Pour en savoir plus sur notre service d'ajustement et de cartographie, cliquez ICI.
La gamme de systèmes de gestion moteur Link G4+ est déjà réputée pour offrir des performances de pointe sans sacrifier la facilité de conduite d'origine.
Le G4x va encore plus loin grâce à des améliorations considérables en matière d'enregistrement, de cartographie, de calculs et de configuration des canaux.
Les calculateurs G4x enfichables sont conçus pour être la solution enfichable la plus complète à ce jour.
Ce calculateur moteur TS2JZX enfichable vous fera gagner du temps et de l'argent car il se branche directement sur le faisceau électrique d'origine du véhicule, sans nécessiter de câbles adaptateurs complexes. Il remplace le circuit imprimé d'origine à l'intérieur du boîtier du calculateur et se fixe à l'aide des supports d'origine.
Ce calculateur Link G4x Supra 2JZ Non-VVTi est compatible avec les modèles listés ci-dessous :
Toyota Supra JZ 2JZ Modèles non VVTi
Une fois l'installation terminée, le Link G4x permet à un bon préparateur d'atteindre un état de réglage optimal afin de tirer le meilleur parti de toute combinaison de modifications.
Tous les calculateurs Link G4x sont fournis avec une cartographie de base. Bien que ces cartographies soient conçues pour vous faire gagner du temps, ainsi qu'à votre préparateur, il est essentiel de les utiliser uniquement comme point de départ pour des réglages plus poussés.
Le moteur peut être facilement converti en système à densité de vitesse en remplaçant le débitmètre d'air par un capteur MAP et un capteur de température d'air adaptés. De même, ce calculateur peut être configuré pour contrôler la pression de suralimentation électroniquement, avec réglage depuis l'habitacle. Cela évite d'avoir à acheter un système de contrôle de pression de suralimentation électronique séparé.
Les capteurs et actionneurs d'origine du véhicule sont utilisés, à l'exception des cas suivants :
- Capteur MAP – Le capteur MAP d'origine est compatible avec tous les modèles. Il peut mesurer une pression de suralimentation jusqu'à 1,64 bar (23,5 psi). Pour une pression de suralimentation supérieure, un capteur MAP plus performant peut être raccordé au câblage existant. Le capteur de débit d'air n'est pas nécessaire.
- Capteur de température d'air d'admission (IAT) : Un capteur IAT adapté (vendu séparément) doit être installé juste avant le boîtier papillon sur les modèles qui n'en sont pas équipés. Le câblage d'origine du capteur IAT peut être utilisé sur les modèles qui en sont déjà équipés. Sur tous les autres modèles, le capteur IAT peut être câblé via le connecteur d'extension du calculateur à l'aide du faisceau XS.
- Contrôle de la suralimentation – Le câblage de commande de l'électrovanne de suralimentation d'origine est utilisé, cependant l'électrovanne de suralimentation doit être mise à niveau sur les applications utilisant une soupape de décharge externe ou des niveaux de suralimentation élevés.
- Injecteurs – Le module G4x n'est PAS conçu pour être utilisé avec des injecteurs à basse impédance. Tous les modèles Toyota compatibles avec ce module G4x sont conçus pour des injecteurs à haute impédance ; aucune modification n'est donc nécessaire. Cependant, si des injecteurs de rechange à basse impédance ont été installés, les résistances de ballast appropriées DOIVENT être mises en place.
Caractéristiques
Fonctionnalités clés du plug-in G4X (le cas échéant)
- Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
- Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
- Livraison séquentielle de carburant
- Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
- Matériel inactif OEM pris en charge
- Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
- Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
- Correction barométrique continue (à bord)
- port CAN
- QuickTune - réglage automatique du carburant
- Correction individuelle des cylindres
- Câble de réglage USB inclus
- Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
- Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
- Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
- Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
- Contrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
- Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
- Injection en plusieurs étapes
- Frapper avec «fenêtre»
Enregistrement
Communications
Traitement
Environnement
Contenu de l'emballage
Norme de fabrication – ISO 13485
Entrées de capteurs supplémentaires
Les connecteurs d'extension de la carte Link G4x permettent de connecter facilement des entrées ECU supplémentaires. Les deux connecteurs d'extension de ce modèle spécifique offrent les fonctionnalités suivantes :
- 2 alimentations 5V
- Terre du capteur
- 3 entrées numériques
- 6 entrées de tension analogiques
- 1 entrée de température analogique
Ces dispositifs peuvent être utilisés pour des fonctions telles que le contrôle de suralimentation réglable par le conducteur, les cartographies d'injection/d'allumage commutables, l'entrée lambda à large bande, le capteur MAP externe, la pression de carburant et la température/pression d'huile.
Sorties
Les sorties redondantes peuvent être reconfigurées et utilisées à d'autres fins, par exemple pour des ventilateurs électriques supplémentaires, un système de pulvérisation d'eau pour l'échangeur, un témoin de changement de vitesse ou une injection d'eau.