Semaine 2

Semaine 2

Comme je l'ai dit dans le dernier article, notre objectif est de vous tenir, vous, lecteurs, au courant de ce qui se passe chez GB Enterprises. Voici donc le récapitulatif hebdomadaire.

Nissan 200SX

Cette semaine, nous avons travaillé sur une Nissan 200SX S14a de course. Elle nécessitait un nouveau boîtier papillon électronique et un nouveau capteur MAP, ainsi qu'une réfection du faisceau électrique pour le boîtier papillon, le capteur IAT et le capteur MAP. Grâce à ces réglages et aux nouvelles pièces, elle devrait être bien plus performante sur circuit qu'auparavant… et cela signifie un client de plus satisfait.

Grant sera à Silverstone ce week-end pour apporter son soutien à l'équipe. Si vous êtes sur place, n'hésitez pas à passer le saluer !

L'Audi (Shed)

Vous avez peut-être déjà lu des articles sur l'Audi A4 1.8T Sport Quattro Avant de Grant, affectueusement surnommée « The Shed ».

Elle était équipée d'un moteur d'origine avec un turbo T34 chinois et un calculateur Link Fury . Grant a apporté son attention habituelle au réglage et elle développait plus de 320 ch à basse pression de suralimentation, puis 410 ch à 1,4 bar (20 psi). Pas mal pour une préparation à petit budget !

Après avoir surpris quelques victimes sans méfiance sur la piste, il était temps de démonter le moteur et de construire quelque chose de « convenable ».

Au départ, nous pensions construire le moteur nous-mêmes, ici chez GBE (puisque nous en sommes capables), mais après avoir discuté avec Dave de DY Engines (notre préparateur moteur habituel), nous avons décidé de lui confier la construction et de faire des compromis sur les pièces afin de bénéficier des meilleurs composants du secteur. Nous avons utilisé des bielles Maxpeeding (économiques, mais performantes) et un jeu de pistons Wossner. Des composants économiques correctement assemblés, avec un jeu piston-cylindre, segments et coussinets parfaitement adaptés, seront toujours plus fiables que des composants haut de gamme assemblés à la hâte !

Nous avons conservé la culasse d'origine pour le flux des gaz, mais nous avons apporté quelques modifications aux arbres à cames. Ceux d'entre vous qui nous suivent sur Facebook auront peut-être remarqué quelques indices !

Le nouveau moteur forgé de DY Engines a été installé cette semaine. Voyons voir la puissance que ce petit bijou a dans le ventre. Première vidéo de démarrage ci-dessous…

.......À suivre!!!!