Barre de renfort arrière réglable de remplacement pour Audi, VW, SEAT et Skoda

  • En solde
  • Prix régulier £363.65


Forge Motorsport décline toute responsabilité en cas de dommages causés au véhicule par une installation ou un réglage incorrect de ce produit.

Après avoir constaté les problèmes liés au manque de réglage sur les véhicules à quatre roues motrices, particulièrement visibles lorsque le véhicule est abaissé, nous avons décidé de rechercher la meilleure solution. C'est à peu près à cette époque que des propriétaires ont commencé à signaler en Europe la rupture des bras de suspension arrière.

Plutôt que d'envisager le remplacement d'une bague excentrique, nous avons décidé de repenser le bras de suspension arrière pour qu'il corresponde à ce qu'il aurait dû être dès le départ.

Nous avons commencé par ajouter des systèmes de réglage, puis nous avons renforcé la structure, conscients que nombre de nos clients utilisent leurs véhicules sur circuit. Nous avons ensuite fait fabriquer des silentblocs en polyuréthane, car ils offrent des performances nettement supérieures. Après plusieurs mois de tests rigoureux, nous sommes désormais convaincus d'avoir trouvé la solution idéale.

Si l'on fait abstraction des avantages évidents que sont la réduction de l'usure irrégulière des pneus et l'amélioration de la surface de contact, le confort de conduite est nettement supérieur. En rétablissant simplement les réglages de géométrie d'origine, on constate que la sensation de flottement disparaît et que la précision en virage est bien meilleure. Bien entendu, si vous souhaitez expérimenter avec les réglages pour optimiser les autres modifications apportées à votre voiture, alors cette configuration est faite pour vous. Il est intéressant de noter que les modèles « Le Mans » ou « S-line » équipés de la suspension à -20 mm bénéficient également grandement de ces bras de suspension.

Dans le cadre de notre suivi et de notre évaluation constants de nos produits, nous avons récemment revu la production de ces barres de liaison arrière en y ajoutant un procédé de revêtement en poudre résistant à la corrosion, afin de garantir une longévité maximale même dans les environnements les plus difficiles.