Points forts:
- Gain maximal de 17 ch
- Gain de 14 lb-pi de couple
- augmentation du volume de 153 %
- Fabriqué à la main au Royaume-Uni
- Le kit comprend tous les accessoires nécessaires et les instructions incluses.
- Garantie à vie
Suite au succès de nos échangeurs et pièces de performance pour le châssis RS3 8V , l'échangeur Forge pour le châssis RS3 8Y confirme notre réputation en matière de solutions de refroidissement performantes, offrant des gains de puissance concrets et des baisses de température impressionnantes. Bien que le châssis 8Y partage de nombreux composants avec l'ancien 8V, l'espace disponible derrière le pare-chocs présente une forme différente, et la barre de protection a également été modifiée. Il a donc fallu concevoir un tout nouvel échangeur et une nouvelle barre de protection pour ce châssis.
La barre de protection d'origine Audi RS3 8Y est en acier. Notre kit intercooler Forge Motorsport utilise une barre de protection Audi d'origine en alliage, que nous avons astucieusement modifiée dans nos ateliers pour accueillir l'intercooler de compétition surdimensionné. Comparé à l'intercooler et à la barre de protection d'origine, ce kit ne pèse qu'1 kg de plus, ce qui signifie que ce poids supplémentaire n'a aucune incidence sur les performances et est largement compensé par les gains de puissance obtenus une fois installé. Après que nos artisans qualifiés aient soigneusement façonné cette pièce d'exception, nous appliquons à la barre de protection et à l'intercooler notre revêtement en poudre noir standard pour une durabilité maximale et un look OEM+.
Le corps de refroidissement RS3 8Y, aux dimensions imposantes de 640 x 250 x 130 mm, est doté d'une structure à barres et plaques . Il offre ainsi une surface 55 % supérieure à celle de la pièce d'origine et un volume 153 % plus important. Les réservoirs d'extrémité intègrent des tuyaux permettant de conserver les durites de suralimentation d'origine. Vous pouvez toutefois les remplacer par notre kit de durites FMKT033 si vous le souhaitez. Ce kit contribue à prévenir la dilatation et la rupture des durites lors de l'utilisation de pressions de suralimentation élevées, comme sur le châssis 8V.
Avant de nous lancer dans la conception du banc d'essai, nous avons défini trois types de noyaux différents : un noyau à barres et plaques, et deux noyaux à tubes et ailettes. Ces trois noyaux présentent des pas et des configurations d'ailettes internes et externes différents. L'objectif est de garantir à nos clients des produits d'une qualité optimale, comme l'a prouvé à maintes reprises l'un des leaders mondiaux du secteur de la performance.
Pourquoi testons-nous différents cœurs ?
Chez Forge Motorsport, lors du développement d'un échangeur air-air, nous…