La meilleure suspension du marché est désormais accessible ! EVO 4-6 (Les Evo 4/5/6 nécessitent un kit de montage spécifique, ce qui explique leur prix plus élevé).
Route et piste par Öhlins
Il s'agit de la dernière étape de la philosophie automobile d'Öhlins Racing – Road&Track by Öhlins .
Plus de 30 ans d'engagement dans la compétition de haut niveau et de solutions de pointe en matière de technologie de suspension avancée sont désormais disponibles pour les voitures de route du monde entier.
L'objectif était clair dès le départ : une tenue de route exceptionnelle sans sacrifier le confort de vos trajets quotidiens. Fini les compromis !
Öhlins a également intégré une conception légère et ingénieuse, avec une majorité de pièces en aluminium, et tous les amortisseurs ont subi de nombreux tests de corrosion conformément à la norme ISO 9227. Il en résulte une garantie limitée de 2 ans sur tous leurs produits R&T, dans le monde entier.
Spécifications techniques de l'EVO 4-9 :
Caractéristiques générales
◦◦ DFV (Vanne à double flux)
◦◦ Reconstructible
◦◦ Test de corrosion par brouillard salin (ISO 9227)
Garantie limitée de 2 ans
Devant
Jambe de force McPherson
◦◦ Supports supérieurs avec réglage du carrossage
◦◦ Réglage de la hauteur (environ 15 mm plus bas que la normale)
◦◦ Réglage de la précharge du ressort
◦◦ Régulateur de purge simple
◦◦ Ressorts hélicoïdaux (taux de raideur 100 N/mm)
◦◦ Housses anti-poussière
Caractéristiques arrière
Amortisseur conventionnel
◦◦ Supports supérieurs
◦◦ Réglage de la hauteur
◦◦ Réglage de la longueur (environ 15 mm plus bas que la norme)
◦◦ Régulateur de purge simple
◦◦ Réglage de la précharge du ressort
◦◦ Ressorts hélicoïdaux (taux de raideur 80 N/mm)
Plus d'informations sur les aspects techniques de la valve Ohlins DFV :
http://www.ohlinscoilovers.co.uk/dfv-technology
Notre mini-critique (rédigée le 17/04/2012)
Salut les gars,
Vendredi dernier (le 13, rien de moins !), nous étions présents à Oulton Park pour une journée sur circuit organisée par Opentrack - http://www.opentrack.co.uk/
L'objectif de cette journée était de tester sur circuit le kit Ohlins DFV Road & Track 4/5/6 que nous commercialisons, afin d'obtenir des réglages optimaux à proposer à nos clients lors de l'achat de ces kits. Nous souhaitions également faire valider le kit par un technicien Ohlins agréé pour pouvoir le vendre tel quel.
Cela a été organisé il y a quelques mois par Bren d'Apex , et nous avions sur place Tim Harvey (ancien pilote de voitures de tourisme), le patron d' Ohlins UK et un technicien Ohlins britannique clé pendant l'évaluation.
Nous sommes arrivés de bonne heure (mais pas assez tôt pour avoir une place dans les stands ! Certains devaient être là dès 4 h du matin !) et avons déchargé la voiture de la remorque, prête pour la route. Après le traditionnel café, le briefing et quelques tours de reconnaissance à allure modérée, nous avons enfin pu prendre la piste !
Les premières impressions étaient excellentes, comme prévu. La voiture était parfaitement équilibrée, avec un roulis et un tangage très limités au freinage et à l'accélération. Après une bonne session, je suis rentré, j'ai vérifié la pression des pneus et j'ai fait monter le technicien Öhlins dans la voiture pour qu'il évalue le système.
Après quelques tours, le technicien était dithyrambique sur le kit : il soulignait la stabilité de la voiture et son comportement neutre, avec seulement une légère tendance au survirage en conduite sportive. L'adhérence des 888 était phénoménale, bien meilleure que celle de tous les autres kits combinés filetés que nous avions testés.
Nous sommes ensuite rentrés aux stands et le technicien a recommandé quelques petits changements aux réglages d'amortissement, puis nous avons répété la séance de plusieurs tours.
Bon sang ! Il savait de quoi il parlait ! Avec le réglage précédent, nous avons franchi Cascades en 3e, accéléré, passé la 4e, à fond dans la ligne droite, puis ralenti, tourné à gauche et maintenu l’accélérateur au point mort à l’approche de Shell Corner.
Grâce aux réglages améliorés, nous avons pu maintenir une vitesse de 10 mph supérieure dans le virage à gauche avant Shell, puis accélérer à nouveau avant de freiner !
Contrairement à d'autres kits de suspension (moins chers), il est évident que l' Ohlins DFV offre une large plage de réglage de l'amortissement. Cinq clics sur un Ohlins équivalent à trente clics sur des combinés filetés bas de gamme (et ce n'est pas une exagération !).
Le reste de la journée a été consacré à l'apprentissage du circuit et à la recherche des limites d'adhérence !
J'ai envoyé mon père faire quelques tours de piste et il a été surpris de la tolérance de la voiture à la limite. J'ai aussi envoyé Liz (ma fiancée) faire quelques tours ! Elle a réussi de bons chronos, elle aussi, et ce, dans une voiture qu'elle ne conduit pas souvent !
Comme vous le savez sans doute, Ohlins ne fabrique pas de kit pour les EVO 4/5/6. Nous prenons donc un kit 7/8/9, remplaçons les supports supérieurs par des supports ayant la bonne orientation, assemblons COMPLÈTEMENT le kit ( les boîtes contiennent un grand nombre de pièces que vous voyez, nous pensons donc qu'il est essentiel que le kit soit « prêt à être installé » lorsque vous le recevez ), et incluons dans la boîte nos supports pour maintenir les flexibles de frein et les câbles du capteur ABS.
La question de savoir s'il était nécessaire de les modifier pour les adapter aux moteurs 4/5/6 a fait l'objet de débats. Nous avons toujours soutenu que ce n'était pas le cas.
Le test réalisé à Oulton a permis d'établir que le kit est désormais entièrement homologué par un technicien officiel Ohlins .
| Le kit Ohlins DFV Route et Circuit fourni par GBE pour les EVO 4-6 est parfaitement adapté à cette utilisation grâce à ses amortisseurs extrêmement bien réglés et à ses ressorts parfaitement adaptés. Aucun réglage supplémentaire n'est nécessaire, car même avec les paramètres circuit, l'amortissement est préréglé de manière à laisser une grande marge de réglage. Sur route, la suspension se comporte exceptionnellement bien et nous n'avons aucune raison de penser qu'un réglage est nécessaire sur le kit EVO 7/8/9 pour qu'il fonctionne parfaitement sur les EVO 4/5/6. |
Globalement, nous sommes extrêmement satisfaits des kits Ohlins DFV Road & Track .
Même à 2500 £, je trouve qu'ils offrent un excellent rapport qualité-prix, car je suis certain qu'avec un équipement moins performant, nous serions sortis de la piste et aurions percuté les barrières !
Nous les avons en stock actuellement et nous pouvons également vous proposer d'excellents réglages (géométrie et amortissement) pour optimiser la tenue de route de votre voiture.