Ce calculateur s'installe dans le boîtier d'origine. Son installation est très simple et ne nécessite aucune modification du faisceau électrique d'origine pour le modèle indiqué ci-dessous.
Ce calculateur est conçu pour le moteur RB30ET .
- Veuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo avant d'acheter.
- Ce calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- Comprend un capteur MAP 4 bars ou un capteur MAP 7 bars intégré.
- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
- Consultez l'onglet « Fonctionnalités » pour connaître les options d'extension d'E/S.
- 6 sorties d'allumage disponibles pour permettre la conversion directe à l'étincelle.
- Ce calculateur moteur devra être modifié avant que l'accélérateur électronique soit utilisable.
Applications appropriées :
Holden VL RB30ET.
*Veuillez noter que le connecteur de ce calculateur est désormais obsolète. Nous avons besoin de votre calculateur d'origine pour récupérer le connecteur et ainsi fabriquer le nouveau. C'est pourquoi nous ne les avons généralement pas en stock ; ils sont fabriqués sur commande avec un délai de livraison court.
D'autres modèles, tels que les RB30E, R31 Skyline, RB20E, L20E et L20ET, peuvent également être compatibles. Veuillez vérifier auprès du service commercial ou du support technique avant tout achat.
Caractéristiques
Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
Livraison séquentielle de carburant
Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
Matériel inactif OEM pris en charge
Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
Correction barométrique continue (à bord)
port CAN
QuickTune - réglage automatique du carburant
Correction individuelle des cylindres
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
Contrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
Mémoire de journalisation interne jusqu'à 32 Mbit
Injection en plusieurs étapes
Frapper avec «fenêtre»
Les entrées/sorties de connecteurs d'extension suivantes sont disponibles :
Connecteur d'extension 1 :
Capteur de masse uniquement
Sortie +5V, courant faible, alimentation +5V
Entrée numérique DI5
Entrée numérique DI6
Une entrée analogique 0-5V de 5 volts
Une entrée analogique 0-5V Volt 6
Entrée du capteur de température Temp 2
Entrée du capteur de température Temp 3
Connecteur d'extension 2 :
Entrée du capteur de température Temp 4
Sortie auxiliaire Ign 6
Sortie auxiliaire Ign 5
Ign 4 Sortie auxiliaire d'allumage 4
Sortie auxiliaire Ign 3
Sortie auxiliaire d'allumage 2 (Ign 2)
Sortie d'allumage 1 (partagée avec le collecteur principal)
Capteur de masse uniquement