Conçu pour permettre le montage de l'embrayage plus grand T16 de 228 mm sur le moteur Rover série K équipant les MG ZT et Rover 75. Ce modèle se distingue par la présence du capteur de vilebrequin côté embrayage sur le volant moteur et du capteur lui-même dans le carter d'embrayage de la boîte de vitesses.
Acier léger usiné - FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI !
Dents intégrales compatibles avec un embrayage de 228 mm de diamètre
Équilibré dynamiquement
Réponse de l'accélérateur
L'un des principaux avantages d'un volant moteur allégé réside dans l'amélioration de la réactivité de l'accélérateur. Fixé directement au vilebrequin, ce volant représente un poids supplémentaire entraîné par le moteur. Plus le poids à faire tourner est faible, plus le moteur tourne vite. Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur, ce qui signifie qu'une pression moindre sur la pédale suffit pour obtenir le même résultat. La réactivité de l'accélérateur n'a pas toujours d'incidence directe sur l'accélération, mais un volant moteur allégé offre une meilleure accélération, même si l'effet est moins marqué qu'avec d'autres améliorations. Le moteur pouvant monter plus haut en régime et consommer moins d'énergie, il transmet une plus grande partie de sa puissance aux roues. Les éléments de la transmission, comme le volant moteur, absorbent une part importante de la puissance du moteur. Plus on réduit cette consommation, plus la puissance transmise aux roues est élevée. Poids total : Cela peut paraître anodin, mais sur de nombreux circuits, gagner quelques kilos peut faire la différence entre la première et la deuxième place. On n'y pense généralement pas en premier lorsqu'on cherche à alléger sa voiture, mais les 1,5 à 2,5 kg gagnés en remplaçant le volant moteur peuvent être significatifs, non seulement pour la puissance du moteur, mais aussi pour le poids total de la voiture. Comme ce poids provient également de l'avant, nettement plus lourd, l'alléger est d'autant plus intéressant.