Guide d'installation simple du Gizzmo MS-IBC

Guide d'installation « simple » du Gizzmo MS-IBC

Voici un guide sur la configuration du Gizzmo MS-IBC.

1) Installez l'unité conformément aux instructions
2) Démarrez la voiture et laissez le moteur chauffer complètement pendant que vous effectuez les étapes suivantes.
3) Appuyez sur le bouton inférieur du MSIBC jusqu'à ce que le chiffre « 1 » s'affiche. Trois éléments clignoteront : « 1 (niveau de suralimentation) », « Suralimentation cible (quelle qu'elle soit) » et « 0,00 (niveau de suralimentation en temps réel) ».
4) Maintenez le bouton supérieur enfoncé, puis sélectionnez les unités souhaitées, la fonction du bouton de brouillage, etc., en suivant les instructions. Enfin, réglez « Stop aux pics » sur 0 pour le moment. Maintenez les deux boutons enfoncés. Vous reviendrez ainsi à l'écran principal.
5) Maintenez le bouton du bas enfoncé jusqu'à ce qu'il affiche « Ouvert » ou « Fermé ». Placez-le sur fermé, puis appuyez simultanément sur les deux boutons .
6) Un nombre s'affiche alors (le « cycle de service ») et « Service » apparaît à l'écran. Réglez-le sur 10 (le minimum).
7) Appuyez simultanément sur les deux boutons et maintenez-les enfoncés ; un nombre s’affichera (« gain ») et « Gain » apparaîtra à l’écran. Réglez-le sur 0 (le minimum).
8) Maintenez les deux boutons enfoncés pour revenir au niveau de boost « temps réel ».
9) Conduisez à plein régime en 3e ou 4e vitesse.

Veuillez vous assurer de conduire le véhicule en mode turbo après avoir modifié à nouveau le rapport cyclique.
Si vous coupez le contact ou si vous sélectionnez une autre mémoire de suralimentation, l'unité ne « mémorisera » pas la suralimentation.
Si vous éteignez accidentellement l'appareil ou passez à une autre mémoire, il vous suffit de revenir en arrière, de modifier le rapport cyclique de 1 %, puis de l'utiliser immédiatement.
Effectuez 2 ou 3 essais à pleine vitesse, puis vérifiez les résultats obtenus comme suit :

10) Garez-vous en toute sécurité sur le bas-côté, puis coupez le contact et remettez-le, OU appuyez sur le bouton du bas jusqu'à ce que l'écran affiche les différents niveaux de suralimentation et revienne au réglage 1. Dans les deux cas, la pression de suralimentation maximale stable atteinte s'affichera à l'écran. Il s'agit de la nouvelle pression cible . Supposons qu'elle soit de 12,5 psi et que vous souhaitiez atteindre 16 psi :

11) Maintenez le bouton du bas enfoncé jusqu'à ce que « Devoir » s'affiche à nouveau. Augmentez cette valeur de 10. Appuyez ensuite simultanément sur les deux boutons pour revenir à l'écran de boost en temps réel.
12) Répétez les étapes 9, 10 et 11 jusqu'à obtenir le niveau de suralimentation souhaité . Si le rapport cyclique dépasse 50 et que le niveau de suralimentation n'augmente pas , c'est que l'électrovanne n'est pas branchée ou qu'elle est mal raccordée. À mesure que vous vous rapprochez du niveau souhaité, augmentez-le par petits paliers , par exemple de 5 à la fois.

13) Lorsque la pression vous convient, maintenez le bouton du bas enfoncé pour accéder au menu de réglage « Gain ». Le gain détermine la vitesse et la force de la suralimentation. Il ne doit JAMAIS dépasser le rapport cyclique. En fait, nous avons constaté que le réglage optimal est inférieur à 10. Si le gain est trop élevé, la suralimentation risque de dépasser sa valeur cible, ou la suralimentation maximale stable (cible) augmentera à chaque utilisation du véhicule !
Si le gain de boost commence à augmenter de façon excessive, réduisez-le.
14) Vous devrez peut-être baisser légèrement le réglage du service si le niveau de boost stable finit par être un peu plus élevé que ce que vous vouliez.

15) Répétez les étapes 3 à 14 sur les niveaux de boost 2 à 6 pour atteindre les niveaux de boost dont vous avez besoin.

16) Essayez d'accélérer à fond, de changer rapidement de vitesse et d'accélérer brusquement. Si la pression du turbo est trop forte, maintenez le bouton du haut enfoncé, sélectionnez « Spike Stop » et augmentez la valeur de 10.
Répétez l'opération jusqu'à ce que vous soyez satisfait de l'absence de pics.

C'est extrêmement simple à faire et le contrôleur donne des résultats constants et stables si cette procédure est respectée.