Guide d'installation du turbo d'origine EVO 4-9 ATP
Instructions d'installation de base - Statut : *Préliminaire*
Document de contrôle n° : Non attribué
Produit : Roulements à billes GT/GTX séries 30R et 35R (emplacement en stock)
Twinscroll (à soupape de décharge interne)
Remarques avant l'installation : Vidangez les fluides du moteur (huile et liquide de refroidissement) et retirez le turbo d'origine.
véhicule conformément aux instructions du manuel d'atelier du constructeur.
** Retirez le radiateur, le ventilateur, puis protégez le condenseur de climatisation pour éviter toute perforation lors de l'installation !
La nomenclature (liste de contrôle du contenu de chaque kit turbo d'origine) comprend :
1 - Turbocompresseur préassemblé et pré-aligné avec actionneur de soupape de décharge
1 - Ensemble de conduite d'alimentation en huile de 14 pouces -3 AN fixé au turbo via un boulon banjo à profil bas et 3 rondelles
1 - L'extrémité de la conduite d'alimentation en huile comporte un banjo de 10 mm (pour la fixer au boulon d'alimentation en huile d'origine sur la culasse).
2 rondelles d'écrasement de 10 mm (pour le boulon banjo d'alimentation en huile)
2 - Goujons étagés de 8 mm à 6 mm / Écrous hexagonaux de 6 mm (boulons de la bride de vidange d'huile d'origine au turbo GT(X))
4 - Joints de vidange d'huile GT avec trous de boulons de 6 mm (utiliser 2 joints à chaque extrémité du tube de vidange d'huile d'origine)
1 tuyau de vidange d'huile haute température de 16 mm (noir), de 30 cm à 30 cm de long, et 2 colliers de serrage assortis.
1 vis banjo de 14 mm avec 2 rondelles d'écrasement (type spécial avec tête Allen de 8 mm)
1 raccord évasé AN -14 mm vers -6 et rondelle d'écrasement de 14 mm requise
1 - -6 Tuyau tressé en acier AN et terminaison barbelée avec 3" de longueur de tuyau en silicone multicouche 3/8" et 2 colliers de serrage assortis (pour l'assemblage de la conduite de liquide de refroidissement sur le côté de la culasse).
5 goujons de 10 mm x 1,5 pas, écrous et rondelles pour la sortie du tuyau de descente
4 goujons, écrous et rondelles de 10 mm x 1,5 mm pour la connexion du turbo au collecteur
1 - Tuyau de sortie du compresseur et tuyau de transition (2 colliers de serrage assortis) - Qté (2) de 2" à 2,5".
Instructions de branchement du turbo et des conduites :
1. Transférez l'ensemble tuyau/flexible de liquide de refroidissement arrière du turbo d'origine vers le nouveau turbo et fixez-le avec le boulon banjo de 14 mm fourni (comme indiqué sur l'image).
2. Fixez le boîtier de la sonde lambda au turbo à l'aide du joint d'origine et des (5) goujons, écrous et
rondelles fournies.
3. Placez le nouvel ensemble turbo GT/GTX en place et boulonnez-le au collecteur d'échappement à l'aide des (4) goujons, écrous et rondelles de 10 mm fournis avec le joint d'usine.
4. Insérez l'extrémité banjo ouverte du tuyau d'alimentation en huile fourni dans le boulon d'alimentation en huile d'origine et serrez- le au couple prescrit. ** Utilisez les deux rondelles d'étanchéité en cuivre de 10 mm fournies.
5. Faites glisser l'extrémité en caoutchouc du tuyau de liquide de refroidissement arrière d'origine dans le raccord d'origine et serrez-la comme sur le turbo d'origine.
6. Glissez l'extrémité en caoutchouc du tuyau de refroidissement avant (tuyau tressé) fourni. Enfilez-la sur le raccord cannelé du goulot de remplissage et serrez-la comme indiqué sur l'image.
** Remarque concernant l'installation du tuyau de vidange d'huile : Il est possible de légèrement ajuster le tuyau de vidange d'huile d'origine pour l'aligner avec le nouveau turbo. Si vous préférez une solution plus rapide, la procédure ci-dessous permet de transformer le tuyau de vidange d'huile en un raccord à emboîter.
7. Vidange d'huile partie 1 - Coupez la partie flexible du tube de vidange d'huile d'usine et boulonnez les deux « extrémités » sur le tableau d'huile et sur le turbo inférieur comme indiqué sur l'image ci-dessous.
8. Vidange d'huile partie 2 - Glissez le tuyau de vidange en caoutchouc haute température fourni et fixez-le avec les colliers fournis comme indiqué sur l'image.
9. Réinstallez le pare-chaleur sur le collecteur d'échappement d'origine :
10. Glissez soit le tuyau d'admission turbo en caoutchouc d'origine, soit le kit de tuyau d'admission optionnel de 3 pouces entre le compresseur turbo et le MAF sur la boîte à air.
11. Réinstallez le coude en caoutchouc sur le tuyau supérieur de l'échangeur et préparez le tuyau de radiateur pour la réinstallation du radiateur.
12. Remettez le radiateur et le ventilateur en place.
13. Sous le véhicule. Installez le tuyau de sortie du compresseur (remplace le tuyau en J d'origine) fourni et alignez-le avec le tuyau inférieur de l'échangeur d'origine.
Remarque : Le tuyau de refoulement du compresseur fourni a un diamètre de 63,5 mm (2,5 pouces), tandis que le tuyau inférieur d’origine de l’échangeur d’air mesure 44,5 mm (1,75 pouce) au niveau du raccord. Si vous achetez le tuyau inférieur d’échangeur d’air supplémentaire, passez à l’étape 14.
14. Installez le tuyau d'intercooler inférieur de 2,5 pouces comme indiqué (raccordez-le entre le tuyau de refoulement du compresseur et le côté passager de l'intercooler).
