Profil de performance
Mercedes-Benz : 236.1, 236.5, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9, 236.10
GM : Dexron III H
FORD : Mercon
HOMME : M339 Type F, Z1, V1, Z2, V2
CAT : TO-2
ZF : 02F, 04D, 03D, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C, 4HP 20, 6HP 26 (ATF M1375.4)
VOITH : 55.6335, 55.6336
ALLISON : C4, V730 et TES 389
VOLVO : 97340, 97341
VICKERS : HAGGLUNDS DENISON
RACINE : REXNORD
SUNDSTRAND : CLARK POWERSHIFT
Description
Technologie de fluide de transmission automatique haut de gamme, mélangée à des fluides de base entièrement synthétiques sélectionnés.
Application
Utilisation dans les transmissions automatiques et autres équipements nécessitant ce type de lubrifiant, notamment Vickers, Hagglunds Denison, Racine, Rexnord, Sundstrand et Clark Powershift.
Avantages pour l'utilisateur
Passage des vitesses plus aisé, même par basses températures. Temps de chauffe réduit pour une efficacité maximale de la boîte de vitesses. Maintien du rapport engagé même dans des conditions extrêmes.
Coûts d'entretien réduits. Périodes de vidange plus longues.
Excellente stabilité à l'oxydation à haute température jusqu'à 160 000 km dans des conditions normales. Des propriétés de friction stables augmentent la durabilité, permettant ainsi des périodes de garantie plus longues.
Fluidité exceptionnelle à basse température, offrant des propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles.
Caractéristiques typiques
Densité relative (à 15 °C)
0,862
Viscosité cinématique (à 100 °C, cSt)
7,5
Viscosité cinématique (à 40 °C, cSt)
35,5
Indice de viscosité
186
Point d'écoulement (°C)
-51
Point d'éclair (°C)
185
Viscosité Brookfield à -40 °C, m Pas
19000