Le FMINDK38 est le système d'admission d'air froid destiné au moteur Ford ST 3 cylindres 1,5 litre de dernière génération. Comme pour tous les constructeurs automobiles ces dernières années, l'amélioration du rendement et de la puissance des petits moteurs est devenue une priorité absolue pour les ingénieurs. Cela pose un problème aux fabricants de pièces détachées qui cherchent à optimiser les systèmes d'origine, mais chez Forge Motorsport, nous avons relevé le défi.
Nous disposions d'une grande quantité de connaissances et de savoir-faire acquis lors des développements précédents sur tous les modèles Ford ; cependant, il s'agit d'un groupe motopropulseur totalement nouveau et nous avons dû consacrer beaucoup de temps aux essais pour nous assurer d'obtenir un produit offrant de réelles améliorations par rapport à la boîte à air standard.
Le choix du filtre a été déterminé après des semaines de tests en conditions réelles et de nombreuses heures d'expérimentation au banc d'essai avec différentes options. Nous avons constaté que notre filtre plissé Forge offrait les meilleures performances, avec un gain de puissance et de couple, tout en conservant des propriétés de filtration optimales. Sa qualité de fabrication est exceptionnelle et il bénéficie d'une garantie à vie limitée. Ce filtre haute performance est conçu avec un raccord en silicone de haute qualité et des colliers de serrage en acier inoxydable W2 pour se fixer à la tubulure d'admission en aluminium usiné noir anodisé. Le filtre est fabriqué à partir d'un média filtrant en nanofibres synthétiques de haute qualité et à haut débit, plissé pour maximiser la surface de filtration et ainsi augmenter le flux d'air. Vous trouverez un filtre de remplacement pour ce kit ici .
L'utilisation d'un boîtier de capteur MAF à effet de champ optimise le flux d'air. Nos ingénieurs CAO expérimentés ont simulé différents modèles de boîtiers de capteur MAF afin de concevoir le meilleur pour ce kit. Les illustrations ci-dessous démontrent l'intérêt de l'effet de champ et montrent le flux d'air optimisé entrant dans le boîtier du capteur MAF et le conduit d'admission depuis le filtre à air.
L'association du filtre et du boîtier du capteur MAF nous a permis de constater un gain total de 4 ch. Cependant, ce n'est que la moitié de l'histoire. L'analyse des données du banc d'essai révèle une augmentation du couple entre 1 500 et 3 000 tr/min, puis à nouveau à 4 500 tr/min jusqu'à la zone rouge. En effet, un gain de 20 Nm est atteint dès 2 200 tr/min. Il en va de même pour la puissance : les gains sont visibles plus tôt et à haut régime, ce qui permet au moteur d'être plus performant lorsque nécessaire. Sur un véhicule préparé, cette combinaison est un achat indispensable, car la boîte à air d'origine s'avère trop restrictive pour obtenir les performances souhaitées.