Les calculateurs WRX11X G4X PlugIn offrent les dernières technologies en matière de gestion moteur, conçues pour maximiser facilement le potentiel de votre voiture.
Ce calculateur s'installe dans le boîtier d'origine. Son installation est très simple et ne nécessite aucune modification du faisceau électrique d'origine pour les modèles listés ci-dessous.
Conçu pour les WRX et WRX STI V11 EJ20/EJ25 Turbo (châssis GR/GV/GH/GE, années-modèles 2007-2011, calculateur Denso d'origine). Toutes les fonctions d'origine, y compris le DCCD, l'aide au démarrage en côte, le SI Drive, le régulateur de vitesse, le contrôle de l'arbre à cames et l'ABS, sont conservées.
Remarque : Certains modèles nord-américains peuvent être équipés d'un calculateur Hitachi qui n'est pas pris en charge.
Modèles pris en charge à compter de septembre 2023 :
• WRX et WRX STI 2007-2011 avec codes de châssis GR/GV/GH/GE, pour les marchés JDM/AUDM/SADM/EURO
marchés, avec des moteurs turbocompressés EJ20 ou EJ25.
• Modèles USDM 2008-2010 dotés du brochage international standard des calculateurs Denso*
• WRX STI 2015-2021 avec codes de châssis VAB/VAF, pour les marchés JDM/AUDM/SADM/EURO, avec
moteurs EJ20 ou EJ25 turbocompressés.
Modèles partiellement pris en charge à compter de septembre 2023 :
• WRX et WRX STI 2012-2014 avec codes de châssis GR/GV/GH/GE, pour les modèles JDM/AUDM/SADM/EURO
marchés, avec des moteurs turbocompressés EJ20 ou EJ25.
Veuillez noter que les tests effectués sur ces modèles ont révélé que le voyant moteur reste allumé en raison d'un CAN
Changement de bus. Tout le reste semble fonctionner correctement, mais cela n'a pas été testé de manière exhaustive dans toutes les régions.
Notre objectif est de pouvoir prendre pleinement en charge ces modèles à l'avenir.
Modèles non pris en charge en septembre 2023 :
• WRX ou WRX STI (modèles américains) à partir de 2011. Ces modèles possèdent un brochage sensiblement différent qui n'est pas…
compatible avec le calculateur enfichable Link WRX11X.
• Modèles VAG non-STI à partir de 2015 équipés du moteur FA à injection directe.
Remarques importantes :
• Ce calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
• Veuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo de la page produit WRX11X avant
achat.
• Pour les véhicules destinés au marché américain (USDM), veuillez vérifier la compatibilité du brochage avant l'achat. Voir la note ci-dessous.
• La plupart des fonctions d'usine, y compris le DCCD, l'aide au démarrage en côte, le SI Drive, le régulateur de vitesse, le contrôle de l'arbre à cames, l'écran multifonctions et le compteur kilométrique total.
Indicateur de consommation de carburant/ordinateur de bord, ABS et DSC pris en charge.
• Le témoin d'immobilisation peut rester allumé sur certains modèles à démarrage à clé équipés du système d'usine.
Option d'immobilisation. La seule solution est de retirer l'ampoule.
• Un capteur de température d'air est fortement recommandé pour les modèles qui n'en sont pas équipés d'origine.
• Consultez l'onglet « Fonctionnalités » pour connaître les options d'extension d'E/S.
- Veuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo avant d'acheter.
- Ce calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- Capteur de température de l'air fortement recommandé.
- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
- Consultez l'onglet « Fonctionnalités » pour connaître les options d'extension d'E/S.
Remarque : Ce module est équipé d'un nouveau connecteur CAN 4 broches alimenté et n'est pas compatible avec l'ancien câble CANPCB pour la connexion CAN. Utilisez le câble CANJST4 (référence Link PN 101-0198) pour connecter les périphériques CAN. Ce nouveau port 4 broches et ce câble assurent non seulement la connexion CAN, mais aussi une alimentation 12 V protégée et une mise à la terre pour l'alimentation des périphériques CAN. L'alimentation est protégée par un fusible à réarmement automatique de 3 A en continu.
Caractéristiques
Principales fonctionnalités du plug-in G4X (le cas échéant) :
Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
Livraison séquentielle de carburant
Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
Matériel inactif OEM pris en charge
Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
Correction barométrique continue (à bord)
port CAN
QuickTune - réglage automatique du carburant
Correction individuelle des cylindres
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
Contrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
Injection en plusieurs étapes
Frapper avec «fenêtre»
Options d'E/S :
Les entrées/sorties de connecteurs d'extension suivantes sont disponibles :
Connecteur d'extension 1
Broche 1 Aux 16
Broche 2 DI 11
Broche 3 et Temp 4
Broche 4 Coup 2
Broche 5 Injecteur 6