Procédure de rodage des plaquettes de frein à friction haute performance
La procédure suivante concerne les plaquettes de frein en carbone métallique PFC (Performance Friction Corporation) et les disques PFC.
Grâce à la technologie éprouvée en compétition de PFC, et contrairement aux produits de freinage d'autres fabricants, il est recommandé de roder les disques neufs avec des plaquettes neuves (uniquement pour les disques PFC). Ceci garantit un rodage optimal des deux surfaces, assurant ainsi un freinage performant.
Lors du rodage, le conducteur ne doit pas maintenir la pédale de frein enfoncée de façon continue avec son pied gauche afin de provoquer un échauffement du système de freinage. Cela entraînerait une surchauffe trop rapide et un glaçage des plaquettes.
De même, le conducteur doit veiller à respecter la procédure suivante et à générer une chaleur suffisante dans le système de freinage, faute de quoi les plaquettes risquent de se glacer si elles fonctionnent à une température trop basse durant les premières phases de leur durée de vie.
Lors du rodage, les applications de freinage doivent être constantes et nécessiter un effort constant sur la pédale, qui est progressivement augmenté tout au long de la procédure.
5 brèves accélérations*, légère pression sur la pédale : 80 km/h – 48 km/h
5 coups de pédale moyens, application moyenne sur la pédale : 110 km/h – 65 km/h
3 chocs violents, forte pression sur la pédale (sans activation de l'ABS) : de plus de 160 km/h à 48 km/h **
Période de récupération – course de 8 km avec très peu de freinage (Ne vous asseyez pas sur le bord de la route avec le pied posé sur les freins lorsqu'il fait chaud, cela risque d'endommager le disque).
Arrêtez-vous et examinez les disques – les disques doivent présenter des signes de cycle thermique (coloration de la bride) et posséder une couche de transfert uniforme de matériau de tampon sur les surfaces.
La procédure de pose de la literie devrait maintenant être terminée.
* Le terme « snub » désigne la décélération d'un véhicule d'une vitesse relativement élevée à une vitesse basse en utilisant un effort constant sur la pédale de frein.
** PFC décline toute responsabilité en cas de condamnation résultant de cette procédure de rodage. Le choix du lieu de rodage des freins est laissé à la discrétion du conducteur et relève de sa seule responsabilité.
Les disques et plaquettes de frein PFC ont contribué à remporter de nombreux championnats dans les catégories les plus prestigieuses du sport automobile, telles que GT, voitures de tourisme, CHAMP Car, Formule 3, Formule 3000, NASCAR et bien d'autres. Vous pouvez donc avoir l'assurance que les freins montés sur les véhicules équipés de Performance Friction sont issus d'une technologie éprouvée en compétition, sans équivalent sur le marché.