Doté d'un boîtier robuste et étanche, d'une commande d'accélérateur électronique, d'un contrôle des arbres à cames d'admission et d'échappement, d'une cartographie d'apprentissage à court et long terme, d'un système anti-cliquetis et bien plus encore, le calculateur Elite 1500 offre aux préparateurs moteur les outils nécessaires à un travail impeccable. Le logiciel Elite (ESP), qui accompagne le calculateur Elite 1500, propose des fonctionnalités et une convivialité inédites pour un système de gestion moteur. Ensemble, ils offrent une technologie de pointe aux préparateurs et passionnés de performance du monde entier.
Informations sur le produit
- Compatible avec les moteurs de 1 à 12 cylindres
- 2 moteurs à rotor
- Aspiration normale ou induction forcée
- Détection de charge par position du papillon (TPS), pression absolue du collecteur (MAP) ou débit massique d'air (MAF)
- Modèles d'injection par étapes, séquentiels, semi-séquentiels, par lots ou multipoints
- Systèmes d'allumage par distributeur, systèmes multibobines, gamme CDI étendue ou systèmes CDI multiplex Haltech
- Connectez-vous à une large gamme de tableaux de bord et de périphériques d'extension via CAN.
- 4 sorties d'injection de carburant
- 4 sorties d'allumage
- 12 sorties numériques
- 10 entrées de tension analogiques
- 4 entrées pulsées synchronisées
- 3 entrées dédiées (cliquetis, contacteur d'allumage et capteur MAP embarqué)
- 2 entrées dédiées à la position du moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs
- Extension jusqu'à 45 canaux d'entrée/sortie (E/S) (via CAN)
- Communication USB avec un ordinateur portable (Windows)
- Logiciel d'étalonnage ESP - intuitif et facile à utiliser.
Caractéristiques
Caractéristiques de l'ECU
- Commande d'accélérateur électronique (DBW).
- Commande d'injecteur à faible impédance avec courants de crête et de maintien programmables et temps de crête programmable.
- Compatibilité avec les carburants flexibles (entrée directe du capteur). Optimisez la suralimentation, l'injection et l'allumage de votre moteur en fonction de la teneur en éthanol.
- Configuration de réglage flexible pour l'essence, le méthanol et l'éthanol.
- Contrôle en boucle fermée de l'O2. Contrôle à double banc pour un réglage précis (avec kit de contrôleur à large bande CAN O2 externe en option).
- Contrôle du cliquetis. Synchronisé à la position du moteur avec filtrage numérique haute vitesse pour une détection précise.
- Commande variable des arbres à cames - Contrôle indépendant jusqu'à 4 arbres à cames.
- Régulation du régime de ralenti en boucle fermée avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante.
- Apprentissage à long terme (réglage automatique) des cartographies de carburant, d'allumage, d'arbre à cames, de suralimentation et de ralenti (jusqu'à 4D).
- Enregistrement de données embarqué. Jusqu'à 40 canaux d'enregistrement à des fréquences d'échantillonnage allant jusqu'à 5 ms (200 Hz) avec 2 Mo de mémoire interne.
- Enregistrement des données de l'ordinateur portable. DLog enregistre toutes les chaînes disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur portable à des fins de réglage et de diagnostic.
- Communication double bus CAN pour les tableaux de bord et les dispositifs d'extension Haltech. Compatible avec les protocoles CAN d'origine et OBDII. Visualisation des données moteur en temps réel et enregistrement/effacement des codes d'erreur de diagnostic.
- 1 à 4 étapes d'injection avec des débits d'injection individuels par injecteur.
- Ralenti anti-lag/rotatif pour la course sur circuit fermé, le rallye, le circuit ou le drift. Maintien et génération de la pression de suralimentation même à faible régime moteur.
- Système anti-lag en roulant. Verrouillez votre régime moteur actuel ou prédéfini, ou votre vitesse sur route, pour les courses lancées ou la limitation de vitesse dans les stands.
- Contrôle de lancement. Maîtrisez la puissance de votre moteur, son régime et la pression de suralimentation pour des performances constantes au départ.
- Contrôle de traction. Maîtrisez la puissance de votre moteur grâce à un contrôle paramétrable du patinage des essieux avant et arrière ou de la vitesse de glissement de chaque roue.
Réglage avancé
- Résolution de la table d'accord jusqu'à 32 x 32 x 8
- Flexibilité de réglage illimitée. Optimisez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 4D, de compensations 3D par cylindre et de multiples corrections personnalisables.
- Correction de réglage par cylindre - 3D
- Contrôle de l'oxygène à large bande. Connexion jusqu'à 9 canaux via des dispositifs d'extension CAN.
- Thermocouples/EGT (température des gaz d'échappement). Connexion jusqu'à 12 canaux via des dispositifs d'extension CAN externes.
- Protection moteur avancée. Définissez des limites à plusieurs niveaux pour les capteurs et protégez votre moteur contre les causes courantes de panne.
Fonctions de course
- Contrôle du protoxyde d'azote avec programmation avancée jusqu'à 6 étages de kits protoxyde d'azote humides ou secs, avec temporisations marche/arrêt et options de contrôle par bancs. Corrections 3D de l'injection et de l'allumage pour tous les étages.
- Contrôle de la suralimentation. Apprentissage intelligent en boucle fermée 4D avec axe flexible et configurable par l'utilisateur et 14 corrections entièrement configurables par l'utilisateur.
- Commande séquentielle du turbo
- Contrôle de la suralimentation en CO2. Fonctions de contrôle de la pression et de la position de la soupape de décharge, de la purge d'air d'admission (soupape de décharge du tuyau de suralimentation) pour les pilotes les plus exigeants.
- Changement de vitesse à plat. Optimisez la précision de vos changements de vitesse grâce à une combinaison d'entrées telles qu'un contacteur d'embrayage ou une jauge de contrainte.
- Les paramètres de débattement de l'amortisseur et de hauteur de caisse permettent un réglage dynamique et l'enregistrement des données pour faciliter le développement du châssis et la transmission de la puissance.
- Fonctions de minuterie. Utilisez la combinaison du chronomètre de course et de 5 minuteries programmables supplémentaires pour le contrôle temporel de plusieurs paramètres moteur, de la puissance délivrée et d'autres fonctions définies par l'utilisateur.
- La fonction de frein de transmission permet un contrôle fluide et constant du positionnement sur la ligne de départ (Bump ou Creep).
Sorties : Jusqu'à 4 injecteurs et 4 allumages.
Costumes: Applications universelles à 1-12 cylindres ou 2 rotors.
Comprend : Calculateur Elite 1500 avec DBW et fonctions course. Faisceau de câblage universel haut de gamme. Passe-câble pour tablier, boîte à fusibles Haltech moulée à 6 circuits d'alimentation avec couvercle. 4 relais, 7 fusibles et broches pour les 2 circuits d'alimentation de secours, câble de programmation USB et clé logicielle USB.