Durant tout le mois d'avril, nous offrons un jeu de pinces à sertir doubles avec chaque kit Elite 750 + harnais Premium. En prime, nous prenons également en charge les frais de livraison* !
Un jeu de sertissage double gratuit et la livraison GRATUITE - il n'y a jamais eu de meilleur moment pour se procurer l'un des calculateurs ECU Haltech offrant le meilleur rapport qualité-prix !
Contenu du kit de sertissage Elite 750 DIY
• Calculateur Elite 750
• Faisceau de câblage universel de qualité supérieure (2,5 m / 8 pi)
• Jeu de pinces à sertir doubles - (outils de retrait de goupilles inclus)
APERÇU DU CALCULATEUR
L'Elite 750 est un calculateur d'entrée de gamme offrant de nombreuses fonctionnalités disponibles sur les modèles plus avancés Elite 1500/2500, à un prix abordable. Doté d'un boîtier robuste, étanche et résistant aux intempéries, de 6 canaux d'injection et 6 canaux d'allumage, d'un enregistrement de données embarqué et d'une gestion du carburant flexible, l'Elite 750 est un calculateur puissant et compact. Le logiciel Elite (ESP) accompagne l'Elite 750 et offre des fonctionnalités et une convivialité inédites pour un système de gestion moteur. Ensemble, ils proposent une technologie de pointe aux préparateurs et passionnés de performance du monde entier.
- Compatible avec les moteurs de 1 à 8 cylindres
- Moteurs à 1 à 3 rotors
- Aspiration normale ou induction forcée
- Détection de charge par position du papillon (TPS), collecteur
- Pression (MAP) ou débit massique d'air (MAF)
- Modèles d'injection par étapes, séquentiels, semi-séquentiels, par lots ou multipoints
- Systèmes d'allumage par distributeur, systèmes multibobines, gamme CDI étendue ou systèmes CDI multiplex Haltech
- Connectez-vous à une large gamme de tableaux de bord et de périphériques d'extension via CAN.
- Boîtier étanche (IP67) (avec cache USB intégré)
- Connecteur AMP à 34 positions
- 6 x Sorties d'injection de carburant (crête et maintien (0-8A crête / 0-2A maintien)
- 6 sorties d'allumage
- 2 entrées dédiées à la position du moteur avec prise en charge étendue des types de déclencheurs
- 2 entrées numériques à impulsions
- 5 sorties numériques à impulsions
- 2 entrées de tension analogiques
- 3 entrées dédiées (position du papillon, température du liquide de refroidissement et température de l'air)
- Capteur MAP interne 3 bars supportant une pression de suralimentation jusqu'à 200 kPa (2 bars/29 psi)
- Extension jusqu'à 45 canaux d'entrée/sortie (E/S) (via CAN)
- Communication USB avec un ordinateur portable (Windows)
- Enregistrement des données embarquées
- Logiciel d'étalonnage ESP - Intuitif et facile à utiliser
FONCTIONS DU CALCULATEUR
- Commande d'injecteur à basse impédance avec maintien et crête programmables.
- Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) : optimisez la suralimentation, l’injection et l’allumage de votre moteur en fonction de la teneur en éthanol.
- La configuration flexible pour essence, méthanol et éthanol vous permet de sélectionner facilement votre type de carburant. Compatible E85 (flex-fuel) - connexion directe au capteur.
- Contrôle O2 en boucle fermée – pour un réglage précis (avec kit de contrôleur O2 à large bande CAN externe en option). Apprentissage à long terme
- Régulation du ralenti en boucle fermée avec apprentissage pour une stabilité de ralenti constante. Nécessite 1 ou 2 sorties configurables par l'utilisateur (type BAC).
- Apprentissage à long terme (Autotune) des cartographies de carburant, d'arbre à cames et de ralenti (jusqu'à 3D)
- Enregistrement des données de l'ordinateur portable - Enregistrez les données de tous les canaux disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur portable à des fins de réglage et de diagnostic.
- Communication par bus CAN pour les tableaux de bord Haltech et les dispositifs d'extension ou OBDII (affichage des données moteur en temps réel et définition et effacement des codes de diagnostic d'anomalie)
- 2 étages d'injection pour moteurs rotatifs
- Commande variable de came - Contrôle indépendant d'un seul arbre à cames - Nécessite au minimum 1 entrée et sortie définies par l'utilisateur.
- La commande variable de l'arbre à cames (VVT) est prise en charge uniquement pour les moteurs équipés d'un seul capteur d'arbre à cames, situé sur l'arbre à cames variable. Moteurs VVT compatibles : Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ et 2ZZ, Mazda MX5 NB avec VVT, Mazda/Ford Duratec, Suzuki série M
RÉGLAGE AVANCÉ
- Résolution de la table d'accord jusqu'à 16 x 32
- Flexibilité de réglage illimitée - Optimisez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 3D, de compensations 3D par cylindre et de multiples corrections personnalisables.
- Réglage par une combinaison de pression d'admission, position du papillon des gaz, position de l'arbre à cames, teneur en éthanol, rapport engagé, vitesse sur route, temps de course, température des gaz d'échappement, débattement de l'amortisseur, hauteur de caisse ou tout autre canal pour une flexibilité optimale - La double cartographie appartient au passé.
- Correction de réglage par cylindre - 3D
- Capteur d'oxygène à large bande - Connexion jusqu'à 2 canaux via des dispositifs d'extension CAN
- Thermocouples/EGT (température des gaz d'échappement) - Connexion jusqu'à 12 canaux via des dispositifs d'extension CAN externes
- Contrôle du protoxyde d'azote avec programmation avancée des kits de protoxyde d'azote humides ou secs avec temporisation marche/arrêt.
- Corrections 3D du carburant et de l'allumage disponibles.
- Boost Control - Boucle ouverte 3D intelligente, avec axe flexible et configurable par l'utilisateur et 6 corrections entièrement configurables par l'utilisateur
- modes - par exemple, boost par rapport au rapport engagé, à la vitesse du véhicule, etc.