- Fabriqué à la main au Royaume-Uni
- Conception à noyau étagé
- Capacité accrue de 139 % par rapport à l'échangeur d'origine
- Gain de 5 ch (voir la description pour plus d'informations)
- Gains jusqu'à 10 NM (voir la description pour plus d'informations)
- Garantie à vie
Le FMINT26 est notre échangeur air/air amélioré pour l'Audi A4 TFSI (150/190/245/252 ch) à partir de 2020 et remplace la pièce d'origine 8W0 145 805 AD. Notre objectif, comme toujours, était d'optimiser le refroidissement pour améliorer les performances du véhicule et de fabriquer un produit d'une qualité irréprochable. Grâce à notre équipe de CAO hautement qualifiée et à notre atelier de fabrication, nous avons conçu un échangeur air/air qui s'intègre parfaitement à l'emplacement d'origine sans aucune modification du véhicule, tout en développant un noyau de plus grande capacité pour des performances optimales.
Nous avons utilisé notre conception de barres et de plaques de pointe, associée à la conception assistée par ordinateur Solidworks et à la simulation des fluides (dynamique des fluides numérique – CFD), pour développer un réservoir d'extrémité à flux optimisé. La construction en tôle a été choisie pour favoriser la dissipation de la chaleur tout en réduisant le poids. Le noyau à barres et plaques offre un volume supérieur de plus de 139 % et une surface frontale accrue de plus de 38 % (par rapport au refroidisseur d'origine). Cette conception ingénieuse permet d'augmenter le volume sans aucune modification du véhicule ; le FMINT26 s'y installe directement.
Nous avons collaboré avec nos amis d' Avon Tuning pour le développement de ce projet. Nous avons utilisé leur véhicule et le banc d'essai hydraulique Dimsport 4WD pour les tests. Nous avons constaté un gain de 5 ch et de 5,2 Nm de couple sur un véhicule équipé du logiciel d'origine, mais ce n'est que la moitié du tableau ; le plus important est de savoir à quel régime les gains sont réalisés. C'est à partir de 3 000 tr/min que les améliorations commencent à se manifester et progressent de manière constante jusqu'au rupteur. C'est dans cette plage de régime que le moteur TFSI d'origine montre ses limites ; l'ajout de notre intercooler représente donc une amélioration bienvenue. L'ajout d'une reprogrammation Stage 1 et d'un système d'échappement adaptable permettra d'exploiter pleinement le potentiel de l'intercooler et du moteur Audi. Les températures d'admission d'air (IAT) ont été enregistrées et nous avons également constaté une amélioration constante.
Le FMINT26 est recouvert de notre revêtement en poudre anticorrosion noir qui non seulement le protège des environnements difficiles, mais améliore également ses propriétés thermiques. Comme tous les produits fabriqués par Forge Motorsport,