- Débit accru par rapport au constructeur
- Remplace l'ensemble du système de tuyau de suralimentation d'origine
- Nombre de joints réduit par rapport au constructeur d'origine
- Raccords usinés CNC et tuyauterie monobloc en aluminium cintrée à la mandrin
- Perturbation minimale du flux d'air
- finition thermolaquée noire
- Toute la quincaillerie de montage est fournie.
- Garantie à vie*
Cela ne convient pas au modèle 306 ch
Ce conduit d'admission monobloc, cintré CNC à la mandrin et à flux libre, remplace directement le conduit d'admission en plastique et le résonateur restrictif d'origine. Ces pièces ont été développées dans notre usine britannique de Gloucester. Ce conduit d'admission à haut débit est compatible avec la boîte à air d'origine ou avec le système d'admission complet Forge ( FMINDF56 ). Grâce à ses sorties usinées CNC, les pièces d'origine (par exemple, le réchauffeur de reniflard et la prise de dépression) s'y installent facilement et directement.
Conçu pour remplacer directement les durites de suralimentation d'origine en plastique fragile des modèles Mini F56 JCW. Fabriqué en tube d'aluminium avec raccords usinés CNC et tuyauterie monobloc en aluminium cintré à la mandrin et profilé, avec raccords soudés TIG à la main pour un flux interne optimal. Des durites en silicone haute qualité sont également incluses.
Pour garantir un ajustement de qualité d'origine, les deux tuyaux rigides ont été soigneusement profilés pour s'adapter à l'espace restreint entre le moteur et le châssis. Aucune autre modification de la carrosserie ou de la tuyauterie n'est nécessaire.
⭐ Je suis sidéré par le nombre d'endroits où Mini a tenté de restreindre le flux d'air sur la F56 (et j'imagine que c'est le cas pour les modèles précédents). Je peux compter au moins trois points d'obstruction sur la F56 d'origine : le collecteur d'échappement, le tuyau de descente, le tube intermédiaire et l'échappement. Ajoutons-en un autre à la liste : le tuyau d'admission d'origine, eh oui, encore un résonateur ! Le renflement important sur ce tuyau est un autre obstacle au flux d'air. Le tuyau rigide Forge élimine ce résonateur et libère pleinement le turbo. ⭐
