Audi A4 18.t (20v) Gros turbo Link ECU au quotidien

Découvrez le chauffeur quotidien de Grants dans ce blog spécial !

Possédant sa voiture depuis deux ans, Grant a décidé d'explorer les possibilités offertes par un calculateur moteur (ECU) indépendant et de série. En l'occurrence, un Link Fury. Grant a immobilisé sa voiture il y a 18 mois ; il lui aura fallu tout ce temps pour la remettre en marche ! On adore son look Rat Rod/Sleeper. Grant a modifié le faisceau électrique d'origine pour l'adapter au Link et a même ajouté quelques équipements, comme un accélérateur électronique et un régulateur de vitesse. L'objectif est d'obtenir un fonctionnement similaire à celui d'un calculateur d'origine, tout en bénéficiant d'améliorations significatives en termes de performances.

Sous le capot, on trouve un moteur 1.8T 20v turbo parfaitement standard ; seuls les bobines d'allumage et les injecteurs ont été changés. Nous avons également installé un nouveau collecteur d'échappement et un turbo T34. C'est peut-être un peu gros pour ce modèle, mais nous voulions vraiment voir ce qu'il était possible de faire avec un moteur d'origine. Avec un échangeur frontal et un nouvel échappement, on obtient une voiture qui promet d'être vraiment amusante à conduire.

Il s'agit d'une Audi B5 Quattro qui développait 186 ch neuve. Ce modèle, qui affiche 280 000 km au compteur, roule toujours aussi bien. Le système Quattro devrait permettre d'exploiter pleinement la puissance du turbo. Nous utilisons actuellement une cartographie moteur de base et nous publierons une vidéo ainsi que d'autres informations une fois la cartographie finalisée. Nous espérons atteindre une puissance largement supérieure à 350 ch.

Mise à jour 1 : Voici le graphique après une simple modification de la carte « de base » :

On dirait que notre objectif de 350 ch sera facile à atteindre ! Quelle bête ! 321 ch et 255 lb-pi de couple.