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La S40 PRO est également disponible en version avec allumage uniquement.
Fonctions de l'ECU
Configuration du moteur
Capacité de 20 000 tr/min
Flexible et facilement adaptable aux différentes configurations de capteurs OEM, de vilebrequin et d'arbre à cames.
Véritable support pour moteurs à quatre et deux temps.
Moteurs à double injecteur.
Injection semi-séquentielle.
étincelle perdue ou distributeur.
Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.
Les capteurs peuvent être calibrés individuellement grâce à de nombreuses options prédéfinies.
Sortie tachymétrique flexible
limites de régime souples et rigides
Fonctions principales d'alimentation en carburant et d'allumage
Options complètes de démarrage en carburant, dépendant du temps et de la température.
Cartes de compensation de la pression de l'air, du liquide de refroidissement et du collecteur.
Compensation de l'augmentation transitoire de l'accélérateur.
Compensation de réduction de la variation transitoire de l'accélérateur.
Les seuils de régime et de charge peuvent être calibrés par l'utilisateur.
Accélérateur ou MAP comme charge.
Toutes les cartes à une ou deux dimensions avec interpolation selon les besoins.
fonctions de contrôle Lambda
Tableau détaillé des paramètres lambda pour garantir un fonctionnement stable en boucle fermée et le respect des exigences en matière d'émissions, le cas échéant.
Carte cible lambda tridimensionnelle complète.
Fonction d'auto-réglage.
Fonctions de contrôle turbo
Régulation de la pression du turbo en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.
Modifier la pression de suralimentation cible en fonction du rapport engagé.
Modifier la pression de turbo cible en fonction de la vitesse du véhicule.
Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.
Fonctions de contrôle du ralenti
Régulation du régime de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.
La vitesse cible de ralenti en boucle fermée dépend de la température.
Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.
Tableau d'enrichissement du carburant calibré en fonction du pourcentage PWM.
Entrées/sorties flexibles
Trois tables d'entrées non affectées qui utilisent des entrées de 0 à 5 volts ou toute entrée que le S60 connaît déjà, liées à des modificateurs de carburant et d'avance et à une sortie PWM.
Contrôle de lancement
Capacité de lancement en première vitesse entièrement flexible.
Largement adaptable à chaque véhicule.
Coupure de passage de vitesse à pleine puissance
Capacité de coupure de changement de vitesse avec une résolution de 1 ms, variable pour chaque rapport avec
Capacité complète d'anti-rebond des commutateurs.
Tableaux de compensation de tension
Tables de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort de l'injecteur
et le temps de maintien de la bobine (temps de séjour).
Fonctionnalités de diagnostic et de test.
Diagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.
Enregistrement exhaustif du temps de fonctionnement du moteur dans différentes conditions de charge et de vitesse.
Possibilité de faire fonctionner les injecteurs et les bobines sans que le moteur tourne, pour la recherche de pannes.
Autres fonctionnalités
Connecteurs à verrouillage étanches
Dimensions : 115 x 100 x 41 mm
Poids 268 g
Toutes les sorties sont protégées contre la surchauffe et la surintensité.
Entrées protégées contre les erreurs de câblage graves et les accidents
Protection contre l'inversion de polarité
Protection contre la décharge de l'alternateur
Fonctions d'entrée et de sortie
Entrées
Arbre de vilebrequin (magnétique uniquement)
Position du papillon des gaz
Température du liquide de refroidissement
Température de l'air
Pression du collecteur / pression barométrique
Lambda
Pression d'huile
Pression du carburant
Température de l'huile
Tension de la batterie
3 x Analogique défini par l'utilisateur (utilisation partagée)
Interrupteur de lancement
Coupe de changement
Vitesse de la roue non entraînée
Sorties
2 x haut-parleurs à bobine
2 x pilotes d'injecteurs
Tacho
Relais de pompe à carburant
Soupape de pression Ventilateur/Aux 2/Turbo (Utilisation partagée)
Soupape de ralenti (commande partagée du deuxième injecteur)
Changer de lumière
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