L'Audi A4 de Grant, partie 2 - Modifications prévues.
Modifications prévues
Comme mentionné précédemment, la voiture manque de puissance, de freinage, de tenue de route et de bruit…
J'ai décidé d'aborder tous les points ci-dessus par étapes, comme suit :
Étape 0.5 : Échappement et bobines d’allumage – Un système d’échappement complet turbo-back en acier inoxydable de 76 mm (3 pouces) et des bobines Denso provenant d’une Toyota, l’allumeur d’origine étant supprimé. Cela se traduit par un son plus agréable et une étincelle plus propre et plus puissante.
Étape 1 : Turbo/Collecteur – Offre spéciale eBay ! Turbo T34 et collecteur d'admission moulé de nos partenaires chinois. Gain de puissance considérable et possibilité d'améliorations futures du turbo.
Étape 2 : Refroidisseur intermédiaire – Offre spéciale eBay 600x300x76mm !!! Cela signifie que de l'air plus frais peut être aspiré/soufflé dans le moteur pour un niveau de puissance plus élevé.
Étape 3 : Calculateur Link Fury, injecteurs – Le calculateur Link Fury intègre une sonde lambda à large bande et une multitude d’entrées/sorties. Tant qu’à faire, autant passer à des injecteurs de 870 cm³ ! De plus, il semble que nous allons opter pour un accélérateur électronique (commande par câble) afin de pouvoir implémenter l’ALS, l’antipatinage et le régulateur de vitesse. La voiture n’était pas équipée du régulateur de vitesse de série, et l’accélérateur électronique n’a été introduit qu’en 2000. La voiture devrait donc désormais offrir une meilleure conduite et une puissance accrue.
Étape 4 : Freins – Kit de freins artisanaux (ou presque) avec des étriers K Sport à 8 pistons récupérés chez un ami, des disques Wilwood 355 x 32 mm et des cloches en alliage provenant d’un projet EVO, des plaquettes Performance Friction 01 Race de chez AS Performance et des durites de frein HEL . De quoi freiner à partir de 110 km/h (là où c’est autorisé !) et jusqu’à 120 km/h sur circuit !
Étape 5 : Suspension Bilstein B12 – La puissance sans contrôle n’est rien, n’est-ce pas ? Cela devrait faire toute la différence…
Étape 6 : Préparation du moteur – Spécifications et sélection des pièces – Un moteur 2 litres stroker est prévu avec un budget limité. Découvrez les pièces que nous avons sélectionnées et pourquoi.
Étape 7 : Assemblage du moteur – Mise en place de tous les éléments – Nos amis de DY Engine Services ont été sélectionnés pour faire de leur mieux afin que les pièces s’assemblent en un ensemble fiable.
Objectifs:
- 450 ch / 400 lb-pi
- Tour de Castle Combe en moins de 1 min 20 s avec la configuration route et l'intérieur . Nous testerons d'abord cela avec le moteur d'origine…
- vitesse de pointe de 160 mph
- Pouvoir franchir les dos d'âne et emmener les enfants à l'école sans porter de casque ni de pantalon rembourré !
Revenez bientôt pour voir comment ça se passe !