Forts du succès de FMINDK30, nous avons profité de l'occasion pour réexaminer la UP GTI et chercher à optimiser le flux d'air vers le turbocompresseur du moteur 1.0 TSI. Nos investigations ont révélé que l'adaptateur de turbo d'origine était très restrictif et constituait un point faible. Notre équipe de développement hautement qualifiée s'est donc attelée à la conception d'une solution permettant de maximiser la capacité grâce à notre système de CAO et à des prototypes physiques.
L'entrée turbo d'origine en plastique comprend une chambre antibruit nervurée et creuse restrictive, conçue pour perturber le flux d'air et réduire le bruit d'admission. Cette pièce d'origine nuit aux performances du moteur, notamment après reprogrammation. Pour optimiser les performances, nous avons supprimé cette chambre, ce qui nous permet d'augmenter significativement le volume et le débit d'air. Notre durite présente également une zone interne étagée au niveau de sa fixation sur le carter du turbo, assurant ainsi une transition aussi fluide que possible entre le conduit d'admission et le turbo.
Plusieurs conceptions et matériaux différents ont été testés avant d'aboutir au produit que vous voyez ici. Le FMTIA3 est fabriqué en silicone multicouche renforcé, plus durable que le tuyau en plastique d'origine et insensible à la chaleur, contrairement à d'autres produits similaires. Grâce à sa capacité accrue et à sa surface moins restrictive, il achemine l'air directement vers votre turbocompresseur et permet la compression d'un plus grand volume d'air. Ceci peut améliorer l'accélération de votre véhicule après une longue décélération ou lors des changements de vitesse, grâce à une meilleure circulation de l'air dans le conduit d'admission du turbocompresseur.
L'une des caractéristiques importantes du FMTIA3 est sa compatibilité avec les véhicules équipés ou non du système PCV intégré à l'admission turbo existante. Les premiers moteurs ne disposent pas du système de reniflard entre le réservoir de carburant et le coude. Nous fournissons la visserie nécessaire pour obturer les orifices du coude si cela s'avère nécessaire pour adapter l'adaptateur d'admission turbo aux versions antérieures du moteur.
Le clapet anti-retour et l'adaptateur de raccordement sont également fournis pour permettre l'installation du coude sur le moteur de nouvelle génération. Le FMTIA3 est compatible avec la boîte à air d'origine ; toutefois, pour des performances optimales, nous recommandons l'utilisation de nos systèmes d'admission adaptés à votre châssis.
Ce produit est essentiel pour la préparation du moteur 1.0 TSI, que ce soit pour une préparation Stage 1 ou Stage 2.