Instructions pour les embrayages doubles et triples SuperClutch pour EVO

Kit d'embrayage GBE Twin et Triple SUPERCLUTCH – EVO 4-9

Pièces fournies :

• Kit d'embrayage double ou triple Superclutch

Butée d'embrayage hydraulique Superclutch (HRB) modifiée pour s'adapter au carter d'embrayage EVO

Tuyau de purge pour HRB

Tuyau d'alimentation pour HRB

· Volant moteur usiné (sans couronne dentée – utiliser la couronne dentée du volant moteur existant)

· Vis de fixation pour HRB – Tête cylindrique M6x16

• Boulons de fixation de l'embrayage au volant moteur – 5/16x1,75 ou M8x 45 (selon le volant moteur)

Instructions générales de montage :

Expérience préalable requise

Déposer la boîte de vitesses

· Retirer l'embrayage

Retirez le volant moteur.

Retirez la fourchette d'embrayage et la butée de débrayage de la boîte de vitesses.

Retirez la couronne dentée du volant moteur.

Monter la couronne dentée sur le nouveau volant moteur

Pièces nécessaires

Liquide de frein/d'embrayage

Montage de nouvelles pièces

Retirez la bague de guidage du roulement de débrayage comme indiqué sur l'image (4 boulons M6 à tête de 10 mm).

Installez les tuyaux sur le HRB en veillant à ce que le tuyau de purge le plus court soit en haut, puis faites passer les tuyaux à travers le trou de la boîte de vitesses où se trouvait le bras d'embrayage :

Fixez le HRB à la boîte de vitesses avec les vis à tête cylindrique M6x16 (fournies).

Nettoyez le volant moteur avec un nettoyant non huileux – un nettoyant pour freins est idéal. Dégraissez tous les disques de friction et d'entraînement.

Installez le volant moteur sur le moteur et l'embrayage sur le volant moteur en veillant à ce que les disques soient parfaitement alignés. **NE LUBRIFIEZ PAS LES CANNELURES DE LA BOÎTE DE VITESSES !**

• Serrer les boulons ou les écrous à 43 Nm (32 lb-pi). Desserrer légèrement, puis resserrer. Vérifier que le couvercle d'embrayage est bien en place et qu'il ne frotte plus contre le rebord du volant moteur.
• Remontez la boîte de vitesses sur le moteur en veillant tout particulièrement à ce qu'elle soit installée d'un seul geste facile et en ligne droite afin d'éviter tout dommage aux cannelures de l'embrayage.
• Regardez à travers l'orifice par lequel passent les tuyaux et vous verrez que le roulement et les ressorts d'embrayage ont un jeu d'environ 4 à 5 mm (indiqué par les flèches blanches).

Si le jeu est supérieur à 5 mm, vous devrez retirer la boîte de vitesses et le HRB, puis extraire le roulement et installer une ou les deux cales de roulement fournies.

· Si le jeu est inférieur à 3,5 mm, veuillez nous contacter.

• Fixez maintenant le tuyau d'alimentation à l'alimentation d'embrayage d'origine sur la cloison et purgez l'embrayage.

Une fois terminé, dégagez le tuyau de purge.

L'embrayage étant maintenant installé, il est nécessaire de limiter la course du HRB afin d'éviter une sollicitation excessive des ressorts d'embrayage. La course, du contact initial avec les ressorts jusqu'à la position maximale, ne doit pas excéder 5,5 mm. Ceci peut être réalisé de deux manières :

1) Fabriquer une butée de pédale d'embrayage de sorte que la course soit limitée par une « butée » touchant le plancher de la voiture.

2) introduire un peu de « jeu » dans le système afin que le point de contact de la pédale soit plus bas dans la course.

Dans tous les cas, la course totale du piston et de la tige de poussée (y compris la récupération du jeu dans la pédale), mesurée entre la pédale et le maître-cylindre, ne doit pas dépasser 24 mm. En regardant derrière la pédale d'embrayage, vous pouvez voir la tige de poussée pénétrer dans le maître-cylindre à travers un soufflet en caoutchouc. Cette tige est réglable, ce qui permet de réduire sa course si nécessaire.

Une course de tige de poussée de 24 mm équivaut à une extension de HRB de 9 mm, soit 5 mm de débrayage et 4 mm de jeu de fonctionnement.