- IAT plus basses
- IAT cohérents
- Optimise le flux d'air
- Convient parfaitement au FMINDF500
- OEM+ esthétique
- Garantie à vie
Pour optimiser l'alimentation en air froid du tablier des Abarth 500/595/695, nous avons développé un conduit d'admission qui, après des tests rigoureux en compétition, a permis de maintenir une température d'admission d'air (IAT) plus basse et plus constante. Notre kit d'admission Abarth ( FMINDF500 ) utilisant également cette alimentation directe en air froid, nous savions que ces gains, éprouvés en course, constitueraient un atout précieux pour notre kit d'admission FMINDF500, déjà très apprécié, destiné aux Abarth 500/595/695.
« Conçu pour la compétition, adapté à une utilisation quotidienne » n'est pas seulement la devise de Forge Motorsport, c'est aussi notre approche du développement de nos produits. Notre partenariat technique avec Mini Challenge nous a permis de tester nos composants pour Abarth 500/595/695 au sein d'un championnat de sport automobile très compétitif et de cibler les axes d'amélioration de nos autres produits. La catégorie JCW de Mini Challenge utilise une admission d'air homologuée Forge Motorsport, qui exploite l'air froid provenant du tablier pour optimiser la densité de l'air entrant dans le turbocompresseur.
⭐ Un accessoire économique et élégant pour une Abarth, s'intègre parfaitement et se fixe facilement grâce à un système de clipsage rapide. ⭐
Le FMINLD3 a été développé spécifiquement pour les véhicules à conduite à droite . Bien qu'il soit compatible avec le panneau d'habitacle des véhicules à conduite à gauche, son installation sur ces derniers présente un avantage fonctionnel minime en raison d'une zone obturée située juste en dessous de l'emplacement de montage prévu. Nous étudions actuellement la possibilité de créer un gabarit permettant une modification rapide et facile du panneau d'habitacle des véhicules à conduite à gauche , afin d'optimiser le flux d'air vers l'entrée d'air. Si sa faisabilité est démontrée, ce gabarit sera mis à la disposition des propriétaires de véhicules à conduite à gauche.
Après de nombreuses itérations de conception, nous avons opté pour une solution épousant parfaitement les contours du panneau d'habitacle, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une captation maximale d'air froid . La numérisation 3D, la CAO 3D SolidWorks et l'impression 3D nous ont permis de tester différentes largeurs, hauteurs et ajustements du conduit d'admission afin de finaliser la conception idéale pour le FMINDF500. L'intégration du gicleur de lave-glace dans le conduit d'admission permet une conception plus large , maximisant ainsi le flux d'air et facilitant l'installation.
Comme à notre habitude, nous n'avons reculé devant aucune dépense pour la fabrication de ce modèle, en faisant créer un outillage de moulage par injection de billettes afin de produire une pièce à l' esthétique OEM+. En testant