Ce kit de récupération d'huile est conçu pour les Toyota Supra A90 et BMW Z4 équipées du moteur BMW B58. Développé par notre équipe interne, il allie esthétique et performance pour capturer un maximum de contaminants nocifs, tels que les dépôts d'huile, les vapeurs de carburant imbrûlé et l'humidité, qui, en temps normal, retourneraient dans l'admission du moteur.
Lorsque le moteur B58 est fortement préparé, des fuites de compression peuvent survenir, entraînant une mauvaise respiration. Notre système de récupération d'huile, spécialement conçu et testé de manière approfondie, a prouvé son efficacité pour réduire les dépôts de boues et de carbone, permettant ainsi au moteur de mieux respirer et de fonctionner plus efficacement. Il peut donc être considéré comme un véritable produit d'amélioration des performances, que nous recommandons, notamment si vous envisagez une préparation moteur plus poussée ultérieurement.
Dans un souci esthétique également, notre récupérateur d'huile intègre le support dans son couvercle et le place derrière le pare-chaleur de la boîte à air d'origine, ce qui permet de conserver cet élément important en place.
Le réservoir de récupération de 0,4 l (400 cm3) est doté de nombreuses caractéristiques destinées à faciliter sa vérification et sa vidange, notamment une jauge pour le contrôle du niveau.
La conception de l'adaptateur de reniflard et du récupérateur d'huile a été réalisée à l'aide du logiciel 3D Solidworks le plus récent et conçue pour une solution entièrement prête à l'emploi, sans découpe ni modification des composants d'origine, ce qui signifie que le véhicule peut retrouver sa configuration d'origine en moins d'une heure.
La conception du kit a également fait l'objet d'une attention particulière, notamment avec son tube intérieur en caoutchouc nitrile antistatique, lisse et résistant aux carburants. Ce tube est associé à une enveloppe extérieure en tresse de fil d'acier inoxydable renforcée (une spécialité Forge), composée d'une tresse intérieure partielle et d'une tresse extérieure complète. Nous avons développé cette conception complexe afin que le réservoir résiste à la fois à la dilatation sous pression et à l'affaissement sous vide, et qu'il puisse fonctionner dans une plage de températures bien définie : de -54 °C à +150 °C (de -65 °F à 300 °F).
Enfin, ce kit comprend des raccords usinés en aluminium anodisé noir pour former un produit d'aspect d'origine une fois installé.
