Calculateur autonome Link Thunder G4+ - Boîtier électronique embarqué à large bande
Calculateur autonome Link Thunder G4+ - Boîtier électronique embarqué à large bande
Calculateur autonome Link Thunder G4+ - Boîtier électronique embarqué à large bande

Calculateur autonome Link Thunder G4+ - Boîtier électronique embarqué à large bande

  • En solde
  • £1,968.00

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La gamme de systèmes de gestion moteur Link G4+ est déjà réputée pour offrir des performances de pointe sans sacrifier la facilité de conduite d'origine.

Pourquoi le tonnerre ?

Vous en redemandez ! Plus d'entrées numériques, plus d'entrées analogiques, plus de sorties auxiliaires – plus, plus, PLUS !

Nous avons répondu à votre appel et vous proposons le tout nouveau G4 + Tonnerre Avec encore plus de fonctionnalités. Utilisant le même brochage pour les connecteurs A et B, le Thunder assure une mise à niveau facile depuis nos autres calculateurs. Il dispose de deux connecteurs supplémentaires (C et D) pour une capacité accrue. Ce calculateur est idéal pour vos applications haut de gamme exigeant des performances maximales, une grande flexibilité et un contrôle précis du réglage, tout en conservant le profil élégant de nos autres calculateurs G4+.

Remarque : Ce calculateur est livré avec 2 connecteurs (A et B) si vous spécifiez l’absence de faisceau. Si vous spécifiez des faisceaux, vous recevrez les faisceaux A et B ainsi que les connecteurs C et D (aucun faisceau n’est disponible pour C et D).

  • Unité de commande moteur (ECU) câblée et entièrement configurable de pointe
  • Idéal pour les applications haut de gamme utilisant plusieurs corps de papillon électroniques ou nécessitant un grand nombre d'entrées/sorties.

Corps

  • Dimensions : 170 x 212 x 44 mm (6,7 x 8,3 x 1,7 po)
  • Poids : 1,04 kg (2,29 lb)
  • Matériau : Aluminium moulé sous pression, revêtement en poudre noir
  • Montage : Support de montage encastré extrudé
  • Connecteurs :
    • 2 connecteurs AMP Super Seal 34 broches
    • 2 x 26 broches AMP Super Seal
    • 2 x Link 6 broches
  • Voyants : Voyant d'alimentation / de code d'erreur
  • Indice de protection IP : 54

Plate-forme

  • Électronique : Plateforme de contrôle moteur Link G4+
  • Processeur:
    • Processeur double 40 MHz
    • Microcontrôleur et processeur de signal numérique spécifiques à la commande du moteur
  • Mémoire : 32 Mo de mémoire d'enregistrement de données
  • Communications
    • Réglage USB - PC
    • 2 x CAN 2.0B - Configurables par l'utilisateur
    • RS-232
  • Micrologiciel : Link G4+ micrologiciel V5.5.0 ou version ultérieure. Mise à jour du micrologiciel possible sur le terrain.
  • Logiciel de réglage : PCLink G4+

Sécurité

  • Mot de passe : Une protection par mot de passe peut être appliquée pour empêcher toute modification involontaire.
  • Verrouillage : Livré verrouillé (commande moteur désactivée). Doit être déverrouillé par un distributeur Link.

Évaluations maximales

  • Alimentation : Protection contre l’inversion de polarité. Tension de fonctionnement continue maximale : 24 V. Protection contre les surtensions à 27 V. Tension de fonctionnement minimale : 6,5 V.
  • Température : -40 à + 80 ⁰ C (-40 à 185 ⁰ F)

Entrées

  • Position du moteur :
    • Jusqu'à 6 entrées de capteurs de position moteur (à réluctance, à effet Hall ou optiques)
    • Suivi de la position du moteur avec une précision de 0,1 degré
    • Oscilloscope d'échantillonnage numérique sur les entrées de déclenchement 1 et 2
  • Analogique:
    • 20 entrées analogiques 0-5V
      • 2 possèdent une résistance de rappel configurable
      • 2 possèdent une résistance de rappel permanente
  • Numérique
    • 8 entrées de fréquence ou de commutation. Toutes avec résistance de rappel commutable.
    • 6 Entrées différentielles ou de commutation haute fréquence
    • Convient aux capteurs ABS ou de vitesse turbo.
    • 2 Entrées commutables
  • Pression barométrique : Capteur de pression barométrique interne calibré en usine (ou capteur externe en option)
  • Cognement : 2 entrées pour capteur de cognement
  • Contrôle des sondes lambda : 2 contrôleurs de sondes lambda à large bande internes utilisant la toute dernière technologie de traitement numérique du signal d’origine Bosch.
  • Thermocouple : 2 amplificateurs de thermocouple adaptés aux capteurs de thermocouple de type K
  • Accéléromètre : Accéléromètre 3 axes avec correction d'orientation

Sorties

  • Injecteur : 8 sorties de commande d’injecteur à maintien de crête ou saturées. 10/3 A max. Les sorties d’injecteur inutilisées peuvent servir de sorties à usage général. Précision : 0,1 degré, 1,6 µs
  • Allumage : 8 circuits de préamplification d’allumage (allumeur externe requis). Les sorties d’allumage non utilisées peuvent servir de sorties à usage général. 2,2 A max. Précision : 0,1 degré.
  • Sorties auxiliaires
    • 4 haut-parleurs de puissance côté bas. 2,2 A max.
    • 4 haut-parleurs de puissance (haut/bas). 2,2 A max.
    • 6 demi-ponts moteurs 8 A max
    • 6 pilotes de bas niveau avec détection de circuit ouvert, 1 A max.
  • Sorties régulées
    • Alimentation du capteur : 8 V. Courant maximal : 200 mA.
    • Alimentation du capteur : 5 V. Courant maximal : 200 mA.

Accessoires

  • Compris:
    • Support de montage à clip affleurant
    • câble de réglage USB
    • Autocollants Link
  • Faisceau de câbles optionnel (différentes longueurs et options de brochage disponibles)
Le Thunder possède également les fonctionnalités de la plateforme Link G4+

Fonctionnalités de la plateforme Link G4+

Ce tableau présente un aperçu général de la plateforme ECU Link G4+. Pour obtenir des informations complètes sur les réglages et paramètres individuels, il est recommandé de télécharger et d'installer PCLink G4+ .

* Remarque : Toutes les fonctionnalités ne sont pas prises en charge par tous les types d’ECU Link G4+. Consultez le tableau comparatif des fonctionnalités.

Configuration

  • Types de moteurs
    • 1 à 12 cylindres (2 ou 4 temps)
    • 1 à 4 rotors
    • Points de contrôle du temps (PCT) configurables par l'utilisateur (pour les camions de pompiers impairs) et ordre de mise à feu
  • Détails du véhicule : Mémo du préparateur et numéro VIN enregistrés dans le calculateur.

Contrôle du carburant

  • Types:
    • Point unique
    • Groupe multipoint
    • Groupement
    • Séquentiel
    • Séquentiel par étapes
  • Calcul : Équation de carburant modélisée complète, équation de carburant multicarburant (Flex Fuel) modélisée ou équation de carburant de base. L’équation de carburant modélisée complète prend en compte :
    • Efficacité volumétrique
    • Type de charge (MAP, TPS, MAP+TPS, aucune)
    • Cylindrée
    • Cible Lambda
    • Type et pression du système d'alimentation (correction de la pression de débit des injecteurs)
    • Densité du carburant
    • Coefficient de température de la densité du carburant
    • Rapport stœchiométrique
    • Température de l'air de charge
    • Refroidissement de la charge de carburant
    • Taille de l'injecteur
    • Temps mort de l'injecteur
    • Caractéristiques de l'injecteur (type GM)
  • Multicarburant : Prise en charge complète de l'utilisation de plusieurs carburants avec des paramètres distincts pour chaque type de carburant et un mélange configurable entre les carburants.
  • Démarrage à froid :
    • Démarrage à froid/réchauffement configurables. Tableaux 2D/3D
    • Amorçage avant démarrage - Contact mis ou démarrage à la manivelle
    • Premier démarrage et enrichissement du démarrage
    • Enrichissement, maintien et déclin post-démarrage
    • Échauffement et enrichissement
    • Démarrage à froid multicarburant pris en charge en fonction du mélange de carburant
  • Corrections VE :
    • Tableau à double carburant (superposition, commutation ou mélange)
    • Température de l'air d'admission 3D
    • Tabulation de carburant 4D
    • Tableau des combustibles 5D
  • Autre:
    • Accélération et enrichissement
    • Coupure de carburant en cas de suralimentation
    • Lambda en boucle fermée (double banque) *
    • Réglage individuel du carburant par cylindre
    • Calage d'injection 3D (début, fin ou centre)
    • Réglage primaire/secondaire de l'injection étagée
    • Corrections apportées par d'autres fonctions de contrôle (par exemple, limites, fonctions de sport automobile)
  • Injection auxiliaire : Contrôle supplémentaire des injecteurs utilisant les débits de carburant inutilisés pour des injections de carburant supplémentaires ou d’eau/alcool.

Allumage

  • Types:
    • Étincelle directe
    • Distributeur
    • Distributeur double
    • Étincelle gaspillée
    • Rotation en tête gaspillée
    • Étincelle directe rotative
  • Signaux :
    • Étincelle montante ou descendante
    • mode de maintien en ms ou en cycle de service
  • Commande d'allumage :
    • Correction du délai d'allumage
    • Contrôle de la durée minimale des étincelles
    • Limite d'avance maximale
  • Corrections d'allumage :
    • Calcul du calage d'allumage à l'aide de :
      • Tableau d'allumage
      • Tableau d'allumage double (superposition, commutation ou mélange)
      • Table de finition ECT
      • Table de finition IAT
      • Tableau d'allumage 4D
      • Tableau d'allumage 5D
      • Autres fonctions de contrôle (par exemple, limites, fonctions de sport automobile)
  • Multicarburant : Prise en charge du mélange de calage d'allumage entre les carburants
  • Autre:
    • Contrôle du retard d'allumage transitoire
    • Contrôle de l'allumage au ralenti
    • Correction individuelle de l'allumage par cylindre
  • Mémoire : 32 Mo de mémoire d'enregistrement de données

Protection du moteur

  • Système de limitation
    • Utilisé pour toutes les limites et configurable pour chaque type de limite :
      • Coupure de carburant
      • Coupure d'allumage
      • Spécifique au Rotary
    • Limitation du régime moteur en boucle fermée basée sur une plage de contrôle configurable
    • Tables 2D/3D

    • Il n'y a pas d'avis pour ce produit.

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