Lors du salon Autosport 2005, nous étions fiers de présenter notre échangeur air-air amélioré pour la BMW Mini Cooper S. Après un programme de développement complet comprenant des tests approfondis dans divers environnements, nous sommes convaincus que vous ne trouverez pas d'échangeur air-air supérieur pour cette application.
Notre programme de développement comprenait l'utilisation de nombreux types de noyaux et de réservoirs d'échangeurs. Dans un premier temps, nous avons mené deux projets de développement en parallèle : un échangeur air-air et un système de refroidissement de suralimentation air-eau. Le développement de l'échangeur air-air a permis d'obtenir des réductions de température nettement supérieures, ce qui nous a convaincus de nous concentrer exclusivement sur cette option. À chaque étape du développement, des essais ont été réalisés sur un véhicule présentant différents niveaux de préparation (avec et sans reprogrammation moteur, poulies de réduction du compresseur, prises d'air sur le capot et systèmes d'admission d'air haute performance).
Cet échangeur d'air, qui offre jusqu'à 29 % de réduction par rapport à l'équipement d'origine, est un incontournable pour ceux qui souhaitent augmenter la puissance de leur moteur.