- Jusqu'à +8 ch sur toute la plage de régime
- Jusqu'à +7 Nm de couple sur toute la plage de régime
- Kit d'admission et tuyau d'admission inclus
- Bruit d'induction amélioré
- Instructions complètes
- Fibre de carbone préimprégnée sergé 2x2
- Garantie à vie
Ce produit remplace directement les numéros de pièces OEM 13718601678, 13718605164, 13718601682 .
Lorsque notre équipe de développement a analysé la boîte à air et le conduit d'admission d'origine de la BMW M140i, aimablement prêtée par The Performance Company , nous avons constaté des gains évidents potentiels sur l'ensemble de la plateforme. Nous avons donc immédiatement comparé la M140i équipée du moteur B58 à une BMW 230i dotée du moteur B48 et avons pu identifier des similitudes intéressantes entre les deux. Nous avons ainsi conçu une solution composée de plusieurs pièces afin d'optimiser tous les aspects.
Le parcours de développement
Étape 1 : Sur les BMW à châssis F (spécifications Royaume-Uni et certaines versions européennes), une obturation empêche la zone de basse pression qui se forme devant le radiateur de pénétrer dans le conduit d'admission. Nous avons créé FMINLD2 , un conduit sculpté en fibre de carbone, pour remplacer cette obturation et acheminer davantage d'air vers la boîte à air.
Étape 2 : Maintenant que cette plus grande quantité d’air a pénétré dans la boîte à air, il nous faut une surface de filtration plus importante afin d’optimiser le flux d’air vers le moteur. C’est pourquoi nous avons opté pour un filtre conique haute performance et nous nous sommes appuyés sur notre expérience en matière de développement d’autres kits d’admission d’air supérieurs pour concevoir le FMINDK55.
Étape 3 : Le point faible était désormais le tuyau d’admission d’origine, avec son résonateur et ses nervures en accordéon qui créent des turbulences et ralentissent le flux d’air. Nous avons créé un tuyau en silicone lisse multicouche afin de réduire considérablement les turbulences et de faciliter l’installation sur les véhicules modifiés.
Nous avons utilisé SolidWorks (CAO), l'impression 3D et de nombreux essais au banc d'essai pour exploiter pleinement la puissance. Les simulations ont joué un rôle essentiel dans la conception afin d'optimiser le flux d'air.
Nous avons pu expérimenter avec le flux d'air entrant dans la chambre depuis le conduit d'admission vers la boîte à air inférieure, en modifiant la position du filtre, la taille et l'emplacement des persiennes et d'autres variables afin de garantir que l'admission maximise les performances.
Les prototypes imprimés en 3D ont permis de comparer nos tests de simulation aux conditions de conduite réelles .
Veuillez consulter notre vidéo sur YouTube qui présente les tests au banc d'essai de notre prototype final . Il s'agit d'une comparaison précieuse, utilisée dans les plus hautes sphères du sport automobile, et désormais accessible à tous.