- Gain de 9 ch grâce à un échange direct
- Gains de couple considérables.
- Baisse de 12°C des températures d'admission d'air
- Gains plus importants sur les véhicules reprogrammés
- Choix de la couleur
- Installation rapide et facile
- Fabriqué et testé à la main au Royaume-Uni
- Garantie à vie
L'échangeur Forge Motorsport est un produit idéal pour optimiser les performances de la superbe Swift Sport. Il se fixe directement sur les points de fixation d'origine, ce qui permet une installation simple et rapide. Nos ingénieurs ont optimisé le noyau en fonction de l'espace disponible. Ce noyau est basé sur notre conception à barres et plaques de pointe, avec des réservoirs d'extrémité incurvés pour une meilleure circulation de l'air et une perte de pression inférieure à 1 PSI. Conçu à l'aide du logiciel de CAO Solidworks et grâce à des simulations d'écoulement et à de nombreuses heures d'analyse de données, cet échangeur surpasse largement l'échangeur d'origine.
Le noyau et les réservoirs d'extrémité sont disponibles en aluminium argenté brut ou avec un revêtement anticorrosion texturé noir, offrant non seulement une esthétique remarquable, mais aussi une durabilité accrue, même dans les environnements les plus extrêmes. Notre noyau à 10 rangées de barres et de plaques présente un volume supérieur de plus de 75 % et une surface frontale augmentée de plus de 25 % par rapport au refroidisseur d'origine, faisant de l'échangeur Forge le plus grand actuellement disponible sur le marché. Le nouvel échangeur Forge est compatible avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le module d'assistance au freinage de Suzuki, sans aucune modification.
Après plus de six passages au banc d'essai, nous avions toujours des températures d'air d'admission (IAT) extrêmement sûres, et l'échangeur Forge Motorsport a donné des résultats de 20 °C, contre 32 °C pour les échangeurs d'origine après un seul passage.
Ces tests ont été réalisés dans des conditions relativement froides, avec une température ambiante de 14 °C dans la cellule du banc d'essai, démontrant ainsi l'inefficacité de l'échangeur d'origine. Sous des climats plus chauds, cet échangeur, combiné à des températures d'air d'admission plus élevées, aura un impact négatif sur le moteur Suzuki, obligeant le calculateur d'origine à retarder l'allumage pour éviter le cliquetis, ce qui entraînera une perte de puissance. Sur un véhicule reprogrammé, ce phénomène sera encore plus marqué.
Les résultats obtenus par rapport à l'échangeur d'origine ont révélé des gains impressionnants, avec près de 9 ch gagnés grâce à un simple remplacement. Le graphique montre également une amélioration du couple sur toute la plage de régime, avec des valeurs maximales de près de 10 Nm. Combiné à notre Forge