Ce tuyau rigide de suralimentation en alliage non résonné remplace le tuyau de sortie du turbocompresseur résonné (qui part du turbo et descend le long du côté gauche du moteur) sur les moteurs 1.8T 225 ch, comme ceux que l'on trouve dans l'Audi TT S3 225 ch (8N) et la SEAT Leon Cupra R (utilise les supports de montage d'origine).
La suppression du dispositif antibruit permet un flux d'air optimal à la sortie du turbocompresseur. Nous avons également modifié l'encoche située sous le tuyau, qui permet le passage au-dessus du cache-culbuteurs, en la rendant aussi peu profonde que possible afin de faciliter l'insertion du tuyau sans entraver le flux d'air. L'ensemble de ces modifications permet une montée en régime plus rapide du turbocompresseur et réduit efficacement la charge qui lui est imposée.
Veuillez noter qu'en raison du processus de production, le tuyau peut présenter de légères marques en surface.