- Gain de 13 ch
- Gain de couple maximal de 8 Nm
- Fibre de carbone de haute qualité
- Filtre à air plissé haute performance
- Aucun voyant moteur allumé (EML)
- Augmentation du débit d'air
- Garantie à vie*
Depuis sa sortie, la Toyota Yaris GR a prouvé qu'elle était un véhicule incroyablement performant, et l'équipe de développement de Forge Motorsport a une fois de plus su faire des merveilles pour apporter de nouvelles améliorations.
Après des tests approfondis et des échanges avec des propriétaires de Yaris GR, la boîte à air d'origine a démontré son efficacité, notamment avec la cartographie d'origine. Cependant, son point faible réside clairement dans le débit et la direction de l'air admis. C'est pourquoi nous avons exploré plusieurs pistes avant d'opter pour une boîte à air supérieure de remplacement, se fixant sur la boîte inférieure d'origine. Associée au conduit d'admission Forge Motorsport ( FMINLD1 ) , une pièce haute performance, elle assure un apport constant d'air froid dans la boîte inférieure, lequel est ensuite acheminé vers une boîte à air supérieure optimisée. L'augmentation du diamètre du conduit d'admission d'origine, passant de 80 mm à 89 mm, représente un gain de volume d'environ 20 % rien que sur le conduit reliant l'adaptateur d'admission du turbo à la boîte à air. Suite à l'analyse des données et aux tests, nous avons choisi un filtre conique plutôt qu'un filtre à panneau, comme illustré dans le schéma CAO ci-dessous. Les données de numérisation 3D ont été utilisées pour garantir que le filtre conique s'insère dans la position optimale à l'intérieur de la boîte à air inférieure, non seulement pour faciliter l'installation, mais aussi pour permettre un flux optimal dans le conduit d'admission.
Compte tenu de la sensibilité du débitmètre massique d'air (MAF) et de la cartographie d'origine de la Yaris, de nombreux essais ont été nécessaires pour garantir un gain de performance sans compromettre l'agrément de conduite, notamment lors du passage d'un filtre à air plat à un filtre conique de diamètre supérieur . Afin de tester cette configuration en conditions réelles, nous avons conçu un prototype modulaire imprimé en 3D, permettant de tester différentes configurations de position, de diamètre et de débit du MAF sur route et au banc d'essai. Après avoir identifié la configuration optimale , nous avons réimprimé le prototype complet et l'avons installé sur le véhicule. Cela nous a permis de poursuivre nos essais et de démontrer la reproductibilité des performances en conditions de conduite réelles. Nous avons également constaté, à ce stade, une légère augmentation du bruit d'admission.
Ce produit fonctionne de manière optimale lorsqu'il est associé aux produits de performance Forge Motorsport existants pour la Toyota Yaris GR. Avec la sortie