- Remplacement direct OEM
- Fabriqué à partir d'aluminium T6061 de qualité aéronautique, usiné avec des billettes d'aluminium de la plus haute qualité.
- Entièrement compatible avec les composants électroniques d'origine.
- piston entièrement réparable
- Capable de supporter jusqu'à 600 ch (avec kit de ressorts renforcés)
- Utilisation de ressorts de pointe pour un fonctionnement plus précis et une constance accrue
- Tous les composants internes et externes ont été fabriqués au Royaume-Uni.
- Les pistons utilisent des joints toriques en Viton stabilisé thermiquement.
- Lubrifié avec de la graisse Mobil1 haute température
- Entièrement réparable et reconstruit en quelques minutes
- Contrairement aux autres vannes disponibles sur le marché, les nôtres ne produisent aucun voyant moteur (EML).
- Réponse dynamique de l'accélérateur améliorée
- Pression de suralimentation constante et temps de réponse du turbo réduit
- Couvert par la garantie à vie Forge*
Cette soupape est conçue pour s'adapter aux moteurs FSI et TSI du groupe VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) énumérés ci-dessous, y compris le moteur 2.0l 2011-2013 utilisant le turbo IHI.
- 1.4T (avec kit de montage supplémentaire FMBGFK3 )
- 1,8T
- 2.0T
Remarque : Ce produit est compatible UNIQUEMENT avec les moteurs 1.4 turbo jusqu'au début de l'année 2013, dont le turbo est monté à l'avant du compartiment moteur. Il n'est pas compatible avec les moteurs CMBA et CXSB. Les fentes du corps ont été conçues pour couvrir une large surface, permettant une évacuation rapide de l'air et produisant ainsi une sonorité unique.
Cette mise à niveau/remplacement de votre vanne d'origine s'intègre parfaitement à l'électronique d'origine. Grâce à un faisceau de câbles et un solénoïde testés pour chaque application spécifique, vous pouvez installer une pièce Forge en toute confiance, sachant qu'aucun code d'erreur, voyant moteur allumé ou problème de performance ne sera constaté sur votre véhicule !
Une autre caractéristique unique de ce produit est la prise d'admission intégrée, utilisée pour obtenir une référence de dépression nécessaire au fonctionnement de la vanne. Cette pièce dispose également de deux autres prises d'admission disponibles. Ces références supplémentaires peuvent servir à alimenter un manomètre de pression de suralimentation, voire un système d'injection eau/méthanol, le cas échéant.
La soupape d'origine utilise une membrane en caoutchouc et un boîtier en plastique. Ces deux matériaux, et plus particulièrement le caoutchouc, sont sujets à la défaillance. Sous l'effet de la chaleur du moteur, le caoutchouc peut se rigidifier et devenir cassant, ce qui entraîne la fissuration de la membrane et une fuite de suralimentation.
Notre soupape est entièrement fabriquée en alliage usiné et dotée d'une conception interne à piston, ce qui signifie que les problèmes rencontrés avec les pièces d'origine sont impossibles ! Pour encore plus de tranquillité d'esprit, nous avons conçu les composants internes de notre soupape pour qu'ils soient réparables.