Le kit Autotech HPFP permet d'atteindre des débits 50 % supérieurs à ceux de la pompe d'origine, éliminant ainsi les limitations de la pompe, même sur les turbos haut de gamme.
Le kit HPFP d'Autotech reste la référence que les imitateurs s'efforcent d'atteindre. Cependant, le kit HPFP d'Autotech est difficilement reproductible.
Le kit d'Autotech présente de nombreux avantages. Voici ce qu'en dit Autotech :
Chaque piston (9,8 mm) et cylindre du kit Autotech HPFP subit de multiples opérations de rectification de haute précision lors de sa fabrication, garantissant ainsi le maintien des tolérances les plus strictes jusqu'à l'étape finale. Ce n'est pas la méthode la plus économique, mais c'est la meilleure.
Chaque piston et cylindre est rectifié avec précision et numéroté pour garantir une précision absolue et une longévité maximale.
Autotech a été la première entreprise à intégrer le revêtement DLC plasma sur les composants HPFP afin de réduire les pertes par frottement et d'améliorer les performances. D'autres ont tenté de suivre cette voie en appliquant un revêtement sur leurs pièces. Cependant, le procédé DLC seul ne suffit pas ; il ne corrige pas les défauts de précision. Les pièces doivent être conçues spécifiquement pour ce procédé afin d'en tirer pleinement parti : c'est le cas des pièces Autotech. Notre succès sur le terrain en témoigne.
Le kit HPFP d'Autotech reste la référence que les imitateurs s'efforcent d'atteindre. Cependant, le kit HPFP d'Autotech est difficilement reproductible.
Le kit d'Autotech présente de nombreux avantages. Voici ce qu'en dit Autotech :
Chaque piston (9,8 mm) et cylindre du kit Autotech HPFP subit de multiples opérations de rectification de haute précision lors de sa fabrication, garantissant ainsi le maintien des tolérances les plus strictes jusqu'à l'étape finale. Ce n'est pas la méthode la plus économique, mais c'est la meilleure.
Chaque piston et cylindre est rectifié avec précision et numéroté pour garantir une précision absolue et une longévité maximale.
Autotech a été la première entreprise à intégrer le revêtement DLC plasma sur les composants HPFP afin de réduire les pertes par frottement et d'améliorer les performances. D'autres ont tenté de suivre cette voie en appliquant un revêtement sur leurs pièces. Cependant, le procédé DLC seul ne suffit pas ; il ne corrige pas les défauts de précision. Les pièces doivent être conçues spécifiquement pour ce procédé afin d'en tirer pleinement parti : c'est le cas des pièces Autotech. Notre succès sur le terrain en témoigne.