WRX9X
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La gamme de systèmes de gestion moteur Link G4+ est déjà réputée pour offrir des performances de pointe sans sacrifier la facilité de conduite d'origine.
Le G4x va encore plus loin grâce à des améliorations considérables en matière d'enregistrement, de cartographie, de calculs et de configuration des canaux.
Les calculateurs G4x enfichables sont conçus pour être la solution enfichable la plus complète à ce jour.
Ce calculateur moteur (ECU) pour WRX/STI V7-9 vous fera gagner du temps et de l'argent car il se branche directement sur le faisceau électrique d'origine du véhicule, sans adaptateurs complexes. Il remplace le circuit imprimé d'origine dans le boîtier du calculateur et se fixe à l'aide des supports d'origine.
Ce calculateur Link G4x Subaru WRX/STI est compatible avec les modèles listés ci-dessous :
Subaru Impreza Version 7-9 WRX & STI Impreza WRX & STI (châssis GD/GG, années-modèles 2001-2007 avec commande d'arbre à cames. Modèles 2.0L uniquement)
Une fois l'installation terminée, le Link G4x permet à un bon préparateur d'atteindre un état de réglage optimal afin de tirer le meilleur parti de toute combinaison de modifications.
Tous les calculateurs Link G4x sont fournis avec une cartographie de base. Bien que ces cartographies soient conçues pour vous faire gagner du temps, ainsi qu'à votre préparateur, il est essentiel de les utiliser uniquement comme point de départ pour des réglages plus poussés.
Le moteur peut être facilement converti en système à densité de vitesse en remplaçant le débitmètre d'air par un capteur MAP et un capteur de température d'air adaptés. De même, ce calculateur peut être configuré pour contrôler la pression de suralimentation électroniquement, avec réglage depuis l'habitacle. Cela évite d'avoir à acheter un système de contrôle de pression de suralimentation électronique séparé.
Les capteurs et actionneurs d'origine du véhicule sont utilisés, à l'exception des cas suivants :
- Capteur MAP – Le capteur MAP d'origine est compatible avec tous les modèles. Il peut mesurer une pression de suralimentation jusqu'à 1,64 bar (23,5 psi). Pour une pression de suralimentation supérieure, un capteur MAP plus performant peut être raccordé au câblage existant. Le capteur de débit d'air n'est pas nécessaire.
- Capteur de température d'air d'admission (IAT) – Un capteur IAT adapté (vendu séparément) doit être installé juste avant le boîtier papillon, même sur les modèles équipés d'un capteur IAT d'origine près de la boîte à air et même sur les modèles Spec C qui possèdent généralement un capteur IAT d'origine dans le collecteur d'admission . Le câblage d'origine du capteur IAT peut être utilisé sur les modèles qui en sont équipés. Sur tous les autres modèles, le capteur IAT peut être câblé via le connecteur d'extension du calculateur à l'aide du faisceau XS.
- Contrôle de la suralimentation – Le câblage de commande de l'électrovanne de suralimentation d'origine est utilisé, cependant l'électrovanne de suralimentation doit être mise à niveau sur les applications utilisant une soupape de décharge externe ou des niveaux de suralimentation élevés.
- Injecteurs – Le module G4x n'est PAS conçu pour être utilisé avec des injecteurs à basse impédance. Tous les modèles Subaru compatibles avec ce module G4x sont conçus pour des injecteurs à haute impédance ; aucune modification n'est donc nécessaire. Cependant, si des injecteurs adaptables à basse impédance ont été installés, les résistances de ballast appropriées DOIVENT être mises en place.
Caractéristiques
Fonctionnalités clés du plug-in G4X (le cas échéant)
- Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
- Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
- Livraison séquentielle de carburant
- Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
- Matériel inactif OEM pris en charge
- Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
- Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
- Correction barométrique continue (à bord)
- port CAN
- QuickTune - réglage automatique du carburant
- Correction individuelle des cylindres
- Câble de réglage USB inclus
- Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
- Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
- Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
- Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
- Contrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
- Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
- Injection en plusieurs étapes
- Frapper avec «fenêtre»
Enregistrement
- 512 Mo de mémoire interne de journalisation 32 bits
- Jusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU
- Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons/s lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU.
- Nombre illimité de canaux lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink
Communications
Port USB de réglage intégré. Deux bus CAN. Configuration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN.Traitement
Microprocesseur de gestion moteur spécialisé 150 MHz ; contrôle d'allumage à 0,1 degré près, injection de carburant à 0,01 ms près ; calculs en virgule flottante 32 bits ; résolution ADC 12 bits ; plus de 20 000 tr/min ; mémoire flash non volatile 4 GoEnvironnement
Plage de température interne : -10 à 85 °C ; Plage de température ambiante : -30 à 90 °C ; Tension : 8 à 22 V ; Courant de fonctionnement : 200 mA ; Protection électrique sur toutes les entrées et sorties ; Capteur de pression barométrique intégréContenu de l'emballage
Instructions de câblage et d'installation du calculateur G4X PlugInX ; 2 grands autocollants Link ; 2 petits autocollants LinkNorme de fabrication – ISO 13485
Entrées de capteurs supplémentaires
Les connecteurs d'extension de la carte Link G4x permettent de connecter facilement des entrées ECU supplémentaires. Les deux connecteurs d'extension de ce modèle spécifique offrent les fonctionnalités suivantes :
- 2 alimentations 5V
- Terre du capteur
- 3 entrées numériques
- 6 entrées de tension analogiques
- 1 entrée de température analogique
Ces dispositifs peuvent être utilisés pour des fonctions telles que le contrôle de suralimentation réglable par le conducteur, les cartographies d'injection/d'allumage commutables, l'entrée lambda à large bande, le capteur MAP externe, la pression de carburant et la température/pression d'huile.
Sorties
Les sorties redondantes peuvent être reconfigurées et utilisées à d'autres fins, par exemple pour des ventilateurs électriques supplémentaires, un système de pulvérisation d'eau pour l'échangeur, un témoin de changement de vitesse ou une injection d'eau.