Points forts:
- Gain de puissance jusqu'à 13 ch (avec l'adaptateur d'admission turbo approprié)
- Gain de couple jusqu'à 17 Nm (avec l'adaptateur d'admission turbo approprié)
- Filtre plissé ou en mousse disponible
- Un bruit de moteur plus important
- Fabriqué au Royaume-Uni
- Garantie à vie
Grâce à notre véhicule de développement interne VW Golf MK8R, nous avons pu réaliser des tests approfondis sur la plateforme EA888 gen4, du banc d'essai au circuit. Ceci nous a permis de créer le FMINDK44 , le deuxième kit d'admission disponible pour les plateformes EA888 gen3 et gen4 (avec notre version en fibre de carbone, le FMINDK40 ). Ce kit comprend soit un filtre à air Forge Motorsport Ram Air à haut débit, plissé et en nanofibres synthétiques, soit un filtre en mousse Pipercross . Les deux sont conçus pour un dimensionnement et un ajustement optimaux à l'espace disponible, offrant un flux et une filtration supérieurs, ainsi qu'une meilleure respiration du moteur 2.0 turbo. Il présente également une surface filtrante plus importante que le filtre d'origine et que de nombreuses alternatives concurrentes.
Le diamètre d'admission a été optimisé avec précision pour fournir la quantité d'air adéquate, garantissant ainsi des gains de puissance constants sur toute la plage de régime et minimisant les pertes de couple à bas régime. La tuyauterie est spécifiquement conçue pour alimenter le turbocompresseur sans interruption. Il en résulte une sonorité d'admission accrue à l'accélération, améliorant l'expérience de conduite et conférant au moteur EA888 une sonorité plus racée. Grâce à SolidWorks, nos ingénieurs CAO ont conçu le carénage thermique pour qu'il épouse parfaitement les contours du compartiment moteur. Ce carénage, associé à nos revêtements thermiques spécialement formulés, protège l'admission de la chaleur rayonnante tout en acheminant l'air froid provenant du système d'admission d'origine vers le filtre et son boîtier.
La plupart de nos tests au banc d'essai ont été effectués sur notre VW Golf R MK8 EA888 Gen 4. Par conséquent, vous pourriez constater de légères variations de gains lors de l'installation sur d'autres véhicules équipés de ce moteur. Lors des tests finaux des prototypes, nous avons constaté que le kit d'admission avec l'entrée turbo d'origine produisait un gain moyen de 3,5 ch . Cependant, lorsqu'il est associé à notre adaptateur d'entrée turbo FMTIA5 (conduite à droite), FMTIA6 ou FMTIA9, ce gain est significatif. (LHD), ou FMINLMK7 , c'est là que le moteur EA888 gen4 d'origine a enregistré des gains impressionnants, augmentant sa puissance jusqu'à 13 ch à 6 500 tr/min avec une augmentation moyenne significative de 8 ch entre 4 500 et le régime maximal de 6 700 tr/min ; tandis que la maniabilité et la puissance accrues grâce au couple supplémentaire peuvent être améliorées.