Doté d'une commande d'accélérateur électronique, d'un contrôle des arbres à cames d'admission et d'échappement, d'un apprentissage cartographique à court et à long terme, d'un contrôle du cliquetis à deux canaux et bien plus encore, le calculateur Elite 2500 fournit aux préparateurs de moteurs les outils dont ils ont besoin pour un travail bien fait.
L'Elite 2500 est idéale pour les applications de performance et de course les plus courantes sur les modèles récents. Elle est recommandée pour les moteurs à 4, 6 et 8 cylindres à commande électronique (DBW) ou à 2, 3 et 4 rotors, les conversions et moteurs à injection électronique (EFI) et les systèmes à plusieurs arbres à cames variables.
Ce calculateur est disponible seul ou en kit avec un choix de faisceaux de câbles moteur universels, basiques ou premium, longs ou courts.
L'Elite 2500 est également disponible avec une gamme d' adaptateurs spécifiques à la marque et au modèle ou avec des faisceaux de câbles spécifiques au moteur.
Pertinence:
Idéal pour les applications de course et de performance récentes et populaires.
Recommandé pour :
• Moteurs à commande électronique (DBW) à 4, 6 et 8 cylindres
• Moteurs à 2, 3 ou 4 rotors
• Conversions EFI
• Moteurs à plusieurs arbres à cames variables
• Applications à aspiration naturelle ou à induction forcée
Caractéristiques:
• 8 sorties d'injection de carburant
• 8 sorties d'allumage
• 28 sorties numériques
• 10 entrées de tension analogiques
• Communications USB pour ordinateur portable jusqu'à 1 Mo/s
• 6 entrées de position moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs
• Courants de crête et de maintien programmables de l'injecteur
• Compatible OBDII – Définissez et effacez les codes d'erreur de diagnostic, visualisez les données moteur en temps réel
• Logiciel d'étalonnage ESP – Intuitif et facile à utiliser
• Communication double bus CAN pour l'extension CAN OEM et Haltech
• Réglage 5D personnalisable – Réglage par rapport à la vitesse, angle de came ou canal pour une flexibilité optimale
• Commande variable des arbres à cames – Contrôle indépendant jusqu'à 4 arbres à cames • Capacités d'auto-réglage
• Apprentissage à court et à long terme du contrôle du carburant, de l'allumage, de la suralimentation et du ralenti
• Contrôle du cliquetis à double canal – avec filtrage numérique haute vitesse pour une détection précise
• Compatibilité multicarburant – Compatible avec l’essence, le GPL, le méthanol et l’éthanol
• Compatible avec le carburant E85 Flex Fuel – Connexion directe au capteur.
• Contrôle de suralimentation en boucle fermée – Modes multiples – Réglage par rapport engagé, vitesse de roue ou temps
• Régulation du ralenti en boucle fermée – Avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante
• Contrôle O2 en boucle fermée – Contrôle à double banc pour un réglage précis
• Anti-lag et contrôle de lancement – Modes Drag et Rallye
• Enregistrement de données – Jusqu'à 40 canaux d'enregistrement. Fréquence d'échantillonnage jusqu'à 5 ms
• Protection moteur multiniveaux – Définissez des limites pour les capteurs et protégez votre moteur
Résultats :
• 8 sorties d'injecteurs de carburant
– Pilotes d'injecteurs à commande de courant
– Compatible avec les injecteurs haute ou basse impédance
– Courant de crête programmable – 0 A – 8 A
– Courant de maintien programmable – 0 A – 2 A
– Toutes les sorties d'injecteurs de rechange peuvent être utilisées comme DPO génériques avec une sortie maximale de 1 A.
• 8 sorties d'allumage
– Circuits d'allumage protégés contre les surintensités
– Courant maximal de 1 A par pilote
– Toutes les sorties d'allumage de rechange peuvent être utilisées comme des DPO génériques avec une sortie maximale de 1 A.
• 6 sorties numériques à impulsions
– 5 sorties pulsées côté bas protégées contre les surintensités
– 1 sortie relais de commande moteur dédiée, capable de contrôler jusqu'à 6 relais simultanément.
• 2 sorties de commande électronique
– Sorties moteur haute/basse tension protégées contre les surintensités
– Convient à la plupart des corps de papillon et pédales d'origine.
– Courant maximal de 5 A par pilote
– Courant moyen de 1 A
– Fréquence maximale de 100 kHz
• Commande de moteur pas à pas à 4 fils (1 x 4)
– Peut être configuré en 4 sorties haut/bas
– Courant de sortie maximal de 1 A
– Courant de sortie maximal de 1 A
– Protection contre les surintensités
Entrées:
• 10 entrées de tension analogiques
– 2 sont compatibles avec les capteurs d'oxygène à bande étroite
– Résistance de rappel commutable de 1 kΩ pour capteurs
– Peut supporter une tension d'entrée maximale de 20 V.
– Prend en charge une fréquence d'entrée jusqu'à 1,5 kHz
• 2 entrées de position du moteur
– Prise en charge étendue des types de déclencheurs
• 4 entrées pulsées synchronisées
– Prend en charge les entrées numériques et les capteurs à réluctance variable
– Fréquence maximale de 50 kHz
– Tension d'entrée maximale admissible : 20 V
• 2 entrées à frappe
– Compatible avec les capteurs de cognement piézoélectriques
– Synchronisé avec la position du moteur
Communications :
• 1 x communication par bus CAN pour l'extension CAN Haltech
• 1 connexion USB pour la programmation
Enregistrement des données
• Enregistrement de données embarqué, jusqu'à 40 canaux
• Fréquence d'échantillonnage la plus rapide : 5 ms
• 1 Mo de stockage interne
Elite 1500 contre Elite 2500
Ce qui reste inchangé :
• Commande électronique
• Commande de came variable
• Cartographies de carburant à apprentissage automatique
• Enregistrement des données
• Système anti-lag et contrôle de lancement
• Contrôle de suralimentation en boucle ouverte et fermée
• Les deux fonctionnent avec le nouveau logiciel ESP
Ce qui est différent :
• Elite 1500 est idéal pour 4 cylindres ou 2 rotor moteurs.
Il possède 4 sorties de carburant et 4 sorties d'allumage, ainsi qu'un système de contrôle du cliquetis unique.
• Elite 2500 est idéal pour 6, 8 cylindres ou 3, 4 rotor moteurs.
Il possède 8 sorties de carburant et 8 sorties d'allumage, ainsi qu'un double système de contrôle du cliquetis.