Le FMINDK52 est le système d'admission d'air froid Forge Motorsport destiné au moteur 1.0 TSI (à partir de 2022), équipant de nombreux véhicules des marques VW, Audi, Skoda et Seat. Fort du succès des kits d'admission FMINDK30 et FMINDK39 pour la génération précédente de moteurs 1.0 TSI du groupe Volkswagen, Forge Motorsport était très sollicité pour développer un système d'admission d'air amélioré pour ce nouveau moteur.
Comme pour tous les constructeurs ces dernières années, l'amélioration de la puissance et du rendement des moteurs de petite cylindrée est devenue leur priorité absolue. Pour atteindre ces objectifs, les ingénieurs concepteurs des constructeurs doivent optimiser l'espace disponible, ce qui complexifie la tâche des préparateurs et des fabricants de pièces détachées qui cherchent à optimiser les composants d'origine. Cependant, cela ne nous a pas arrêtés chez Forge Motorsport ! Forts de notre expertise acquise grâce aux précédents développements sur les moteurs VAG de petite cylindrée, nous avons mené de nombreux essais sur ce nouveau groupe motopropulseur afin de garantir des améliorations significatives par rapport à la boîte à air d'origine.
Conçu par CAO, découpé au laser et plié avec précision, le pare-chaleur crée une barrière entre le conduit d'admission d'air et la chaleur rayonnante du moteur. Il contribue également à acheminer l'air froid vers le filtre à air, préservant ainsi une température d'admission basse et optimisant la puissance. Sa finition en peinture poudre texturée noire lui confère l'aspect et la qualité d'une pièce d'origine. Ce kit est fourni avec notre filtre à air Forge à haut débit, plissé et en nanofibres synthétiques. Ce filtre, aux dimensions et à l'ajustement optimaux, s'adapte parfaitement à l'espace disponible et assure un flux d'air et une filtration supérieurs, améliorant ainsi la respiration du moteur 1.0 turbo. Un filtre de remplacement est disponible ici .
Vous pouvez également opter pour notre filtre en mousse, bientôt disponible et fabriqué exclusivement par Pipercross . Lors des tests au banc d'essai, nous avons comparé plusieurs filtres et constaté qu'aucun ne se démarquait de l'autre, les résultats étant quasiment identiques sur toute la plage de régime. Les deux filtres proposés peuvent être huilés par l'utilisateur afin d'empêcher les fines poussières, fréquentes dans les climats chauds, de pénétrer dans le conduit d'admission. Les tests ont été réalisés par Performance Remap à Gloucester, sur leur banc d'essai VTEC à quatre roues motrices. L'objectif était de garantir l'obtention de données aussi précises que possible par un préparateur indépendant.