La Lancer Evolution est idéale pour s'amuser sur les routes sinueuses, attaquer les lignes droites d'un circuit ou simplement aller chercher les enfants à l'école. Son moteur quatre cylindres turbo exige un système de refroidissement efficace et fiable pour des performances optimales. Le kit de refroidisseur d'huile pour Mitsubishi Lancer Evolution 7/8/9 est idéal pour réduire la température de votre Evo, que ce soit sur route ou sur circuit. Ce kit installe un grand refroidisseur à 25 rangées dans le pare-chocs avant pour une circulation d'air et une efficacité de refroidissement optimales. Ce kit comprend des supports spécifiques à l'application, faciles à monter, ainsi que des conduites d'huile robustes en acier inoxydable pré-assemblées avec raccords -10AN pour une installation simple et rapide, remplaçant parfaitement votre refroidisseur d'huile d'origine. Le grand refroidisseur d'huile Mishimoto à 25 rangées de plaques empilées abaisse la température de l'huile jusqu'à 30 degrés et réduit sa dégradation, assurant ainsi une lubrification optimale des composants du moteur et du turbocompresseur, même en conduite sportive.
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AUGMENTATION DE LA CAPACITÉ PÉTROLIÈRE Pas d'augmentation DIFFÉRENCE DE TEMPÉRATURE 20-30 degrés CHUTE DE PRESSION 2-3 PSI CODES MOTEUR 4G63 L'ACHAT COMPREND (4) – Supports de montage spécifiques à l'application (1) – Refroidisseur d'huile à 25 rangées (argent ou noir) (1) – Tuyau tressé en acier inoxydable de 1 pi et 4,5 po avec raccords à 90 degrés / droits -10AN (1) – Tuyau tressé en acier inoxydable de 1 pied et 3 pouces avec raccords -10AN à 45 degrés et 90 degrés (1) – Raccord droit M18 x -10AN (1) – Raccord banjo avec boulon M18 x -10AN, noir (1) – Ensemble de quincaillerie de montage |
CODES DE CHÂSSIS CT9A NOTE Couple de serrage recommandé pour tous les raccords droits et les vis banjo : 15 à 25 pi-lb (plage de fonctionnement). Ne pas dépasser le couple de serrage maximal de 35 pi-lb. PRUDENCE Il incombe à l'installateur de vérifier que tous les bouchons de thermostat, les bouchons NPT, les raccords de conduite et autres connexions sont bien serrés avant d'utiliser le véhicule. Mishimoto recommande de vérifier toutes les connexions à intervalles réguliers, notamment pendant les premiers kilomètres suivant l'installation. |