- Volume en plus de 111 % par rapport au stock
- gains de puissance énormes
- Réduction jusqu'à 50 % des IATS
- Améliorations considérables du couple
- Remplace la pièce d'origine 28270-2GT10
- Fabriqué au Royaume-Uni
- Garantie à vie
En collaboration avec N Club Tennessee et Milltek Corp ( Forge USA ), nous sommes ravis de dévoiler une mise à niveau révolutionnaire de l'échangeur air-air pour la Hyundai Elantra N. Tirant parti de notre technologie de pointe en matière de barres et de plaques, associée à une modélisation CAO SolidWorks avancée et à des simulations de dynamique des fluides numérique (CFD), tout en utilisant notre vaste savoir-faire et notre expérience passée dans le développement de produits de pointe pour la Hyundai I30N sur le projet Elantra N, nous avons développé des réservoirs d'extrémité à haut débit formés à la main, conçus pour optimiser les performances tout en tirant le meilleur parti de l'espace disponible dans le châssis de l'Elantra N, améliorant ainsi à la fois le flux d'air et la capacité de refroidissement.
Le noyau à plaques et barres offre un volume accru de 111 % et une surface frontale augmentée de 58 % par rapport au refroidisseur d'origine, faisant de l'échangeur Forge l'une des améliorations les plus performantes et les plus efficaces actuellement disponibles pour l'Elantra N. Afin d'optimiser encore davantage l'efficacité de refroidissement des échangeurs Forge Motorsport, notre équipe a conçu un système de conduits sur mesure qui s'intègre parfaitement au pare-chocs avant du véhicule. Ceci garantit un ajustement parfait et dirige le flux d'air précisément là où il est le plus nécessaire.
Les diamètres d'entrée et de sortie ont été augmentés à 65 mm, offrant un volume supérieur de 27 % à celui de l'unité d'origine pour optimiser le flux d'air. De plus, nous avons conçu des durites en silicone sur mesure pour offrir aux passionnés un ensemble parfaitement intégré aux composants du moteur. Cet ensemble complet garantit des gains de performance maximaux, quel que soit le niveau de préparation du véhicule. L'échangeur est recouvert de notre revêtement en poudre texturé noir exclusif, lui conférant une durabilité et une longévité exceptionnelles.
Des tests approfondis sur plusieurs conceptions de noyau nous ont permis de sélectionner une configuration à barres et plaques de haute qualité, la même conception éprouvée que celle utilisée dans nos échangeurs à succès pour Audi RS3 et TTRS 8S. La conception interne du noyau, la forme et le nombre d'ailettes minimisent la perte de pression tout en maximisant l'efficacité du refroidissement, garantissant ainsi des gains de performance constants même dans des conditions exigeantes.
Pourquoi testons-nous différents cœurs ?
Chez Forge Motorsport, lors du développement d'un échangeur, nous testons plusieurs configurations de faisceau pour chaque application. Par exemple, un faisceau à plaques et barres, un faisceau tubulaire