalages de position pour la boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour la commande d'actionneur en boucle fermée. Décalages de démarrage et temps de maintien spécifiques. Fonction d'amortissement pour un retour en ralenti en douceur et éviter les sous-régimes.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCommande électronique des gaz\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Prend en charge les contrôleurs d'accélérateur électroniques externes. Plusieurs tables cibles 3D.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Contrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée ; Tables de position cible et de base multiples ; Tables de réglage multiples ; Contrôle de suralimentation par rapport engagé\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContrôle du cliquetis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n 2 entrées de cliquetis intégrées, fonction d'enrichissement du mélange et de retard à l'allumage, filtre de fréquence réglable, gain réglable (par cylindre), détection individuelle des cylindres, retard à l'allumage et enrichissement du mélange pour chaque cylindre, angle de détection réglable (début\/fin), table de seuil de bruit (3D), sensibilité réglable du retard à l'allumage et de l'enrichissement du mélange, réintroduction de l'allumage et décroissance de l'enrichissement du mélange configurables\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande variable de la distribution\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Contrôle indépendant jusqu'à 4 cames. Compatible avec de nombreuses applications OEM. Contrôle en boucle fermée. Tables cibles d'angle de came 3D multiples. Paramètres de contrôle PID avancés optionnels pour les préparateurs expérimentés. Fonction automatique d'étalonnage des angles de came.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eChâssis et carrosserie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Commande de climatisation - Modes de base et avancés disponibles. Antivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux. Détection de vitesse - CAN, régime moteur\/vitesse ou capteur de position analogique. Sources de vitesse de roue individuelles avec possibilité de spécifier les sources de vitesse des roues motrices et non motrices. Commande de démarreur - Plusieurs options disponibles, de très basique à démarrage tactile.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEnregistrement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n 512 Mo de mémoire interne d'enregistrement 32 bits. Jusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU. Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kHz lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU. Nombre de canaux illimité lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink.\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Port USB de réglage intégré. Un bus CAN. Configuration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN.\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Microprocesseur de gestion moteur spécialisé 150 MHz ; contrôle d'allumage à 0,1 degré près, injection de carburant à 0,01 ms près ; calculs en virgule flottante 32 bits ; résolution ADC 12 bits ; plus de 20 000 tr\/min ; mémoire flash non volatile 4 Go\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eEnvironnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Plage de température interne : -10 à 85 °C ; Plage de température ambiante : -30 à 90 °C ; Tension : 8 à 22 V ; Courant de fonctionnement : 200 mA ; Protection électrique sur toutes les entrées et sorties ; Capteur de pression barométrique intégré\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003ePhysique\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Longueur : 170 mm Largeur : 130 mm Hauteur : 44 mm Poids : 680 grammes Connecteurs : Deux connecteurs étanches à 34 broches\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Support de montage pour calculateur G4X StormX, instructions de câblage et d'installation, 2 grands autocollants Link, 2 petits autocollants Link\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp class=\"\"\u003e \u003cstrong\u003eNorme de fabrication – ISO 13485\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56470326968705,"sku":"LINKSTORMXB","price":1995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2280\/7243\/files\/StormXBundle.jpg?v=1793573459","url":"https:\/\/www.gb-ent.com\/fr\/products\/link-g4x-storm-x-standalone-ecu-bundle-108-9300b","provider":"GB Enterprises Performance Engine Solutions","version":"1.0","type":"link"}