Idéal pour les voitures de course, les swaps de moteur et les câblages sur mesure. Le faisceau universel à câbler possède des connecteurs pour calculateur à une extrémité et des fils non terminés à l'autre. Tous les fils non terminés sont identifiés par un code couleur et clairement étiquetés. Connectez votre calculateur Haltech à l'extrémité terminée et suivez votre schéma de câblage pour tous les branchements moteur. Chargez votre cartographie de base et c'est parti !
Informations sur le produit
- Longueur : 5 m (16 pi)
- Des fils de couleur et étiquetés correspondant au schéma de câblage détaillé pour un processus de construction sans confusion.
- Le schéma de câblage est accompagné du manuel complet du VCU et du logiciel, qui se trouvent sur la clé USB fournie avec le VCU ou peuvent être téléchargés depuis le site Web de Haltech.
NEXUS R5 est le nouveau produit phare de Haltech, combinant les fonctionnalités d'un module de distribution d'énergie, d'un enregistreur de données, d'un contrôleur à large bande à deux canaux et d'un système de gestion moteur de pointe dans un seul appareil puissant que nous appelons VCU (Vehicle Control Unit).
- 4 sorties push-pull PWM (5 kHz) de 25 A (continues) (pour l'alimentation des injecteurs / bobines, du transbrake, du ventilateur thermique et de la pompe à carburant)
- 12 sorties de haut niveau de 8 A (continues) (PWM basse vitesse, 200 Hz) (alimentation des capteurs, solénoïdes NOS, etc.)
- 18 pilotes d'injecteurs crête/maintien (peuvent être utilisés comme sorties de commande côté bas)
- 12 sorties d'allumage à faible courant (peuvent être utilisées comme sorties de commande côté basse tension)
- 8 sorties de commande côté bas, compatibles PWM (DPO)
- 4 sorties push-pull / pont en H (8 A, compatibles PWM), par exemple pour un accélérateur électronique
- 23 entrées analogiques 0-5 V avec redondance pour l'accélérateur électronique et résistance de rappel 5 V commutable.
- Entrées de déclenchement et d'origine avec entrées différentielles, seuils réglables et filtres anti-parasites
- 10 entrées synchrones à impulsions, seuils de passage par zéro ou réglables - entrées de capteur à came, entrées de fréquence ou entrées analogiques 0-5 V
- 2 contrôleurs à large bande intégrés, compatibles NTK et LSU4.9
- 3 ports CAN avec terminaison commutable.
Caractéristiques
- apprentissage à long terme
- Commande de moteur pas à pas
- Contrôle de suralimentation en boucle fermée 4D
- Contrôle du CO2 en boucle fermée
- Ralenti rotatif
- Contrôle de lancement
- Contrôle de traction
- Anti-lag
- Contrôle de cognement double
- Commande de frein de transmission
- Chronomètre de course
- Injection de carburant à plusieurs étages
- Protection moteur multiniveaux
- Contrôle du protoxyde d'azote en 6 étapes
- Commande de came variable à 4 capteurs
- Contrôle de purge d'air d'admission
- Commande de changement de vitesse à plat
- Contrôle du débattement de l'amortisseur et de la hauteur de caisse
- Gestion avancée du couple
Commande de transmission automatique
- Ford AODE/4R70W
- GM 4L60E
- GM 4L80E
- Toyota A340E
- Lenco
- Liberté
Costumes: Application de course nécessitant des fonctionnalités de course avancées, l'enregistrement de données et le contrôle de la gestion de l'alimentation.
Comprend : NEXUS R5 VCU, connecteurs SurLok (rouge et noir), antenne Wi-Fi, vis de fixation, câble USB-C, capuchon anti-poussière USB-C, clé USB avec logiciel NSP. Jeu de connecteurs : AMP 26 broches (clés 1 et 3), 34 broches (clés 1 et 2), DTP-4. Faisceau de câblage universel pour moteur NEXUS R5 de 5 m (16 pi) avec passe-câble de 63,5 mm (2,5 po) pour pare-feu.