Compte tenu de la faiblesse connue du radiateur RS250/265/275 dans des conditions climatiques chaudes, on nous a demandé de développer un échangeur frontal avec une restriction minimale du flux d'air vers le radiateur d'origine, mais aussi un échangeur qui montre une amélioration significative du refroidissement par rapport à l'échangeur d'origine.
Grâce à l'utilisation d'un échangeur air-air haute performance et à la modification des caractéristiques du flux d'air par une canalisation frontale, nous avons créé la solution idéale. Les tests montrent un gain de 12 ch et un couple accru de 14 Nm sur toute la plage de régime. Ce gain est perceptible au volant, d'autant plus que la puissance est disponible plus longtemps à haut régime.
Les performances indiquées proviennent de tests effectués sur des moteurs de série et des moteurs préparés Stage 1 équipés d'un turbocompresseur standard. Les résultats peuvent varier sur des moteurs fortement modifiés, notamment ceux équipés de turbocompresseurs à haut débit.