Adaptateur ECU CivicLink G4X pour Honda Civic DX/LX/EX/Si (5e génération), Honda Acura (1992-1995), Honda Integra RS/LS/GS/GS-R, Honda Accord DX/LX/EX (1990-1995), Honda Del Sol S/Si (1993-1995), Del Sol VTEC (1994-1995), Prelude Si (1990-1991) et Prelude S/SE/Si/VTEC (1992-1995).
Les calculateurs G4X PlugIn offrent les dernières technologies en matière de gestion moteur, conçues pour maximiser facilement le potentiel de votre voiture.
Ce calculateur s'installe dans le boîtier d'origine. Son installation est très simple et ne nécessite aucune modification du faisceau électrique d'origine pour les modèles listés ci-dessous.
Conçu pour le Moteurs Honda B16 et B18 (1992-1995). Tous les modèles utilisant le calculateur Honda « OBD1 ».
Description du produit
- Veuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo avant d'acheter.
- Ce calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- Pas de capteur MAP embarqué.
- Le contrôle du cliquetis n'est pas disponible sur ce calculateur.
- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
- Consultez l'onglet « Fonctionnalités » pour connaître les options d'extension d'E/S.
- Ce calculateur moteur devra être modifié avant que l'accélérateur électronique soit utilisable.
Applications appropriées :
Honda Civic DX/LX/EX/Si de 5e génération (1992-1995)
ACURA : Integra RS/LS/GS/GS-R (1992-1995)
HONDA : Accord DX/LX/EX 90-95
93-95 Del Sol S/Si, 94-95 Del Sol VTEC
90-91 Prélude Si et 92-95 Prélude S/SE/Si/VTEC
Les entrées/sorties de connecteurs d'extension suivantes sont disponibles :
Capteur de masse uniquement
Sortie +5V, courant faible, alimentation +5V
Une entrée analogique 0-5V Volt 4
Une entrée analogique 0-5V de 5 volts
Une entrée analogique 0-5V Volt 6
Sortie auxiliaire 8 (courant max. 0,5 A)
Entrée numérique DI 6
Entrée du capteur de température Temp 3.
Caractéristiques
Principales fonctionnalités du plug-in G4X (le cas échéant) :
Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
Livraison séquentielle de carburant
Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
Matériel inactif OEM pris en charge
Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
Correction barométrique continue (à bord)
port CAN
QuickTune - réglage automatique du carburant
Correction individuelle des cylindres
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
La régulation de la pression de suralimentation est référencée à la vitesse, au rapport engagé ou à la position de l'accélérateur.
Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
Injection en plusieurs étapes
Frapper avec «fenêtre»