- Un débit d'air accru pour une puissance et des performances améliorées.
- Filtre à air en mousse à haut débit
- Compatible avec les véhicules à conduite à gauche et à droite
- Finition noire thermolaquée de haute qualité
- Tuyau en silicone à 4 plis pour une durabilité supérieure à la version en plastique d'origine
- Livré avec tous les accessoires et équipements.
- Contient des instructions d'installation détaillées
- Garantie à vie
Le kit d'admission d'air froid FMINDK54 de Forge Motorsport est conçu pour le moteur Stellantis Group 1.2 PureTech. À l'instar de tous les grands constructeurs automobiles actuels, leur priorité absolue est de produire des moteurs plus puissants, plus efficients et de plus petite cylindrée ; le 1.2 PureTech illustre parfaitement ce qu'il est possible de réaliser. Pour atteindre ces objectifs, le 1.2 PureTech a fait l'objet d'un développement très poussé, ce qui représente un défi de taille pour les préparateurs et les fabricants de pièces détachées qui cherchent à améliorer les équipements d'origine. Mais chez Forge Motorsport, nous n'avons pas baissé les bras !
Notre modification de la conception de l'admission par rapport à celle d'origine contribue à augmenter la puissance et le couple. La boîte à air d'origine est située à l'arrière du moteur et, une fois celui-ci à température de fonctionnement, elle est sujette à une importante accumulation de chaleur. En revanche, le filtre du FMINDK54 est positionné le plus loin possible des sources de chaleur du compartiment moteur, avec une alimentation en air frais plus directe. De plus, notre durite en silicone à 4 plis assure un flux d'air plus régulier et plus frais vers le turbo.
Pourquoi cherchons-nous à diminuer les IAT ?
Les modifications apportées à la conception de FMINDK54 ont toutes contribué à réduire la température d'admission d'air (IAT). La température et le volume d'air fourni au moteur, comprimé par le turbocompresseur, ont un impact plus important sur les performances lorsque l'air est froid. En effet, cela fournit au moteur davantage d'oxygène (air plus dense), améliorant ainsi la combustion dans chaque cylindre. De plus, en régulant et en réduisant la température de l'air, on accroît la fiabilité du moteur en maintenant le rapport air/carburant (AFR) dans chaque cylindre à un niveau optimal. Ceci, à son tour, peut augmenter la puissance du moteur grâce à un air plus froid. Une combustion plus puissante est alors générée dans le cylindre, à condition que la quantité de carburant injectée soit adéquate. Il en résulte une augmentation de la puissance (ch) et du couple.
Grâce à cette nouvelle conception, des volumes d'air plus importants et plus frais peuvent pénétrer dans le turbo, permettant ainsi au moteur PureTech d'atteindre sa puissance et son couple maximum plus rapidement dans la plage de régime.
L'autre avantage, et probablement le plus gratifiant, est