Fonctions de l'ECU
Configuration du moteur
Capacité de 20 000 tr/min
Flexible et facilement adaptable aux différentes configurations de capteurs OEM, de vilebrequin et d'arbre à cames.
Véritable support pour moteurs à quatre et deux temps.
Moteurs à double allumage.
Moteurs à double injecteur.
Injection séquentielle ou groupée.
Bobines individuelles, étincelle perdue ou distributeur.
Capacité d'allumage des bobines inégale.
Capacité d'angle d'injection inégale.
Injection séquentielle retardée.
Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.
Les capteurs peuvent être calibrés individuellement grâce à de nombreuses options prédéfinies.
Sortie tachymétrique flexible
limites de régime souples et rigides
Fonctions principales d'alimentation en carburant et d'allumage
Deux cartographies principales d'injection, d'allumage et de turbo, sélectionnables par un commutateur sur le tableau de bord.
Options complètes de démarrage en carburant, dépendant du temps et de la température.
Cartes de compensation de la pression de l'air, du liquide de refroidissement et du collecteur.
Compensation de l'augmentation transitoire de l'accélérateur.
Compensation de réduction de la variation transitoire de l'accélérateur.
Les seuils de régime et de charge peuvent être calibrés par l'utilisateur.
Accélérateur ou MAP comme charge.
Toutes les cartes à une ou deux dimensions avec interpolation selon les besoins.
fonctions de contrôle Lambda
Tableau détaillé des paramètres lambda pour garantir un fonctionnement stable en boucle fermée et le respect des exigences en matière d'émissions, le cas échéant.
Carte cible lambda tridimensionnelle complète.
Fonction d'auto-réglage.
Fonctions de contrôle turbo
Régulation de la pression du turbo en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.
Modifier la pression de suralimentation cible en fonction du rapport engagé.
Modifier la pression de turbo cible en fonction de la vitesse du véhicule.
Deux cartes de contrôle sélectionnées par un commutateur sur le tableau de bord.
Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.
Fonctions de contrôle du ralenti
Régulation du régime de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.
La vitesse cible de ralenti en boucle fermée dépend de la température.
Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.
Tableau d'enrichissement du carburant calibré en fonction du pourcentage PWM.
Fonctions de contrôle ALS
Cartographies complètes d'allumage et d'injection ALS.
La commande de la vanne ALS, associée à la commande de commutation de cartographie, est également prise en charge.
par interrupteur sur le tableau de bord.
Fonctions de contrôle de la came
Commande d'avance à cames en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.
Table de compensation statique pour annuler les effets des mouvements électriques.
Carte d'avancement de la cible de la caméra active, dépendante de la charge et de la vitesse.
Carte PWM de base active pour un étalonnage facile.
Contrôle VTEC
Injection d'eau
Lorsqu'elle n'est pas utilisée pour contrôler l'arbre à cames, la cartographie PWM de base de l'arbre à cames peut être utilisée à la place pour l'injection d'eau, offrant une dépendance complète à la charge et à la vitesse.
Entrées/sorties flexibles
Trois tables d'entrées non affectées qui utilisent des entrées de 0 à 5 volts ou toute entrée que le S60 connaît déjà, liées à des modificateurs de carburant et d'avance et à une sortie PWM.
Contrôle de lancement
Capacité de lancement en première vitesse entièrement flexible.
Largement adaptable à chaque véhicule.
Contrôle de traction
Entièrement réglable depuis le tableau de bord.
Mesuré à partir des 4 roues
Coupure de passage de vitesse à pleine puissance
Capacité de coupure de changement de vitesse avec une résolution de 1 ms, variable pour chaque rapport avec
Capacité complète d'anti-rebond des commutateurs.
Tableaux de compensation de tension
Tables de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort de l'injecteur
et le temps de maintien de la bobine (temps de séjour).
Micrologiciel
Le micrologiciel du calculateur peut être mis à jour par flashage via le port série à l'aide d'un câble et d'un logiciel spécifiques. La version actuelle du micrologiciel et du logiciel est disponible sur www.dtafast.co.uk.
Communications CAN PC.
L'ECU peut communiquer avec le PC via notre
Convertisseur USB vers CAN. Cela résout le problème.
des convertisseurs USB -> RS232 peu fiables.
Enregistrement des données
Il est possible d'enregistrer jusqu'à trente-six éléments distincts.
Trois fréquences d'enregistrement sélectionnables par l'utilisateur.
Capacité d'enregistrement jusqu'à 16 heures.
La représentation graphique peut être effectuée en ligne sur le calculateur.
Fonctionnalités de diagnostic et de test.
Diagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.
Enregistrement exhaustif du temps de fonctionnement du moteur dans différentes conditions de charge et de vitesse.
Possibilité de faire fonctionner les injecteurs et les bobines sans que le moteur tourne, pour la recherche de pannes.
Autres fonctionnalités
Boîtier étanche
Connecteurs à verrouillage étanches
Dimensions : 134 x 240 x 46 mm
Poids 1130 g
Toutes les sorties sont protégées contre la surchauffe et la surintensité.
Entrées protégées contre les erreurs de câblage graves et les accidents
Protection contre l'inversion de polarité
Protection contre la décharge de l'alternateur
Fonctions d'entrée et de sortie
Entrées
Arbre à manivelle (effet magnétique et à effet Hall)
2 x Arbre à cames (magnétique et à effet Hall)
Position du papillon des gaz
Température du liquide de refroidissement
Température de l'air
Pression du collecteur / pression barométrique
2 x Lambda
Pression d'huile
Pression du carburant
Température de l'huile
Tension de la batterie
3 entrées analogiques définies par l'utilisateur (usage partagé), 1 commutateur défini par l'utilisateur
Interrupteur de lancement, 2 interrupteurs de contrôle de traction
Coupe de changement
4 x vitesse de roue
ALS / Second changement de carte
Sorties
8 x haut-parleurs à bobine
8 x pilotes d'injecteurs
Tacho
Relais de pompe à carburant
Ventilateur
Valve de pression turbo
Valve Turbo ALS
Valve de commande de came
Valve VTEC
vanne de ralenti
Changer de lumière
5 entrées auxiliaires programmables par l'utilisateur (usage partagé)
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