Les calculateurs G4X PlugIn offrent les dernières technologies en matière de gestion moteur, conçues pour maximiser facilement le potentiel de votre voiture.
Ce calculateur s'installe dans le boîtier d'origine. L'installation est très simple et ne nécessite aucune modification du faisceau électrique d'origine. requis pour les modèles énumérés ci-dessous.
Description du produit
Conçu pour le K20A moteur.
- Veuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo avant d'acheter.
- Ce calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- L'ECU comprend un module embarqué 7 Capteur MAP à barre.
- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
- Consultez l'onglet « Fonctionnalités » pour les options d'extension d'E/S.
Remarque : Ce module est équipé d'un nouveau connecteur CAN 4 broches alimenté et n'est pas compatible avec l'ancien câble CANPCB pour la connexion CAN. Utilisez le câble CANJST4 (référence 101-0198) pour connecter les périphériques CAN. Ce nouveau port 4 broches et ce câble assurent non seulement la connexion CAN, mais aussi une alimentation 12 V protégée et une mise à la terre pour l'alimentation des périphériques CAN. L'alimentation est protégée par un fusible à réarmement automatique de 3 A en continu.
Applications appropriées (Boîte de vitesses manuelles uniquement) :
Honda Integra Type R DC5 2002-2004 avec Moteur K20A/K20A2/K20A3
Acura RSX 2002-2004 avec moteur K20A/K20A2/K20A3
Honda Civic Type R EP3 2001-2005 avec moteur K20A
Honda Civic Si/SiR 2001-2005 avec moteur K20A3
Honda Civic DX/LX/HX 2001-2005 avec moteur D17A1/A2/A3
Honda CR-V 2002-2004 avec moteur K24A1.
Caractéristiques
Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
Livraison séquentielle de carburant
Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
Matériel inactif OEM pris en charge
Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
Correction barométrique continue (à bord)
port CAN
QuickTune - réglage automatique du carburant
Correction individuelle des cylindres
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
Contrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
Injection en plusieurs étapes
Frapper avec «fenêtre»